Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Semua foto Opel Astra Sedan 1998 - 2008

Sudah bergengsi, masih terjangkau

Bandingkan sedan kompak dari kelas menengah bawah

Mobil itu tidak hanya dipilih oleh pikiran yang dingin. Di sini, pernikahan jauh lebih sering dilakukan oleh cinta daripada dengan perhitungan. Meskipun, mungkin ada perhitungan yang lebih tinggi di dalamnya ...
Rahasia popularitas sedan kelas kompak di Rusia kaya jelas dalam kombinasi yang sukses dari penampilan representatif dengan kepraktisan dan harga moderat. Segala sesuatu yang kurang bergengsi, segala sesuatu yang lebih baik, tapi mahal. Dalam kisaran harga 8-12 ribu dolar, kebanyakan orang Korea berjuang untuk dompet pembeli. Orang Eropa dan Jepang lebih mahal - mereka yang mengambil bagian dalam tes kami: Opel Astra ($ 14 580), Ford Focus ($ 17 530), Volkswagen Bora ($ 17 490), Skoda Octavia ($ 16 170), Renault Megan ($ 14.900), Mitsubishi Carisma ($ 14 490). Mereka mengambil mobil dengan motor bensin 1,6 liter dan gearbox mekanik. Konfigurasi - Dasar atau dekat dengan mereka; Hanya fokus yang ada di eksekusi teratas GIA - lebih terjangkau akan menelan biaya $ 14.900. Pengecualian lain adalah Octavia dengan tubuh hatchback; Dia membuat konsesi untuk kemiripan luar dengan sedan.
Bersinar dengan sisi yang dipoles, enam mobil membeku di depan hakim yang ketat: mari kita mulai!

Visorin
Saya suka dangkal - Anda tidak suka ketika memilih mobil terkadang berarti lebih dari semua keuntungan dan kekurangan objektif. Nah, mari kita coba untuk mengevaluasi penampilan subjek pembeli, berkomitmen pada nilai -nilai kekal (tidak hanya dunia mobil): soliditas, harmoni, kenyamanan. Mari kita pertimbangkan indikator objektif.
Opel Astra - 4. Mobil mata, bagaimanapun, agak rata -rata penampilan, tanpa detail yang mengesankan. Bukaan pintu cukup lebar, hanya pegangan yang berderit. Sangat disayangkan bahwa kompartemen motor tidak dilindungi dari bawah, izin jalan dengan beban adalah 120 mm.

Ford Focus - 5. Dia memiliki penampilan yang paling bergaya dan berkesan; Detail rumah tangga adalah pintu yang sangat besar. Kami tidak menemukan pelapis pengantar tumpukan di lengkungan belakang. Tombol kunci pintu tidak terlihat di luar. Izin jalan besar - dengan empat penumpang sekitar 150 mm.
Volkswagen Bora - 4. Secara eksternal - terkendali -salt dan pada saat yang sama berotot, dibuat dengan sangat hati -hati. Sama sekali tidak sepele adalah bagian bawah yang hampir halus dengan pipa bahan bakar yang dilindungi dengan baik dan sistem pembuangan, tetapi kompartemen mesin terbuka dari bawah. Bukaan yang dijepit, pena eksternal yang ketat, pemecah pintu keras tidak senang.
Skoda Octavia - 4. Terlihat dengan klaim kehormatan. Pada saat yang sama, pintu dengan cepat tercemar, dan sudut pintu depan yang tidak masuk akal terluka. Bagian bawah terlindungi dengan baik, di bawah mesin - perisai baja yang kuat, tetapi untuk itu dari jalan - hanya 105 mm.

Renault Megan - 4. Penampilan yang aneh, meskipun tidak dapat disangkal. Bukaan mudah terkontaminasi (tanpa segel eksternal), yang belakang juga dijepit di bagian atas; Tombol kunci pintu tidak ada sama sekali. Perlindungan yang baik terhadap kompartemen motor, tetapi kurung yang tipis dari saluran bahan bakar. Probe minyak disembunyikan dengan sangat dalam.
Mitsubishi Carisma - 4. Lembut, tenang, tetapi tidak terlalu mengesankan siluet, bukaan rendah pintu depan. Kompartemen motor tanpa perlindungan, pembersihan jalan adalah sedang.
SELAMAT DATANG!

Mereka berjalan di sekitar semak -semak, digantung dengan lidahnya - sekarang adalah waktu untuk duduk di tempat pengemudi atau penumpang, melihat batang di jalan.
Opel Astra - 4. Salon dihargai rapi dan fungsional, cukup luas, tetapi dibandingkan dengan yang lain - yang terendah dan tersempit. Melakukan gerakan pendek yang tepat dari tuas gigi, maksimum dalam penyesuaian longitudinal grup dari kursi depan. Hanya enam dengan airbag samping untuk penumpang depan. Punggung terpisah, seperti pesaing, dilengkapi dengan palka untuk jangka panjang di ceruk sandaran tangan.
Ford Focus - 5. Pujian untuk desain interior paling bergaya, interior paling luas, pendaratan yang cukup tinggi (sedikit menyerupai mini -wan). Hanya enam yang dapat membanggakan pemanas listrik kaca depan, setidaknya dalam konfigurasi yang kaya. Batangnya luas, tetapi bukaannya pendek.

Volkswagen Bora - 4+. Salon terkaya, solid, dan dipangkas dengan hati -hati tidak akan mempermalukan mobil dengan kelas di atas. Solusi perancang interior dibedakan dengan ketegangan dan ketepatan terhadap keakuratan pembuatan elemen. Roda kemudi yang bagus, umpan pendek dari kotak kotak, rentang penyesuaian kursi besar. Kelemahan mendasar adalah keketatan punggung. Pengekangan kepala yang sulit tidak nyaman. Batangnya besar, tetapi bukaannya sempit, tetapi kastil ini dengan drive servo.
Skoda Octavia - 5-. Salon yang kaya dan cukup luas; rentang penyesuaian kursi besar; Interior dalam banyak hal menyerupai borus, tetapi kualitas eksekusi tidak begitu sempurna. Kontrol cermin luar yang tidak disengaja, tombol -tombol jendela listrik terletak tidak nyaman. Terima kasih untuk bagian belakang yang panjang

batangnya hampir seratus liter lebih besar dari lawan, dan pintu kelima menyediakan akses yang sangat baik di sana. Di ceruk roda cadangan - kompartemen ubin yang luas.
Renault Megan - 5. Salon tanpa kesenangan, tetapi salah satu yang paling luas: tiga orang ditempatkan di belakang tanpa gangguan. Kursi nyaman yang lembut, terowongan pusat tidak mengganggu sama sekali. Batangnya sangat besar di daerah dan terluas, tetapi agak rendah. Ceruk yang luas untuk roda dan alat cadangan.
Mitsubishi Carisma - 4+. Salon itu dianggap sedikit pedesaan, tetapi lapang. Kursi nyaman yang lembut, pengemudi dengan penyesuaian bantal di sepanjang sudut kemiringan. Hanya sekarang roda kemudi besar, dan pegangan pintu dalam, sebaliknya, terlalu kecil. Pembukaan besar membuka akses ke bagasi berukuran sedang. Yang terakhir tidak terlalu dalam, di samping itu, engsel tutupnya menonjol di dalam.
Burung itu terlihat dengan penerbangan

Sekarang di jalan - pada akhirnya, mobil dibeli untuk mengendarainya.
Opel Astra - 5. Indikator terbaik di hampir semua latihan: akselerasi dinamis, traksi yang baik dalam berbagai revolusi, di gigi kelima tanpa memperlambat peningkatan peningkatan 8%; Motor yang sangat elastis memaafkan bahkan kesalahan besar dalam pemilihan roda gigi. Roda kemudi informatif, gulungan kecil secara bergiliran. Suspensi cukup nyaman, kebisingannya kecil.
Ford Focus - 3-. Afront! Dengan susah payah, ia naik 30 persen pada gigi pertama, sementara sisanya diatasi dan 50%. Kombinasi roda gigi panjang dan mesin dicekik di bawah bensin ke -91, yang sama sekali tidak beruntung pada kecepatan rendah dan sedang, membuat pengemudi sering beralih. Dengan cepat, efek mengarahkan suspensi belakang terlihat, tetapi berapa banyak yang diperlukan dalam mode biasa? Pengangkutan ABS, getaran kecil pada kontrol, kebisingan dari roda.

Volkswagen Bora - 4+. Seorang pria baik yang percaya diri menginjak para pemimpin. Hasil yang luar biasa saat dijalankan (hanya yang terbaik hanya di Running -in Astra) adalah sertifikat berkualitas tinggi. Mesinnya benar -benar menarik di bagian bawah, rem yang paling efektif. Suspensi cukup padat, yang terutama terlihat pada mobil kosong.
Skoda Octavia - 4. Dinamika yang baik, keinginan percaya diri di bagian bawah, bagaimanapun, dengan gerakan yang lambat (tidak ada) pada penyimpangan, tersentak dirasakan. Gulungannya besar di sudut -sudut, dan kecenderungan untuk tergelincir juga meningkat.
Renault Megan - 5. Yang kedua menurut hasil dalam latihan dinamis. Aset ini percaya diri di seluruh jajaran, akselerasi energik, kebisingan minimal dan getaran, kehalusan tinggi. Darah - Upaya besar pada setir, kecenderungan untuk tergelincir terlihat.
Mitsubishi Karisma - 4. mengklaim peran petani tengah yang solid - memimpin kecenderungan rem terlalu panas dengan hilangnya efisiensi berikutnya. Motor yang berfungsi menarik dengan baik, suspensi lunak dan nyaman, tingkat kebisingan rendah. Saya tidak suka bahwa mobil itu terasa berguling -guling di sudut -sudut, dan gaya pada roda kemudi berubah dalam spasmodik. Carisma memicu kurang dari yang lain untuk naik energik yang tajam. Ngomong -ngomong, seperti fokus, dia memiliki penangguhan ganda mendengar di belakang, tetapi mereka tidak tahu rusa ini, dan iklannya diam.
Penilaian dan peringkat

Saat menyimpulkan hasilnya, kami akan melanjutkan dari bobot indikator yang sama, meskipun, tentu saja, preferensi dari pelanggan bisa berbeda.
Opel Astra-4 poin dan tempat 4-5 terakhir. Mobil yang sangat dinamis dan solid, tetapi bukan karya agung. Yang terakhir, Takut, akan menghina pemilik ambisius yang akan lebih suka mesin ini untuk menjalankan kualitas. Kontradiksi antara formulir dan isinya juga dibuktikan dengan peringkat popularitas: selama setahun terakhir, hanya 161 Astra (hasil yang lebih rendah dari kelompok) telah dijual di Rusia).
Ford Focus- Tempat 4- dan 4. Penampilan yang tak terlupakan, salon yang luas, tapi ... kegagalan jujur \u200b\u200bdalam menjalankan kualitas. Penawar kepemimpinan jika terjadi penyembuhan penyakit, karena versi Eropa non -adaptif jauh lebih aneh. Kebaruan model, penampilan yang cerah dan kampanye iklan yang kuat memungkinkan untuk memenangkan simpati dari 416 pembeli di tidak lengkap tahun lalu (tempat kelima dari enam dalam jumlah penjualan).
Volkswagen Bora-4+ dan 2-3th Place. Mengurangi versi Passat bergengsi? Mobil untuk pengemudi, dan penumpang dari belakang - jangan disalahkan. Jauh lebih mahal daripada pesaing; Namun demikian, tahun lalu ada 877 pembeli yang siap membayar lebih untuk kualitas (keempat dari enam).

Skoda octavia-4+ dan tempat ke-2. Formula yang merepotkan, meskipun tidak cukup akurat, kualitas Jerman dengan harga Ceko, serta penampilan terhormat dan fungsionalitas tinggi - semua pembeli 2763 yang meyakinkan (hasil terbaik di antara enam kami).
Renault Megan - tempat ke -5 dan 1. Mobil besar, solid dan dinamis bisa menjadi pemimpin penjualan, tetapi puas dengan tempat ketiga (tahun lalu 1031 dijual) - bukti bahwa tidak semua orang berbagi representasi Prancis tentang kecantikan mobil.
Mitsubishi Carisma-4 dan tempat 4-5. Indikator yang paling merata. Mobil keluarga yang luas yang tidak terlalu menyukai mengemudi yang dinamis. Namun, mayoritas 1210 (tempat kedua dari enam) pemilik yang baru dipanggang kemungkinan besar tidak tahu tentang ini - mereka akan bersukacita dalam pilihan mereka, meninggikan kualitas Jepang yang legendaris dalam interpretasi Belanda.

Opel Astra (Zr, 2001, No. 6) dari generasi kedua saat ini telah diproduksi sejak 1998. Tubuh - Hatchback Tiga atau Lima, Sedan, Station Wagon; Coupe dianggap sebagai model independen, serta Mini-Wen Safira di platform Astra. DRIVE - DEPAN, POWER UNIT - EMPAT -CYLINDER Sixteen -Valve: Gasoline - 1.2; 1.4; 1.6 (ada juga delapan -valve); 1.8; 2,2 liter, serta turbodiesel - 1,7 dan 2,0 liter (dua opsi - 61 atau 74 kW). Seiring dengan gearbox manual kecepatan lima dengan semua motor kecuali dua terlemah, otomatis empat -kecepatan dikumpulkan.

FORD FOCUS (ZR, 2000, No. 7) - Pewaris pengawalan populer, melakukan debutnya pada tahun 1998. Tubuh adalah hatchback tiga atau lima pintu, sedan, station wagon, mini-van akan segera muncul. Drive di depan. Dilengkapi dengan bensin enam belas -platens dengan volume 1,4; 1.6; 1.8; 2,0 liter, serta turbodiesel 1,8 liter (55 atau 66 kW). Gearbox adalah mekanik kecepatan lima, dan dengan 1,6 dan 2,0 liter -juga mesin empat kecepatan. Di Vsevolozhsk, dekat St. Petersburg, sebuah pabrik sedang dibangun untuk pelepasan trik.

Volkswagen Bora (Zr, 1999, No. 3) - Sedan pada platform hatchback golf -iv. Ini pertama kali ditunjukkan pada tahun 1998, bersama dengan station wagon, itu dianggap sebagai model independen. Ini dilepaskan oleh rentang unit daya terluas: bensin 1.4; 1.6 (delapan dan enam belas katup); 1.8; 2.0; 2.3; 2,8 liter, serta turbodiesel 1,9 liter (lima modifikasi, dari 66 hingga 110 kW). Bergantung pada mesin, dilengkapi dengan penggerak depan atau semua, gearbox mekanik lima atau enam kecepatan, mesin empat dan lima kecepatan.

Skoda Octavia (Zr, 2000, No. 5, 10), pertama kali ditunjukkan pada tahun 1996, dibangun di atas satu platform dengan golf-IV. Tahun lalu diperbarui. Diproduksi dengan tubuh hatchback (lebih panjang dari golf) dan station wagon. Dilengkapi dengan unit bensin 1,4 (44 dan 55 kW); 1.6 (55 dan 74 kW); 1,8 dan 2,0 liter, serta mesin diesel 1,9 liter (empat modifikasi dari 50 hingga 81 kW). Seiring dengan drive roda depan untuk versi yang kuat, penuh, dan selain gearbox manual kecepatan lima atau enam, otomatis kecepatan empat ditawarkan.

Renault Megan (Zr, 1999, No. 1, 5) muncul pada 1995, dan empat tahun kemudian penampilannya diperbarui. Tubuh adalah hatchback lima -ruang, sedan, station wagon. Model independen dianggap kompartemen, convertible dan mini-van adegan. Drive di depan (semua -wheel drive hanya memiliki mini -van). Mesin - bensin 1.4; 1.6; 1,8 liter, serta turbodiesel 1,9 liter (55, 72 dan 75 kW). Gearbox adalah mekanik lima kecepatan, untuk versi yang kuat, juga empat kecepatan otomatis.

Mitsubishi Karisma (Zr, 2000, No. 3) telah diproduksi sejak 1995 di pabrik Kar Ned di Belanda. Pada tahun 1999, diperbarui. Tubuh adalah hatchback dan sedan lima -ruang. Drive di depan. Unit Daya - Bensin 1.6 dan 1.8 L (GDI tipe terakhir) dan turbodiesel 1,9 liter (75 dan 85 kW). Gearbox adalah mekanik lima kecepatan, untuk versi bensin ada juga mesin empat kecepatan.

Lidah yang maju menghilangkan kebutuhan untuk meraba -raba di bawah kap mesin.

Loop yang menonjol di bagasi mencuri sebagian besar volumenya.

Teluk yang nyaman adalah steker pada tali.

Kap fokus terbuka.

Suspensi belakang multi -link dengan efek kemudi.

Mekanisme jajaran genjang tidak muncul di bagasi.

Cermin yang tepat, seperti bore, sangat kecil.

Digitalisasi melingkar agak sulit untuk membaca bacaan.

Sulit untuk memeriksa level oli tanpa menyengat tangan

Suspensi torsi yang kompak dengan peredam kejut miring sepenuhnya cocok di bawah lantai kompartemen bagasi.

Pegangan pintu dalam tepat untuk anak.