Tes Drive Opel Insignia Hatchback Sejak Sedan 2008

Opel Insignia vs AUDI A6. Dua atau satu?

Opel Insignia. Harga: Dari 741.800 rubel. Dijual: C 2009
Audi A6. Harga: 1 928 300 gosok. Dijual: C 2008

Dengan munculnya lambangnya, Opolevtsy mengayunkan sesuatu yang lebih dari sekadar menciptakan suksesi Vextra. Mereka memutuskan untuk beberapa waktu untuk menjadikannya merek unggulan, dengan hati-hati mengolesi dua kelas d dan E. Dan jika demikian, mengapa tidak membandingkannya dengan mobil, yang otoritasnya dalam segmen e-lanjutan, dengan AUDI A6, misalnya

Uji pilot.

Oleg Kalaushin, 40 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 22 tahun, Mobil Pribadi - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 47 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 20 tahun, Mobil Pribadi - Nissan Quashqai

Mengapa Audi A6? Mengapa, katakanlah, bukan Mercedes E-Class atau bukan BMW 5? Semuanya sederhana. Bukan rahasia lagi bahwa Mercedes percaya dan mempertimbangkan mobil untuk penumpang, BMW setiap saat adalah sopir untuk pengemudi. Tetapi Audi sama baiknya dengan yang pertama dan untuk yang kedua, sehubungan dengan yang kali ini dipilih oleh beberapa ukuran. Dan bagaimana mengetahui, mungkin lambang dan memang begitu baik, yang akan setidaknya kompetisi tidak langsung Audi A6. Misalnya, A6 dengan kesamaan yang mirip dengan lambang dua kali lebih mahal. Tetapi apakah lebih baik berlipat ganda? Atau lambang dua kali lebih buruk? Dan agar perbandingan kami lebih memadai, kami memilih mobil untuk menguji dengan daya mesin yang sama. Tetapi pertama, seperti biasa, tentang penampilan.

Pada jenis enam kepercayaan diri itu sendiri. Tetapi bagaimana sebaliknya, setelah semua, bentuknya sama-sama sederhana dan diselamatkan. Tampaknya dibuat oleh alam, tidak ada yang berlebihan di dalamnya, tidak ada yang berteriak, tetapi karena ini dia suka. Dan dia suka, menilai dengan cara penjualan model ini, semakin banyak. Rupanya, oleh karena itu pada tahun 2008 diputuskan untuk mengeksposnya hanya untuk restyling ringan, agar tidak membahayakan. Dan tidak membahayakan. Mobil itu benar-benar lebih baik, sambil mempertahankan fitur-fitur yang akrab.

Dengan lambang semuanya jauh lebih rumit. Menarik mobil Anda ke pasar, Opolevtsy dipaksa untuk membuat sesuatu yang, jika dia tidak menyukainya, itu tentu akan hoo dan ketagihan secara menyeluruh. Dalam hal ini, lambang secara harfiah berteriak tentang dirinya sendiri oleh setiap elemen, apakah itu optik asli dengan kutu LED cahaya siang hari di sudut atau dinamis berdiri di pintu. Secara umum, dinamika tampaknya dominan ketika mengembangkan desain mobil ini, karena bahkan dalam lambang statis, tampaknya kesan objek yang bergerak. Dia benar-benar clusted angin. Meskipun peluang menangkap pada yang terakhir pada lambang apa pun kecil: koefisien kaca depan CX \u003d 0,27. Pada Audi A6, omong-omong, itu sama dengan 0,29, yang juga sangat baik. Namun, namun opel sesuai dengan indikator ini, meskipun sedikit, tetapi melampaui lawan, asalkan dia lebih tinggi dari Audi.

Ngomong-ngomong, ekstra empat sentimeter dengan yang dimiliki lambang, tidak ada cara terasa di kabin. Dan pertama-tama, kita berbicara tentang ketinggian permukaan atap di penumpang belakang. Bahwa Audi adalah bahwa Opel duduk di baris kedua tidak menyentuh kepala langit-langit, tetapi atap tidak terlihat meresepkan mereka ke jiwa. Dalam hal ini, untuk mengambil posisi yang nyaman, kursi harus sedikit merangkak. Dan di sini bukan untuk tempat yang meninggalkan insinyur untuk kaki duduk dari belakang penumpang. Harus dikatakan bahwa menurut indikator ini Audi dan Insignia hampir sama. Lebih mudah duduk di pertama dan kedua. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa Wheelbase Opel kurang dari sepuluh dengan sentimeter kecil. Namun, semuanya jatuh ke tempatnya ketika Anda mulai mencari tahu volume bagasi. Audi memiliki berdiri di 546 liter, dan Opel mampu memberikan 500 liter volume. Nah, solusi yang cukup masuk akal: jika tidak ada cukup ruang untuk penumpang, maka lebih baik untuk sedikit bergerak kembali baris kedua kursi dan mengorbankan satu koper daripada mendengarkan keluhan tentang ini.

Anda tidak harus merancang lambang ke blush dan untuk apa yang sekarang muncul pengemudi dan penumpang depan. Desain panel instrumen dibuat dalam stylist keseluruhan mobil dan dibandingkan dengan pendahulu (vectra) yang benar-benar menyenangkan mata. Menjinakkan gelombang, yaitu, sepertinya bentuk panel instrumen, jauh lebih menyenangkan bagi mata, daripada batu bata. Ergonomi telah menjadi lebih ramah. Sebagai salah satu contohnya, adalah mungkin untuk memberikan penolakan pabrikan dari posisi tuas putaran yang tidak dapat disampaikan, yang algoritmanya membutuhkan kecanduan panjang. Ya, dan kunci di konsol pusat telah menjadi jauh lebih nyaman karena meningkatnya ukuran. Bahan-bahan finishing senang.

Panel kontrol AUDI juga layak, tetapi dibandingkan dengan lencana, bentuk brutal sebagian besar didominasi. Dapat dilihat bahwa, memegang Restyling, desainer mencoba mengubah apa itu, menjadi lebih baik. Tetapi keinginan ini secara harfiah dihancurkan oleh tradisi merek dan, khususnya, model tertentu. Namun belum menghidupkan kembali interior, meninggalkan segalanya seperti itu, dikelola. Bahan-bahan lain melayani layanan yang baik. Namun demikian, interior Audi tampak kurang hidup daripada lambang.

Seperti disebutkan di atas, pada tes kami mengambil mobil dengan tenaga mesin yang identik. 220 kekuatan memiliki 2,8 FSI pada Audi dan jumlah kuda yang sama adalah insinyur yang baik 2.0? Liter Turbocked Opel Motor. Benar, mesin Insignia untuk daya serupa memiliki torsi besar dan dalam rentang giliran yang lebih besar. Tetapi bagaimana semua ini memengaruhi perjalanan? Sejujurnya, seseorang, tidak terlalu berpengetahuan di semua momen, rak dan pergantian ini, perhatikan perbedaan khusus dalam perilaku mobil di jalan, kemungkinan besar, tidak akan berhasil. Menilai dirimu sendiri. Overclocking hingga ratusan adalah identik (hanya stopwatch yang mampu mencatat lag pada 0,5 detik). Ya, dan kecepatan maksimumnya juga hampir sama dengan perbedaannya hanya 2 km / jam, dengan dua ratus empat puluh. Jadi, dengan keyakinan penuh, dapat dikatakan bahwa dinamika mobil cukup sebanding. Mereka sama dalam kontrol. Dan bagaimana dengan perbedaan di wheelbase, Anda bertanya. Tentunya tidak ada bedanya? Mungkin, dan di sini hanya lambang basis yang lebih kecil yang sangat kompeten diratakan karena pengaturan suspensi, sehubungan dengan mana lambang berperilaku sangat mirip dengan AUDI A6. Sederhana, tetapi masih tidak identik. Kemudi dikendalikan oleh lambang muncul lebih akut, tetapi umpan baliknya lebih baik di Audi.


Opel Insignia.
Tidak memiliki waktu untuk muncul di pasar, mobil ini telah memenangkan mobil dari judul tahun 2009 dan peringkat keamanan tertinggi oleh Euro NCAP. Selain Regalia ini, keuntungan dari barang-barang baru termasuk peralatan yang kaya, daftar besar unit daya, serta kemungkinan memilih antara drive mono dan lengkap. Ini juga penting dan cukup kompetitif.

Menyetir
Dinamika luar biasa, penanganan yang sangat baik, kehalusan yang dapat diterima.

Salon
Luas dan nyaman, menyediakan masa inap dari 4 anggota awak. Itu memiliki batang curah yang cukup.

Kenyamanan
Isolasi kebisingan yang baik, dirancang dengan murah hati oleh berkah peradaban modern.

Keamanan
Skor tertinggi pada Euro NCAP, ada teknologi keamanan aktif yang inovatif.

Harga
Mendefinisikan minat pada mobil ini oleh pembeli.

Keuntungan dan kerugian
+ Dinamika, kenyamanan, peralatan dasar, harga.
- Kurangnya ruang di atas kepala di baris kedua.
 

Audi A6.
Enam belas yang direnovasi pada tahun 2008 mulai menyerupai lebih banyak pada unggulan dari kisaran model Audi. Kinerja berkualitas tinggi, bahan finishing yang kaya, interior luas, beragam mesin, kemungkinan memilih antara penuh dan monofod, peralatan Kaya Semua ini menjadikannya orderrome untuk mobil segmen elektronik.

Menyetir
Pengendalian teladan dan dinamika yang patut ditiru, kemampuan luar biasa untuk memegang lintasan yang ditentukan bahkan dalam situasi kritis.

Salon
Luas dan uyugen meskipun konservatif. Bahan finishing berkualitas tinggi, eksekusi tanpa cela.

Kenyamanan
Bentuk tempat duduk yang optimal, sistem multimedia berkualitas tinggi, isolasi kebisingan yang luar biasa, suspensi yang nyaman.

Keamanan
Pada tingkat pesaing langsung.

Harga
Mobil itu tidak murah, tetapi itu sepadan.

Keuntungan dan kerugian
+ Kualitas kinerja. Dinamika, Penanganan, Kenyamanan, Peralatan
- harga.



Putusan kami
Tidak diragukan lagi, kompetisi langsung Opel Insignia Audi A6 tidak dapat dibuat. Namun, dimensi yang serupa, karakteristik dinamis dan volume konfigurasi dasar dan opsi yang dimasukkan, menariknya cukup ke segmen E, sehingga memaksakan perhatian pembeli potensial. Bukan peran terakhir di sini, tentu saja, harganya juga diputar. Mungkin lebih baik untuk mengambil dua dari satu? Jika tidak ada masalah dengan uang, maka pilihlah Audi yang jelas. Bagaimanapun, model ini masih akan memimpin daftar penjualan untuk waktu yang lama.

Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Magazine 5 Wheel [November 2009]