Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Bagaimana menjadi bintang

Opel sekarang adalah salah satu pemain paling agresif di lapangan golf. Astra sukses bagi Jerman untuk kemuliaan: ribuan sedan rapi, hatchback dan station wagon menemukan pemiliknya di garis lintang Eropa. Murah dan tidak serius, apa lagi yang dibutuhkan oleh borjuis yang makmur? Namun, kadang -kadang saya benar -benar ingin mengadili mesin yang terlihat seperti Anda, tetapi tidak seperti yang lebih! Penggemar Opel memiliki setiap kesempatan untuk mempertahankan individualitas tanpa melampaui kerangka kelas, hanya transfer ke kompartemen Bertone Astra.
Menurut pendapat saya, ini adalah kompartemen dalam profil dan dalam tiga perempat contoh transformasi indah dari labu Astra sederhana menjadi kereta asli! Terutama mobil ini berjalan dengan baik dengan kesejahteraan, logam logam emas, keberangkatan kepada orang -orang yang menjamin perhatian orang luar yang pasti akan menghargai pilihan dan pekerjaan Anda dari master Italia dengan sempurna. Sangat disayangkan bahwa jika Anda melihat mobil di depan dan belakang, tidak ada yang memberikan fitur akrab dari hatchback praktis dari kemewahan kompartemen. Astra sebagai Astra. Tapi di sampingnya sudah sangat bagus! ..
Salon bertemu dengan keputihan perawan dari kursi mewah. Dan jika sebagian besar konsumen memarahi nada ringan jok untuk kekekalan dan tidak praktis, maka saya akan membiarkan diri saya memperhatikan bahwa, terlepas dari warna kursi lumpur, jumlah yang persis sama menempel pada mereka! Satu -satunya perbedaan adalah bahwa pada latar belakang putih itu terlihat, tetapi pada gelap ada praktis tidak. Oleh karena itu, saya menganggap kulit ringan dalam desain interior pilihan paling praktis dalam hal ini selalu dapat ditemukan terlebih dahulu dan dihilangkan dengan beludru sebelum mereka menenggelamkan setelan krim Anda yang elegan ...
Ergonomi dipikirkan dengan detail terkecil, tetapi di antara hal -hal sepele ini juga ada yang menjengkelkan. Roda kemudi olahraga untuk tanpa dua puluh empat memiliki coran dekoratif, yang agak rumit pekerjaan nyaman dengan roda kemudi di sektor ini. Kursi pengemudi sedikit kurang dalam kedalaman penyesuaian bantal dalam penanaman tinggi tidak terlihat, yang secara pribadi memberikan ketidaknyamanan selama perjalanan sampai saya melukai seribu km pertama dan tidak terbiasa. Dan wiper kiri benar -benar kekurangan beberapa sentimeter dari panjang untuk membersihkan hampir seluruh area kaca depan dari hujan dan tanah. Kalau tidak, ke Astra, baik dari sisi pengemudi, maupun dari penumpang tidak ada klaim yang masuk akal.
   
Di bawah kap, motor atmosfer dengan volume 2198 cm3. Kekuatan 147 hp, momen 203 Newton. 8 kg per kuda sudah cukup untuk membubarkan mobil dalam 10 detik yang tidak lengkap hingga seratus dan membawanya ke kecepatan maksimum 212 km/jam. Mesinnya sakral dengan gearbox otomatis 4-speed yang luar biasa. Pada awalnya, tampaknya Astra memiliki dua kp: satu berfungsi seperti biasa, dan yang kedua mulai bekerja ketika tombol pada pengontrol diaktifkan oleh Sport. Dalam hal ini, atmosfer dengan mudah menggerakkan panah tachometer untuk 6000, dan menurut sensasi, mesin bereaksi begitu sensitif terhadap setiap gerakan pedal umpan bahan bakar sehingga bahkan pengemudi hiperaktif memiliki pemikiran mekanik sekali dan untuk semua.
Ryusselheim menjawab pertanyaan yang membuat banyak orang khawatir menjadi bintang? Dengan mudah, layak untuk produsen mobil drive. Pertama, Anda hanya perlu membuat mobil golf yang bagus. Kemudian temukan salah satu couturier mobil terbaik dan tawarkan kepadanya kebebasan penuh dalam memilih gaya dan komposisi pekerjaan. Hasilnya tidak akan lama datang: Cukup untuk memberikan sketsa yang siap diproduksi dengan komponen mekanis yang layak dan titik terang baru akan menyala di jalan. Setelah mengaguminya, Anda akan berhenti kehilangan kaliber dan Tiger Opel tidak dapat dilupakan untuk menyalakan bintang -bintang baru di langit mobil!
Teks Alexey Mochanov,
Foto Alexander Nozdrin
 

Sumber: Mobil