Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Astra dibuka

Mobil untuk mereka yang menyukai langit
 
Nomor AI ini ternyata benar -benar musim semi. Untuk mengakui, dan waktu untuk persiapannya yang kami habiskan, seolah bangun dari hibernasi musim dingin. Namun, bagaimanapun, yang kami miliki adalah dua convertible di bawah merek BMW dan Opel. Dan jika yang pertama adalah mobil, katakanlah, bukan untuk semua orang, maka yang kedua cukup mudah diakses oleh populasi umum. Pindah ke Astra Cabrio di ibukota tanah air kita - masih dingin, tidak menghangatkan, seolah -olah saya dicairkan dari senyum pengemudi yang selalu memperhatikan convertible, yang secara pasti menyebabkan mereka hanya perasaan baik. Dan bagaimana gadis -gadis itu tersenyum padaku! Musim semi, dalam satu kata
 
Intinya adalah ekspresi
 
Ya, orang Italia tahu banyak tentang desain. Bagaimanapun, kompartemen berdasarkan Opel Astra dari generasi terakhir dibangun oleh Atelier Bertone yang terkenal, yang ditunjukkan oleh papan nama pada sayap belakang mobil, dan mobil ini diproduksi pada appenin. Dan convertible, pada gilirannya, dibuat berdasarkan modifikasi khusus ini. Jadi tidak mengherankan bahwa penampilannya membawa ekspresi selatan.
 
Secara umum, seperti yang diketahui sosiolog Barat, pembeli mobil terbuka terutama memperhatikan penampilan. Bukan untuk mengatakan bahwa Astra Cabrio adalah mesin yang luar biasa dalam hal desain eksternal, tetapi terlihat sangat jujur \u200b\u200bsehingga menarik mata. Garis miring dari atap kain yang terangkat tidak jauh berbeda dari kompartemen, tetapi dudukan pusat tidak ada. Ternyata akuarium dengan area kaca besar. Anda akan pergi, tetapi semua orang melihat Anda. Dan, saya ulangi, tersenyum. Terutama para wanita yang menemukan dalam model ini, tampaknya, sesuatu yang istimewa. Dan tidak masalah bahwa uji Astra Cabrio dilukis dengan warna biru - sepertinya bukan kner jantan. Ke neraka dengan prasangka! Secara pribadi, saya akan mengambil mobil seperti itu. Yah, mungkin saya juga berpikir tentang merah. Logam abu -abu dangkal, yang darinya di Moskow membosankan, lelah. Konversi harus cerah, seperti lanskap musim panas. Dan juga terlihat dalam olahraga, sehingga orang lain memahami bahwa seseorang di belakang rodanya adalah gaya hidup yang modis dan sehat. Ini tidak diambil dari Opel. Tubuhnya dihiasi dengan elemen desainer yang memberi mobil penampilan yang sangat cepat. Misalnya, lengkungan roda yang menonjol dari bentuk geometris yang benar; sedikit meningkat, seperti otot setelah kelas pada simulator, sisi; Lampu depan depan merangkak sedikit di kap mesin. Olahraga? Niscaya.
 
Elektronik menggantikan logam
 
Overhang pendek juga ditambahkan ke penampilan convertible. Namun, mereka juga relevan untuk yang lain - roda yang terletak hampir di sudut -sudut roda memungkinkan Anda untuk merasa tenang dalam situasi ekstrem di jalan, ketika perlu, misalnya, untuk menghindari hambatan yang tidak terduga. Jerk roda kemudi ke samping, dan Astra Cabrio memacu barisan. Tentu saja, mobil ini melakukan ini tidak setajam dan andal seperti kompartemen dengan atap yang keras, tetapi tidak repot -repot dengan kelembutan yang berlebihan. Dan semua karena para desainer sengaja memperkuatnya untuk memastikan tingkat keamanan yang dapat diterima. Penambahan berat badan 80 kg sebenarnya hanya diuntungkan. Kilogram tambahan adalah pipa baja ganda (satu ke yang lain dan diisi dengan plastik busa), tersembunyi di dalam bingkai tebal kaca depan, iga yang diperkuat dari kekakuan lantai, menyisipkan ke dalam ambang batas, busur menembak di belakang dengan tanda -tanda terbalik. Akhirnya, atap yang sangat lembut dengan selusin batang yang bagus dan motor listrik.
 
Elemen -elemen keamanan pasif ini dilengkapi dengan serangkaian sistem elektronik lengkap. Misalnya, pedal kopling dan rem dalam kasus tabrakan frontal secara otomatis terbang dari loop mereka dan dengan demikian tidak melukai kaki. Juga, peralatan standar termasuk bantal tiup frontal dan lateral, dan sabuk pengaman. Ditambah ABS generasi terakhir, sistem anti -boom, esp dan sebagainya. Secara umum, para insinyur mencoba mengkompensasi tidak adanya salah satu elemen listrik, yaitu atap yang keras.
 
Jadi dalam pergerakan kekakuan, hilangnya kekakuan hampir tidak terasa, tetapi pada gundukan saya melaju ke wastafel di pusat kota, membuat jalan saya melalui beberapa zona industri, di mana aspal diubah, tampaknya, tampaknya, tampaknya, tampaknya, tampaknya, tampaknya, tampaknya, tampaknya, tampaknya, tampaknya, tampaknya, di masa sosialisme terbelakang. Membalikkan seluk -beluk lubang, parit dan berlari ke salju, saya mendengar di belakang saya beberapa derit aneh dan sedikit renyah. Apa? Dia berhenti di atas platform datar, menaruh semua berat badannya di bagasi - tidak, tampaknya ini bukan suspensi atau rak. Hanya beberapa waktu kemudian, saya sadar bahwa itu adalah panel tubuh, yang sedikit membungkuk setelah tubuh dan saling menggosok. Ngomong -ngomong, baru pada saat itu saya ingat bahwa saya benar -benar melakukan convertible dan, pada prinsipnya, saya dapat membuka atap. Faktanya adalah bahwa abollernya mengatasi kebisingan eksternal dan memberikan isolasi termal, melahirkan perasaan bahwa Anda berada di dalam mobil biasa. Nah, jika mobil itu sendiri mengisyaratkan, maka atapnya turun! Tenda di Opel Astra Cabrio dilengkapi dengan drive elektro -hydraulic yang sudah ada dalam konfigurasi dasar. Menekan tombol pada konsol tengah mengarah pada fakta bahwa setelah 30 detik Anda melihat langit yang jernih di atas kepala Anda, dan di samping hanya ada kacamata yang terangkat yang tidak membiarkan sisi angin. Selain itu, Anda dapat memesan sistem pembukaan atap jarak jauh dari kunci fob. Ngomong -ngomong, operasi ini hanya bisa dilakukan dengan diam, dan mengencangkan rem tangan. Kalau tidak, Anda akan mendengar suara zummer yang tidak menyenangkan bahwa Anda lupa melakukannya.
 
Angin tidak mengerikan
 
Perjalanan dengan atasan terbuka tidak mendingin bahkan pada hari Maret. Sebaliknya, sebaliknya, dia menambahkan ketajaman sensasi. Bariton yang terhormat dari mesin 147-tenaga kuda dengan volume 2,2 liter mulai datang lebih jelas, saya mengerti dengan peluit ban ketika layak melepaskan pedal gas. Bukan untuk mengatakan bahwa angin berjalan di sekitar kabin. Jadi, udara sedikit berkibar, tidak lebih. Ini dengan kacamata tertutup dan layar pelindung terpasang di belakang baris kursi pertama. Selain itu, sistem kontrol iklim secara otomatis masuk ke mode khusus, mengarahkan udara hangat ke kaki dan area siku. Jika Anda sepenuhnya membuka jendela dan menghapus layar, maka sudah dingin pada 30 km/jam.
 
Terlepas dari kenyataan bahwa bagian atas kain dilipat ke dalam bagasi, volume kompartemen kargo disimpan pada tingkat 330 liter yang cukup dapat diterima untuk jenis mobil ini. Setidaknya, ini tidak kurang dari pada BMW dari seri ke -6, yang merupakan dua kelas lebih tinggi. Ngomong -ngomong, ada layar dalam kopi terpisah, yang berkelahi dengan aliran yang bergejolak, berusaha untuk meledakkan pengemudi keluar dari mobil.
 
Terlepas dari kekompakan eksternal, wheelbase Astra Cabrio adalah 260 cm. Ini berarti bahwa empat orang akan ditempatkan di dalam kabin tanpa masalah. Tentu saja, kaki untuk kaki di barisan belakang akan lebih kecil, tetapi cukup untuk orang dengan tinggi sedang. Seperti yang diharapkan, di sofa belakang ada kayu yang layak di bagasi. Berkat dia, Opel memungkinkan Anda untuk secara bersamaan mengangkut dua pasang ski dan snowboarding.
 
Dengan atap tertutup, convertible menawarkan aerodinamika yang sangat baik. Koefisien resistensi untuk aliran udara yang melarikan diri dari sirkus hanya 0,30. Itu tidak terlalu merusak gambar dan bidikan yang diturunkan, yang memperburuk indikator ini hanya menjadi 0,32. Selain itu, saat membuat mobil, orang -orang Ophevit tidak berjalan dengan cara yang paling mudah. Alih -alih menyesuaikan beberapa spoiler tambahan ke tubuh, mereka sepenuhnya mendesain ulang bentuk -bentuk cap di bagian depan dan bawah, dan tutup bagasi memberikan bentuk yang rumit dengan sedikit tembakan terbalik. Semua keputusan ini membuat penampilan mesin cukup organik dan pada saat yang sama secara signifikan meningkatkan gaya penjepit yang bekerja pada gandar belakang.
 
Akhirnya, jika Anda mengekspresikan kesan keseluruhan Opel Astra Cabrio secara harfiah dengan dua cara, saya akan mengatakan yang berikut: mobil keren. Maafkan ekspresif saya dalam penilaian, tetapi tidak mungkin sebaliknya, karena ia berasal dari negara di mana bukan kebiasaan untuk menyembunyikan emosi (tanpa ada yang memiliki nama Jerman). Di Rusia, harga mobil dimulai dengan tanda $ 28 460. Garansi - 2 tahun atau 100.000 km lari. Convertible kelas golf, secara resmi dipasok ke pasar Rusia, saya tidak ingat sesuatu segera
 
Sergey Ilyinsky
 
Karakteristik teknis singkat Opel Astra Cabrio
Volume mesin, meter kubik. Lihat: 2198
Jumlah katup untuk silinder: 4
Kekuatan, l. Dengan. AT TETAPI./MIN.: 147/5800
Max. Torsi, nm/at sekitar. Min.: 203/4000
Akselerasi hingga 100 km/jam, p.: 9.5
Kecepatan maksimum, km/jam: 216
Konsumsi bahan bakar rata -rata L./100 km.: 8.7
Volume tangki bahan bakar, L.: 52
Dimensi, Mm.: 4267x1709x1390
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 6 (52), 2004]