Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Jadilah, sepertinya

Opel-Astra rasional dan pragmatis dalam bahasa Jerman, dan untuk menghargainya, Anda harus melihatnya lebih dekat.
Lebih baik terlambat daripada tidak sama sekali
Di kelas golf, mereka tidak bersumpah setia kepada merek. Hari ini mereka menerima satu model dengan baik, dan besok perusahaan lain memiliki kebaruan, dan pembeli bersama -sama bertemu dengan perkemahan pesaing. Dalam gelombang kebaruan, mobil dapat bertahan selama satu atau dua tahun, dan kemudian hanya model yang benar -benar sukses dengan kombinasi harga yang menguntungkan dan kualitas konsumen dapat mengandalkan kesuksesan. Semakin menakjubkan situasi yang berkembang di pasar kita dengan Opel ini.
Astra saat ini memulai debutnya pada tahun 1998 sebagai mobil yang sangat solid dan canggih. Tetapi jika di Eropa, Astra dihargai, maka di Rusia pada awalnya mereka menerima dengan dingin. Misalnya, pada tahun 2000, hanya 159 mobil yang dijual. Pada saat itu, dealer Opel bekerja dengan lamban, konfigurasi untuk Rusia disusun sehingga Anda tidak dapat melihat mobil tanpa air mata, dan kami tidak memiliki marshmallow untuk merek Opel.
Tapi kemudian Astra benar -benar ditembak. Hasil tahun 2001 adalah 847 mobil, dan tahun ini jumlahnya berjanji untuk menjadi lebih mengesankan. Kenapa ini terjadi? Semuanya sederhana. Dealer belajar bekerja, importir menyisir konfigurasi dan menetapkan pasokan mobil, dan pembeli menyadari bahwa Opel tidak lebih buruk dari Volkswagen, hanya jauh lebih murah. Jika di Eropa perbedaan antara Astra dan Golf adalah sekitar 5%, maka di Rusia - 15-20%. Sampai saat ini, Astra tampaknya merupakan pembelian paling menguntungkan di kelasnya. Saya segera memperingatkan Anda bahwa Anda tidak dapat meminta diskon dealer. Karena untuk mobil modern yang berkumpul di Jerman,
Tidak ada tempat yang lebih murah
Daftar harga tunggal untuk semua dealer mulai dari $ 12.990. Ini adalah harga hatchback 3 pintu dalam versi dasar clab dengan mesin 84-tenaga kuda 8-katup dengan volume 1,6 liter. Hatchback 5 -ruang lebih mahal dengan $ 260, sedannya adalah $ 660, dan station wagon adalah $ 1260. Pada saat yang sama, Astra dilengkapi dengan AC. Setelah meninggalkannya, Anda dapat menghemat $ 640 lebih.
 
Kursi depan di tiga -ruang dikembalikan ke posisi semula. Mereka tidak harus disesuaikan lagi

Kotak sarung tangan dipisahkan dengan tinggi dengan rak yang dapat dilepas
 
Namun, masuk akal untuk membeli kunci hanya jika anggaran Anda terbatas. Faktanya adalah bahwa Opel memiliki subtitle yang sangat murah dan, setelah hanya membayar $ 1000, Anda bisa mendapatkan mobil dalam versi kenyamanan. Ini adalah mesin 100-horsepower 16-katup 1,6 liter dan set yang sama sekali berbeda. Mungkin tingkat peralatan dasar yang diberikan pada halaman ini tidak memungkinkan untuk sepenuhnya menilai perbedaan antara clab dan kenyamanan. Tetapi jika Anda meletakkannya di dekatnya, ini adalah dua mobil yang sama sekali berbeda. Dalam kenyamanan, pada awalnya ada hampir semua yang Anda butuhkan. GO mendekati jumlah $ 13 990-5 250 untuk golf atau bore dalam konfigurasi yang sama. Bahkan Octavia lebih mahal.
Selain itu, hingga tengah musim gugur, para dealer akan memiliki versi musim panas khusus dari En -Joy - analog kenyamanan, hanya dengan krom dalam dekorasi eksternal dan interior, velour salon, bukan kain dan pendingin udara gratis. Artinya, dari biaya kenyamanan kami mengambil $ 540 lebih. Saya bertanya -tanya bagaimana orang Opel akan keluar di musim dingin jika mereka telah menunjukkan kepada pelanggan hadiah seperti itu? Tidak sebaliknya, Anda harus memberikan diskon pada kenyamanan.
 
Pertunjukan terkaya adalah eleganes. Harga Astra seperti itu (setidaknya hatchback 5 pintu) mulai dari $ 16 050. Tetapi jika Anda membutuhkan sebagian besar opsi yang termasuk dalam Eleans, masuk akal untuk memulai dengan itu. Lebih murah daripada memperlakukan mereka dengan kenyamanan atau en-joy.
Selain itu, di semua level trim, dimulai dengan kenyamanan, seharga $ 1000 Anda bisa mendapatkan motor 16-katup dengan volume 1,8 liter dalam 125 kekuatan. Proposal yang menguntungkan, karena jumlah ini termasuk kontrol jelajah dan sistem anti-boom. Gearbox otomatis dikombinasikan dengan kedua mesin 16-katup dan juga biaya seribu.
Kali ini kami berhasil melakukan perjalanan ke Aster dengan berbagai tubuh, motor, dan gearbox. Oleh karena itu, sebagai contoh, kami memberikan kombinasi paling populer di pasar kami - sedan kenyamanan dengan mesin 1,6 liter dan kotak manual. Konfigurasi dilengkapi dengan lampu depan Xenon ($ 800), kontrol iklim ($ 450), paket musim dingin ($ 410), sistem audio CDR-500 ($ 425), alarm keamanan pabrik ($ 275), serta penumpang ($ 185), sisi ($ 400) dan jendela (jendela) $ 400) airbag. Di dealer, Astra seperti itu akan menelan biaya $ 17.995. Biaya - karena serangkaian opsi ini sama sekali tidak khas dari penjualan nyata. Ini adalah mesin demonstrasi kantor perwakilan, General Motors, yang dirancang untuk menunjukkan kemungkinan konfigurasi.
 
Tingkat peralatan dasar
Kinerja dasar klub (1.6 8V):
Penguat roda kemudi hidrolik elektro
kolom kemudi yang dapat disesuaikan
Bantal Mengemudi
Pengekangan Kepala Depan Aktif
Salon kain
pendingin ruangan
Pelatihan Audio (2 Pembicara, Antena)
Pengemudi -Septustable
Cermin yang dipanaskan dengan penggerak listrik
Secara terpisah melipat bagian belakang kursi belakang
Manajemen Jarak Kastil Tengah
Immobilizer
Roda baja 14
Kenyamanan (1.6 16V dan 1.8 16V) - Selain itu:
Abs
Sistem Antibux (hanya untuk mesin 1,8 L)
Cermin listrik dan pemanas
Jendela listrik depan
Kontrol Pesiar (hanya untuk mesin 1,8 L)
Palka berengsel di belakang kursi belakang
Pengekangan kepala belakang
Roda baja 15
En -joy (1.6 16V dan 1.8 16V) - Selain itu:
Velor Salon
dekorasi krom grille radiator dan perangkat
Trim abu -abu terang dari konsol pusat
Tinju untuk CD
ELEANS (1.6 16V dan 1.8 16V) - Selain itu:
Bantal penumpang
kontrol iklim
jendela listrik belakang
Paket Musim Dingin (Pemanasan Kursi, Washer Lampu)
Sistem audio CDR-500 dengan kontrol cd-heiver dan kemudi
Roda kemudi kulit
Hasil akhir kayu konsol pusat
Roda Cast 15
 
  Keamanan
Ada sesuatu yang bangga dengan keselamatan Astra. Kami tidak akan mencantumkan hal -hal standar seperti batang pelindung di pintu dan sabuk -penafsiran. Menarik, misalnya, mengayuh standar -set dan pengekangan kepala depan yang aktif yang dipasang secara standar saat memukul bagian belakang secara otomatis dipindahkan ke bagian belakang kepala.
Dengan mesin 1,8 liter, Anda mendapatkan anti -boom dalam standar, dan untuk biaya tambahan, sistem stabilisasi dinamis ESP. Lampu Xenon khusus juga merupakan sarana keamanan aktif, dan tidak menunjukkan -off, seperti yang dipikirkan banyak orang.
Anda mengatakan, dalam standar, Astra hanya memiliki satu airbag? Jadi kita sendiri tidak membutuhkan lagi. Mencoba mengingat siapa yang terakhir kali memesan satu set penuh bantal, dealer berbicara tentang orang asing yang siap menolak dari AC untuk memasang penumpang dan bantal samping. Dan Rusia bahkan dapat melempar ikat pinggang, jika saja kulit kulit-otomatis hadir.
Alarm keamanan pabrik yang ditawarkan untuk biaya tambahan akan mengurus pelestarian mobil itu sendiri dan barang -barang yang terletak di dalamnya. Ini memiliki fungsi mematikan sensor volume dan kecenderungan. Plus, Anda dapat membuka bagasi dengan kunci biasa tanpa mengeluarkan mobil dari penjaga. Dengan demikian, saat Anda meletakkan barang bawaan Anda, tidak ada yang akan hilang dari salon.
 

Di luar dan dalam
Penampilan pengekangan - Strict dari Astra mungkin tidak berpura -pura menjadi kepribadian yang cerah - dari semua keputusan desain, hanya lampu depan yang memasuki kap yang diingat. Tetapi berkat proporsi yang sukses dan kombinasi optimal dari wajah tajam dan bentuk lembut, tubuhnya harmonis dan tidak terlihat baik bata atau cermin yang menjilat. Perasaan kelas berat hanya diberikan oleh lumpur besar, yang dalam spesifikasi Rusia dipasang di belakang keempat roda. Tetapi Anda mendapatkan perlindungan terhadap kotoran, serta dari batu - dalam bentuk lapisan plastik hitam yang tidak dicat pada ambang batas.
Saya menarik pegangan pintu dan dengan karakteristik SCR-RR-IP saya akan mengenali Astra dengan mata yang ditutup matanya. Ini adalah karakteristik dari semua salinan. Tapi pintu ditutup bukan $ 15.000, tetapi untuk semua $ 30.000. Tidak ada dentang besi hanya kapas lembut. Rupanya, ini adalah manfaat segel pintu ganda, yang termasuk dalam tas untuk jalan berdebu, dipasang di semua aster Rusia.
Pada awalnya, interior tidak membuat kesan. Tampaknya bahan finishing yang layak, dan desainnya ketat, tanpa kebebasan. Tetapi secara umum, salon terlihat pedesaan. Namun, interior Astra seperti kostum di toko yang hampir lewat, tetapi kalau -kalau saya memutuskan untuk mencoba. Pakai - dan dia duduk seperti sarung tangan, tidak menarik ke mana pun. Pintu sangat lebar - terutama bagian belakang. Tidak seperti kebanyakan sedan, mereka tidak dipangkas, tetapi hampir persegi panjang, yang memungkinkan Anda untuk tidak menekuk. Ada cukup ruang dan di bawah - kaki tidak terjebak di antara meja tengah dan bantal kursi. Duduk dari belakang, Anda menandai kelapangan yang tidak terduga untuk kelas golf. Lutut tidak beristirahat di belakang, bahkan jika pengemudi melambai delapan puluh lima meter. Cadangan ruang di atas kepala juga tersedia di sedan dan di hatchback, dan station wagon dan tuan akan menerima di topi. Secara umum, di belakang Astra di belakang gerbang, golf dan Octavia mengalahkan beberapa gerbang. Dan hanya dalam lebar salon sedikit lebih rendah dari mereka. Penumpang ketiga tidak diinginkan di sini.
Tetapi di sandaran belakang dan pemegang gelas, para desainer disimpan. Jika ada rol penuh dengan pegangan nyaman di depan, maka tunggul mereka ada di belakang. Dan ceruk untuk botol -botol di saku pintu, sayangnya, jangan ganti pemegang kaca. Benar, sepasang ceruk untuk kacamata ada di belakang penutup kompartemen sarung tangan, tetapi Anda hanya dapat menggunakannya selama parkir. Tapi kotak sarung tangan itu sendiri adalah apa yang Anda butuhkan.
  
Dari gudang dan untuk memesan
Semua dealer menerima mobil siap saji dari Central Warehouse. Jika Anda ingin membeli mobil yang hidup, Anda dapat menghitung terutama pada pilihan warna. Kunci gudang hampir selalu dibawa dalam database - maksimum dengan jendela listrik depan ($ 140). Kalau tidak, dengan harga tertentu, klub sudah dipilih untuk menikmati. Eleans juga standar - mereka sudah memiliki segalanya. Kenyamanan terkadang dilengkapi dengan paket musim dingin. Tetapi dalam En-Joy yang sangat bebas terkadang menambahkan bantal penumpang dan musik berukuran sedang.
Jika mobil siap -siap tidak cocok untuk Anda, Anda dapat membangun mobil sendiri. Perintah pabrik dieksekusi dalam 2,5-3 bulan. Selain opsi yang terdaftar, perhatian Anda ditawarkan: Athermal Windshield ($ 100), Hatch Listrik ($ 795), sistem stabilisasi dinamis ($ 500, hanya untuk mesin 1,8 liter), roda kemudi kulit ($ 175) , Komputer On -Board ($ 200), lampu kabut ($ 150), persiapan untuk menginstal telepon ($ 150). Untuk Eleans, Anda dapat memesan bahkan salon kulit ($ 2095).
Secara terpisah, saya ingin mengatakan tentang sistem stereo, yang ditawarkan empat spesies ($ 225-525). Jika Anda tidak akan menginstal Hi-Fi atau Hi-end, masuk akal untuk memesan musik dari pabrik. Untuk mendapatkan set serupa di tempat, perangkat kepala perlu diinstal oleh pelatihan audio standar (dalam versi paling mahal ada juga CD changer), 6 speaker tambahan dan kabel lay untuk mereka. Biayanya lebih mahal. Kisah yang sama dengan Foglights: Jika Anda membutuhkannya, pesan dari pabrik.
  
Tubuh yang mengatur

1. Blokir Windows. 2. Pengaturan Mirror Remote Control. 3. Sakelar lampu pusat. 4. Sakelar switch senter dan regulator kecerahan pencahayaan perangkat. 5. Tombol kontrol jarak jauh dari sistem audio. 6. Layar komputer di -board. 7. Sakelar alarm. 8. Sistem Audio. 9. Unit Kontrol Iklim. 10. Ash. 11. Perenang dan pengatur intensitas pemanasan kursi.
 
Di belakang kemudi
Kisaran penyesuaian kursi longitudinal sangat besar, sehingga orang -orang tinggi harus memperhatikan Astra. Namun, wanita miniatur tidak akan tetap tersinggung - penyesuaian vertikal memungkinkan Anda untuk mengendarai kursi sangat tinggi. Plus, kolom kemudi yang dapat disesuaikan dalam kecenderungan dan keberangkatan. Jadi setiap orang dapat memilih pendaratan yang nyaman untuk diri mereka sendiri. Itu hanya kunci setir tanpa instruksi tanpa apa -apa. Ini disamarkan sebagai kolom kemudi di sebelah kanan, di bawah kunci pengapian. Roda kemudi itu sendiri cukup nyaman, dan kulit sangat mudah untuk kelas! Ngomong-ngomong, semua sistem audio pabrik, dimulai dengan CAR-400 seharga $ 325, memiliki kontrol pada roda kemudi. Mungkin hanya bagian tengah cembung dari roda kemudi sedikit mengganggu rotasi cepat. Kursi dapat dikenali cukup nyaman, dengan pengecualian beberapa dukungan lateral yang tidak mencukupi.
Di sebelah kiri setir, kotak yang sangat nyaman untuk hal -hal kecil binasa dan, omong -omong, pencahayaan dalam juga dihidupkan, yang perlu untuk menarik sakelar lampu pusat. Karakteristik Opel, tetapi keputusan yang tidak biasa. Sakelar kukus yang melengkung oleh monogram juga berkeliaran dari satu model Opel ke model lain, tetapi hari ini mereka sudah terlihat murah. Namun, lebih mudah untuk menggunakannya.
 
Sistem audio Opelian memiliki panel yang dapat dilepas

Perhatian Jerman terhadap hal -hal kecil: tutup katup dibuka oleh perangkat khusus - tangan akan tetap bersih
       
Kotak otomatis dengan tiga mode operasi: ekonomis, olahraga, dan musim dingin. Hasil akhir kayu termasuk dalam Eleans

       
Di sebelah kiri kolom kemudi, sebuah kotak untuk hal -hal sepele disediakan

Ada pelapis internal pintu kelima di universal dan di hatchback
             
Saat melipat sofa belakang di sedan dan hatchback, sebuah langkah terbentuk di lantai, dan di station wagon (di bawah) lantai benar -benar rata

 
Saya senang dengan pemandangan parkir belakang. Juara dalam nominasi ini, tentu saja, station wagon tidak ada yang terpanjang. Jendela belakang berakhir di mana mobil berakhir - di tempat parkir yang ketat Anda dapat menangkap milimeter. Hatchback hampir transparan. Bahkan di sedan, jika Anda bangun sedikit di kursi, Anda dapat melihat tutup bagasi. Hari ini adalah kualitas yang langka. Nah, kami akan menulis: Parktronics tidak dapat dikeluarkan. Itu hanya dengan cermin eksternal kiri, Jerman kewalahan, tidak berhasil mengambil kelengkungan sektor tampilan samping. Gambar di dalamnya ternyata dilumasi, terdistorsi dan naik ke area utama cermin.
Segala sesuatu yang lain ada di tempatnya dan bekerja sebagaimana mestinya. Misalnya, unit kontrol iklim mikro standar sangat nyaman. Tetapi bahkan jika kontrol iklim dipasang alih -alih AC biasa, Anda akan menemukan bahasa umum dengannya dalam dua akun. Untuk iklim - lima poin.
Anak -anak di dalam mobil
Semuanya secara tradisional ada di sini. Pintu belakang dilengkapi dengan kunci penguncian anak -anak dan jendela listrik. Jika mobil dilengkapi dengan bantal penumpang, maka di kursi depan dilarang memasang kursi anak -anak, dikerahkan oleh ke depan, sebagaimana dibuktikan oleh stiker di ujung kanan torpedo. Dan di hadapan bantal samping, pemasangan kursi anak -anak pada prinsipnya tidak dapat diterima pada prinsipnya. Kalau tidak, dalam kasus bantal, bantal dapat melukai anak. Benar, di Eropa Anda dapat memesan kursi penumpang dengan sistem pengenalan kursi anak -anak, yang secara otomatis mematikan bantal penumpang depan dan samping, tetapi opsi ini tidak disediakan untuk pasar kami, karena tidak sesuai dengan kursi pemanas.
Untuk pengangkutan bayi dengan berat hingga 10 kg, Anda dapat memesan cradle Opel bermerek. Dan untuk anak -anak hingga 36 kg - kursi anak -anak yang terdiri dari tiga bagian, yang dapat disusun dalam berbagai kombinasi untuk pertumbuhan.
 
Dasbor

1. Indikator suhu pendingin. 2. Lampu sinyal. 3. Tachometer. 4. Speedometer. 5. Penghitung jarak tempuh. 6. Indikator Level Bahan Bakar.
  
Mesin

1. Filter Udara. 2. Tangki silinder rem utama. 3. Blok relay. 4. Tangki Perluas. 5. Tangki mesin cuci kaca. 6. Probe oli mesin. 7. Minyak -merat leher.

 
Untuk semua orang sesuai kebutuhan
Jadi, kami yakin bahwa hatchback, dan sedan, dan station wagon dilengkapi dengan kenyamanan yang kira -kira sama. Oleh karena itu, mana yang harus dipilih tergantung pada kebutuhan Anda untuk pengangkutan bagasi.
Mari kita mulai dengan hatchback (batang 3 dan 5 pintu adalah sama). Peti itu sendiri dangkal dan tidak mempengaruhi volume 330 liter. Tetapi untuk transportasi jangka panjang, Anda dapat melipat bagian belakang terpisah dari sofa belakang (bantal kontinu), atau menggunakan palka di ceruk sandaran tangan (tersedia di keempat tubuh, dimulai dengan konfigurasi kenyamanan). Hatch sangat nyaman untuk transportasi ski. Namun, ketika melipat punggung, lantai batang memanjang tidak rata. Bahkan jika Anda menaikkan bantal, masih akan ada langkah di lantai. Itu tidak mengganggu sepeda atau kotak dari bawah TV dengan diagonal 25. Jika batang diberikan kepada teman berkaki empat atau bagasi tidak perlu melipat sofa, tetapi tidak lulus sedikit, Anda bisa Lepaskan rak dan pasang secara vertikal di belakang bagian belakang, dan tidak meninggalkannya di rumah. Sangat nyaman.
Bagasi sedan adalah 460 liter - jadi Anda akan mengambil lebih banyak paket dari supermarket daripada di hatchback. Kemungkinan mengubah sofa belakang mirip dengan hatchback. Namun, seperti pada semua sedan, pembukaan tutupnya kecil, dan jendela antara salon dan batangnya sempit. Oleh karena itu, transportasi sepeda dan kotak besar harus dilupakan. Selain itu, tutup bagasi di sedan tidak memiliki jok dan pegangan dalam: Anda harus meraih tepi besi yang tajam dari amplifier. Dan membungkuk loop tubular saat menutup masuk jauh ke dalam dan berusaha untuk mencium bau bagasi.
Tentu saja, Raja Transportasi adalah kereta stasiun karavan. Bahkan ketika sofa berada dalam posisi penumpang, ada 480 liter di bawah rak geser yang lembut, dan jika dilipat, satu setengah meter kubik ruang ada di layanan Anda. Selain itu, kubus -kubus ini diletakkan dalam wadah pensil persegi panjang yang ideal - pintu kelima hampir vertikal, ambang bawahnya tidak memiliki sisi, dan lantai setelah melipat sofa (bantal juga terpisah) benar -benar rata. Superfungsi! Selain itu, karavan terlihat keren. Percayalah, harganya tambahan $ 600 dibandingkan dengan sedan.
 
Dimensi mobil, mm
 
Dimensi salon, mm

 
 
Opel Astra 1.6 16V
Total informasi
 
Tubuh
Sedan 5-Seater
 
Massa yang dilengkapi, kg
1090
 
Misa Lengkap, KG
1630
 
Kecepatan maksimum, km/jam
188
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
11.5
 
Konsumsi/Kota Bahan Bakar Jalan Raya, L/100 km
5.5/9.5
 
Pasokan bahan bakar, l
52 (AI-95)
 
Mesin

 
Lokasi
Depan melintang
 
Desain
bensin, 4-silinder, berurutan dengan dua camshafts atas
 
Jumlah katup per silinder
4
 
Diam. Cylinder x Piston Stroke, MM
79.0 x 81.5
 
Volume kerja, SMZ
1598
 
Rasio kompresi
10.5
 
Kekuatan, L.S. (KW) dengan RPM
101/6200
 
Torsi maksimum, kgsm (nm) pada rpm
15.3/3200
 
Casis
 
Penularan
Front -Wheel Drive
 
Penularan
Mekanik, 5-speed
 
Jumlah transportasi:
SAYA; Ii; AKU AKU AKU; Iv; V; Z.kh.
3.73; 2.14; 1.41; 1.12; 0,89; 3.31
 
peralatan utama
3.74
 
Penangguhan
Mandiri, dengan penstabil reptil
 
di depan
Ketik McExeson
 
di belakang
pada tuas longitudinal yang terkait dengan balok transversal elastis
 
Pengemudian
rak, dengan amplifier
 
Rem
dengan amplifier dan perut
 
di depan
Disk berventilasi
 
di belakang
drum
 
Ukuran ban
195/60 R1
 
  Pada aspal
Mesin 8-katup 1,6 liter memberikan apa yang Anda harapkan darinya. Di kota, hampir tidak lebih rendah dari 16-plastik dari volume yang sama, dan pada kecepatan pinggiran kota itu menjadi lamban dan tidak suka berputar. Secara umum, opsi yang dapat diterima untuk pengemudi yang tenang.
Nomor transfer dipilih agar tidak mengalami kesulitan khusus baik di kota atau di jalan raya - kompromi cukup berhasil. Tuas yang sangat pendek dengan sakelar yang jelas menyerupai joystick komputer. Tapi itu paling menyenangkan, tidak seperti kebanyakan mobil Jerman lainnya, pedal adhesi bukan satu kilometer di Astra. Menyetujui kopling di sini jauh lebih mudah.
Tapi 1,6-liter 16-kelas itu hanya dipukul! Satu -satunya hal yang diperlukan dari Anda adalah memutar motor sedikit saat disentuh. Dan kemudian dia tidak hanya beruntung hampir dengan idle, tetapi juga riang -riangnya ruang hingga 6500 rpm, memberi tahu mesin dinamika yang layak dengan kecepatan apa pun. Selain itu, tidak seperti kebanyakan rekannya, pada momentum di atas rata -rata, ia tidak berubah menjadi buzzer yang tidak menyenangkan, tetapi berbicara dengan nada yang sangat mulia. Pada saat yang sama, mesinnya cukup ekonomis - di komputer kami, biaya komputer adalah 7,8 L/100 km. Tampaknya insinyur Opel berhasil membawa mesin 16-katup dari seri Eco-Teke ke kondisi sempurna.
  Jelas bahwa ECOTEK-1,8 bahkan lebih baik, dan terasa lebih baik. Tetapi seluruh fokusnya adalah Anda mengharapkan ini darinya - terlebih lagi ketika Anda membayar lebih seribu. Motor yang menyakitkan dalam kombinasi dengan kotak otomatis ini sangat bagus.
Senapan mesin Jepang 4 -speed menurut standar saat ini tidak lagi menjadi mahakarya - momen beralih terasa tidak hanya di panah tachometer. Dan, sayangnya, tidak ada indikasi mode pemilih di dasbor. Tetapi kotak tersebut memiliki mode olahraga paksa, di mana efek pengereman mesin yang terlihat muncul, transmisi beralih pada kecepatan yang lebih tinggi, dan hydrotransformer mendapatkan koneksi yang lebih kaku dengan mesin. Menurut pendapat saya, ini lebih baik daripada menunggu sampai kotak pintar beradaptasi dengan gaya mengemudi pengemudi. Ada mode musim dingin, ketika dihidupkan, mobil menyentuh dengan lancar, dari gigi ke -3. Ini banyak membantu di jalan yang licin.
Jika Anda merasa benar pada kecepatan pada belokan, mobil mulai dengan lancar menggeser gandar depan ke luar, memperingatkan pengemudi tentang bahaya. Pada saat yang sama, roda kemudi terus -menerus dituangkan dengan upaya reaktif dan memungkinkan Anda untuk memahami apa yang terjadi di bawah roda. Tetapi pada kecepatan tinggi, kontrol menjadi sangat tajam, jadi taksi yang ceroboh dengan dua jari satu tangan untuk Astra dikontraindikasikan.
Saya menyukai rem. Mereka tidak berbeda dalam sensitivitas yang berlebihan, tetapi pada saat yang sama mereka mengetahui pekerjaan mereka dan menghentikan mobil di tempat yang mereka butuhkan. ABS mengintervensi dalam pekerjaan dengan sangat halus dan hanya jika perlu.
Juga, kesan yang sangat menyenangkan meninggalkan kehalusan kursus. Suspensi cukup intensif energi dan memungkinkan Anda menelan lubang besar tanpa rasa sakit. Dia tidak mengganggu penumpukan dengan kecepatan atau kekakuan yang berlebihan. Bagaimanapun, pengemudi dan penumpang tidak dilaporkan tentang sedikit ketidakberesan. Ini adalah contoh yang agak langka dari adaptasi suspensi yang berhasil.
Jadi, dengan perilaku di jalan, Astra lebih dari baik. Dan apa yang akan terjadi jika
apakah aspal sudah berakhir?
Ya, secara umum, tidak apa -apa. Paket wajib untuk jalan yang buruk tidak hanya mencakup suspensi yang diperkuat dengan pembersihan jalan 3 mm yang meningkat, tetapi juga perlindungan baja yang kuat dari kompartemen motor dan pipa plastik di bawah bagian bawah. Plus, Astra memiliki overhang tubuh yang pendek. Karena itu, di mana Zhiguli melewati, Anda tidak akan menyelamatkan Anda.
Operasi, Layanan
Saat membeli Astra, Anda mendapatkan garansi pabrik setahun tanpa membatasi lari. Ini, seperti pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan lainnya, dilakukan oleh 22 dealer resmi, di mana 8 di Moskow dan 2 di St. Petersburg. Ini diresepkan untuk datang ke ini setiap 15.000 km. Mengingat bahwa ini adalah interval paling nyata dalam kondisi kami, Astra tampaknya sangat murah untuk memelihara mobil. Lihatlah harga suku cadang - terutama untuk barang habis pakai. Mereka cukup nyata. Dan dealer Moskow normal rata -rata $ 30 (beberapa bahkan bekerja seharga $ 25). Secara umum, biaya operasi yang rendah adalah kuda Opel.
Selain itu, program layanan musim panas mulai beroperasi, dalam kerangka yang di mana operasi utama yang akan menelan biaya semua dealer yang sama dan lebih murah dari biasanya. Selanjutnya, program semacam itu berjanji untuk menjadi biasa.
Dealer menerima suku cadang dari gudang pusat dekat Moskow, di mana lebih dari 8.000 bagian berbeda disimpan hari ini, yang jumlahnya terus bertambah. Dealer Moskow menerima suku cadang dua kali sehari, dan regional - dalam maksimal lima hari. Dari Jerman, bagian ini akan dikirim dalam 10-14 hari.
Ukur para ahli limusin majalah
Cuaca
 
Suhu
+ 12-18
 
Tekanan, mm Hg. Seni.
740
 
Kelembaban, %
80-95
 
Lapisan
Beton aspal kering
 
Kualitas dinamis
 
(beban parsial 2 orang + 25 kg)
 
Akselerasi, C:
 
040 km/jam
2.3
 
060 km/jam
4.6
 
080 km/jam
7.8
 
0100 km/jam
12.2
 
0120 km/jam
17.9
 
0140 km/jam
25.5
 
0160 km/jam
36.7
 
0400 m
18.1 (120,6 km/jam)
 
01000 m
33.5 (154.1 km/jam)
 
Kecepatan maksimum, km/jam
183.6
 
Kesalahan speedometer, %
4.5
 
Elastisitas, hlm
 
60100 km/jam
11.6
 
80120 km/jam
17.4
 
Berlari, m
 
12050 km/jam
1560
 
500 km/jam
718
 
Pengereman dengan 100 km/jam
 
Jarak pengereman, m
42.1
 
Perlambat, M/S2
9.2
  
Harga untuk suku cadang dan kemudian, USD
To1 15.000 km $ 130
To2 30.000 km $ 180
To3 45.000 km $ 130
Filter oli $ 3.0
Filter Udara $ 12
Filter Bahan Bakar $ 14
Bicaralah tentang pengapian (1 pc.) $ 5.0
Sabuk depan $ 37
Bantalan rem (depan/belakang) $ 59/52
Tip Steering Traction $ 29
Batang kemudi $ 34
Dukungan bola $ 37
Shock Absorber, depan/belakang $ 95/54
Sayap depan $ 99
Belakang $ 198
Hood $ 236
Pintu depan $ 323
Pintu belakang $ 330
Rakitan Bumper Depan $ 423
Rakitan Bumper Belakang $ 365
Kaca depan $ 137
Kaca samping $ 41
Perakitan lampu depan depan
halogen/xenon $ 115/365
Unit lampu belakang $ 63
  
Kami suka
 

Pintu dan ruang yang sangat lebar di belakang

Lumpur biasa di belakang semua roda dan garis ambang plastik
 
Unit Kontrol Iklim yang Nyaman

Baterai disembunyikan dalam casing isolasi termal

Dan:
Mesin 16-katup yang luar biasa dengan volume 1,6 liter
Adaptasi sasis yang sukses untuk jalan yang buruk
Harga yang menguntungkan
Biaya operasi yang rendah
  
Kami tidak menyukainya
 
 
Tutup batang sedan tidak memiliki pelapis batin

Loop lobe saat menutup kelopak bisa kawin barang bawaan
 
Sandaran tangan depan yang nyaman tidak digandakan dari belakang

Kelengkungan yang tidak berhasil dipilih dari cermin kiri

Dan:
Kurangnya indikasi mode pemilih kotak otomatis
Derian Pegangan Pintu
     
Kami memutuskan:
operasi yang solid dan murah adalah mobil Jerman dengan harga yang sangat menarik.
Alexander Konov, Foto Alexander Sadovnikov
 

Sumber: Majalah "Limousine" [07-08/02]