Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Astra "dalam database"

Opel Opel dengan asumsi n-joy berjanji untuk menjadi yang paling populer di pasar Rusia
 
Astra yang lama dicairkan dari generasi baru, yang berbeda dari yang pertama sebagai pesawat ruang angkasa dari pesawat, akhirnya mencapai salon dealer Rusia. Pembaca AI, bagaimanapun, memiliki kesempatan untuk mencari tahu tentang perbedaan radikal, dalam laporan dari test drive, yang diterbitkan pada April No. 7 (53), 2003. Jadi saya tidak akan mengulanginya, fokus pada Rusia Rusia Versi yang tersedia dengan kedatangan dua menelan pertama ke Moskow. Kami akan berbicara tentang mobil dengan mesin 1.6 liter, dengan gearbox mekanik dan dalam konfigurasi N-Joy, yang ditawarkan oleh dealer seharga $ 18 190. Secara pribadi, saya tidak ragu bahwa versi ini akan menjadi sangat populer di Rusia.
 
Sederhana, indah dan berkualitas tinggi
 
Tentu saja, saya tidak berbicara tentang penampilan mobil - kelihatannya, menurut saya, dengan sempurna dalam konfigurasi apa pun. Eksterior tidak dapat merusak roda besi 16 inci, ditutupi dengan topi cantik, atau tidak adanya batang krom di depan, di mana lambang bermerek terpasang dalam versi kaya (batang dalam warna tubuh bahkan terlihat bahkan lebih organik). Selama tes di jalan -jalan Moskow, saya tidak kehilangan perhatian: Astra - seperti bunga segar dalam karangan bunga selang. Saya merasa bahwa pada saat yang sama tidak semua orang tahu mobil di wajahnya dan memahami mobil seperti apa yang kita bicarakan hanya ketika papan nama akan terlihat di tubuh. Saya terutama terhibur oleh pemilik golf kelima, yang tidak terlalu malas untuk berhenti dan dengan cemburu meminta detail: Ya, ya, Astra lebih. Lebih tepatnya - lebih lama, ini umumnya salah satu mobil terbesar di kelas -C. Tentu saja, dan di dalamnya luas. Bagaimana cara bepergian? Baca berita mobil.
 
Mari kita kembali, bagaimanapun, ke salon. Ergonomis tempat pengemudi, saya ingat, dikerjakan untuk ketenaran: kursi yang nyaman dan berprofil memiliki semua penyesuaian yang diperlukan (dalam konfigurasi ini - mekanis), serta kolom kemudi. Jadi mudah untuk memilih pendaratan yang optimal, dan Anda tidak akan lelah di jalan yang panjang. Semua tombol dan kunci sudah dekat, perangkat dibaca dengan baik dalam cahaya apa pun. Ya, asbaknya kecil, dan tidak mungkin masuk ke dalamnya tanpa ketinggalan, tanpa terganggu dari jalan (merokok - berbahaya!). Dan unit kontrol iklim mikro, dalam kasus khusus ini, AC, terletak rendah, Anda harus meregangkan. Tetapi dengan latar belakang umum, kedua komentar ini terlihat seperti pemisahan nit yang ada: dari interior itu benar-benar menghembuskan kenyamanan dan olahraga. Dan fakta bahwa dekorasinya menyerupai salon Vectra bukan minus, tetapi nilai tambah. Nah, tentu saja, kualitas bahan finishing sangat mengesankan: plastik, jok kain - Anda tidak akan pernah mengatakan bahwa mereka menyimpan ini. Kesenjangannya sempurna. Namun, tidak ada yang perlu dikejutkan - Astra diproduksi menggunakan teknologi terbaru yang akan relevan untuk waktu yang lama, tetapi hanya dalam modernisasi Adam Opel AG telah menginvestasikan lebih dari satu miliar euro.
 
Dalam versi n -joy, pintu depan dilengkapi dengan jendela listrik, dan pegangan biasa dilengkapi. Benar, cermin -view diatur oleh motor listrik dan dilengkapi dengan pemanasan. Bentuk mereka sangat sukses, dan dalam aliran kota yang padat, dan tidak ada masalah dengan visibilitas di jalur negara. Pusat musik dengan penerima radio dan pemain CD, yang juga dapat membaca file MP-3, diinstal secara standar pada versi mobil ini. Pencinta musik mungkin tidak diatur, tetapi digantikan oleh sistem audio tanpa melanggar penampilan konsol pusat, hampir tidak mungkin: ada juga tombol kontrol komputer on -board, informasi dari yang ditampilkan pada Layar di tengah torpedo. Tidak ada tombol volume pada roda kemudi kulit dengan diameter kecil dan ketebalan yang menyenangkan, yang ditemukan dalam versi Astra yang lebih mahal, yang, bagaimanapun, tidak secara khusus mengumumkan - pegangan pada konsolnya besar dan lebih mudah digunakan untuk digunakan dia.
 
Namun, mungkin, perlu diingat bahwa ruangan untuk penumpang belakang cukup, volume kompartemen bagasi (tergantung pada ukuran roda cadangan dan lokasi kursi belakang) bervariasi dari 350 hingga 1300 liter. Seperti pada level trim lainnya, ada kompartemen sarung tangan yang lapang, tetapi tidak ada pemegang cangkir dan ceruk untuk menyimpan botol air. Tetapi secara umum, Salon Astra N-Joy meninggalkan, saya ulangi, kesan yang sangat baik. Ya, namun: Versi ini memiliki empat airbag, kastil terkunci pusat dan immobilizer. Sebenarnya, n -joy bukanlah peralatan dasar yang tidak memiliki nama sama sekali. Ini adalah yang pertama dari empat tingkat konfigurasi (ada juga keanggunan, olahraga dan cosmo).
 
Astra Twinport
 
Astra 1.6 juga menarik karena selama uji pertama mesin dengan mesin ini, hanya kotak Easytronic semi -otomatis yang dilengkapi. Sekarang kita berbicara tentang pos pemeriksaan 5-kecepatan mekanis. Oleh karena itu, jangan terpaku pada angka yang mencerminkan dinamika mobil - percayalah, dalam kehidupan nyata itu tidak akan mengecewakan. Dan mesin 4-silinder dengan kapasitas 105 liter. Dengan. Tidak mungkin tampak lemah.
 
Faktanya adalah bahwa unit daya ini dilengkapi dengan pengembangan terakhir dari Insinyur Opel - Teknologi Twinport. Dialah yang menjamin respons yang baik terhadap pekerjaan pedal akselerator, memastikan, apalagi, ekonomi yang luar biasa - 6,6 liter bensin per 100 km lari. Inti dari teknologi baru ini adalah memasok campuran bahan bakar ke dalam ruang pembakaran melalui dua saluran sekaligus, dan sekitar 25% dari udara dalam campuran adalah gas buang, yang, pada gilirannya, menjamin kepatuhan dengan norma lingkungan yang ketat yang masuk ke dalam kekuatan di Eropa hanya beberapa tahun kemudian. Dengan demikian, Twinport memberikan saturasi kamera yang lebih efisien dengan campuran dan promosi motor yang cepat. Selain itu, dengan gerakan lambat, satu saluran digunakan untuk memasok bahan bakar, tetapi tidak ada yang lebih kuat untuk menekan pedal yang tepat, karena pompa gas akan segera meningkatkan tekanan dan saluran kedua akan terlibat. Sistem seperti itu mengkompensasi kurangnya daya dan memberikan perasaan dorongan mesin.
 
Namun, unit daya hidup penuh ketika panah tachometer berada di antara tanda 3000 - 5000 rpm. Manfaat mempertahankan mode kerja ini bisa dengan mudah. Terlepas dari kenyataan bahwa pos pemeriksaan pos pemeriksaan tampaknya sedikit dibuat, tidak ada masalah saat beralih - selektivitas di ketinggian, dan bahkan dengan transisi cepat dari satu langkah ke langkah lain, tidak mungkin melakukan kesalahan. Oleh karena itu, dengan keterampilan tertentu yang mendorong Astra 1.6, Anda dapat merasa cukup percaya diri dan memberikan peluang kepada pesaing lain pada awal dari lampu lalu lintas.
 
Bumbu yang sangat baik untuk kemampuan pembangkit listrik adalah kemudi yang diasah. Roda kemudi cukup akut dan memiliki umpan balik yang luar biasa. Selain itu, liontin dikonfigurasi sedemikian rupa sehingga sebagian besar getaran yang mereka padam dengan tegas, menjaga kenyamanan model yang melekat, dan tubuh di sudut tidak terlalu dipagari, menambah ketajaman sensasi pengemudi. Secara umum, ketika Anda memahami bahwa geser terjadi cukup terlambat, Anda mulai pergi dengan sangat cepat.
 
Inilah contohnya. Saya akan pergi ke tempat yang direncanakan untuk syuting dan, tanpa pemikiran punggung, menyusul Lexus RX300 - mobil, Anda harus setuju, tidak lemah. Dan tiba -tiba saya memperhatikan bahwa pengemudi mobil Jepang menggantung di ekor saya - entah saya memutuskan untuk menunjukkan siapa pemiliknya di jalan, atau dia hanya menarik penampilan Astra. Pada daya langsung mesin 1.6 liter, jelas tidak cukup, dan hidung Lexus menutup seluruh kaca spion. Tapi di sini ada bagian jalan yang berliku, dan SUV mulai tertinggal. Dan Astra masih memiliki cadangan stabilitas sehingga bahkan karet tidak mulai bernyanyi. Benar, reaksi terhadap pembuangan gas agak kabur, dan Anda harus membantu motor dengan rem. Untungnya, Astra sangat baik dengan mereka. Sistem distribusi upaya rem, ABS dan kaliper yang kuat memberikan perlambatan yang cepat sehingga Anda mulai memahami mengapa elektronik harus pindah, memulai cicit intrusi, tidak menyenangkan, permintaan - kencangkan diri Anda! Selain itu, tidak hanya pengemudi, tetapi juga penumpang yang duduk di kursi depan harus diikat. Dan pemilik masa depan Astra 1.6 N-Joy harus ingat bahwa tidak ada sistem stabilisasi pada versi sistem elektronik ini.
 
N-Joy+
 
Jadi, Astra seharga $ 18 190 adalah apa yang dibahas. Tetapi di mobil yang diuji ada sesuatu yang lain, menurut saya, berguna. Ini adalah warna logam ($ 250), alarm ($ 300), AC ($ 800) dan paket musim dingin yang disebut SO (memanaskan kursi depan dan mesin cuci lampu - 410 dolar). Akibatnya - 19 950.
 
Berikan saya kepada saya, jadi saya pasti akan membayar 25 dolar lagi untuk sinyal normal, karena yang terpasang terdengar lebih buruk daripada Cold Basque. Bagaimanapun, Opel Astra, bahkan dengan mempertimbangkan kenaikan harga, terlihat lebih menarik daripada banyak pesaing. Garansi mobil adalah dua tahun tanpa batasan jarak tempuh. Interval interval dalam kondisi Rusia adalah 15 ribu kilometer, di Eropa - 30 ribu.
 
Andrey Osipov
 
Karakteristik teknis singkat Opel Astra 1.6
Volume mesin, meter kubik. Lihat: 1598
Jumlah katup untuk silinder: 4
Kekuatan, l. Dengan. AT TETAPI./MIN.: 105/6000
Max. Torsi, nm/at sekitar. Min.: 150/3900
Akselerasi hingga 100 km/jam, p.: 12.3
Kecepatan maksimum, km/jam: 185
Konsumsi bahan bakar rata -rata L./100 km.: 6.6
Volume tangki bahan bakar, L.: 52
Dimensi, Mm.: 4249x1753x1460
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 12 (58), 2004]