Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra

Opel Astra Generasi Baru tidak hanya menarik desain asli. Mobil ini menjadi lebih dinamis dan nyaman dan menyenangkan dengan kemampuan terkontrol yang sangat baik. Dan beberapa solusi yang terkait dengan penggunaan teknologi canggih lebih merupakan karakteristik model premium, tetapi tidak untuk mobil kompak.
Pemutaran perdana di Riviera
Saint -Tropee adalah salah satu tempat paling luar biasa di pantai Mediterania. Bekas desa nelayan, yang berfungsi sebagai sumber inspirasi bagi banyak seniman, telah berubah menjadi dunia resor -terkenal di seluruh dunia saat ini. Ada banyak lembaga hiburan dan vila -vila mahal, sewa yang akan menelan biaya setidaknya 200 ribu euro per bulan, dan imajinasi yang luar biasa - laut biru, langit biru dan pasir putih. Saint-Trope, tidak diragukan lagi, tempat yang sangat sukses untuk pengujian Astra baru, dalam persiapan produksi yang diinvestasikan lebih dari 1 miliar euro.
Pilihan mobil dari keseluruhan astra baru mirip dengan lotere: hatchback 5 pintu dari tiga warna dengan desain interior yang berbeda dan delapan mesin yang berbeda- dari 1,4 twinport ECOTEC hingga 1,9 CDTI, dan di samping itu, opsi transmisi yang berbeda- Gearbox mekanis 5- dan 6-tahap, otomat 4-band dan easytronic. Saya mendapat mobil emas dengan mesin diesel. Pada bulan Maret, ketika musim kegiatan di luar ruangan masih ada di depan dan tidak ada begitu banyak mobil di jalan, mobil yang mencerminkan sisi pernis dari sinar pemanasan yang sudah ada di bawah terik matahari musim panas, menarik perhatian. Di depan kami memiliki rute yang diletakkan di sepanjang lingkungan Saint-Trope yang indah, dan hari berikutnya kami menunggu kedatangan di salah satu lapangan udara pribadi.
Dinamika, kenyamanan ...
Penampilan Astra sebelumnya tidak pernah membuat saya senang, tetapi sebaliknya itu adalah mobil yang bagus dan solid. Tetapi desain model baru dapat disebut terobosan. Citra Opel Astra terutama dinamika, ”kata manajer proyek Uliter. - Karakter mobil ini tidak dapat disebutkan, jelas dibaca dalam garis besarnya yang cepat. Tetapi generasi ketiga Astra sangat berbeda dari pendahulunya, dan dari pesaing langsungnya tidak hanya secara eksternal. Di dalam, hatchback 5 pintu secara signifikan ditambahkan ke volume, terutama penumpang kursi belakang akan merasakannya. Bahkan orang jangkung yang melintasi kursi pengemudi ke tempat penumpang belakang sepertinya tidak dekat. Basis mobil meningkat menjadi 2,61 m, kaki untuk kaki menjadi 17 mm lebih besar, dan 35 mm meningkat di atas kepala. Benar, lututnya agak tinggi, tetapi mereka tidak beristirahat di belakang kursi depan. Panjang astra baru telah meningkat dibandingkan dengan pendahulu 140 mm dan sekarang 4249 mm. Ini adalah 40 mm lebih dari yang terpanjang dari tiga dari tiga musketeers - VW Golf, Ford Focus dan Renault Megane.
 
Pabrikan menawarkan lima belas opsi berbeda untuk menyelesaikan kabin, dan interiornya dalam harmoni yang sempurna dengan desain eksternal mobil. Roda kemudi tiga -spoke yang nyaman, kolom kemudi, dapat disesuaikan dengan tinggi dan di sudut kecenderungan, kursi dengan dukungan lateral. Jika Anda melepas sandaran tangan yang terletak di antara kursi depan, di mana Anda mengistirahatkan siku saat mengemudi, maka pendaratan pengemudi tidak mengganggu lagi. Suhu di kabin diatur oleh sistem kontrol iklim elektronik, di mana Anda dapat memesan sensor kualitas udara sebagai opsi dan secara otomatis menyalakan mode resirkulasi. Bacaan perangkat mudah dibaca, dan sistem navigasi menggunakan ukuran tampilan 14.3x7.9 cm menunjukkan kita jalan yang benar - dalam hal ini di sepanjang pantai Laut Mediterania.
... dan teknologi modern
Astra tidak hanya terlihat dinamis - dia begitu pada dasarnya. Untuk mobil baru, suspensi belakang daun ganda dirancang ulang dengan balok berbentuk U berbentuk torsi, meningkat dari 60 menjadi 70 mm diameter. Selain itu, pengaturan suspensi berbeda tergantung pada jenis tubuh dan mesin. Para pengembang memutuskan untuk tidak memperumit desain gandar belakang dengan suspensi multi -link, karena, misalnya, dalam VW Golf dan Ford Focus. Akibatnya, suspensi ternyata sangat kompak, dengan berat minimum dan pada saat yang sama dengan karakteristik yang sangat baik. Berkat ini, ada ruang tambahan untuk penumpang belakang, dan kemampuan kontrol dan stabilitas mobil tidak memburuk sama sekali. Opel baru, Shod in Ban 205/55 R16, memegang jalan dengan sempurna, dan bahkan mengendarai gaya agresif tidak menyebabkan reaksi yang tidak terduga dari sasis yang luar biasa.
 
Banyak gambar Astra baru menambahkan penggunaan teknologi canggih. Beberapa tahun yang lalu, sulit untuk percaya bahwa sistem adaptif pencahayaan kepala AFL, yang mengubah arah lampu depan lampu, tergantung pada posisi setir, monitor yang memungkinkan Anda untuk mengontrol Tekanan di setiap roda, dan sistem IDS adaptif dengan kontrol kontinu, akan dipasang pada mobil kelas menengah kecil. Redaman CDC, mengubah karakteristik sasis. Jika Anda menyalakan mode olahraga dengan menekan tombol Sport pada panel depan, izin akan berkurang 15 mm, dan pengaturan suspensi akan berubah, itu akan menjadi lebih kaku. Karakteristik kemudi juga diadaptasi dan ketajaman reaksi mobil untuk menekan pedal gas akan meningkat. Selain itu, semua perubahan ini dirasakan secara instan.
 
Pada serpentin, mekanisme kemudi, ditambah dengan karakteristik suspensi yang dipilih dengan sempurna, menunjukkan kejernihan kerja yang sangat baik. Dan biarkan umpan balik pada roda kemudi karena penguat kata elektroly sedikit lemah, mobil bereaksi tanpa cela terhadap perintah pengemudi. Dalam mode olahraga, mobil praktis tidak bergulir, tetapi penyimpangan langka di jalan membuat diri mereka terasa.
 
Turbodiesel 1.9 CDTI dengan kapasitas 150 hp tidak kalah menyenangkan. pada 4000 rpm dan torsi 315 nm pada 2000 rpm. Bersama dengan gearbox 6-speed mekanis dan suspensi adaptif, ini adalah kombinasi yang sangat sukses. Dan jika Anda membandingkan waktu akselerasi dengan seratus, maka astra baru dengan mesin 1,9 CDTI berakselerasi dalam 9,1 detik, yaitu, hanya 0,2 C lebih lambat daripada Astra dengan bensin 2.0 turbo. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar di diesel Opel, seperti yang dijanjikan pabrikan, tidak melebihi 5,6 liter per 100 km dalam siklus campuran. Tidak mengherankan bahwa mesin diesel di Eropa memperkuat posisi mereka, terutama di kelas mobil kompak. Situasi kami berbeda, sehingga versi bensin akan dikirimkan ke Rusia pertama -tama.
 
Setelah melakukan perjalanan ke versi Astra Diesel sedikit lebih dari seratus kilometer, saya pindah ke mobil dengan mesin bensin ECOTEC twinport 1,6 liter dan transmisi Easytronic. Teknologi Twinport yang licik memungkinkan menggunakan katup throttle yang dapat disesuaikan di masing -masing dari dua saluran masuk silinder untuk mencapai kualitas optimal dari campuran yang mudah terbakar, yang mengarah pada peningkatan daya sebesar 3% dan penurunan konsumsi bahan bakar sebesar 10%. Konsumsi bensin rata -rata yang dinyatakan oleh produsen untuk versi dengan motor seperti itu adalah 6,6 liter per 100 km dalam siklus gerakan campuran.
Versi ini memiliki salah satu set terkaya di antara mobil yang disediakan untuk tes. Salon selesai dengan kulit ringan yang menyenangkan, dan semua pesona sistem adaptif IDS melengkapi transmisi Easytronic 5-band. Dalam mode sport, transmisi seperti itu memungkinkan Anda untuk menggunakan kecepatan mesin yang tinggi lebih luas, di samping itu, transmisi dapat dialihkan oleh tombol pada roda kemudi, namun, hanya dengan peningkatan. Fungsi HSA telah ditambahkan ke kemungkinan transmisi (bantuan saat disentuh dari tempat peningkatan), yang mencegah mobil kembali dan memberikan pengemudi satu setengah detik untuk bergerak.
 
Mesin bensin tampaknya tidak terlalu lincah, terutama setelah diesel temperamental. Namun, bagaimanapun, mesin 1,6 liter mengembangkan kekuatan bukan 150, tetapi 105 hp, dan untuk torsi, umumnya setengah lebih banyak. Manifes 150 nm yang panjang hanya di atas 3900 rpm. Benar, penekanan tombol Sport mengubah situasi menjadi lebih baik: motor lebih cepat lebih cepat. Namun demikian, versi ini lebih cocok untuk mengemudi di sekitar kota daripada di sepanjang rute pinggiran kota.
Yang paling cerdas di kelas
Tidak diragukan lagi, Astra baru adalah penerus yang layak dari tradisi keluarganya dan dalam hal kenyamanan dan keamanan sama sekali tidak lebih rendah daripada para pesaingnya. Generasi ketiga Astra adalah, pertama -tama, dinamika dan implementasi solusi yang terkait dengan teknologi canggih. Tak satu pun dari teman sekelas saat ini dapat menawarkan sistem AFL yang mengubah arah lampu depan lampu tergantung pada sudut rotasi roda kemudi, dan suspensi adaptif elektronik. Pertanyaan lain adalah, seberapa dibenarkan permainan pikiran seperti itu di dalam mobil kelas ini? Di Eropa, segmen pasar, yang merupakan Astra, menyumbang sekitar 30% dari penjualan semua mobil. Selain itu, minivan kompak Zafira dan Meriva termasuk segmen yang sama.
 
Produksi Astra baru dikerahkan di tiga pabrik - di Belgia, Inggris Raya dan Jerman. Penjualan Astra dengan badan hatchback dimulai pada 22 Maret, harga versi dasar dengan mesin bensin 1,4 liter adalah 15.200 euro, tetapi bahkan sebelum penjualan di Eropa, sekitar 30 ribu pesanan diterima. Di musim panas, versi Astra yang paling bermuatan akan memasuki pasar Eropa: Bek Hatch baru, di samping sasis pintar, akan menerima mesin Turbo 2 liter dengan kapasitas 220 hp. Di Rusia, mobil pertama akan muncul pada bulan Mei. Kemungkinan besar, ini akan menjadi versi bensin dengan mesin 1,6 dan 1,8 liter, yang akan mencakup cadangan ukuran penuh.
Beberapa karakteristik teknis Opel Astra 1.6 Twinport ECOTEC
(Data pabrikan)
Dimensi, mm 4249x1753x1460
Massa yang dilengkapi, kg 1230
Pangkalan, MM 2614
Diameter giliran, m 10.6
Jenis mesin bensin 4-silinder
Volume kerja, meter kubik. CM 1598
Max. Power, L.S./RPM 105/6000
Max. Momen, NM/RPM 150/3900
Transmisinya adalah 5-band otomatis
Easytronic
Ban 205/55 R16
Max. Kecepatan, km/jam 185
Waktu percepatan 0-100 km, dengan 12.3
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
oleh siklus campuran 6.6
Volume tangki, l 52
Vadim ovsyankin
Foto oleh penulis dan produsen
 

Sumber: Majalah Avtopanorama