Test Drive Opel Insignia Sedan Sejak 2008 Sedan

Opel Insignia 2.0: Waktu untuk Mengubah Nama

Tanyakan kepada saya -apakah Opel Vectra adalah mobil yang sukses, dan Anda akan mengambil waktu luang saya untuk minggu depan. Karena saya tidak tahu jawaban yang tepat untuk pertanyaan ini. Tapi saya akan menderita mereka. Ternyata modern, aman, ternyata, bagus? Tetapi pasar berbicara tentang kebalikannya, vertors dijual dengan buruk, dan mereka dijual kembali- lebih buruk lagi, harganya secara signifikan kehilangan harga.
Lambang Opel yang baru, suksesi Vectra, para insinyur yang dibangun sehingga jawaban untuk pertanyaan Anda lebih jelas.
Onomastik berdebat atas nama seseorang, nasibnya tergantung. Kapten Vrungel mengatakan tentang hal yang sama: saat Anda menyebut perahu, jadi itu akan mengapung Vectra dengan buruk. Di Rusia, dan juga di seluruh dunia, penjualan kurang diperbarui empat tahun setelah penampilan (pada tahun 2002), model tersebut tidak dapat melawan pesaing yang mendapatkan kekuatan, mereka lebih modis dan bergengsi. Mazda6, Ford Mondeo, Toyota Avensis membuat cuaca di pasar, dan Vectra hanya menetapkan keberadaan perusahaan dalam segmen D yang menjanjikan.
Mungkin pelanggan yang tidak terkait dengan tahun-tahun terbaik dalam kehidupan Opel, atau mungkin perusahaan menganggap lambang itu (yang disebut tanda-tanda kekuatan tsar di Roma kuno) terdengar fakta yang mulia bahwa lini baru sedan bisnis mengubah nama, desain , Tempatkan di pasar hampir semuanya!
Sekarang di 2.737 cm, yang disediakan oleh Platform Global GM baru, bisa ada tujuh mesin sipil (termasuk tiga diesel), dengan kapasitas 110 hp. Hingga 260 hp, transmisi penggerak semua roda dan tiga jenis tubuh. Dan ada juga versi olahraga tradisional OPC dengan sedikit sekitar 325 hp, yang seharusnya mengakhiri perselisihan adalah Opel baru menarik?
Menarik. Insignia hidup dalam semangat khusus yang dulunya jarang terbang melewati mobil -mobil dari Rüsselheim, dan orang -orang membuatnya di dalam mobil yang memiliki segalanya dengan fantasi dan selera gaya. Dan, omong -omong, Mobil of the Year 2009 Komisi Kontes berpikir dengan cara yang sama, menempatkan tempat pertama di dalam mobil.
Jadi, desain. Itulah yang dengan huruf kapital. Jodoh yang tidak terputus dari lampu depan dan bentuk lentera yang licik dengan baik menekankan bentuk -bentuk tubuh yang halus, yang dari bemper ke bemper yang direntangkan menjadi layak 4 830 mm. Tapi dia tidak menghancurkan sama sekali, tanda kekuatan ini: penampilan mobil lebih atletis daripada pembawa perwakilan. Berkat profil serat baru pseudo-coupe, yang dioperasikan oleh banyak otomatis, dari Mazda6 ke Passat CC. Untuk ini, omong -omong, penumpang belakang akan membayar, dengan siapa atap bergulir pasti akan menggosok mahkota, tetapi saya belum mengetahuinya di kursi pengemudi.
Salon ini benar -benar ditarik di sekitar interior pengemudi untuk plastik yang mengerikan. Jika Vectra di dalamnya menyerupai pawai yang keras dan berirama, maka lambang seperti waltz melodi. Kelembutan bentuknya menyenangkan, nyaman, bahkan pohon plastik di sepanjang garis kaca terlihat bagus dan alami. Vektor ini ketakutan oleh konsol curam, warna abu-abu tanpa wajah dan lampu latar beracun-oranye, dan di lencana pada tingkat dan kombinasi warna yang kaya, dan imajinasi desainer.
Kenyamanan? Kunci utama besar, visual, dan terletak dalam jarak berjalan kaki - Anda tidak akan menahannya. Pendaratan juga tidak mengecewakan, lebih mudah untuk mendapatkan satu set lengkap penyesuaian kursi (untuk biaya tambahan dan dengan pemberhentian lumbar listrik) dan roda kemudi. Kecuali saya mendengarkan pengoperasian turbocharger dua liter yang kuat di bawah kap, dan saya duduk di kursi yang nyaman, dan tidak menyakitkan bahwa saya dijepit di antara rol dukungan lateral.
Kualitas? Mungkin, dari mobil yang melamar revolusi di dinding Opel, saya memiliki hak untuk menuntut lebih banyak. Plastik di daerah di mana tidak ada kontak potensial dengan jari, keras untuk premium, dan juga label juga mengumpulkan debu dan membutuhkan perawatan konstan. Upaya pada kunci dan sistem iklim memadai, tetapi tanpa menutupi sentuhan lembut, yang sangat menyenangkan dalam model VW atau skoda premium. Ternyata kualitas dekorasi di lencana sebagian besar visual daripada yang sebenarnya. Tapi saya hampir percaya! Saya juga percaya pada kemampuan motor 2.0 liter, dan bukan tanpa alasan: 1433 kilogram massa yang dilengkapi harus sepenuhnya toleran oleh 220 pasukan turbocharged.
Motor sedikit tertunda dengan respons di bagian bawah, tetapi akan dimainkan secara penuh, itu sepadan dengan panah tachometer untuk melewati tanda 2.000 rpm. Itu dari itu, dan hingga 4.000 rpm, ada dorongan 350 nm, dan saat itulah lambang menjadi proyektil yang baik untuk penerbangan dengan senang hati. Akselerasi tanpa Turboyam, tetapi terlalu datar dan tidak berjudi seperti yang Anda harapkan. Misalnya, Mondeo dengan mesin 2,5 turbocharged dari Focus St menang hingga ratusan hanya 0,3 detik (7,5 berbanding 7,8 C), tetapi secara emosional jauh lebih terang, bahkan pada kecepatan rendah dan menengah. Mungkin semuanya merusak kotak (Ford dilengkapi hanya dengan pegangan)? Tetapi senapan mesin Ophevsky dengan enam langkah tidak terlalu buruk: lebih dikonfigurasi untuk gerakan yang nyaman dan halus daripada olahraga dimulai, tetapi tidak repot -repot dengan hambatan khusus. Sangat disayangkan bahwa mobil uji tidak dilengkapi dengan suspensi flexride aktif, yang memungkinkan Anda bermain dengan pengaturan, karena operasi standar suspensi tidak akan diatur. Reaksi yang tajam tetapi diprediksi terhadap roda kemudi dan stabilitas nilai tukar yang baik bahkan pada karet lebar R18 235/45 peredam guncangan, terlalu lamban, secara tidak efektif mempraktikkan penyimpangan kecil. Tentu saja, penumpang belakang tidak mungkin gemetar, tetapi mereka masih harus merawat bagian atas bagian atas bagian atas mahkota ...
Tapi ini adalah nit -picking, jujur. Jelas bahwa dari lift 220-tenaga kuda pada karet profil rendah Anda lebih mungkin menunggu reaksi olahraga daripada kehalusan kursus. Selain itu, baik flexride dan drive 4x4 adaptif mampu menyesuaikan catatan dalam perilaku mesin. Jadi, seharusnya tidak kecewa.
Kelebihan utama lambang adalah kemampuannya untuk menarik minat mereka yang bahkan belum melihat ke arah produk Rurisselham sebelumnya. Kekurangan eksekusi dikompensasi oleh solusi desain yang kuat, gambar dengan nama baru. Dan 400 mobil yang sudah berkumpul setiap hari di pabrik Opel Jerman, konfirmasi terbaik bahwa perjuangan di D-Class sekarang menjadi lebih menarik.
  


Penulis: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin

 

Sumber: Majalah Wheel [Juli 2009]