Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra N-Joy 1.8 /10 800 km

Mobil Astra-Universal. Dalam arti bahwa itu diproduksi dalam tubuh yang berbeda dan dapat berupa karavan-saray, hatchback tiga atau lima pintu, kompartemen dan bahkan convertible.
 
Gudang secara historis tidak terlalu populer; Bertone Astra Compollus, meskipun mereka dijual di Rusia secara tak terduga bahkan baik bahkan untuk Ji-Emovs sendiri, tetapi akun itu masih ada beberapa; Convertible tidak secara resmi dikirimkan kepada kami. Jadi dasar penjualan adalah sedan dan hatchback. Selain itu, hatchback, menurut dealer, lebih tertarik pada orang daripada sedan. Sekilas, itu aneh, mengingat cinta tradisional Rusia untuk mobil dengan batang. Apa masalahnya? Dalam uang. Uang lebih mahal daripada cinta. Sedan ini berharga $ 400 lebih dari satu hatchback lima -ruang. Lebih tepatnya, biayanya sampai saat ini. Karena - Cheers! - Musim gugur telah datang, tahun model baru dimulai. Dan sedan Astra jatuh ke tingkat lima hatchback ruang. O-la-la, kami pikir dan mengambil sedan perak untuk perbandingan.
+/- Basis sedan dan hatchback adalah sama dan sangat layak untuk mobil kelas golf- 2606 mm. Salon mobil juga identik - yang berukuran dalam ukuran, yang terlihat dari kursi pengemudi. Tapi dari samping sedan terlihat lebih padat seperti hatchback. Ini lebih panjang dari 14 cm. Sentimeter tambahan ini pergi ke overhang belakang - di mana hatchback memiliki ekor ekor, sedan memiliki batang.
 
Volume bagasi di dekat sedan adalah 460 liter, di hatchback dengan rak yang lebih rendah di bawah jendela belakang-370. Tetapi rak dilepas di hatchback, dan jika Anda melipat kursi, sesuatu yang besar dapat dimasukkan ke dalam salon -Sebuah contoh, sebuah kotak dengan TV (mungkin, Anda mengubahnya setiap tiga bulan sekali). Sedan juga melipat kursi, tetapi kotak yang sama tidak cocok, hanya tidak mungkin untuk memuatnya - setelah semua, jendela belakang tidak naik. Pada saat yang sama, kami akan membayar upeti, sedan ini disesuaikan dengan pengangkutan barang sebanyak mungkin: ia bahkan memiliki palka di kursi belakang untuk pengangkutan barang panjang, ski.
Satu -satunya hal yang membingungkan dalam sedan adalah kurangnya jok di bagian dalam penutup bagasi. Pertama, jelek, dan kedua, tidak nyaman untuk mengambil stamping logam, jika Anda ingin menutup tutupnya tanpa menyengat tangan Anda.
+/- Sedan yang diambil untuk uji jangka pendek dilengkapi dengan mesin enam belas katup 1,6 liter (100 hp) dan gearbox empat kecepatan otomatis. Mobil seperti itu harganya tepat $ 500 lebih banyak dari Astra 1,8 liter kami dengan kotak mekanis. Aritmatika adalah ini: mesin 1,6 liter mengurangi mobil sebesar $ 1000, dan mesin mengangkat harga sebesar $ 1.500.
Jujur, kami berada di belakang kemudi dengan prasangka: kombinasi 1,6 dan kotak otomatis tidak menginspirasi. Tampaknya akan ada banyak kebisingan dan sedikit perjalanan. Tapi tidak: mobil itu sangat percaya diri di kota, dan kotak itu, jika terdengar, maka sesuai dengan akselerasi yang cukup nyata. Penilaian Subyektif - Lima; Tujuan - 13.5. Selama beberapa detik, sebuah mobil diharuskan untuk mempercepat hingga seratus.
Mesin ini memiliki mode musim dingin (bantuan saat disentuh pada pelapis licin - mobil mulai bergerak dengan gigi ketiga) dan olahraga, yang menyalakan tombol besar pada tuas transmisi otomatis: cat merah, itu cocok untuk memulai rudal di mobil Bond. Pada akselerasi dalam pakaian olahraga, panah tachometer dengan jujur \u200b\u200bmencapai awal zona merah; Jika Anda menekan tombol S dengan gerakan seragam, mesin akan melangkah lebih rendah, mempersiapkan serangan. Ini nyaman saat menyalip: tidak perlu menginjak -injak pedal gas terlebih dahulu.
Tetapi ada keluhan tentang kotak mekanis pada Astra kami: Dia tidak terlalu suka beralih dengan kecepatan tinggi - tampaknya, sinkronisasi tidak punya waktu untuk bekerja dan transmisi tidak begitu mudah dan secepat yang diinginkan Schumacher yang sebenarnya.
 
Teks dan Foto Sergey Sherestnikov
 
AI-95 bensin $ 100
Moika $ 20
Hanya $ 120

 
 

Sumber: "Pilot otomatis"