Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Bima Sakti

Selama hampir berabad -abad sejarahnya, Opel belajar untuk membuka bintang yang tidak dikenal dan memberi mereka namanya. Supernova lain - Astra.
Pandangan pembeli Rusia, keuntungan utama Opel Astra adalah harga yang menarik. Dan kadang -kadang hanya setelah akuisisi mobil baru, pemiliknya terkejut dengan pengelolaan yang sangat baik, mesin yang bersahaja dan andal dan secara signifikan yang terbaik dibandingkan dengan model kategori harga yang sama, kualitas manufaktur. Namun, pada tahun 1998, ketika generasi sebelumnya Astra muncul, keandalan, keamanan, ekonomi dan kenyamanan sedang dalam mode. Dan pada awal abad ini, dinamisme, dinamisme menjadi mode. Untuk desainer Astra-2004, ini tidak berarti penolakan salah satu kualitas ini. Mereka adalah titik awal, konsep, jika Anda mau
SAUDARA KEMBAR. Sangat mudah untuk memperhatikan bahwa unggulan saat ini dari Opel - Signum Gamut - Signum adalah dasar untuk siluet Astra baru. Yang tidak mencegah yang lebih muda dari memberi usia dan di kelas saudara perempuan itu adalah tampilan yang jauh lebih patuh. Ini terutama dibuat karena banyak wajah yang cukup kecil yang terletak di berbagai sudut. Mereka yang takut bahwa semua mobil akan menjadi sisa -sisa monoton dapat menghela nafas lega. Tinggi astra baru sama dengan Vectra dan Signum, tetapi terlihat lebih rendah karena proporsi jendela dan pemotongannya. Namun, itu sudah cukup bagi penggemar tradisi, dan Opelsky khususnya, cukup untuk membuka pintu untuk mendapatkan bagian dari emosi positif yang akrab: salon adalah interpretasi modern dari solusi yang akrab dengan merek ini. Seperti biasa dalam beberapa tahun terakhir, garis lurus sudut memberi jalan untuk sedikit melengkung, halus, serta permukaan yang hampir rata. Panel instrumen timbul yang hidup entah dari mana dan menghilang ke tengah di tengah. Itu, seberapa fashionen diungkapkan, merupakan kelanjutan dari tulang rusuk di kap mesin dan pintu bagasi. Berkat pangkalan dan tinggi yang sedikit membesar, salon itu dibuat lebih luas dari sebelumnya, meskipun, kami perhatikan, dan sebelum tampaknya tidak sempit.
SAGITTARIUS. Tombol Sport pada mesin mobil Kelas C dengan kotak mekanis pada awalnya membingungkan kami - sebagai aturan, sakelar dalam mode olahraga dipasang pada mobil dengan transmisi otomatis atau sedan yang lebih mahal. Ternyata kompleks sistem elektronik dengan nama umum IDS adalah standar untuk semua aster, dan beralih ke mode olahraga tersedia pada versi dengan mesin dengan kapasitas 100 hp. Sistem IDS (sistem penggerak interaktif) mencakup ESP, sistem anti -sircus, ABS, sistem pengereman darurat, serta sistem CBS yang mengontrol pengereman di tikungan. Dengan menekan tombol Sport, pengaturan perubahan penguat roda kemudi yang dialihkan oleh perubahan dan perubahan reaksi mesin. Dan, tentu saja, mode switching transmisi berubah, jika otomatis.
Sebagai opsi, sistem IDS Plus diusulkan, di mana dimungkinkan untuk mengubah penyetelan suspensi menjadi sistem yang terasa lebih kaku. Agar pengemudi dapat mewujudkan keterampilan mengemudi yang ekstrem, ambang ESP berkurang. Namun, ini dapat sepenuhnya dinonaktifkan - ini masih tidak dapat dilakukan bahkan pada Vectra GTS yang dibebankan.
Terlepas dari kenyataan bahwa desain sekali lagi digunakan seperti sudah merupakan suspensi belakang semi -bergantung yang sudah kuno dengan tuas yang dihubungkan oleh balok torsion, pengelolaan astra baru meningkat secara nyata. Sekarang praktis tidak lebih rendah dari pesaing dengan liontin multi -link yang kompleks. Ini sekali lagi menunjukkan bahwa perhitungan yang tepat, teknologi modern dan naluri insinyur yang membawa struktur memungkinkan Anda untuk menarik ke tingkat tinggi bahkan terlalu avant -garde desain. Meskipun apa yang kita bicarakan? Suspensi multi-link yang terkenal, secara umum, tetap menjadi versi desain yang lebih sederhana yang sedikit rumit, yang telah digunakan selama beberapa dekade.
AQUARIUS. Peluang paling besar menjadi buku terlaris memiliki mesin bensin 1,6 liter bersama kami. Di atasnya, seperti pada mesin 1.4 liter yang paling sederhana, teknologi twinport digunakan. Fase variabel pembukaan katup intake dan peningkatan pangsa gas buang yang disuntikkan ke silinder hingga 10 persen memberikan penurunan konsumsi bahan bakar yang nyata. Twinport, sayangnya, tidak menambah agen ke motor: tenaga mesin 1,6 liter meningkat dari 101 menjadi 105 kekuatan, dan motor 1,4 liter tidak berubah sama sekali. Tetapi konsumsi ketika mengemudi di sekitar kota berkurang sekitar satu liter, dan ini diberikan bahwa massa Astra baru dibandingkan dengan yang lama meningkat dengan rata-rata 50-100 kg.
Dalam perjalanan, cukup sulit untuk mengevaluasi ekonomi, sedangkan motor 1,6 liter menyediakan motor yang sepenuhnya diharapkan: yaitu, tidak masuk akal untuk pergi ke balapan, tetapi cukup untuk kota. Transmisi Easytronic menyebabkan perasaan yang bertentangan. Saya sangat menyukai kelembutan karyanya: Bagaimanapun, sering kali kotak mekanis dengan sakelar kontrol otomatis dengan guncangan nyata. Pada Astra, transmisi ditentukan oleh suara mesin dan pergerakan panah tachometer. Kebingungan menyebabkan algoritma yang terlalu mudah untuk pekerjaannya dalam mode olahraga. Keinginan sistem setiap kali selama akselerasi dengan tajam mempromosikan motor ke maksimum 6500 rpm tampaknya tidak terlalu manusiawi.
Hingga saat dua mesin turbo -liter dengan kapasitas 170 dan 200 hp muncul di pasaran. Dan diesel 1,9 liter, model teratas akan menjadi mesin 125-tenaga kuda 1,8 liter-itu dikenal oleh pemilik generasi sebelumnya Astra. Pengisian ulang di barisan mesin harus terjadi di musim panas.
TIMBANGAN. Serangkaian sistem keamanan yang kaya didukung oleh daftar perangkat yang sama luasnya yang meningkatkan kenyamanan. Peralatan standar untuk Jerman termasuk penggerak listrik dari jendela depan, penggerak dan pemanasan cermin, serta penyesuaian kursi pengemudi setinggi. Untuk memfasilitasi kehidupan pelanggan, opsi dikumpulkan dalam beberapa paket, yang, dari sudut pandang Opel, mencerminkan kebutuhan paling khas pembeli Eropa. Bagi kami satu set, lebih tepatnya secara total, itu akan agak berbeda, karena beberapa paket ke Rusia tampak aneh: misalnya, kemungkinan memasok udara ke kaki penumpang belakang dijual hanya dengan AC, yang tidak termasuk dalam konfigurasi standar. Namun, Anda dapat menghangatkan kaki pengendara belakang dengan udara dengan memesan tas musim dingin - bersama dengan mesin cuci lampu depan dan kursi depan yang dipanaskan.
Pionir nyata terlihat Opel dalam pengenalan perangkat seperti indikator tekanan ban pada model kompak -itu termasuk dalam paket mengemudi yang nyaman, bersama dengan sistem bantuan pengangkatan untuk mobil -off pertama, untuk mobil yang diolah pertama. Pilihan eksotis lainnya adalah sistem kontrol untuk keadaan baterai, yang secara independen mematikan konsumen intensif energi saat tingkat pengisian baterai jatuh. Terhadap latar belakang kemewahan semacam itu, kontrol iklim tidak lagi terkejut, dipinjam dari model Vectra yang lebih tua, yang memantau suhu dan menghitung mode operasi yang optimal. Kinerja AC atau pemanas mulai berkurang dengan lancar ketika suhu mendekat di kabin ke yang diberikan.
Peralatan standar juga mencakup penguncian pusat kunci, yang secara otomatis memblokir pintu jika tidak dibuka dalam waktu lima menit setelah membuka kunci. Anda juga dapat mengaktifkan mode Auto -lock saat kecepatan 12 km/jam. Atas pesanan, Anda bahkan dapat menginstal sistem kunci-yess-maka gantungan kunci tidak perlu dilepas dari saku Anda sama sekali, pintu sedang membuka kunci secara otomatis saat mendekati mesin. Pengapian dalam kasus ini dihidupkan pada tombol di kolom kemudi.
Dan sebagai bar terakhir - menyentuh perawatan untuk penumpang belakang, di mana dua set headphone disediakan dalam beberapa level trim. Melalui mereka, para tamu dapat mendengarkan pemutar CD, sementara radio terdengar melalui speaker, atau sebaliknya.
Terlepas dari set lengkap yang kaya, General Motors CIS berjanji untuk menampung harga di tingkat kompetitif. Anda dapat memahami hal ini sehingga harga Astra baru akan dinyatakan selambat mungkin, agar tidak meninggalkan lawan waktu untuk menjawab. Karena itu, Anda harus menunggu sampai Juni.
Teks Valery Chusov, Foto Adam Opel AG
Opel Astra 1.6 Twinport Easytronic 1.8 ECOTEC
Mesinnya bensin empat -siklus
Volume kerja (meter kubik) 1598 1796
Power (L.S. di RPM) 105 di 6000 125 di 5600
Momen (nm di rpm) 150 di 3900 170 di 3800
Drive depan
Gearbox 5-speed 5-speed easytronic mechanical
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4249/1753/1460
Basis Roda (mm) 2614
Massa Lengkap/Lengkap (KG) 1190/1740 1203/1760
Kecepatan maksimum (km/jam) 185 198
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 13.3 10.8
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 8.4/5.4 10.5/6.2
Harga di Jerman dari $ 20,9 ribu dari $ 20,8 ribu.

   
 

Sumber: "Pilot otomatis"