Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Evolusi karavan

Opel Astra Caravan dua dalam satu
Hari -hari berlalu ketika mobil dengan station station wagon dianggap seperti tas tali di atas roda. Melalui upaya para desainer dan insinyur, gerbong stasiun modern terlihat lebih banyak olahraga daripada pendahulunya, dan mereka menjadi lebih agresif. Opel Astra Caravan adalah contoh yang jelas dari evolusi semacam itu.
Dan mengapa Opel Astra Caravan perlu diadakan di Inggris? Lalu Lintas -Lalu Lalu Lintas, Jalan -jalan sempit tersumbat dengan kendaraan yang tidak meninggalkan kesempatan untuk menyalip, menghapus uji penyelenggara tes, kami menuju dari Bandara Exposer ke tempat presentasi mobil ke hotel dekat Taman Nasional Dartmur Nasional Dartmur . Tidak mungkin merasakan kebiasaan mobil dalam arus lalu lintas yang padat. Agar tidak membuang waktu, kami memutuskan untuk berhenti, memegang pemotretan dan mengevaluasi penampilan eksternal dan internal Opel Astra Caravan.
Dengan latar belakang perbukitan indah di tenggara Inggris, mobil itu tampak cukup harmonis. Opel Station Wagon yang baru terlihat tidak kalah dinamis dari hatchback Astra. Jendela atas, yang jatuh lebih dekat ke belakang, meringankan mobil dari fitur gudang dan menambah kereta stasiun agresi dan kecepatan. Lapisan krom di pintu belakang yang menghubungkan lentera tiga dimensi vertikal dari sinyal kaki terlihat sangat tepat.
Berkat roda yang ditempatkan mungkin ke sudut -sudut tubuh dan rasio terverifikasi dari ketinggian panel dan jendela samping, Astra Caravan terlihat berjongkok, seolah -olah menempel di tanah. Wheelbase lebar (hampir 9 cm lebih panjang dari hatchback dan universal generasi sebelumnya), tentu saja, ditemukan tidak hanya untuk kecantikan: mobil baru memiliki ruang besar bagi penumpang yang terletak di kursi belakang, dan Volume kompartemen bagasi adalah 1590 liter 90 liter lebih besar dari model sebelumnya. Pada saat yang sama, dimensi keseluruhan memungkinkan mobil untuk tetap berada di kelas yang ringkas.
Interior tempat pengemudi dan penumpang di Astra Caravan tidak berbeda dengan hatchback: seperti yang dicatat oleh sebagian besar ahli, Astra baru sama sekali tidak lebih rendah dari pesaing utamanya dan legislator standar di kelas golf VW VW Golf VW Golf VW Golf .
Perubahan mempengaruhi pengaturan kompartemen kargo -penumpang. Dalam versi standar, bantal dan belakang kursi belakang dipisahkan dalam rasio 60:40. Sebagai opsi, Anda dapat membeli kursi belakang geser yang memiliki berbagai gerakan dalam arah longitudinal 105 mm dan memungkinkan Anda untuk meningkatkan ukuran kompartemen bagasi. Pembeli praktis dari kereta Station Astra akan dapat memesan kursi depan lipat: maka panjang maksimum kargo yang diangkut akan 2,7 meter. Untuk kenyamanan memuat benda -benda kecil, kaca batang terbuka dengan penggerak listrik.
Setelah mencapai tempat presentasi mobil, kami memahami gagasan penyelenggara. Di wilayah Taman Nasional Dartmur praktis tidak ada orang dan mobil, tetapi ada banyak kilometer jalan yang memusingkan. Drive pada rute seperti itu mirip dengan kinerja di trek balap atau kardodrom. Kecepatan maksimum pada mereka tidak begitu tinggi, tetapi berikutnya demi satu, pergantian kecuraman yang berbeda, loncatan, perubahan dalam profil jalan mengubah perjalanan tes menjadi pelatihan nyata. Setelah melaju di sepanjang jalan seperti itu, Anda segera memahami mengapa di Inggris bahwa jumlah perusahaan terbesar dalam produksi mobil sport di dunia. Dan mengapa di Albiona Foggy mereka benar -benar tunduk pada motorsport.
Hal utama adalah tidak kehilangan kepala Anda: di tepi sempit, tanpa trotoar, jalan -jalan tersebar di batu -batu besar yang mengesankan dan domba yang digembalakan. Kesalahan dalam uji coba bisa mahal. Kami mencatat, bagaimanapun, bahwa kami tidak melihat seekor domba pun yang menyeberang jalan atau mengoceh tanpa tujuan di sepanjang aspal: hewan -hewan itu didisiplinkan di rumput yang disiplin setidaknya satu meter dari mobil mobil. Rupanya, setiap domba Inggris memahami kecepatan apa itu.
Untungnya, di jalur berliku Dartmur, kami berhasil menguji versi teratas Opel Astra Caravan dengan mesin 2 liter turbocharged dengan kapasitas 200 hp. Mobil ini adalah perwakilan khas barang dalam satu. Dalam penampilan, kereta stasiun keluarga biasa. Dan karakternya, ketika Anda pergi setengah pedal, sangat fleksibel, tetapi ada baiknya menambahkan gas ke turbocharger yang menyala cukup terlambat, ketika panah tachometer mendekati 3.000 rpm, tetapi tidak terlihat. Motor memberi taji pada mobil sampai bersandar pada pembatas revolusioner.
Pada versi paling kuat dari Astra Caravan adalah peredam kejut yang dikendalikan oleh elektronik, dan roda kemudi yang didesain ulang. Kelola mobil ini adalah kesenangan yang nyata. Reaksinya tajam dan tidak salah lagi, roda kemudi tidak berat, tetapi tidak kosong. Saat melewati belokan, mobil dapat diprediksi memegang lintasan, tidak mengganggu keinginan berlebihan untuk menghancurkan poros depan atau bagian belakang posterior. Sistem mempertahankan stabilitas kursus jelas valid, tanpa mengganggu tindakan pengemudi dengan terlalu dini.
Hanya inklusi roda gigi yang kental dalam kotak mekanik (6-speed) mencegah sepenuhnya digabungkan dengan mobil. Suara sistem pembuangan yang tidak perlu juga tidak memungkinkan untuk diilhami dengan semangat olahraga. Namun, keluhan macam apa, karena di bawah saya bukan mobil balap, tetapi stasiun praktis.
Versi Astra Caravan dengan lebih banyak mesin keluarga dan pengaturan liontin tidak menyebabkan badai emosi positif, tetapi tidak mengecewakan sama sekali. Untuk station wagon baru, selain mesin turbocharged 200-tenaga kuda, mesin bensin dengan volume 1,4 liter (dengan kapasitas 90 hp, torsi 125 nm), mesin 1,6 liter (105 hp, 150 nm) adalah Ditawarkan. 1,8 Liter Power Unit (125 hp, 170 nm). Ada juga versi dengan mesin turbo 2-liter 170-tenaga kuda cacat.
Selain itu, Astra Caravan dapat dilengkapi dengan berbagai mesin diesel, tetapi mereka belum akan dipasok ke pasar kami.
Caravan (berasal dari karavan asli, simbiosis sedan dan minibus) untuk Opel, mobil adalah tanda. Sangat aneh bahwa dua generasi sebelumnya dari mobil ini tersebar dengan sirkulasi total 2,4 juta kopi. Dengan demikian, karavan mendapatkan gelar station wagon paling sukses dalam sejarah industri otomotif. Investasi Opel yang sangat besar dalam meningkatkan kualitas produknya (investasi berjumlah sekitar 1 miliar euro), generasi baru Astra dan penampilan luar biasa dari mobil yang memungkinkan perusahaan untuk mempertahankan kepemimpinan di segmen stasiun gerbong.
 
Igor Komarov
 

Sumber: Wheel (Perusahaan)