Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Ekspres dari Turin

Ekspres dari Turin // Opel Astra
 
Dua tahun lalu, di studio Bertone yang terkenal, tidak jauh dari Turin, Opel Astra Coupe lahir. Di Eropa, kami telah berulang kali melihat mobil bergaya ini, dan sekarang dijual di Rusia.
 
Anda tidak bisa mengatakan apa -apa, mobil yang mulia berubah. Tentu saja, Astra ini jelas mirip dengan tetangganya di petak bunga, tetapi penampilannya memiliki yang aneh. Tampaknya hanya garis atap yang diubah, dan pada akhirnya, tidak ada jejak konservatisme Jerman.
 
Kecepatan dan Gaya - Kata -kata ini tampaknya ditulis di tubuh mobil. Mereka terus menggulingkan otak, mendorong untuk mengambil tempat pilot lebih mungkin. Apa yang terjadi, untuk itu mereka berkumpul! Kami akan membahas kemurnian garis sekali kemudian, dan sekarang - di jalan.
 
Pegangan pintu didukung, berjongkok, dilepaskan dari segel atas, kaca pintu dan segera kembali - segera setelah pintu terbanting. Tangan kanan menempelkan ujung kunci ke lubang kunci, putar, dan pelepasan listrik membangkitkan jantung mobil. Pada tombol putih, panah khawatir, hanya satu dari mereka yang memiliki daya tahan. Sekarang semua perhatian adalah padanya.
 
Kopling diperas, transmisi diaktifkan - mulai. Setelah memeriksa aspal basah, roda terkemuka memaksa panah speedometer untuk melesat hingga 40 km/jam pada detik pertama. Recoller, kami mengukur semangat dan mendistribusikan kembali tenaga mesin: kami tidak perlu efek khusus, tetapi gerakan progresif mobil. Ini sama sekali tidak malu dengan opel kami - mulai dari awal, setelah sembilan detik kompartemen dipercepat menjadi seratus. Kami mengambilnya sedikit lebih banyak waktu, akan mendapatkan semua kemungkinan 218 km/jam.
 
Setelah memenuhi keinginan pertama, kita membiarkan diri kita dan mobil sedikit beristirahat. Pada saat yang sama, kami melihat interiornya. Tidak ada yang istimewa, semuanya seperti astra biasa. Kecuali jika putih memasukkan sedikit berlebihan interior yang akrab. Ah, ya - masih kursi olahraga. Mereka tidak hanya terlihat bagus, tetapi juga mengatasi tugas mereka dengan baik: rata -rata dukungan lateral yang dikembangkan memungkinkan Anda untuk duduk bahkan di sudut tanpa tegang. Meskipun, tentu saja, pada belokan curam, dukungan tidak akan mencegah dukungan lebih kuat.
 
Dengan tenang mengemudi di sepanjang jalan -jalan kota, kami mencatat bahwa rak belakang yang sangat miring tidak mengganggu ulasan sama sekali, yang tidak dapat dikatakan tentang rak belakang yang menutupi bagian bagasi. Untuk waktu yang lama kami tidak bisa mengerti mengapa, jika Anda melihat ke bagian belakang melalui cermin salon, semua yang ada di luar mobil, seolah -olah dalam kabut. Anda melihat ke cermin luar - ketajamannya normal, di salon - sekali lagi beberapa albion. Mistik! Masih mungkin untuk mengetahui fenomena ini - phonit jok -jok cahaya kursi dan rak belakang. Tetapi jika kursi dapat dilipat, dengan demikian meningkatkan volume bagasi, maka tidak mungkin berpisah dengan rak. Tapi omong -omong, apa yang harus dilihat pada lagging!
 
Dari keadaan santai, kami dibawa pergi dengan goyang yang tidak berbentuk. Ya, apa pun yang Anda katakan, Astra Coupe dirancang untuk bergerak hanya di jalan yang baik. Bahkan penyimpangan kecil dapat mengeluarkan jiwa mereka dari penumpang, dan lubang besar mampu mengisi benjolan yang duduk dari belakang: tidak ada banyak ruang, terutama di atas kepala. Tidak ada yang bisa dilakukan, ini adalah konsep mobil.
 
Adapun penangguhan, hasil seperti itu harus diharapkan. Pada kompartemen dipasang lebih banyak pegas yang lebih ketat dan peredam kejut lebih dari pada aster biasa. Selain itu, untuk mempercepat reaksi terhadap rotasi roda kemudi - blok diam lainnya digunakan di sini yang memberikan koneksi yang kuat dari elemen suspensi dengan tubuh. Tubuh itu sendiri telah menjadi jauh lebih kuat - kekakuannya untuk memutar adalah 18.000 nm/kota, dan bukan 12.000, seperti sedan.
 
Tapi di sini ada area yang rusak di belakang, dan kami kembali memacu kuda. Mobil ini dilengkapi dengan mesin 2.2-liter 147-tenaga kuda baru. Dibuat oleh insinyur General Motors, itu kemudian akan diletakkan di hampir semua mobil yang menjadi perhatian. Mesinnya ternyata baik - traktat, elastis, ringan (unit aluminium) dan kompak, dan karena pengembalian drive rantai mekanisme distribusi gas - juga lebih dapat diandalkan.
 
Secara umum, penumpang warga masa depan, jika Anda memiliki 23 ribu dolar, Anda dapat dengan aman membayar mereka perjalanan dengan mobil kompartemen perusahaan yang mengekspresikan dengan logo Opel di tirai. Perjalanan yang menyenangkan menanti Anda.
  
Teks: Oleg Kalaushin
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [11/2001]