Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Berapa harga romansa?

atau panoramic opel astra gtc dalam hal wanita bisnis
 
Apakah para wanita di alam terletak untuk biaya ruam dan dianggap lebih buruk daripada pria? Omong kosong! Jika mereka tidak berada di penyediaan pria yang sama -sama boros, maka mereka menempatkan dan mengambil tidak lebih buruk dari Sofia Kovalevskaya. Kadang -kadang bahkan bagi saya bahwa beberapa kepala cantik dibangun secara alami sebagai kalkulator. Dan fakta bahwa mereka tidak selalu bisa menolak hal yang indah adalah kelemahan yang manis. Tapi inilah gadis Yana, yang bertemu dengan coupe opel astra gtc yang indah - tetapi tidak dengan yang sederhana, tetapi dengan atap panorama - hal pertama yang ia tanyakan: berapa biaya untuk mengganti kaca besar yang tidak standar seperti itu ?
 
Kagumi - Jangan hitung
 
Gadis cantik Yana, saya perhatikan di sepanjang jalan - mengetahui beberapa bahasa asing dan baru -baru ini menguasai profesi manajer periklanan, mencari nafkah sendiri, dan oleh karena itu pertanyaannya sepenuhnya dijelaskan dan selaras.
 
"Kaca itu sendiri akan menelan biaya satu setengah ribu dolar, ditambah pekerjaan - seratus lagi," jawab saya. "Tapi lebih mudah untuk mengasuransikan mobil dan tidak memikirkan masalah."
 
- Itu benar. Dan atapnya benar -benar keajaiban! Dia berkata ketika kami duduk di dalam, dan saya mendorong langit -langit, atau lebih tepatnya, tirai besar yang bergerak di sepanjang pemandu dan diperbaiki di posisi apa pun.
 
"Betapa bagusnya," Yana melanjutkan pemikirannya, "untuk melihat langit biru di atas kepalaku di musim panas, mengagumi salju yang jatuh di musim dingin atau melihat bintang -bintang malam musim gugur yang tidak berawan!" Percintaan! Benar, ketika matahari yang cerah, saya ingin mengenakan topi - terlalu banyak cahaya, bahkan jika itu tidak dipanggang.
 
Harus dikatakan bahwa Yana adalah pengendara yang memiliki pengalaman. Di kota, ia bergerak setiap hari ke Ford Focus dengan mesin 2.0 liter dan gearbox otomatis. Ini menjelaskan pilihannya secara sederhana: tidak ada masalah dengan layanan ini, tidak mahal untuk mempertahankan dan melakukan perjalanan yang layak.
 
Dan dia sangat menyukai Astra GTC. Penampilannya sangat disukai, di mana, terlepas dari catatan olahraga, ada keanggunan khusus. Sangat menyenangkan bahwa mobil ini cukup agresif, tetapi pada saat yang sama ramah kepada pengemudi. Dua pintu lucu, meskipun ruang parkir lebih dibutuhkan. Tapi, terlepas dari dimensi yang agak sederhana, yang hanya ideal untuk Moskow, itu luas di dalam. Kursi yang nyaman, satu -satunya masalah yang adalah bahwa Yana tidak segera dapat menemukan semua penyesuaian, duduk di belakang kemudi. Tetapi fakta bahwa dukungan lateral itu baik, dan domba memiliki diameter kecil sangat baik. Konsol pusat dapat dimengerti, dan dengan sistem audio dan semua masalah utama dari masalah adalah tidak. Bahkan untuk sakelar sensorik dengan siapa sebagian besar dari mereka memiliki masalah karena suatu alasan, Yana terbiasa dengan cepat.
 
Itulah yang tidak bisa dipikirkan AKP
 
Hal pertama yang mempermalukan Jan adalah awal dari suatu tempat. Hanya saja program sakelar mesin 4-kecepatan cukup signifikan, yang tidak digunakan. Saya perhatikan bahwa Opel memiliki transmisi otomatis lain yang lebih modern dalam segala hal, tetapi untuk beberapa alasan itu belum menawarkannya di Astra GTC.
 
"Namun, ada transmisi otomatis untuk itu agar tidak terlalu memikirkannya," kata gadis itu setelah sepuluh menit perjalanan. Kemudian, berbagi kesan test drive, ia mencatat: sangat menyenangkan bahwa tidak ada masalah baik dengan manajemen atau dimensi, meskipun saya tidak dapat disebut pengemudi yang terlalu canggih. Ini adalah speaker yang cukup layak, dan jika Anda menekan tombol Sport pada konsol pusat, mobil menjadi benar -benar lincah. Benar, pada saat yang sama menjadi terlalu berisik, seolah -olah mereka diambil sedikit kenyamanan. Mungkin ini entah bagaimana terhubung dengan transmisi otomatis?
 
Tentu saja, terhubung. Dan kotak itu sendiri tidak tenang, dan ketika, apalagi, ia berupaya mempromosikan mesin dan panah tachometer melewati tanda 4000 rpm, interiornya diisi dengan suara unit daya 1,8 liter. Nada suara yang tidak terlalu menyenangkan. Meskipun seharusnya tidak ada keluhan tentang isolasi kebisingan coupe. Kita dapat mengatakan demikian: transmisi otomatisnya bijaksana, dan karena itu bagian dari kekuatan motor menjadi suara. Fitur ini dicatat oleh Yana, ketika dia dengan agak agresif memutuskan untuk berkeliling baris kanan beberapa penduduk musim panas. Manuver itu sukses, tetapi tidak secepat yang dia inginkan: itu buruk baginya: bagaimana program beralih - Anda merasakan, dan jika Anda perlu mempercepat dengan tajam, maka dia mengerti, berpikir! Jangan terus -menerus dalam mode olahraga - tidak ada kehalusan, tidak ada keheningan, semuanya terjadi dengan tajam - mengapa saya membutuhkan ini ketika Anda merangkak dari pekerjaan pada kemacetan lalu lintas? Mungkin tidak ada yang bisa dilakukan, meskipun dari banyak versi Astra untuk memilih mobil sesuai keinginan Anda bukanlah masalah.
 
Tetapi skor tertinggi dipasang oleh insinyur Opelian untuk pengaturan liontin. Saya dapat mengkonfirmasi bahwa kemampuan kontrol dan Astra GTC yang ulet benar -benar merupakan mobil yang seimbang dan dapat diprediksi. Suspensi IDS Plus dengan baik dengan tugas yang ditetapkan untuk memastikan kontak maksimum keempat roda dengan aspal. Akibatnya, Yana berbaring cukup gagah beberapa kali, dan bahkan tidak memperhatikan kecepatannya. Kemudian, ketika saya mengatakan bahwa giliran itu berlalu dengan cepat, dia dengan tulus terkejut dan mengatakan bahwa dia mengemudi seperti biasa, tidak memperhatikan kecepatan. Juga, dan karena itu, saya ingin menambahkan bahwa Astra GTC hampir merupakan standar penanganan di kelas. Pengaturan kemudi layak mendapat peringkat tertinggi.
 
Sepanjang jalan, saya telah mencatat hal ekstra bahwa mobil itu sangat loyal kepada pengemudi, bahkan memaafkan kesalahan seperti itu, tidak terlalu menyenangkan, seperti pengereman di sudut. Ngomong -ngomong, rem itu sendiri dapat menghentikan mobil dengan sangat cepat, dan ABS dan berbagai sistem bantuan lainnya untuk pengemudi menjamin perlambatan yang paling efektif di permukaan apa pun. Selain itu, sistem stabilisasi elektronik ESP selalu dijaga, yang tidak mudah dimatikan. Saya tidak akan mengatakan bagaimana melakukan ini - itu bukan apa -apa untuk para gadis. Tetapi fakta bahwa tidak ada zummer tentang sabuk pengaman yang tidak diikat di dalam mobil agak mengejutkan.
 
Bukan ya dari tidak
 
“Jadi Anda akan membayar ekstra untuk atap seperti itu?” - Saya bertanya Jan.
 
- Sekarang - tidak, tetapi pada prinsipnya - ya. Ini, Anda lihat, sebagai dekorasi mahal di jendela - Anda tidak dapat segera melihat dan membeli, Anda perlu berpikir, dan kemudian kembali. Mobilnya tidak murah.
 
Benar, tidak cukup. Karena Astra GTC ditawarkan dengan hampir semua unit listrik yang tersedia di Astra sederhana, Anda tidak dapat menyebut harga terlalu tinggi. Dengan demikian, versi yang paling terjangkau akan berharga $ 16.890, dan modifikasi dengan mesin 1,8 dan transmisi otomatis akan berharga $ 21.090. Mobil yang kami uji - dengan atap panorama, interior kulit dan hampir semua opsi yang mungkin - dijual di a Harga $ 34.270, yang sudah sangat mahal. Namun, saya akan memberikan mayoritas di Rusia, dan ada banyak pria yang disetel secara romantis. Jadi astra panorama, mungkin, bukan untuk waktu yang lama untuk mencuri usia anak perempuan di kamar pertunjukan.
 
 
Teks: Daniil Smirnov


Karakteristik teknis singkat Opel Astra GTC 1.8
Volume mesin, meter kubik. Lihat 1796
Jumlah katup per silinder 4
Kekuatan, l. Dengan. AT TENTANG./min. 125/5600
Max. Twisting, nm at sekitar./min. 170/3800
Akselerasi hingga 100 km/jam, hlm. 10.7 (11.7)
Kecepatan maksimum, km/jam 200 (190)
Konsumsi bahan bakar rata -rata L./100 km. 7.9 (8.3)
Volume tangki bahan bakar, l. 52
Misa Mobil, KG. 1278 (1310)
Dimensi, mm. 4290x1753x1435

* Dalam tanda kurung diberikan data untuk versi dengan transmisi otomatis

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 19 (108), 2006]