Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Turbocharged Astra akan membuat Anda gila

Jika Anda ingin tidur nyenyak, maka jangan membeli mobil ini. Mengapa Anda membutuhkan pacar Anda terus -menerus menggulung amukan, menuntut untuk lebih lambat? Mengapa terus -menerus membayar denda untuk ngebut? Mengapa pergi sendiri sepanjang hari dalam kondisi yang sedikit bersemangat? Percayalah, beberapa jam setelah mengemudi dengan mobil ini saat pergi ke supermarket, Anda akan membayangkan bahwa Anda tidak menyeret troli besar makanan, tetapi duduk di belakang kemudi mobil sport (semua ini pada akhirnya akan berakhir dengan tabrakan dengan beberapa pembeli dan skandal lainnya). Ini adalah konsekuensi dari komunikasi dengan Opel Astra 2.0 Turbo. Dan kami mengujinya di kulit kami sendiri, berguling selama beberapa hari dengan mobil seperti itu.

Opel Astra selalu dianggap sebagai mobil yang agak sederhana. Dan biasanya dibeli hanya sebagai sarana transportasi yang sederhana dan bersahaja. Namun, generasi baru Astra, yang muncul dijual tahun lalu, tidak lagi terlihat seperti tikus abu -abu - desain Astra baru benar -benar bagus. Tapi yang terpenting, salonnya senang. Dibandingkan dengan pendahulu, bagian dalam mesin mulai terlihat jauh lebih serius. Ketika Anda duduk di mobil ini, dan bahkan jika memiliki paket yang bagus, Anda segera memahami bahwa Astra sudah merupakan mobil yang benar -benar dewasa. Duduk di dalam mobil turbocharged nyaman, yang ucapan terima kasih khusus harus dikatakan oleh kursi kulit dengan dukungan lateral yang dikembangkan. Secara umum, mobil yang kami uji memiliki konfigurasi yang sangat baik dengan AC, kursi kulit, sistem ESP dan sebagainya.

Namun demikian, di mobil khusus ini, yang paling menarik disembunyikan di bawah kap. Ada mesin 2.0 liter. dengan kapasitas turbocharged 170 hp Untuk mesin dengan ukuran seperti itu, ini lebih dari cukup, karena 90-120 hp cukup untuk Kelas C hingga klasifikasi Eropa. Dan kemudian ada 170 kuda sekaligus. Dan selain itu, Astra turbocharged memiliki suspensi yang lebih kaku dibandingkan dengan mesin konvensional, karakteristik lain dari kemudi (omong -omong, sangat nyaman untuk roda kemudi itu sendiri) dan atribut sekunder lain dari mobil yang berorientasi kecepatan.

Siapa yang menemukan sakelar seperti itu?
Apa yang kamu tulis di sini? Apa kecepatan dan kedewasaan mobil yang bisa kita bicarakan jika dia membawa merek Opel yang memalukan? Inilah yang bisa dikatakan oleh pembenci merek Jerman ini. Sulit untuk mengatakan apa ketidaksukaan dari beberapa pengemudi yang terhubung dengan mobil -mobil merek ini, tapi percayalah, Astra dengan 170 kuda di bawah kap, ini benar -benar mobil yang sangat bagus. Dan perasaan ini muncul bahkan sampai Anda pergi ke suatu tempat di atasnya.

Meskipun, saya akui, sensasi pertama dari mengemudi pada mobil ini bukan yang paling menyenangkan. Pedal kopling tampak terlalu kaku, dan setirnya agak berat. Perjalanan di kota yang dilarang oleh mobil menyerupai semacam ejekan, ada baiknya untuk menjatuhkan pedal gas sedikit lebih kuat, tidak ada yang tiba -tiba, tidak ada langkah, bergegas ke depan (kurang lebih terbiasa dengan karakter yang dibebankan Astra hanya pada hari kedua mengemudi). Tetapi yang terpenting ini tidak marah. Agresi nyata disebabkan oleh sakelar roda kemudi, yang dalam Opel itu sendiri menyebut sensorik kata yang modis. Mereka dibuat sedemikian rupa sehingga setelah menyalakan sinyal rotasi, itu sama sekali tidak dapat dipahami dalam posisi apa tuas itu sekarang. Dan untuk mematikan omset kadang -kadang Anda harus membuat beberapa gerakan naik/turun dalam upaya untuk menangkap posisi nol. Akibatnya, setelah beberapa waktu, tidak ada keinginan untuk menyentuh sinyal belokan sama sekali. Tentu saja, penjual Opel sekarang akan mengatakan frasa standar yang hanya perlu Anda gunakan untuk mengungkit, tetapi kami tidak dapat melakukannya dalam beberapa hari.

Seiring waktu, tusukan serius lain dalam ergonomi radio di Astra terletak di bagian tengah konsol juga ditemukan, tetapi tidak ada papan skor di sana! Untuk mengetahui stasiun radio mana yang berfungsi, Anda perlu melihat tampilan hampir di kaca depan! Saya tidak tahu apa yang dipikirkan oleh insinyur Jerman, tetapi menggunakan skema seperti itu sangat tidak nyaman, dan tidak ada sistem kendali jarak jauh pada mesin ini.

Berikan ruang kosong!
Secara umum, 5-10 menit pertama tidak ada kesenangan dari mengendarai mobil ini. Namun, layak hanya pergi ke jalan raya yang kurang lebih bebas, karena Astra dengan kawanan 170 kuda mulai menunjukkan semua orang di sekitar bahwa Opel mampu menghasilkan mobil yang sangat bagus. Mesin turbocharged memungkinkan untuk mempercepat dengan sangat cepat, dan dengan proses ini pengemudi hampir tidak pernah melihat speedometer sekali (karenanya denda konstan untuk ngebut). Dan sangat senang bahwa mesin 2.0-liter tidak memiliki kelemahan klasik unit turbocharged, yang menunjukkan semua kekuatan mereka hanya setelah 3-4 ribu rpm. Karakteristik unit sedemikian rupa sehingga dapat menarik dengan kuat bahkan dari bagian bawah, dan Turboyam yang disebut SO sama sekali tidak ada di sini! Secara umum, Astra 2.0 Turbo memungkinkan Anda untuk menerangi semua kecuraman pada sembilan istirahat yang bermuatan saja. Di roda Astra 170-tenaga kuda, tidak mungkin untuk pergi perlahan! Mesin ini membuat pedal gas dan setiap pengemudi Astra turbocharged langsung mulai mengganggu mobil tetangga yang merangkak dengan kura -kura, yang ingin Anda alipkan. Secara umum, ketika jalan bebas ada di depan, ini adalah salah satu buzz terus menerus!

Astra menunjukkan dirinya lebih baik ketika mengemudi di sepanjang jalan yang berliku. Gulungan di sudut minim, dan sangat sulit untuk mengganggu mesin ini dalam selip. Ya, pada prinsipnya, hampir tidak mungkin, karena mobil dilengkapi dengan sistem ESP. Dan sangat tidak disarankan untuk memutuskannya, terutama jika Anda menganggap diri Anda masih muda, tetapi sudah menjadi pengemudi yang sangat berpengalaman yang dapat pergi dengan cepat ke mana saja. Sayangnya, biasanya orang-orang dengan peningkatan harga diri yang begitu cepat atau lambat hanya masuk akal di beberapa parit, meskipun dalam kasus Opel Astra 2.0 Turbo ini akan terjadi lebih cepat. Kami mengulangi lagi mobil ini dengan sangat gigih memegang jalan, meresepkan setiap belokan seperti yang diinginkan pengemudi.

Ngomong -ngomong, di dasbor Astra ada tombol dengan sport prasasti. Secara teori, jika Anda menekannya, maka mobil akan menjadi lebih banyak olahraga. Namun, ketika mengemudi di sekitar kota, kami tidak dapat merasakan perbedaan khusus antara kedua mode tersebut.
Tentu saja, Opel Astra 2.0 Turbo bukanlah mobil sport nyata yang dapat merusak siapa pun di jalan. Namun, mobil ini membuat jantung lebih sering berdetak. Dan bahkan merek Opel tidak dapat mengganggu ini. Selain itu, Astra yang dibebankan sekali lagi membuktikan bahwa sudah waktunya untuk berhenti tanpa alasan untuk mengerang merek Opel hanya karena disebut Opel. Astra yang kuat sangat menggairahkan darah. Tidak sebanyak Porsche atau Ferrari, tetapi cukup untuk berada di belakang kemudi mesin ini dengan senang di pagi hari. Selain itu, Astra 2.0 Turbo jauh lebih mudah diakses daripada Porsche yang sama. Misalnya, mobil yang kami uji dengan harga $ 30 ribu. Tentu saja, untuk Opel Astra, ini adalah jumlah yang sangat baik, tetapi Anda perlu ingat bahwa bukan hanya alat transportasi yang dijual untuk uang ini, tetapi sebuah mobil mampu Memberikan banyak kesenangan (hanya saja akan menyenangkan untuk merobek -robek ibu sialan yang saya switch stelain). Selain itu, pesaing Astra 2.0 Turbo setidaknya tidak lebih murah.
 

Sumber: Auto.mail.ru