Tes Drive Opel Astra Sport Sedan Sejak 2012 Sedan

Sudah bergengsi, masih tersedia

Bandingkan sedan kompak dari kelas menengah ke bawah
Mobil itu tidak dipilih hanya dengan pikiran dingin. Di sini, pernikahan jauh lebih diselesaikan oleh cinta, bukan pada perhitungan. Meskipun, mungkin di dalamnya dan ada perhitungan yang lebih tinggi ...
Rahasia popularitas sedan kelas kompak di antara Rusia yang dijamin jelas dalam kombinasi keberhasilan penampilan perwakilan dengan kepraktisan dan harga moderat. Segala sesuatu yang kurang cerdas, semua yang lebih baik, tetapi mahal. Dalam kisaran harga 8-12 ribu dolar. Untuk dompet pembeli, orang Korea bertarung terutama. Orang Eropa dan Jepang lebih mahal - mereka ikut serta dalam tes kami: Opel Astra ($ 14.580), Ford Focus ($ 17.530), Volkswagen Bora ($ 17.490), Skoda Octavia ($ 16 170), Renault Megan ($ 14.900) , Mitsubishi Carmm ($ 14.490). Mengambil mesin dengan mesin bensin dan transmisi mekanis 1,6 liter. Konfigurasi - dasar atau dekat dengan mereka; Hanya fokus yang berada dalam kinerja teratas GIA - lebih terjangkau akan dikenakan biaya $ 14.900. Pengecualian lain adalah Octavia dengan tubuh hatchback; Dia dibawa ke penghentian untuk kesamaan eksternal dengan sedan.
Sisi yang dipoles bersinar, enam mesin membeku di depan juri ketat: Mari kita mulai!
Terlihat
Banal seperti - Saya tidak suka ketika memilih mobil kadang-kadang ada lebih dari semua keunggulan dan kelemahan objektif yang diambil bersama. Nah, mari kita coba untuk mengevaluasi banding ke subjek pembeli, berkomitmen untuk nilai-nilai kekal (tidak hanya dunia otomotif): soliditas, harmoni, kenyamanan. Kami memperhitungkan indikator objektif.
Opel Astra - 4. Mobil lebih lanjut, namun, penampilan yang agak rata-rata, tanpa komponen yang mengesankan. Bukaan pintu cukup lebar, hanya gagang berderit. Sangat disayangkan bahwa kompartemen mesin tidak dilindungi dari bawah, pembukaan tanah dengan kargo adalah 120 mm.
FORD FOCUS - 5. Dia memiliki penampilan yang paling bergaya dan mengesankan; Dari bagian domestik - pintu yang sangat besar. Deluk tidak menemui kami tumpukan lapisan anti-lapisan di lengkungan belakang. Tombol kunci pintu tidak terlihat di luar. Big Ground Clearance - dengan empat penumpang sekitar 150 mm.
Volkswagen Bora - 4. Eksternal - ditahan dan solid dan pada saat yang sama berotot, dibuat dengan sangat hati-hati. Ini bukan hal yang sepele hampir lancar dengan saluran bahan bakar yang dilindungi dengan baik dan sistem kelulusan, tetapi kompartemen mesin terbuka dari bawah. Tidak menyenangkan pandangan di belakang, pegangan luar yang ketat, kunci keras pintu.
Skoda Octavia - 4. Terlihat dengan klaim untuk kehormatan. Pada saat yang sama, pintu itu terkontaminasi dengan cepat, dan pintu angin tajam sangat penting. Bagian bawah dilindungi dengan baik, di bawah mesin - perisai baja yang kuat, tetapi sebelum itu dari jalan - hanya 105 mm.
Renault Megan - 4. Penampilan aneh, meskipun tidak disangkal. Bukaan mudah terkontaminasi (tanpa segel eksternal), bagian belakang juga dijepit; Tombol kunci pintu hilang sama sekali. Perlindungan yang baik dari kompartemen mesin, tetapi kurung lereng dari saluran bahan bakar. Probe minyak sangat keras kepala.
Mitsubishi Carm - 4. Silia lembut, tenang, tetapi tidak terlalu berkesan, pembukaan pintu depan. Kompartemen motor tanpa perlindungan, ground clearance - medium.
SELAMAT DATANG!
Mereka melihat sekeliling dan sekitar, berteriak dengan bahasa - sekarang saatnya untuk memahami pengemudi atau penumpang, melihat sepanjang jalan ke bagasi.
Opel Astra - 4. Salon dinilai rapi dan fungsional, cukup luas, tetapi dibandingkan dengan orang lain - yang terendah dan sempit. Senang dengan gerakan pendek tuas gigi, maksimum dalam kelompok penyesuaian longitudinal kursi depan. Satu-satunya dari enam - dengan airbag samping untuk penumpang depan. Memotong lipat kembali, serta pesaing, dilengkapi dengan lubang palka untuk ceruk sandaran panjang.
Ford Focus - 5. Dipuji untuk desain interior yang paling bergaya, interior paling luas, pendaratan yang cukup tinggi (sedikit mengingatkan mini-ven). Satu-satunya enam dari enam dapat membanggakan pemanasan listrik dari kaca depan, setidaknya dalam konfigurasi yang kaya. Batangnya luas, tetapi singkatnya, ini singkat.
Volkswagen Bora - 4+. Salon terkaya, baik dan berpisah dengan hati-hati tidak akan diposting dan kelas mobil di atas. Solusi interior desainer dibedakan oleh keras dan menuntut keakuratan pembuatan unsur-unsur. Roda kemudi yang sangat baik, stroke pendek kotak, rentang penyesuaian rantai besar. Kelemahan prinsip adalah bagian belakang terdekat. Sandaran kepala yang keras dan tidak nyaman. Batangnya besar, tetapi pembukaannya menyempit, tetapi kastilnya bersama servo.
Skoda Octavia - 5-. Kaya, salon cukup luas; kursi besar rentang penyesuaian; Interior sebagian besar diingatkan oleh Bor, tetapi kualitas eksekusi tidak begitu sempurna. kontrol sengaja cermin luar, power window yang nyaman. Berkat kembali panjang dunia bagasi hampir seratus liter lebih dari saingan, dan pintu kelima menyediakan akses yang sangat baik di sana. Dalam roda niche cadang - kompartemen alat luas.
Renault Megan - 5. Salon tanpa kelezatan, tapi salah satu yang paling luas: tiga orang akan menyala tanpa gangguan. lembut kursi yang nyaman, tidak mengganggu sama sekali terowongan pusat. trunk adalah sebuah daerah yang luas dan terluas, tetapi agak rendah. niche luas untuk roda cadangan dan alat-alat.
Mitsubishi Carism - 4 +. Salon itu dianggap sedikit pedesaan, tetapi luas. kursi yang nyaman lembut, sopir - dengan penyesuaian bantal di sepanjang sudut inklinasi. Hanya di sini kemudi adalah Velic, dan gagang pintu bagian dalam, sebaliknya, terlalu kecil. Sebuah lubang besar terbuka akses ke gelas kecil ukuran menengah. Yang terakhir ini tidak terlalu dalam, selain loop dari kelopak menonjol dalam.
Burung dapat dilihat dengan penerbangan
Sekarang di jalan - pada akhirnya, mobil-mobil yang dibeli untuk naik mereka.
Opel Astra - 5. indikator Terbaik di hampir semua latihan: percepatan dinamis, dorong yang baik dalam berbagai revolusi, pada gigi kelima tanpa perlambatan mengatasi munculnya 8%; Sebuah mesin yang sangat elastis mengampuni bahkan kesalahan kotor dalam memilih gigi. kemudi informatif, gulungan kecil secara bergiliran. Suspensi cukup nyaman, suara-suara kecil.
Ford Focus - 3-. Afront! Dengan kesulitan mengambil kenaikan 30 persen pada gigi satu, sedangkan sisanya dikuasai dan 50%. Kombinasi gigi panjang dan dicekik di bawah bensin 91th motor, yang tidak terjadi pada omset rendah dan menengah, menyebabkan pengemudi sering beralih. Pada gilirannya cepat melihat efek dari pelanggaran suspensi belakang, tapi berapa banyak apakah itu perlu di mode biasa? Kasar kerja ABS, getaran kecil di kontrol, suara dari roda.
Volkswagen Bora - 4 +. Seorang yang baik percaya diri telah datang pada tumit pemimpin. hasil yang luar biasa di jalankan (sedikit lebih baik hanya di astra digulung) - bukti manufaktur berkualitas tinggi. Mesin sempurna menarik pada bagian bawah, rem yang paling efektif. Suspensi cukup padat, yang terutama terlihat pada mesin kosong.
Skoda Octavia - 4. Dinamika yang baik, dorongan percaya diri di bagian bawah, bagaimanapun, dengan lambat (wanita), gerakan itu dirasakan pada penyimpangan. Gulungan bergantian, selain itu, kecenderungan mengemudi.
Renault Megan - 5. Yang kedua menurut hasil dalam latihan dinamis. Dalam aset - dorongan percaya diri di seluruh kisaran, overclocking energik, kebisingan dan getaran minimal, kehalusan tinggi. Paket - Upaya pada setir hamil, kecenderungan untuk melayang terlihat.
Mitsubishi Carm - 4. Tergerna untuk peran seorang pria menengah berkualitas baik - memimpin kecenderungan rem untuk overheating dengan hilangnya efisiensi berikutnya. Motor berjalan menarik dengan baik, suspensi lembut dan nyaman, tingkat kebisingan rendah. Saya tidak suka mobil itu terasa sewaan bergantian, dan kekuatan pada setir setir melompat seperti. Carmiesh kurang dari yang lainnya memprovokasi perjalanan yang tajam. Ngomong-ngomong, serta fokus, ia memiliki bagian belakang suspensi multi-dimensi yang menonjol, tetapi moose tidak mengetahuinya, dan iklannya terdiam.
Peringkat dan peringkat.
Saat meringkas, kami akan melanjutkan dari biaya yang sama dari indikator, meskipun, tentu saja, pembeli dapat berbeda.
Opel Astra - 4 poin dan tempat akhir 4-5. Mobil yang sangat dinamis, baik, tetapi bukan desain mahakarya. Terakhir, takut, penghinaan pemilik ambisius yang lebih suka mobil ini untuk berkualitas mengemudi. Peringkat popularitas juga dibuktikan tentang kontradiksi antara bentuk dan konten: selama setahun terakhir, hanya 161 Astra yang dijual di Rusia (hasil terendah dari kelompok).
FORD FOCUS - Tempat 4 dan 4. Penampilan merangkai, salon yang luas, tetapi ... Frank gagal dalam kualitas mengemudi. Pesaing untuk kepemimpinan jika menyembuhkan penyakit, karena versi Eropa yang tidak dibaptis jauh lebih banyak. Model baru, penampilan cerah, dan kampanye periklanan yang kuat diizinkan untuk tidak lengkap tahun lalu untuk menaklukkan simpati terhadap 416 pembeli (tempat kelima dari enam dalam hal penjualan).
Volkswagen Bora - 4+ dan 2-3rd. Pengurangan versi angin perdagangan bergengsi? Mobil untuk pengemudi, dan penumpang dari belakang - jangan salahkan segera. Pesaing yang jauh lebih mahal; Namun demikian, tahun lalu ada 877 pembeli yang siap membayar lebih untuk kualitas (tempat keempat dari enam).
Skoda Octavia - Tempat 4+ dan 2-3. Kualitas formula yang bekerja dengan baik, meskipun tidak cukup tepat dengan harga Ceko, serta penampilan yang terhormat dan fungsionalitas tinggi - semua ini meyakinkan 2763 pembeli (hasil terbaik di antara enam kami).
Renault Megan - 5 dan 1 tempat. Mobil besar, berkualitas baik dan dinamis bisa menjadi pemimpin penjualan, tetapi puas dengan tempat ketiga (tahun lalu 1031 mobil diimplementasikan) - bukti bahwa kehadiran Prancis tentang kecantikan otomotif tidak lepas.
Mitsubishi Carm - 4 dan 4-5. Indikator yang paling bahkan. Mobil keluarga yang luas, tidak mencintai perjalanan dinamis yang tidak perlu. Namun, sebagian besar dari 1210 (tempat kedua dari enam) dari pemilik yang baru dipanggang, kemungkinan besar, tidak akan mengenali - mereka akan bersukacita dalam pilihan mereka, meninggikan kualitas Jepang yang legendaris dalam interpretasi Belanda.

Opel Astra (SM, 2001, No. 6) dari arus, generasi kedua dikeluarkan sejak 1998. Tubuh - hatchback tiga atau lima pintu, sedan, gerobak; Coupe dianggap sebagai model independen, seperti Mini Ven Zafira pada platform Astra. Drive - depan, unit daya - empat silinder enam belas yang ditambal: Bensin - 1.2; 1.4; 1.6 (ada delapan blok); 1.8; 2.2 liter, serta turbo mesin diesel - 1,7 dan 2,0 liter (dua opsi - 61 atau 74 kW). Seiring dengan transmisi manual lima kecepatan dengan semua motor, kecuali untuk dua melemah, mesin otomatis empat tahap dikumpulkan.

Ford Focus (SM, 2000, No. 7) - pewaris pengawalan populer, debut pada tahun 1998. Tubuh - hatchback tiga atau lima pintu, sedan, gerobak, segera akan ada mini-ven. Drive - depan. Dilengkapi dengan gasoline enam belas gauges 1,4; 1.6; 1.8; 2.0 L, serta turbodiesel 1,8 liter (55 atau 66 kW). Gearbox adalah mekanis lima kecepatan, dan dari 1,6 dan 2,0 liter juga otomatis empat tahap. Di Vsevolozhsk, dekat St. Petersburg, sebuah pabrik dibangun untuk rilis fokus.

Volkswagen Bora (SM, 1999, No. 3) - Sedan pada Platform Hatchback Golf IV. Untuk pertama kalinya ditunjukkan pada tahun 1998, bersama dengan universal dianggap sebagai model independen. Ini disorot oleh berbagai unit daya terluas: Bensin 1.4; 1.6 (delapan dan enam belas pertanian); 1.8; 2.0; 2.3; 2,8 l, serta 1,9 liter turbodiesel (lima modifikasi, dari 66 hingga 110 kW). Bergantung pada motor, dilengkapi dengan drive anterior atau lengkap, transmisi mekanis lima atau enam kecepatan, automata empat dan lima kecepatan.

Skoda Octavia (SP 2000, No. 5, 10), pertama kali ditampilkan pada tahun 1996, dibangun pada platform tunggal dengan golf-IV. tahun lalu diperbarui. Diproduksi dengan tubuh hatchback (lebih lama dari golf) dan wagon. Dilengkapi dengan 1,4 (44 dan 55 kW) agregat bensin; 1,6 (55 dan 74 kW); 1.8 dan 2.0 liter, serta mesin diesel 1,9 liter (empat modifikasi 50-81 kW). Seiring dengan penggerak roda depan untuk versi kuat, satu lengkap diusulkan, dan selain lima atau enam-speed manual gearbox - empat tahap otomatis.

Renault Megan (SM, 1999, No. 1, 5) muncul pada tahun 1995, dan empat tahun kemudian penampilannya telah diupdate. Tubuh - hatchback lima pintu, sedan, wagon. model independen dianggap sebuah coupe, convertible dan mini-Ven Scenic. Drive - depan (modifikasi all-wheel drive hanya di mini-Wen). Motor - bensin 1.4; 1,6; 1,8 liter, serta 1,9-liter turbodiesel (55, 72 dan 75 kW). gearbox adalah lima-speed manual, untuk versi kuat juga empat tahap otomatis.

Mitsubishi Carism (SM, 2000, No. 3) telah diproduksi sejak tahun 1995 di pabrik Nedland di Belanda. Pada tahun 1999, diperbarui. Tubuh - hatchback lima pintu dan sedan. Drive - depan. unit tenaga - bensin 1,6 dan 1,8 liter (tipe GDI terakhir) dan turbodiesel 1.9 l (75 dan 85 kW). gearbox adalah lima kecepatan mekanik, untuk versi bensin juga merupakan empat tahap otomatis.

Lidah diperpanjang menghilangkan kebutuhan untuk menipu dengan tangan di bawah tenda.

Pembicara dalam lingkaran batang mencuri sebagian besar dari volume.

sepele nyaman - steker pada tali.

Fokus hood membuka bijaksana.

Multi-menghubungkan suspensi belakang dengan efek kecurangan.

Mekanisme genjang tidak menonjol di bagasi.

Cermin yang tepat, seperti bor, apakah benar-benar kecil.

digitalisasi melingkar agak membuat sulit untuk membaca bacaan.

Sulit untuk memeriksa tingkat minyak, tidak menodai tangan

Compact torsi liontin dengan syok cenderung peredam cocok sepenuhnya di bawah berongga dari bagasi.

pegangan pintu internal hanya cocok untuk anak.
 
 
 


 
 
Teks / Yuri ubin
Foto / Vladimir Knyazev dan Vladimir Pantsov

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"