Test Drive Opel Insignia Sedan Sejak 2008 Sedan

Semua foto sedan Insignia Opel sejak 2008

Opel Insignia - Harapan Terakhir

Opel dan kelas menengah 2 konsep ini hanya sinonim di masa lalu. Dan sekarang?
Setelah banyak upaya, model lencana sekarang mendapat kesempatan baru untuk memimpin segmen mobil, yang telah lama berhasil memimpin merek yang sama sekali berbeda, jelas lebih mahal.
Bagi Opel, model lambang mungkin merupakan kesempatan terakhir untuk bertahan hidup. Segalanya berjalan buruk, kesehatan Opel tidak sampai neraka. Dan ibunya di Amerika sakit parah. Adalah layak hanya GM untuk tidak bertahan dari krisis ini, Opel kemungkinan besar akan runtuh dengan itu. Dan di sini, alasan seperti fakta bahwa, tidak seperti pinjaman Amerika, kami mengembangkan model ramah lingkungan dari generasi baru, dan omong kosong serupa bahkan tidak akan membantu. Tentu saja, itu benar, hanya sudah terlambat untuk meraih Lifebuoy.
Waktu telah berlalu ketika kualitas yang bijaksana meletus gambar produsen mobil untuk potongan -potongan, tetapi tidak untuk Opel. Dalam perang, semua cara itu bagus. Tidak, tidak ada yang mulai menemukan kembali mobil. Hanya dengan lambang baru, bab baru telah dibuka dalam sejarah perusahaan. Para pengembang memilih strategi klasik untuk segmen mobil ini, tetapi menambahkan kualitas yang tak tertandingi di sana. Mereka juga bekerja cukup banyak pada desain dan secara kompeten menyembunyikan semua fitur jelek dari konveyor yang membosankan.
Opel Insignia Chic Design dengan minus
Garis lembut dan mengambang atap tidak ada tara. Anda benar -benar dapat melihatnya. Tapi itu hanya layak melompat ke belakang lambang, karena langit -langit segera jatuh di kepala. Kecantikan kecantikan, tetapi penumpang belakang seharusnya tidak lebih dari 180 meter

tinggi, jika tidak kerucut di kepala akan banyak. Alhamdulillah bahwa di depan di Opel Insignia semuanya luar biasa, ada banyak dan penampilannya chic. Bukannya bagian belakang, ketika mobil -mobil yang bepergian dari belakang tidak benar -benar terlihat dari kursi pengemudi. Dan di depan juga menyenangkan untuk panel kontrol yang dibuat dengan baik. Elektronik di atasnya secara eksklusif intuitif, seperti biasa untuk Opel. Sangat mudah untuk mencari tahu semuanya, sangat disayangkan bahwa para pengembang tidak menghasilkan sesuatu yang baru secara fundamental.
Hari ini semua orang ingin mengaitkan diri dengan kelas premium. Dan Opel juga. Memang, orang -orang mencoba mengatakan apa pun untuk kemuliaan. Hanya sekarang layak untuk melihat lebih dekat pada lapisan kayu di beberapa bagian interior Opel Insignia, segera menjadi jelas bahwa perlu menggunakan kata murah. Saya ingin meneriakkan kata ini untuk kedua kalinya ketika jok bagasi dilemparkan ke mata. Secara umum, tidak ada ideal untuk uang sebanyak itu.
Opel Insignia yang Bergerak
Apa di zaman kita yang dibedakan oleh kelas menengah dari premium? Jelas bukan elektronik yang diberi nisan dan serangkaian besar semua jenis asisten keamanan. Semua kebodohan ini telah lama bermigrasi ke kendaraan kompak dengan kategori murah. Untuk memberikan mobil yang memiliki sifat yang layak, perlu untuk memulai dengan benar dan secara halus mengatur mesin dan menyeimbangkan pekerjaannya dengan semua bagian mesin lainnya. Penting untuk memperhitungkan dinamika tubuh dan hal -hal kecil lainnya. Yang juga penting adalah fakta bahwa pengemudi pada test drive harus merasakan mobil yang diuji di pabrik. Kalau tidak, semuanya adalah saluran pembuangan.

Opel berhasil melakukan apa yang hampir mustahil. Insinyur stabil dan mengatur semuanya dengan cukup sempurna. Insignia terbang di sepanjang jalan sebagai skater profesional di atas es. Kemudi sangat tepat sehingga perjalanan di lencana menjadi kesenangan yang nyata. Di kemudi, optimizim seperti itu lahir dan kepercayaan diri pada kualitas pengemudi sehingga saya tidak ingin mengambil belokan paling keren, dan bahkan dengan kecepatan yang ingin saya tuju secara eksklusif secara eksklusif. Selama situasi yang paling berbahaya, ESP dipicu di Opel Insignia, dan dengan tak terlihat bahwa kepercayaan diri tetap seratus persen. Hanya memalukan bahwa ESP tidak dapat dimatikan sepenuhnya, karena pilihan seperti itu kadang -kadang jelas tidak cukup untuk pengemudi yang sangat berpengalaman. Saya senang bahwa untuk elektronik mobil ada beberapa mode di muka, termasuk olahraga. Pengaturan ini mempengaruhi semua bagian teknis vital mobil, yang memungkinkan Anda mengoptimalkan mengemudi ke tingkat yang sangat, sangat tinggi. Kenyamanan saat mengemudi di lencana tidak setinggi, misalnya, di Citroen. Namun, dalam semua hal, perwakilan Jerman ini sangat mengesankan.
Opel lencana banyak keuntungan
Bahkan, ada banyak pujian dan ini tidak sia -sia. Satu -satunya kerugian serius adalah, mungkin, hanya bahwa mobil itu bagus, luar biasa, tetapi tidak ada sensasi di dalamnya. Semuanya baik di dalamnya, dan kami belum melihat pembukaan Opel yang baik selama seratus tahun. Artinya, ada peluang untuk sukses, terutama mengingat harga yang tidak terlalu tinggi. Selain itu, perusahaan akan mengurangi mereka sebagai bagian dari program anti -krisis. Pertanyaannya adalah, akankah orang -orang ingin pindah ke Opel tua yang baik, ketika mereka telah lama kehilangan kebiasaannya?