Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra 1.6

Autopilot mengevaluasi mobil sesuai dengan lima kriteria utama. Jumlah keuntungan ditunjukkan - b, jumlah kekurangan - ch. Subjek berikutnya memperoleh empat b dan satu ch. Ini adalah Opel Astra.
BAGIAN LUAR. Di petak bunga Jerman Rüsselheim, Astra berkembang pada tahun 1998, dan setahun yang lalu ia mengalami fasies ringan. Hari ini di pasar Rusia model ini disajikan dalam tiga jenis tubuh: sedan, hatchback lima pintu dan karavan-universal. Ada juga kompartemen, tetapi ini adalah cerita yang terpisah - tidak dapat dikaitkan dengan kategori mobil anggaran. Garis Astra ketat dan ringkas dalam bahasa Jerman, mobil itu terlihat lebih solid daripada banyak teman sekelas. Ada sesuatu di dalamnya yang di Rusia mereka mengatakan: oke dipotong dan dijahit dengan kuat.
Bamers dan cermin eksternal dalam konfigurasi standar dicat dalam warna tubuh, pada ambang batas dan pegangan pintu - overlay plastik. Kaca - Athermal, dengan sedikit warna. Pembeli ditawari pilihan warna tubuh yang kaya: empat berlian utama, sembilan logam dan satu yang disebut sangat. Anticoros menyeluruh, segel pintu ganda (paket anti -rips), sher depan dan lumpur di semua roda, serta paket untuk jalan yang buruk - semua ini termasuk dalam paket dasar. Mayat itu diberi jaminan 12 tahun pabrik. Untuk data eksternal - 5 B.
 
PEDALAMAN. Ini agak membosankan, tetapi dalam monumental Jerman, solid dan dieksekusi dengan sangat rapi. Polyuretane lembut torpedo, velor yang padat dan praktis dari nada teredam di kursi keras, dari mana sisipan di panel pintu juga dibuat, selubung praktis -pemotongan rak dan langit -langit adalah astra.
Ada dua rak di kompartemen sarung tangan yang tebal, dan tutupnya terbuka, dengan posisi menengah, dan tidak jatuh ke lutut penumpang. Tidak ada pemegang cangkir, tetapi di saku pada selubung semua pintu ada wadah untuk kaleng atau botol plastik. Astra Salon, dengan dimensi kecil, sangat luas dan sama nyamannya bagi pengemudi dan penumpang. Bagian belakang kursi depan dilengkapi dengan kantong dan memiliki bentuk cekung, sehingga penumpang tidak harus beristirahat di bagian belakang. Karena 1/3 kursi belakang yang dilipat dalam rasio 1/3 dengan rasio 2/3 dan bantal yang naik secara vertikal, volume yang berguna dari kompartemen bagasi dapat bervariasi dari 460 hingga 1.230 liter di sedan dan dari tersebut 370 hingga 1180 liter di hatchback. Di karavan, angka -angka ini bahkan lebih mengesankan - dari 480 hingga 1.500 liter. 4 b, 1 jam.
 
Peralatan dan ergonomi. Mobil yang disajikan adalah dua opsi untuk konfigurasi dasar. Keduanya dilengkapi dengan power power power steering dengan upaya yang bervariasi, AC, bantal pesawat pengemudi yang dapat disesuaikan dalam sabuk tinggi dengan pretensor piroteknik dan sistem pengekangan kepala depan yang aktif.
Perisai instrumen berisi set tradisional: indikator suhu dan bahan bakar, tachometer dan speedometer dengan tampilan elektronik odometer dan jalur siang hari. Di bagian atas konsol pusat ada tampilan besar, di mana informasi ditampilkan tentang tanggal, waktu dan suhu udara berlebih. Kolom kemudi, bahkan dalam konfigurasi paling sederhana, disesuaikan baik di sudut kemiringan maupun dengan keberangkatan. Versi dasar kedua juga dilengkapi dengan sisi listrik dari cermin samping dengan jendela yang dipanaskan dan depan dengan modul pengaman dan mode otomatis (dalam versi pertama, keduanya mekanik). Juga, kursi pengemudi dan penumpang dilengkapi dengan pemanasan dengan penyesuaian suhu multi -panggung. Di kedua versi ada pelatihan radio lengkap berdasarkan prinsip Cukup Tambahkan Radio. Ini adalah plus. Kerugiannya termasuk tidak adanya dukungan lumbar di kursi pengemudi, itulah sebabnya, karena bukan konfigurasi belakang terbaik, itu menyebabkan kesulitan tertentu untuk waktu yang lama di roda. Kami juga menambahkan pedal di sini. Situs mereka sangat kecil, dan pedal rem terletak terlalu rendah dan berada di suatu tempat di bagian bawah kaki, lebih dekat ke tumit. Untuk beberapa alasan, cahaya di kabin hanya dapat dinyalakan dari kursi pengemudi, dan ketika membuka pintu, itu selalu menyala, terlepas dari keinginan Anda. Untuk plus, Anda dapat menambahkan keberadaan kunci pusat dengan remote control dan ganda, serta roda cadangan berukuran penuh. 4 b, 1 jam.
 
JALAN. Berlawanan dengan harapan, perbedaan mendasar antara mesin 8-katup dan 16-katup tidak dapat ditemukan. Dalam hal dinamika dan karakteristik traksi, mereka sangat dekat. Perbedaan daya, tentu saja, akan mempengaruhi beban penuh mobil. Dan dalam situasi di mana satu atau dua orang berada di dalam mobil, perbedaannya sulit dilakukan. Kedua mesin seimbang, mereka ditangguhkan pada tenaga hidrolik, getaran minimal. Artinya, mereka dirasakan di setir, tetapi cukup untuk memahami dalam mode apa mesin bekerja. Hal yang sama berlaku untuk isolasi suara. Pengoperasian daya elektro -hydraulic adalah kesan yang sangat baik: roda kemudi cukup berat, informatif, dengan efek reaktif yang baik, tetapi dalam mode normal. Jika Anda mencoba sedikit polightis, maka pada titik tertentu, terutama dengan manuver yang tajam, konten informasi agak menurun. Namun, bahkan dengan kecepatan tinggi, mobil dengan percaya diri memegang jalan dan stabil di sudut -sudut. Pergeseran gigi jernih dan ringan, pedal kopling cukup keras.
Tapi adaptasi suspensi Rusia yang disebut SO adalah tongkat tentang dua edge. Di satu sisi, peningkatan intensitas energi dan elastisitas memungkinkan Anda untuk tidak melihat pengampunan dan lubang kecil, dan pembersihan diperbesar oleh beberapa sentimeter memungkinkan hati untuk tidak membeku dalam ketakutan ketika Anda melewati tutup palka yang lengket di antara roda. Dan di sisi lain, itu pasti mempengaruhi kemampuan kontrol, terutama dalam mode kecepatan tinggi. 4 b, 1 jam.
 
Fitur Operasi Nasional. Garansi pabrik di Astra di Rusia adalah satu tahun tanpa membatasi lari. Benar, beberapa dealer menambah satu tahun lagi, tetapi dengan kondisi yang sangat diperlukan untuk pemeliharaan hanya di pusat layanan mereka. Harga norma berkisar antara $ 25 dan $ 30. Durasi lari interservice untuk mobil -mobil ini adalah 15 ribu km. Biaya peraturan adalah 15 ribu km pertama akan menjadi rata -rata $ 80 (termasuk biaya kerja dan bahan), dalam 30 ribu km pertama angka ini akan meningkat menjadi $ 150. Kemudian, tergantung pada jarak tempuh dan volume pekerjaan yang diperlukan, maksimum adalah $ 280, dan minimum akan tetap pada tingkat $ 80 yang sama.
Kedua mesin biasanya mencerna bensin Rusia, walaupun, seperti biasa, sebelum penggantian ke -60 seribu lilin jarang hidup. Untuk mesin 16-katup dari seri ECOTEC, kegagalan sistem sering mengancam untuk menggantikan seluruh kaset sistem pengapian langsung, yaitu sekitar $ 300. Garam di jalan sering menyebabkan penolakan unit kontrol kipas pendingin mesin, yang terletak di tempat yang sangat tidak berhasil - di depan di bawah bumper. Garam dan kotoran jalan Rusia yang sama sangat berbahaya bagi kaliper rem cakram belakang dan mekanisme rem manual. Tempat yang lemah adalah pompa. 40 ribu km untuknya ini sudah menjadi usia yang kritis.
Suspensi cukup kuat, 90--100 ribu km peredam kejut dan mata air, sebagai aturan, lulus. Disk rem depan bertahan secara normal 60 ribu km. Kelangsungan elemen lain yang dapat dihabiskan dari blok suspensi-silent, penyangga bola dan rak penstabil-sangat tergantung pada berkendara dan kualitas jalan, tetapi rata-rata diperkirakan 30-40 ribu km. Tetapi muffler dan resonator dengan operasi musim dingin yang intensif sering tidak mengalami dua musim dingin - tetap utuh, mereka mengalir keluar dari dalam. 4 b, 1ch.
Kalimat kami. Mobil Jerman murni yang solid, anggaran, dan nyaman dengan harga yang sangat moderat, yang cukup konsisten dengan kualitas teknis dan konsumennya. Tanpa keluhan, untuk penggunaan sehari -hari, baik dalam peran keluarga dan mobil kota resmi. 4 b, 1 jam.
Teks Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin

Mobil disediakan oleh GEMA, (095) 442-3224. Konsultasi Teknis dari Pusat Layanan Opel MBL Motors, (095) 900-1101. Asuransi dilakukan oleh Ingosstrakh, (095) 956-5555.

Model/Modifikasi Opel Astra 1.6 1.6 16V
Tubuh sedan hatchback
MESIN
Jenis bensin dengan bensin injeksi elektronik multi -pengairan dengan injeksi elektronik multi -titik
Lokasi depan melintang di depan secara melintang
Volume Kerja (Cubic Cub) 1598 1598
Nomor/Lokasi Silinder 4/Rowing 4/Baris
Daya (l.
Max. Torsi 138 di 2600 150 pada 3600
PENULARAN
Drive depan depan
Mekanik mekanik mekanik mekanik 5-speed
PENANGGUHAN
MCPHERESON JENIS DEPAN DEPAN, dengan stabilizer stabilitas reptil, pada subframe
Bagian belakang pegas semi -tergantung, balok pada tuas longitudinal, kopling elastokinematik
Rak setir dengan sistem elektro-hidrolik tipe integral dengan sistem elektro-hidrolik tipe integral
Rem
Disk diskon ventilasi ventilasi depan
Disk drum belakang
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi 4110/1709/1425 4252/1709/1425
Massa, lengkap/penuh 1105/1625 1085/1605
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum 180 188
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 14.5 11.5
Konsumsi Bahan Bakar (L per 100 km, kota/jalan raya) 9.5/5.5 9.5/5.5
Harga di Moskow adalah $ 13,8 ribu $ 15,7 ribu.

 

Sumber: "Pilot otomatis"