Test Drive Opel Insignia Sedan Sejak 2008 Sedan

Sukacita Stephen King

Model berbakat yang mampu dan serbaguna seperti itu tidak dalam sejarah Opel. Dan secara umum, mobil pintar seperti itu tidak harus melihat.
Di tangan yang peduli
Akankah itu benar -benar menghitung mereka? Itu melintas di kepala saya ketika, dua ratus meter di depan, saya melihat selusin sapi alpine yang disimpulkan, dengan martabat menyeberang jalan dari layar TV. Dua hari kenalan dengan Opel andalan baru tidak sia -sia, saya tidak akan terkejut dengan apa pun. Karena binatang buas ini luar biasa. Benar, tidak seperti Kinge Christina yang jahat, wawasan itu baik dan peduli.
Kemarin, ada baiknya mengemudi dan menyalakan kunci kontak, dia murni dengan cara melambai dengan bulu mata panjang dari panah empat pegas, tersembunyi di panel. Ketika dia terjebak yang pertama dan mulai melepaskan pedal kopling, mobil pintar itu sendiri membintangi tangan, dia sekarang modis, elektromekanis. Sebelum persimpangan, saya memperingatkan bahwa kita benar bagi kita untuk dibangun -dalam navigasi. Setelah beberapa saat, putaran karakteristik mulai menyiarkan rambu -rambu jalan tentang kecepatan gerakan yang diizinkan, sekarang dan kemudian disorot persis antara tachometer dan speedometer. Jika saya pergi untuk menyalip, lupa menyalakan omset, marah, menusuk. Merasakan tetesan hujan pertama, membingungkan para penghapus. Akhirnya, ketika gelap, dia tidak hanya menyalakan cahaya dan beralih dari tetangga ke jauh, tetapi juga mengubah banyak cahaya tergantung pada kecepatan, rotasi roda kemudi dan bahkan, ternyata kemudian, kondisi cuaca!
Tujuh fiksi mode pencahayaan yang berbeda! Itu sangat nyaman bagi saya, saya tidak jelas, secara implisit merasakan kepedulian mobil tentang diri saya, benar, saya telah lama curiga bahwa setiap mobil memiliki jiwa. Namun dalam lambang, pertama -tama, kecerdasan terasa. Setelah beberapa jam kenalan, saya merasakan mobil dengan esensi organisme yang hampir hidup dari sapiens seluler. Tapi Opel belum menunjukkan segala sesuatu yang mampu dilakukannya.
Semuanya Terbangkit
Silia, petunjuk, dan cahaya yang membantu. Apa motornya! 220-horsepower, dengan turbocharging dengannya, dengan mekanis, yang dengan transmisi otomatis memiliki dinamika yang sangat baik, momen itu selalu cukup, hampir dengan idle. Tetapi bahkan lebih mengesankan dengan efektivitas yang luar biasa, dia tahu bagaimana membawa ketiganya tiga ratus meter Newton -nya ke aspal.
Opel All -Wheel Drive Transmisi melibatkan keberadaan kopling Haldex terbaru di gearbox gandar belakang. Inti dari pekerjaannya, pada pandangan pertama, adalah dangkal dalam kondisi biasa, hanya 10% dari momen yang dilayani, dan segera setelah elektronik merasakan kurangnya sifat perekat dari ban sumbu depan dengan jalan, ia akan langsung bergerak hingga 100 persen kembali, mencegah motor membawa roda ke slip. Tetapi sorotan haldex generasi keempat di E-LSD diferensial kedua, antar pengukur, yang dapat memainkan momen di gandar belakang.
Misalnya, pada gilirannya, elektronik mengevaluasi roda mana yang perlu dimuat, dan membantu dengan cara ini baik untuk belokan, atau, sebaliknya, tidak akan memungkinkan penyimpangan. Teori membosankan? Dalam praktiknya, sebagian besar waktu yang saya habiskan di malam hari, di bawah hujan terkuat dan pada saat yang sama, bahkan dalam kasus selip saya memiliki kering di serpentine di taji Pegunungan Alpen Austria, lencana tidak memberikan alasan meragukan keandalan perilaku saya.
Tidak hanya itu, seolah -olah seekor anjing yang berbakti, yang selama bertahun -tahun menjadi seperti pemiliknya, mobil yang disesuaikan dengan gaya mengemudi saya. Saya hanya melakukannya lebih cepat, dalam hitungan detik. Segera setelah roda kemudi kesal, menginjak pedal akselerator, sistem pintar menyelesaikan suspensi itu sendiri, memperpendek gerakan rak kemudi dan pedal gas, agak mendorong awal operasi sistem stabilisasi dinamis. Namun, sehingga tidak ada keraguan seberapa baik mobil memahami Anda, Anda dapat memilih dua mode tur yang dirancang untuk bergerak dengan tenang di sepanjang jalan raya, dan olahraga yang mengubah mobil dari styer ke pelari cepat.
Mereka bertemu dengan pakaian
Secara umum, saya menyukainya pada pandangan pertama. Ekspresif dan pada saat yang sama penampilan yang solid di sinar matahari tengah hari, itu terlihat jauh lebih spektakuler daripada di foto. Garis jatuh dari atap, sedikit bengkak, tetapi melengkung roda yang dirampok dengan rapi, bumerang sensual, melewati tepi bawah pintu dan bergegas ke rak depan, lampu depan yang mengesankan seperti mata dengan benang lidge yang heboh dan anak-anak pupil yang menusuk.
    
     
 
Kotak sarung tangannya cukup dalam. Selain itu, berisi pemecah
Lapisan kulit ringan memberikan kilau dengan itu Opel terlihat hampir cantik
 
Tetapi salon itu menerima saya sebagai penduduk asli. Saya senang dengan roda kemudi bagian yang menyenangkan dengan pengental yang sesuai tepat di bawah cengkeraman klasik tanpa sepuluh dua. Dasbor pada awalnya tampak sedikit kelebihan beban. Tapi itu sepadan, dan ternyata lencana jauh lebih nyaman bagi pendahulunya. Katakanlah, untuk menyesuaikan aliran kontrol iklim, saya harus masuk ke menu komputer papan Vectra. Sekarang tiga tombol telah muncul, dan sedikit lebih tinggi adalah tempat untuk tombol AC yang sebelumnya tidak ada. Tetapi jika masih tidak sabar untuk menggali menu, joystick a la Bavarian ai-drive dan Ingolstadt MMI di layanan Anda. Ini sangat nyaman, visual dan dapat dimengerti, kecuali bahwa itu tidak terletak terlalu baik beberapa kali ketika roda gigi yang saya kelola menurunkan rute navigasi. Saya juga mengenakan tuas penyegelan yang telah menerima tuas penyegelan, saya percaya bahwa mereka akan menyukainya, tetapi saya terbiasa dengan yang tidak diperbaiki dan sekarang menggerutu.
Mungkin semuanya ada di kabin. Ya, saya hampir lupa atap miring. Kelezatan yang dirancang hampir selalu tercermin dalam kenyamanan salon, dan pada lambang, tidak seperti vert yang lebih sudut, penumpang tinggi (190 cm ke atas) tidak akan terlalu rumit di langit -langit.
   
     
   
Di layanan penumpang belakang, saluran dan outlet dengan tegangan domestik yang biasa 220 V
Tuas dari tutup batang yang elegan tidak akan menghancurkan bagasi untuk mereka secara khusus kompartemen yang terisolasi
Lipat dalam proporsi 40/60 bagian belakang sofa diletakkan bahkan versi Essenshia yang paling terjangkau
 
Tapi apakah Anda akan sering membawa pemain bola basket? Pada umumnya, mobil itu jelas berhasil di dalam mobil, orang yang cerdas tidak terlalu pintar? Tidak dalam cerita horor Mr. King, tentu saja, masalahnya. Di sekolah, garis griboedov abadi memperkenalkan kami ke sekolah pada nasib sedih semua yang sangat pintar di Rus '. Saya ingat bahwa di Vectra, untuk pertama kalinya di antara Opheles, ban multipleks modern digunakan sebagai ganti satu kilometer kabel jadi, sehingga butuh hampir dua tahun untuk menyelesaikan tukang listrik. Bagaimana jika Superintelelex of Insignia berubah menjadi kesedihannya dari pikiran?
Namun, ada pertanyaan menyakitkan lainnya.
Lebih tinggi dan lebih tinggi
Jerman menganggap bahwa tidak berharga untuk memberikan mobil yang cerdas dan indah untuk uang yang sama sehingga pendahulunya harus dipahami, bodoh dan tidak mencolok. Lagi pula, versi dasar telah naik harga dengan 100 ribu rubel. Tentu saja, dia 10 liter. Dengan. Ini lebih kuat, lebih kaya, salon menjadi lebih luas dan solid. Tetapi mesin 1,6 liter di 115 kekuatan tidak akan cukup untuknya. Bahkan 140-tenaga kuda empat, yang, mungkin, akan dapat mengenali harga optimal, mobil yang telah ditutupi dengan sekitar 120 kg tidak akan membawa mobil terlalu riang. Di musim panas tahun depan, bensin 1.6-Turbo 180-tenaga kuda akan menjadi tengah keemasan. Tapi pasti itu mungkin akan lebih mahal untuk tidak menyebutkan versi luar biasa yang sangat saya sukai. Namun demikian, saya tidak ingin harga lambang penggerak semua-roda dengan mesin 220-tenaga kuda untuk melangkah lebih dari satu juta rubel.
Lagi pula, mobil seperti itu tidak memiliki pesaing, semua sedan all-wheel drive yang kuat dari kelas menengah dari Alpha Romeo ke Yaguar dan dari BMW ke Volkswagen jauh lebih mahal. Ngomong -ngomong, lambang dengan BMW tiga, misalnya, sekarang membandingkan sekarang dan tidak sepenuhnya benar dalam ukuran, kebaruan mengulangi lima Bavaria. Namun, setidaknya untuk saat ini, Opel adalah mesin yang disebut segmen premium bukanlah lawan. Meskipun wawasan yang bisa menjadi langkah pertama ke ceruk yang menggoda ini. Tetapi Anda perlu bertindak dengan sangat hati -hati, menarik pelanggan dengan sesuatu yang tidak biasa dan sudah sebagai pemilik membuktikan pencapaian mereka kepada mereka. Dengan pikirannya, itu bisa, dan itu akan berhasil.
    
Opsi dimungkinkan
Pada bulan Desember, dealer akan mulai menerima pesanan. Anda dapat memilih sedan dan hatchback, 4 mesin dan 4 konfigurasi. Sejauh ini, hanya harga pangkalan 1.6-esenshia untuk 670.000 rubel Anda akan menerima 6 bantal, abs, esp, alarm, pendingin udara, penggerak listrik jendela depan dan cermin yang dipanaskan, cd-magnitol, komputer on-board, lampu kabut lampu dan baja roda 16 inci.
Seperti pangkalan, motor 140 liter. Dengan. Anda bisa mendapatkan secara eksklusif dengan transmisi manual. Mesin turbo 220 liter. Dengan. Ini menyiratkan mesin otomatis buatan khusus dan transmisi 4 x 4. Versi 260-tenaga kuda terakhir memamerkan yang terakhir secara default. Kemudian, turbodiesel 160-tenaga kuda, bensin 180-tenaga kuda 1.6-turbo dan diesel diesel paling kuat dalam 190 liter akan muncul. Dengan.
 
Opel Insignia 2.0MT 4x4 (2.0At)
informasi Umum
 
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Sedan, 5/4
 
Massa yang dilengkapi, kg
1503
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4830x1856x1498
 
Basis, mm
2737
 
Depan/belakang, trek mm
1585/1587
 
Kecepatan, km/jam
240 (240)
 
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
7.7 (7.8)
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
7.1/13.0 (7.8/14.0)
 
Volume trunk, l
500
 
Volume tangki bahan bakar, l
70
 
Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Mendesain
4-silinder, in-line, bensin dengan turbocharged
 
Volume kerja, SMZ
1998
 
Kekuatan, L.S. di RPM
220/5300
 
Torsi, KGSM di RPM
35.7/2000-4000
 
Casis
 
Unit drive
di semua roda (di roda depan)
 
Penularan
6-st. Mekanik (6-St. Otomatis)
 
Penangguhan:
Independen, musim semi
 
depan
Ketik McEzerson
 
dibelakang
Mollycent
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Rem
disk, berventilasi di depan
 
Ban
245/35 R20 (245/40 R19)
 
Mobil
dari 6,17 rubel/km
 
+
Penampilan yang solid; kemampuan kontrol yang layak; salon yang luas dan berkualitas tinggi; inovasi teknis yang menciptakan keamanan dan kenyamanan; Berbagai pilihan mesin, versi peralatan dan opsi
 
-
Langit -langit rendah untuk penumpang tinggi dari belakang; Joystick multimedia yang tidak diketahui
 
 
Vadim Mikhalev, foto penulisnya

 

Sumber: Majalah membeli mobil [11/2008]