Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Semua foto Opel Astra Sedan 1998 - 2008

Luar biasa dan bagus

Oh, berapa kali untuk pertemuan singkat dengan mobil -mobil ini saya harus menjawab pertanyaan yang sama! Berapa banyak yang harus ditahan diskusi semua pada topik yang sama: mana yang lebih baik, lebih menarik dan benar. Bahkan, cobalah untuk segera meletakkan semua titik di atas saya ketika saingan lama seperti Volkswagen-Golf dan Opel-Astra berpartisipasi dalam perselisihan.
Bagilah dan memerintah
Ya, ini sangat terhormat dan pada saat yang sama tidak hanya untuk mewakili kelas mobil yang paling banyak, yang bahkan atas nama golf awalan resmi. Tidak ada lagi eksperimen yang berani. Setiap kali, membuat model baru, orang harus berpikir bahwa itu tidak hanya lebih baik dari sebelumnya, tetapi juga lebih canggih daripada pesaing. Mereka dapat membayar kebebasan tertentu, membuat konsumen kesempatan untuk memutuskan: ternyata baik atau tidak. Volkswagen memiliki tugas yang agak berbeda untuk menghadirkan semacam cita -cita untuk beberapa tahun ke depan, untuk menjadi objek yang harus diikuti, seorang legislator mode, jika Anda mau.

Mengapa alasan ini? Dalam tes kami, hanya perbandingan teknis dari dua mobil yang tidak mungkin bagi mereka yang lebih baik. Dengan kesedihan Jerman, mereka telah dibagi dengan memberikan masing -masing ceruk mereka sendiri dalam kebijakan perusahaan. Kalau tidak, Anda menjelaskan bahwa perbedaan dalam biaya status dekat, ukuran dan tujuan fungsional dari mobil mencapai (setidaknya di pasar Rusia) hampir empat ribu dolar. Legislator kami dengan mudah menyerbu ceruk harga yang jauh lebih bergengsi. Setuju, 24,5 ribu dolar untuk sebuah mobil, meskipun dilengkapi dengan sangat baik dengan peralatan tambahan, tetapi dengan mesin hanya 1,6 liter, lebih sederhana, tidak sopan. Terutama dengan latar belakang pesaing langsung selama dua puluh setengah ribu. Yang terakhir, tentu saja, tidak memiliki instalasi iklim, sensor hujan, memanaskan kursi dan kemudi dan tuas yang dilapisi. Namun, seharga $ 24.761, Anda dapat membeli Astra dengan mesin 1,8 liter dan daftar opsi yang sangat mengesankan. Jadi ternyata di kelas golf kelasnya terutama harganya. Ya, produsen mencoba menawarkan mobil yang paling nyaman dan praktis, tetapi pada saat yang sama seseorang membuatnya tidak hanya lebih benar, tetapi juga lebih mahal.

Tradisi Melawan Baru
Jika kita menempatkan bangsal di dekatnya di tempat yang ramai, prioritas perhatian akan berada di belakang Astra. Dan intinya bahkan bukan penemuan gaya yang menarik atau banyak kromium modis. Mobil itu berubah secara radikal secara eksternal, hanya menjaga lambang dari versi sebelumnya. Astra tidak hanya dibesarkan, dia menjadi lebih solid. Eksterior baru, tentu saja, menarik: mereka melihat mobil, mendiskusikan dengan jelas, mengekspresikan berbagai pendapat.
Volkswagen lebih tenang: pengakuan seratus persen menyembunyikan persepsi kebaruan model. Tentu saja, penata gaya Volkswagen akan misalnya bahwa golf telah berubah secara signifikan dibandingkan dengan pendahulu. Bahwa dia, saya mengutip siaran pers, muncul kontur berbentuk panah di depan, garis besar yang kuat dari belakang dan desain unik dari samping. Kedengarannya menarik, tetapi bagi orang awam, semua ini bukan hal baru yang sangat meyakinkan. Bagi Volkswagen, tradisi lebih penting. Ini adalah keputusan yang terbukti yang dibawa perusahaan dengan sempurna dari model ke model.

Kandungan internal kedua mesin didominasi oleh efisiensi tradisional Jerman, perhatian dari ruang sekitarnya. Jika ini plastik, maka harus lembut, asli, hangat saat disentuh. Kursi berarti dengan pelukan nyaman yang dijamin dan penyesuaian yang cukup. Dan bahkan jika astrah memiliki setir biasa, dan golf memiliki kulit berjajar, tidak ada keraguan: rentang pengaturannya akan memenuhi persyaratan yang paling tidak standar. Pada saat yang sama, semakin dekat Anda berkumpul dengan mobil, semakin terlihat perbedaannya.

Yang terbaik dan bagus
Untuk merasakan semangat model baru, Anda perlu melihat lebih dekat pada golf v. Tatapan, hampir tanpa berlama -lama, meluncur melalui kontrol yang akrab, skala perangkat, roda pemanasan listrik kursi dan tombol lainnya dan sakelar sakelar. Dalam satu atau kinerja lain, semua ini akrab dengan Volkswagen lainnya dan sangat dihargai lebih dari sekali.
Mungkin ada baiknya duduk terlebih dahulu pada awalnya, untuk memberikan penghormatan kepada tekstur bahan pelapis yang solid, untuk menembus gaya bermerek terkendali, hanya dengan sederhana dan bijaksana.
Dan tiba -tiba Anda memahami mobil itu berubah, dan sangat serius: golf tampaknya dibebaskan, Anda merasa secara mengejutkan di dalamnya. Hanya setelah itu Anda mulai memperhatikan hal -hal kecil dan diilhami sehubungan dengan studi terperinci mereka. Pastikan bahwa di dalam mobil ini, kotak sarung tangan akan sama lapangnya, dan upaya pada semua tombol, sakelar sakelar dan kontrol lainnya akan sama seperti yang Anda harapkan.

Mungkin sekarang Anda akhirnya bisa menghargai kebanggaan pencipta Climateistan. Dia tidak hanya bermigrasi ke tempat yang lebih nyaman (bagaimanapun juga, itu tidak sia -sia), tetapi juga melangkah ke masa depan, menjadi terpisah untuk pengemudi dan penumpang depan. Singkatnya, Anda segera mengambil golf dan sepenuhnya, sebagai teman lama yang baik dengan siapa Anda tinggal selama lebih dari satu tahun.
Interior Opel-Astra tertarik dengan gaya yang ketat, bahkan agak berat. Panel depan besar, nuansa gelap dan hitam yang berlaku, desain spesifik. Terlepas dari banyak ruang kosong, untuk beberapa alasan Anda merasa seperti resepsi resmi di mobil ini. Bahkan sisipan perak di pintu tidak dapat menghibur pejabat ini.
Layar tradisional tampilan informasi di tengah panel depan, sayatan kombinasi perangkat yang biasa, presor cincin yang akrab dari gigi belakang, yang ada di tuas kotak. Meskipun berhenti: tidak ada cincin. Sebaliknya, pemicu pistol mainan, harus saya katakan, sangat bagus. Astra menanggapi NIT -Picking saya dengan keheningan diplomatik: Mereka mengatakan, Anda akan terbiasa dengan itu. Tampaknya bukan hanya untuk ini. Ternyata roda sistem ventilasi bergerak ke bagian paling bawah konsol pusat, dan simbol -simbol mereka telah kehilangan ukuran dan kebermaknaan mereka sebelumnya. Nah, setidaknya tombol AC ada di depan tuas kotak di dalamnya jatuh hampir secara membabi buta.

Tapi di sini, di antara kursi depan, sekarang saya akan menempelkan sebotol air mineral dan tangan saya menggantung di udara tanpa menemukan makanan yang lebih bagus. Yah, tidak masalah, kami meletakkannya di tempat lain, meskipun tidak jelas: kursi dan kontrol yang nyaman, banyak ruang, termasuk untuk penumpang belakang, sistem pendingin udara yang efektif dan pada saat yang sangat nyaman dan Kesalahan perhitungan yang begitu kecil dan ofensif.

Seratus dua melawan seratus lima
Di Volkswagen, semua mengasahnya dalam hal -hal kecil terungkap dengan sangat jelas. Tampaknya dia duduk, biasanya menyalakan program, pergi: tidak ada yang istimewa. Dan hanya kemudian tindakan pedal, tuas kotak sangat alami dan diverifikasi sehingga Anda tidak berpikir sebentar! Kopling bekerja dengan tepat pada saat itu diperlukan, kecepatan mesin ternyata cocok, dan gearbox jelas dan informatif. Dan sekali lagi, Anda dijiwai dengan rasa hormat yang tidak disengaja. Saat itulah nit-picking akan muncul untuk motor yang tenang dan umumnya tidak dibayar, yang mencintai omset, untuk mengguncang liontin yang diadaptasi dengan energik.

Cermin eksternal yang tidak diketahui akan diingat, berkedip -kedip di sekitar sinyal belokan, dari mana karena alasan tertentu Anda gemetar sepanjang waktu, benar -benar apakah Anda merindukan seseorang?
Sejauh ini, ini bukan hal utama. Anda mencoba kostum solid baru, dan ternyata sangat sosok. Mindful of the Special, pengemudi kemudi listrik kemudi, pada saat -saat pertama berkencan Anda memperhatikan terlalu ringan roda kemudi. Segera, pemikiran datang tentang masalah yang mungkin pada kecepatan tinggi dan, karenanya, dapat dikontrol. Bagaimanapun caranya! Seiring meningkatnya langkahnya, roda kemudi secara langsung diisi dengan umpan balik yang sangat baik.
Dan bagaimana golf berjalan di sudut! Mungkin di sinilah perasaan percaya diri, yang pada awalnya muncul, berkembang menjadi iman yang tak tergoyahkan: keandalan dan prediktabilitas mesin di luar pujian. Tampaknya, yah, dia harus miring, untuk tumbuh dengan cepat. Tapi tidak, mereka memegang ban, liontin bekerja dengan sempurna. Bahkan tergelincir, golf berperilaku tenang dan dengan bermartabat: mereka mengatakan, saya tidak bisa disalahkan, pengemudi terlalu panas.
Opel Astra dengan latar belakang pesaing yang hampir sempurna tidak tanpa kontradiksi. Pertama, Anda belajar untuk pindah, meskipun mesin Astra jauh lebih besar dari Volkswagenovsky: kopling dipicu dalam kisaran yang terlalu sempit.
Kemudian, dengan menghargai kenyamanan akustik tinggi, Anda tidak bisa tidak mengeluh pada ban yang terlalu bising yang mencatat setiap perubahan di permukaan jalan. Liontin yang nyaman itu hebat! Tetapi mengapa goyangan halus mereka disertai dengan jalan yang berisik dan gemetar melalui penyimpangan kecil?

Tiba -tiba, roda kemudi yang tajam pada awalnya menyuap hubungan yang ideal untuk kota: tampaknya dia hanya berpikir, dan mobil itu sendiri dibangun kembali ke barisan kanan. Namun, dengan peningkatan kecepatan, impulsif dari respons mulai tegang, menuntut peningkatan perhatian. Dan kemudian liontin yang nyaman membawa semangat mereka ke perilaku mobil, memunculkan penumpukan samping dengan cepat.
Secara umum, ada sesuatu untuk dikeluhkan, terutama karena pesaing dipersiapkan dengan sangat serius.

TERBAIK
Nah, berbicara tentang teknologi, golf kelima hampir sempurna: kesempurnaan mekanika, elektronik, dll. Di jalur inilah pekerjaan utama dilakukan pada mobil baru. Dari sudut pandang saya, dia sukses dengan sempurna.
Opel Astra, dengan semua penampilannya yang menarik, konten internal yang praktis dan bijaksana, nomor upacara yang seimbang, tetap baik. Meskipun, jika Anda kembali ke awal diskusi saya tentang harga, mudah untuk mengasumsikan bahwa di Rusia, baik akan dalam permintaan yang jauh lebih besar daripada siswa yang sangat baik.
RINGKASAN
Volkswagen Golf, sebuah mobil, yang diasah pada detail terkecil, masih merupakan siswa pertama di kelas golf.
+ Interior fungsional yang nyaman, ergonomi terverifikasi, tingkat pelengkap yang tinggi, kemampuan mengemudi yang dibawa dengan sempurna.
- Harga tinggi, penampilan kecil dalam penampilan, di samping mencerminkan repeater indikator rotasi mengganggu.
RINGKASAN
Opel Astra dalam kemampuannya tidak dapat diragukan, tetapi mereka tidak mencapai penilaian yang hebat.
+ Baru, salon yang luas, bagasi yang nyaman, kenyamanan akustik yang baik, rem yang sangat baik.
- Ban bising, keras pada penyimpangan kecil, agak keras dengan kecepatan tinggi.
Sergey Voskresensky