Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra N-Joy 1,8 /12.000 km

Sekarang, pasti, kami tidak akan dapat menulisnya sampai yang pertama, diresepkan selama jarak tempuh 15.000 kilometer, Astra mencapai satu gangguan. Bukan, tetapi gangguan yang membutuhkan kunjungan ke layanan terjadi. Tetapi rasa bersalah dari Aster, kemungkinan besar, tidak ada dalam hal ini. Jadi.
+/- Untuk beberapa waktu- lebih tepatnya, dengan menjalankan sekitar 11 ribu km- hal-hal aneh mulai terjadi dengan Astra. Saat berakselerasi, pada revolusi lebih dari 3000, motor dengan tajam kehilangan dinamika, dan saat idle mobil bergetar - panah tachometer menangis ke ketukan. Jadi kami melakukan perjalanan beberapa ratus kilometer: tidak ada waktu untuk memanggil layanan, dan gejalanya secara berkala menjadi hampir tidak terlihat. Tampaknya dia sendiri akan menyelesaikannya. Itu tidak menyelesaikan. Ketika mesin akhirnya menyadari bahwa tidak semuanya berurutan dengannya, bola lampu yang tertangkap pada panel instrumen yang menunjukkan kerusakan pada sistem pembersihan gas buang. Saya harus pergi ke layanan. Di sana, mobil terhubung ke komputer, yang dianggap sebagai kode kesalahan dari unit kontrol mesin: lewat di silinder. Mereka memutar lilin. Mereka ditutupi dengan mekar merah. Penampilannya dikaitkan dengan bensin Moskow, yang merupakan kerajinan tangan ke bilangan oktan yang diinginkan menggunakan berbagai aditif, khususnya, yang mengandung zat besi. Direncanakan 30 ribu lilin tidak berjalan. Tetapi karena mereka berhubungan dengan yang dapat dikonsumsi, kasus ini tidak termasuk dalam garansi. Setelah mengganti lilin, mobil terbang lagi.
 
+/- Di aster, bahkan dalam konfigurasi paling sederhana, ada kastil pusat. Bagus. Meskipun ada keluhan. Pertama: tidak ada cara untuk membuka kunci pintu pengemudi - semuanya terbuka sekaligus. Yang kedua: Opel tidak dapat dikonfigurasi sehingga ketika pengapian dihidupkan, kunci pusat ditutup. Untuk alasan keamanan - setidaknya agar tidak mencuri tas dari kursi belakang - kami menutup mobil, menenggelamkan tombol di pintu pengemudi. Ketiga: Tiba, mematikan mesin, dan kuncinya tidak secara otomatis tidak terkunci. Dan tidak peduli berapa banyak kita menarik pegangan, sampai tombol dinaikkan, tidak ada yang akan berhasil.
Kami memasukkan kehadiran kastil anak -anak ke plus. Di ujung pintu belakang ada pemecah. Sebelum perjalanan, kami mentransfernya ke kunci pengapian atau obeng ke posisi ditutup - sekarang pintu belakang hanya dapat dibuka di luar.
+ Dengan timbulnya cuaca dingin pertama pada tampilan informasi pusat, sproket kepingan salju terbakar, peringatan kemungkinan es. Sensor suhu menunjukkan 2 derajat Celcius. Ngomong -ngomong, termometer di Astra sangat akurat: dalam panas dan dingin, kesaksiannya secara praktis bertepatan dengan data yang disorot pada tampilan informasi kota. Informasi dari Radio Philips ditampilkan pada tampilan pusat: Hanya perangkat pabrikan ini yang dapat ditransfer ke frekuensi stasiun dan sinyal RDS yang dibangun ke dalam Astra. Jika Anda ingin melihat lebih banyak di jendela (misalnya, konsumsi bahan bakar instan), bayar $ 200 dan pesan mobil dengan tampilan multi -informasi. Tetapi tentang opsi tambahan dan Astrakh 2003 - lain kali.
 
Sergey Sherstensnikov
Biaya (14 September - 13 Oktober)
Jalan Raya Jalan Raya/Kota - 1200 km. Konsumsi bensin - 173 liter
AI-95 bensin $ 60
Moika $ 20
Set lilin dengan pengganti $ 18
Pekerjaan Penggantian $ 14
Hanya $ 112
 

Sumber: "Pilot otomatis"