Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Karavan "Sarayev"

Sirkulasi mobil tahunan di alam hampir sama. Musim dingin. Sudah waktunya untuk contoh drive rheel penuh ketika peralatan vestibular mengingatkan konsep skidding, pembongkaran, dll. Musim semi. Sinar pertama matahari mengubah situasi dengan tajam. Cinta ada di udara, dan mobil untuk dua orang menjadi relevan. Musim panas dan musim gugur. Semuanya berlalu, musim mati pondok musim panas, liburan atau hanya sorti dimulai di pinggiran kota. Dengan hal -hal ke negara itu, dengan keluarga ke laut, dalam interval untuk toko -toko .... diputuskan untuk membeli station wagon yang ringkas!
Namun, apa yang harus dipilih? Peugeot 307 dengan break body baru saja muncul. Desain yang luar biasa, berbagai macam mesin dan set, platform mobil tahun 2002 ... Pluse jelas mendapatkan banyak hal. Kami akan memilih satu set lengkap paket, tetapi cukup. Motor adalah 1,6 liter paling populer saat ini (ada 2 liter dan diesel lainnya). Ford Focus, yang baru saja memperoleh kewarganegaraan Rusia, mungkin cocok untuk lawan. Benar, di vsevolozhsk, hatchback 5 pintu dan sedan sedang dikumpulkan sejauh ini, tetapi harga untuk universal majelis Rusia telah diumumkan. Seperti yang mereka katakan, Tuhan mencintai Tritunggal, jadi kami juga akan membawa Opel Astra ke perusahaan kami, yang, saya ingat, membuat kesan yang sangat menyenangkan selama awal pertama di musim dingin (lihat mobil, b 2/2002). Untuk mencocokkan karakter dan konfigurasinya yang tenang, tetapi solid: Motor 1.8 dipasangkan dengan pistol.
Jadi, tiga mobil siap untuk memulai, tetapi tidak ada tempat untuk terburu -buru. Untuk mulai dengan, mari kita pergi dari ekor, karena itu adalah batang yang mewakili nilai utama station wagon. Di sini, para pemimpin Peegeot bahkan pada pandangan pertama menunjukkan bahwa kompartemen bagasi adalah yang paling nyaman. Tinggi pemuatan kecil dan pintu besar mengubah proses pemuatan/pembongkaran menjadi pelajaran yang sangat tidak masuk akal. Dan dimensi memungkinkan Anda untuk mengambil bagasi besar di atas kapal, dan dengan kursi belakang yang membusuk, area yang benar -benar datar dengan bentuk panjang yang mengesankan. Selain itu, dibandingkan dengan pesaing, ke -307 memiliki plus lain dari bantal kursi belakang yang dapat dilepas. Ini akan sangat dihargai oleh pengemudi tinggi yang tidak akan mengistirahatkan kursi mereka dengan santai.
Fokus dan Astra juga nyaman untuk mengangkut barang, dan masing -masing memiliki keunggulannya sendiri. Ford praktis tidak memiliki lengkungan roda yang menonjol, dan Opel memiliki satu -satunya penetasan dalam pengujian kami untuk mengangkut benda -benda berukuran panjang. Selain itu, lebih sukses, menurut saya, adalah keputusan untuk menggunakan tirai lunak di bagasi mobil -mobil ini, dan bukan rak keras yang besar, seperti pada Peugeot. Sejak kami mulai dari akhir, sebelum kami berada di belakang kemudi, mari kita lihat kursi belakang. Berkat pintu lebar, duduk di sana cukup sederhana dan mudah di ketiga mesin. Namun, pemain Prancis itu menang sedikit karena ketinggian yang lebih tinggi di sini. Adapun kenyamanan pendaratan, dalam hal ini, mobil, sayangnya, mirip dengan kenyamanan yang tepat hanya akan disediakan oleh dua penumpang, yang ketiga akan jelas -jelas berlebihan ...
Ada lebih banyak perbedaan. Ergonomi mobil tidak menyebabkan keluhan, namun, Opel sedikit lebih rendah dalam kisaran penyesuaian kepada orang yang lebih tinggi dari rata -rata akan lebih mudah untuk tetap berada di belakang kemudi Peugeot atau Ford. Dan desain panel depan yang ketat dari Jerman terus -menerus menunjukkan bahwa waktu bergerak maju ... di sisi lain, dengan penggalian di bawah pohon dan dasbor yang sangat baik dengan sapuan chromenda, interior Astra lebih halus daripada yang dimiliki daripada yang dimiliki oleh yang dimiliki dari yang dari sisanya. Berbeda dengan itu, interior fokus, dibuat dalam gaya tepi baru. Bentuknya yang aneh tidak mungkin membuat seseorang acuh tak acuh. Namun, solusi yang cerah di sini dikombinasikan dengan ergonomi yang diasah, yang terkenal dengan model merek terbaru. Semua kontrol tersedia dan nyaman, dan roda kemudi yang indah dengan diameter kecil harus dicatat khususnya. Peugeot memiliki interior paling modern. Ini terlihat baik dalam desain, dan dalam bahan finishing berkualitas tinggi, dan sekarang pada sisipan plastik logam yang sekarang modis. Berkat langit -langit tinggi, kaca depan yang besar dan panel depan minivan besar, sensasi ruang muncul. Saya harus mengakui bahwa masa depan justru untuk arsitektur salon seperti itu.
Akhirnya menetap di belakang kemudi, Drover mengarahkan karavan kami di jalan. Dari meter pertama, perbedaan dalam pengaturan akustik mobil menjadi jelas. Yang paling tenang di tiga Opel kami. Suara-suara di dalamnya teredam sempurna di suatu tempat di pinggiran kabin, dan hanya dalam mode kick-down membuat mesin untuk menyanyikan pesta solo. Ford juga memiliki isolasi suara yang bagus, tetapi Anda tidak dapat memanggil mobil yang tenang. Hanya saja keseimbangan yang berhasil dicapai di sini, di mana kebisingan mesin (omong-omong, rendah dan tidak menjengkelkan) berlaku di atas pembuatan aerodinamis dan peluit jalan. Setelah gambaran yang hampir indah ini, Peugeot tampak berisik. Namun, tidak mungkin untuk mengatakan bahwa ini menjengkelkan. Selain itu, di latar depan ada mesin yang sama yang harus dipelintir menjadi pembatas untuk mengimbangi orang Jerman yang lebih kuat, yang mesinnya memiliki 200 kubus tambahan. Itulah sebabnya kami tidak akan terlibat dalam perbandingan dinamika yang salah: dibandingkan dengan fokus, tampaknya kelas bawah ke -307 tidak memiliki kelas bawah, dan Astra menahan mesin otomatis yang bijaksana yang secara memadai bereaksi terhadap pedal gas hanya dalam mode olahraga. Lebih baik bicara tentang penanganan.
Tampaknya, mengapa gerbong kebiasaan indah sudah cukup sehingga semuanya terjadi dengan cukup aman. Ambil contoh, Opel. Perilaku stabil pada stabilitas terminal langsung dan tinggi dikombinasikan dengan pengaturan suspensi yang nyaman. Pada gilirannya, sesuai pesanan, ada sistem ESP yang tidak berbotak, yang menekan meluncur pada akar dengan intervensi yang sangat tidak intelektual dalam pengoperasian mesin dan rem. Akibatnya, pada kecepatan normal (di mana pemilik mobil tersebut biasanya mengemudi), Astra sangat aman, tetapi dalam batasnya menunjukkan rotasi yang tidak cukup kuat, yang, menyebabkan selip, tidak berguna. Akibatnya, hanya kemudi yang akurat dan ... penyimpanan pengereman. Fokus memiliki suspensi yang sulit, tetapi pada saat yang sama lebih banyak suspensi intensif energi. Dia mengulangi lebih detail profil jalan, tetapi pada saat yang sama memegang lintasan baik dalam barisan maupun di sudut -sudut.
Tapi Peugeot tetap manis karena mobil Prancis selalu sejelas dan langsung seperti Jerman. Dan ke -307, bahkan dengan tubuh, adalah konfirmasi dari ini. Ketaatan yang merespons lada terhadap tindakan pengemudi, kesenangan, dan perjalanan belokan berubah menjadi kesenangan. Benar, dengan latar belakang pesaing, kecenderungan orang Prancis untuk selip tajam dalam menanggapi pembuangan gas yang provokatif mungkin tampak menakutkan, tetapi ringannya mobil dikendalikan dalam meluncur, membuat Anda melupakan rasa takut dan menikmati mengemudi. Untuk mencocokkan kemampuan kontrol dan rem Peugeot. Sangat nyaman untuk mengendalikan perlambatan, dan ABS mulai berlaku terlambat dan lembut. Opel dan Ford tidak lebih rendah daripada orang Prancis dalam mode standar. (Dalam keadilan, saya perhatikan bahwa tidak ada perut pada fokus kami.)
Apa yang terjadi? Ketiga peserta dalam tes kami sangat bagus untuk peran mobil keluarga kota. Dibuat berdasarkan kelas golf, mereka tidak akan membebani pemiliknya dengan dimensi besar, dan karena itu seumur hidup di garis kota besar diadaptasi di level tertinggi. Pada saat yang sama, mobil -mobil ini diberkahi dengan semua keuntungan dari gerbong stasiun, dan karena itu mereka tidak akan membuat Anda membingungkan cara mengangkut rak acak -dibeli atau, misalnya, beberapa sepeda. Pada saat yang sama, desainnya tidak secara fundamental menekankan utilitarianisme mobil -mobil ini adalah Peugeot yang baik, yang terlihat tidak lebih buruk daripada penetasan. Dan ini bijaksana. Memang, tentu saja, pilihan mobil tertentu akan sangat tergantung pada pendapat pasangan, yang tentunya akan membayar penampilan anggota keluarga masa depan keluarga. Dan pemain Prancis itu mungkin lebih cocok untuk pengemudi yang aktif. Dan fokus akan mengambil desain asli dan bagasi yang nyaman. Selain itu, mesin untuk Opsi Station Wagon 1.8 tampaknya optimal. Opel dirancang untuk orang -orang yang tenang dan solid, yang terpenting menghargai keamanan mereka sendiri. Seperti yang Anda lihat, semua mobil baik dengan cara mereka sendiri, dan pilihan mereka hanya akan tergantung pada karakter, temperamen, dan preferensi pribadi dari pemilik masa depan.
 
Teks Alexander Bochkarev
Foto Alexander Nozdrin
 
Bagaimana mereka terlihat:
Nikita Rozanov
 
 
 
 
DI LUAR:
Kelas Kelas C tidak pernah populer. Memang, karena Anda harus mengangkut barang -barang besar, maka alasan untuk membeli sesuatu lebih otentik. Dan kemudian saya ingin memiliki lebih banyak kapasitas penumpang. Eh, berjalan, berjalan seperti itu: pada saat yang sama, itu tidak buruk dan lebih banyak ruang di atas kepala Anda! Semua ini tetap menjadi mimpi sampai penampilan Peugeot 307 SW. Dua peserta lain dalam adonan adalah klasik universal, yang dalam duel dengan Peugeot tidak dapat ditentang: tidak berarti gaya fokus muda dan kehormatan gaya Opel. Tetapi kehormatan tidak mudah untuk diidentifikasi dari jarak yang jauh, itu bahkan tidak membantu ekspresi wajah Astra adalah karakteristik, tetapi AFA Peugeot yang bisa segera dikenali, dari mana Ford tidak sama sekali di belakang. Di samping, gambarnya berbeda dan yang paling harmonis adalah siluet Astra klasik: itu solid, cukup dinamis, dan yang paling penting, dibangun secara komposisi secara komposisi. Fokus, mewarisi keparahan bawaan dari kelegaan lengkungan beroda dari hatchback, mempertahankan dinamisme siluet dan kecepatan. Dan bahkan pada Peugeot dari opsi orisinalitas, orang hanya dapat mencatat segelas kecil pintu ke -5 dengan sudut atas lampu belakang dan karpet lapisan plastik yang melindungi bemper dari goresan selama pemuatan. Fokus bahkan lebih ekspresif, dan ini terlihat baik di lentera yang diselesaikan dengan sama, dan garis berbentuk V dari tepi bawah jendela belakang.
Hasil
Opel Astra Caravan, seperti biasa, pendekatan berkualitas tinggi dan solid untuk desain, yang sedikit menekan orisinalitas, tetapi membuat hormat. Namun, 4 tahun untuk desain sudah cukup dan darah segar akan segera diperlukan.
Peugeot 307 SW Kemampuan Arsitek Wagon Station untuk mengubah desain hatchback dasar menjadi lebih baik sangat sukses. Pada saat yang sama, gaya mobil yang diperoleh orisinalitas dan kepribadian plastik yang dipertahankan.
Ford Focus Wagon adalah solusi arsitektur yang agak integral dalam gaya yang sangat dikenal dan sangat khas dari garis baru ini dilengkapi dengan sapuan baru. Namun, malformasi bawaan, misalnya, juga dipertahankan, bantuan non -realistik dari lengkungan beroda.
DI DALAM:
Secara alami, sisa -sisa kesan yang paling jelas dari garis salib dinamis pada panel perangkat Ford masih merupakan garis baru. Tetapi keputusan akut dan berduri bukan milik kategori Long -livers dan akan segera ingin melihat arsitektur yang lebih tenang, misalnya, seperti Peugeot atau Opel. Terlepas dari kesederhanaan yang jelas, panel Astra cukup modern, tetapi pada saat yang sama, entah bagaimana tidak perlu benar, yang membawa kekeringan pada penampilan interior. Yang ke -307 dalam larutan interior menunjukkan tanah tengah: volume yang mengalir dengan halus dan menggabungkan garis horizontal. Selain itu, ada solusi yang paling disesuaikan dengan variabilitas, di mana berbagai pabrik warna pada konsol pusat terlihat secara organik dan beragam. Orientasi Peugeot 307 SW Vanov dicetak pada banyak elemen, tetapi pertama -tama, mempengaruhi kursi, yang terpisah (di belakang), dan dilengkapi dengan meja lipat, dan seluruh penyelenggara untuk perjalanan tersembunyi di punggung baris kedua baris kedua kedua . Dan kursi dapat disusun kembali (baris ketiga mungkin berada di sana) atau sepenuhnya dibongkar dan mendapatkan apa pun yang Anda inginkan dari volume yang berguna 2082 DM3.
Hasil
Opel Astra Caravan adalah desain yang solid dan sepenuhnya memenuhi persyaratan fungsi penumpang kargo, yang, bagaimanapun, kehilangan desain interior Peugeot, yang mempengaruhi multifungsi, dan lebih rendah dalam desain fokus emosionalitas.
Peugeot 307 SW adalah solusi yang sangat modern dan integral dari ruang internal, yang secara fleksibel dan beragam diubah, sedangkan kerangka kerja utilitarian yang ada dari tubuh penumpang kargo meluas secara signifikan.
Ford Focus Wagon Jika, dengan cara yang nakal dari solusi cerdas dan berani untuk arsitektur panel instrumen, untuk memenuhi segala sesuatu yang lain, interior mobil akan menang lebih banyak lagi.

Sumber: Mobil