Test Drive Nissan Note Sejak 2009 Hatchback

Mereka layak

Mereka didominasi oleh Eropa dan di pasar domestik microvens dalam keuntungan eksplisit. Tetapi siapa pasangan ini lebih berbakat?




STAKHANOV TEMPO.
Kemarin sepertinya microvans tidak akan muat di Rusia. Mereka terlalu tidak biasa. Mereka adalah nepaphoSines untuk negara itu, tanpa pamrih cinta dengan sedan besar. Ya, dan apakah layak membayar membayar lebih untuk pengiriman yang dibangun berdasarkan atas dasar, ketika Anda dapat membeli hatchback kelas golf untuk uang yang sama?
 

Karena saya tidak berdiri sebagai sepatah kata pun, tetapi pembeli berdebat. Sudah mengikuti sembilan bulan pertama, penjualan mikro lebih dari dua kali lipat melebihi indikator tahun lalu. Dan semua berkat upaya nouta dan Meriva. Saya mengundang mereka ke penghalang, kami ingin memahami apa sebenarnya bayi-bayi ini seperti itu disukai pembeli. Dan pada saat yang sama, cari tahu mengapa Nissan dijual hampir lima kali lebih baik daripada Opel: 14.296 melawan 3124 setelah hasil tiga perempat.
 

Mungkin semuanya dalam desain? Meskipun memiliki satu kelas, mereka terlihat sangat berbeda. Bus khas Meriv, hanya kecil dan imut. Dengan hilir, bagian belakang atap, menawan, headlight yang hampir animasi dan kontur hood yang nyaris tidak hancur. Namun, saya kira, seseorang, asosiasi Ikarnoliaznaya tidak suka.
 

Jika Anda tidak menghitung pintu belakang vertikal, di laptop dari bus tidak lebih dari dalam microf, berdasarkan yang sebenarnya dibangun. Tudung yang didekorasi dengan jelas, proporsi hatchback modern yang akrab. Melihat pesona biru ini dan hampir laptop imut mainan juga tidak menempati, dan tidak mengerti bahwa dia benar-benar lupa di kelas perselisihan.
 



Tidak terlihat ZGI.
Keraguan bubar, ada baiknya membuka pintu laptop. Hampir pendaratan vertikal dan pintu tinggi, tidak memaksakan lentur, di sini mereka, kegembiraan pertama microvan. Interior Nissan seolah-olah dibuat untuk memberi Anda suasana hati yang baik. Meskipun ada tempat, kualitas anggaran akhir ini sangat terlihat untuk torpedo plastik keras dan kain langit-langit, salon tidak murah, dan menawan. Nah, bagaimana cara meletakkan unit kontrol iklim lucu dari mikromat, dashboard yang cantik dan pegangan pintu yang lucu? Senang dengan kotak sarung tangan lengkap yang melunakkan format majalah kami, hampir jip dimensi cermin dan pengekangan kepala kompak dari sofa yang tidak mengganggu ulasan.

 

Hanya kekurangan kecil ergonomi yang sedikit merusak interior laptop yang cantik, berkualitas tinggi dan umumnya nyaman

Kursi Nissan tidak memiliki kisaran penyesuaian vertikal yang lebih murah

Tombol Pemanas Kursi Sangat Jarang
 
  
Di bagian atas torpedo ada kotak kecil untuk Smallers

Make-up Cermin Illuminated akan menyenangkan setengah indah dari driver laptop

Di bagasi laptop ada kait untuk tas satu per satu di setiap sisi
 
  
Kotak Sarung Tangan Bunk sangat praktis

Meja lipat dari laptop tidak mengganggu kaki penumpang

Laci di bawah kursi penumpang depan, hanya Laxori dan Tekne


Minus? Di mana tanpa mereka ... tantangan iklim yang menyenangkan untuk mempertimbangkan kesaksiannya, Anda harus mengintip. Secara tradisional, bodoh, serta Nissans kompak lainnya, ada tombol untuk menghalangi pintu dan kursi pemanas. Temukan mereka untuk menyentuh tugas itu sulit. Akhirnya, setir disediakan hanya dengan penyesuaian pada sudut kemiringan, dan jangkauannya minimal.

 

Meriva Salon dibuat dengan gaya yang lebih konservatif, dan tidak ada keluhan tentang kualitas

Kotak sarung tangan OPEL meskipun keren tapi sangat kecil

Cermin dalam visor dan lampu latar bahkan dalam versi dasar Essenshiya
 
  
Tombol pemanas kursi di Opel terletak jauh lebih logis.

Kotak sandaran tangan removable yang nyaman dan elegan dapat dipesan hanya dengan 2600 rubel.

Di bagian atas kabin, pengencang disediakan untuk trunk mesh
 
   
Untuk Mikrovna, Meriva mungkin adalah kursi teladan

Rekam tombol ke komputer dan perekam rekaman radio termasuk dalam dasar versi Cosmo.
 
Meja nyaman dalam bentuk lipat makan ruang kaki


Baranca Meriva juga dapat disesuaikan dalam satu arah, tetapi itu bukan satu-satunya hal yang merupakan interior dari dua kerabat mobil. Cara yang menakjubkan Opel ternyata merupakan kebalikan dari laptop. Kelemahan ergonomis kecil Nissan di sini. Tombol pemanas dan kunci pintu yang sama terletak di mana logis. Tetapi kotak sarung tangan sederhana untuk ketidaksenonohan. Tetapi minus Meriva utama adalah visibilitas menjijikkan. Pengekangan kepala besar sepenuhnya tumpang tindih tinjauan pakan ternak, tetapi lebih buruk daripada seluruh pseudofos rak atap depan. Jika kawat gigi sempit ini ditutup dengan lembaran logam, tidak ada yang berubah. Melalui mereka dalam hal apa pun, NOR ZGI terlihat. Ketika membalikkan dan membangun kembali harus terus-menerus menarik leher pekerjaan yang disayangkan.

 




Apa keajaiban sofa ini!
Sangat terkejut keduanya. Laptop mengguncang margin yang sangat murah hati. Bahkan dengan kursi pengemudi yang benar-benar militan, kursi pengemudi cukup menanam langkah paman, yang menyelamatkan sembilan puluh meter. Benar, bantal agak rendah dan Anda harus duduk, sangat menekuk kaki di lutut. Tapi ini adalah biaya yang masuk akal untuk ruang kerajaan.
 

Tinggi dari bantal ke langit-langit, Meriva sofa bahkan melampaui laptop, tetapi stok di kaki lebih dipahami. Ini terutama terasa dengan meja lipat buatan custom yang terletak di punggung kursi. Pada dinding samping mereka yang keras, mereka juga merawat lutut mereka, dan terluka sangat menyakitkan.

 
   
   
 
 
Seperti mikrovana, kursi pengemudi keduanya tidak memanjakan dukungan lateral yang serius
 
 
Untuk sofa mobil yang ringkas nouta secara fantastis luas

Sofa Meriva cukup mudah untuk menghidupkan beberapa kursi


Ngomong-ngomong, sofa dari kedua mobil mengemudi. Dan di Meriv, itu diatur tidak hanya panjangnya, tetapi juga lebarnya! Awalnya, jamuan 3 kursi setelah manipulasi sederhana berubah menjadi sepasang kursi individu dengan sandaran tangan.
 

 
Dimensi diberikan dalam sentimeter. * Jarak dari bantal kursi ke langit-langit. Ruang untuk belakang duduk belakang ditunjukkan asalkan pertumbuhan pengemudi 185 cm


 
Mukjizat Transfigurasi
Pada pandangan pertama, trunkings microwan tidak lebih baik daripada supermini yang biasa. Dalam tata letak Meriva standar dan laptop mengambil satu koper jalan besar. Tidak banyak. Dan rongga sisi tersembunyi Opel dan bagasi dua tingkat Nissan hanya menambahkan fasilitas, tetapi bukan volume yang bermanfaat.

Semuanya berubah, perlu sedikit untuk memperdalam puing-puing transformasi interior. Dan di sini Meriva muncul dalam semua kecemerlangan. Sistem bermerek Flex Spess-5 menyajikan harta. Ini memungkinkan Anda untuk melipat belakang kursi atau menghapusnya sepenuhnya ke lantai. Ternyata ukuran yang halus dan sangat padat dari area pemuatan. Pada saat yang sama, Anda hanya dapat menambahkan bagian dari sofa, meninggalkan ruang penumpang yang dapat disesuaikan dengan arah longitudinal. Sangat indah.
  
 


 
 
 
 
Kantong tambahan dan rongga tersembunyi dan laptop (kiri), dan Meriva dalam bermacam-macam
 
  
Dengan kursi barisan belakang dan laptop, dan Meriva berubah menjadi van kargo nyata. Tetapi dalam versi 5-seater keduanya akan dapat mengambil satu koper jalan besar


Laptop dari kenyamanan seperti itu tidak dapat ditawari bantal kontinu. Dan secara umum, bagasi Nissan sedikit inferior untuk opel baik dalam hal ukuran maupun dalam ukuran. Namun, untuk bayi seperti itu, tasnya bagus.

 


Tidak memanjakan
Pada Meriva, serta pada laptop, Anda dapat menginstal motor 1,4 liter. Tetapi empat ini CORSA dan MICRA 90-kuat cukup untuk mata. Microwan, yang pada keluarga tertulis peran mobil keluarga, dengan perjalanan belanja yang tidak berubah dengan beban penuh, mesin 1,6 liter lebih cocok.

Terutama meriv. Bagaimanapun, meskipun dimensi sederhana, ternyata sangat berat, massa pakaian 1300 kg. Itulah sebabnya bahkan 105 yang kuat dan enam tampaknya optimal, tetapi tidak berarti motor yang berlebihan. Berkat dorongan yang baik di Nizakh, Opel dengan mesin seperti itu dianggap lebih cepat daripada yang menyiratkan overclocking hingga ratusan untuk canggih 13 detik. Ya, dan di jalan raya Meriva bukan drush di bawah amat amat dan bahkan di baris kiri terasa seperti piring. Sangat disayangkan bahwa mesin tidak dimasukkan ke dalam Rusia. Serius minus, mengingat bahwa isitronik robot tidak menghasilkan kehidupan pengemudi yang cukup seperti yang dia mainkan pada sarafnya.
 

Laptop 1,6 liter sama baiknya baik pada pegangan dan dengan ACP. Apalagi konverter torsi sangat pintar. Tidak perlu meminta akselerasi dua kali hanya untuk menyentuh pedal akselerator, dan, hampir tanpa mengunyah minyak, mesin segera mengambil dari tempat di tambang.
 

 
MicrovaMiramir Meriva-OPC tercepat tidak dikecualikan, segera akan muncul di Rusia


Sulit untuk menyajikan beberapa klaim untuk mengerem kedua mobil. Dalam mode standar, mereka senang dengan responsif, tarik dan operasi abs yang kompeten.

 


Kejutan menyenangkan
Tidak ada keluhan tentang measureability dari Meriva dan laptop. Selain itu, Opel, mungkin, dapat dianggap paling perjudian bus kecil. Hal ini baik roda kemudi sangat informatif, dan chassis kompeten disetel tidak menakut-nakuti dengan gulungan awal bergantian cepat. Dan secara umum, Meriv dengan iri tekad merespon perintah pengemudi. Cukup wisatawan kecil di Opel ini, Anda akan memahami mengapa para insinyur Jerman datang orang gila pada pandangan pertama gagasan untuk menciptakan versi OPC tunggal khusus dengan mesin turbo 180-kuat. Sasis mampu memungkinkan percobaan tersebut.
 

Nissan tidak begitu bodoh, tapi tidak kurang handal. The Tolik Olahraga Azart Nissan mengeluarkan semacam karet merasakan power steering. Pada saat yang sama, pengemudi laptop mendengarkan uncorrectly, dan suspensi berhasil berjuang baik dengan semprotan memanjang di jalan raya dan dengan gulungan melintang di deviras.
 

 
mesin tradisional otomatis Nissan jauh lebih nyaman daripada Dergal dan Nervish Isitronics dari Opel
 
 


Perlu dicatat bahwa, meskipun sifat dapat diandalkan pengelolaan, laptop dan Merice dapat dilengkapi dengan ESP. Seperti yang mereka katakan, untuk setiap kasus kebakaran.

 



Tidak ada yang lebih buruk daripada banyak
Untuk mobil relatif murah, baik yang sangat nyaman. Dan ini terutama menyangkut pengaturan suspensi. Meriva, menelan penyimpangan diam-diam dan lembut, menyukai sedikit lebih. Tapi liontin dari laptop ini tidak begitu sulit karena banyak bicara yang tidak perlu. Nissan memberitahu Anda hampir tidak tentang setiap raspberry cacat cukup keras boom boom.
 

Sebuah sedikit bising muncul dan motor mesin-disesuaikan dari laptop dari rolotone iblis terdengar dari 30003500 rpm. Tapi Nissan teladan berupaya dengan aliran udara yang masuk bahkan pada kecepatan dekat dengan maksimal, suara-suara aerodinamis tidak mengalir.
 

Meriva sepenuhnya terserah sebaliknya. Suara teredam mesin benar-benar larut dalam angin peluit, yang juga mendengar 120 km / jam. Tidak ada yang bisa dilakukan di sini, biaya untuk konstitusi bus.

 



Hasil imbang tidak sama
Masalah sebagian besar pelepasan dengan pendaratan vertikal pengemudi dan penumpang depan adalah perlindungan kaki yang lemah pada dampak frontal. Ada kemungkinan bahwa keadaan ini mencegah laptop untuk menaklukkan dalam tes kecelakaan Euroncap dari semua lima bintang. Tetapi juga menabrak empat, Nissan tidak memberi jalan kepada Meriv, yang diuji beban berlebihan di dada yang duduk di depan. Tampaknya perusahaan merangkak sejujurnya layak, kan? Tidak juga. Faktanya adalah bahwa Meriva lulus tes hanya dengan airbag depan persis sama juga dalam konfigurasi dasar untuk pasar Rusia. Jadi penilaiannya tidak diragukan. Hal lain adalah laptop telah mendapatkan tanda bintang mereka melalui empat bantal sementara peralatan awal untuk Rusia menyiratkan hanya frontal. Saya harus menghapus dari Nissan Polballa. Dan satu lagi tirai karet kecil yang tidak menyenangkan pada laptop tidak dapat menerima uang.

 
  
Tidak seperti laptop, Meriova dapat dilengkapi dengan enam gelar eir
 

 
Bisa lebih buruk...
Pada tahun 2003, ketika Meriva hanya muncul di pasar kami, mikrovin ini terkejut dengan harga tidak ada yang memulai dari $ 16.000. Hari ini, ketika segala sesuatu di sekitar menjadi lebih mahal, bahkan 424 ribu rubel atau hampir $ 17.000, yang diminta untuk paket 1,4 liter Essenshi, sepertinya tidak terlalu sulit. Namun, kami sepakat bahwa memadai minimal untuk Meriva akan menjadi 1,6 liter. Tersedia tersedia dalam versi endzhoy untuk 464 ribu dengan mekanika, dan isitronik robot akan menambah 20.000 rubel lainnya. Tetapi bahwa Meriva Anda dapat diterima untuk merasa nyaman, Anda harus membayar lukisan logam (9000 rubel), paket opsi, termasuk trim kulit, AC, magnet mp3 (27.000 rubel) dan pemanasan kursi (5300 rubel). Total ternyata 505 300 rubel. dengan mkp. Sesuai dengan uang ini sedikit lebih dari 20 ribu hijau. e. Untuk mikrovin yang dilengkapi dengan baik masih dapat diterima.
 

Kurangnya sedikit lebih menguntungkan. Comfort-1.4 dasar biaya dari 413 700 rubel. Dan LAXORI yang cukup mandiri dengan motor 110-kuat dan mengandalkan mikren nyata dengan serangkaian fungsional dari segala macam kenyamanan (rak bagasi dua bagian, meja lipat dan kantong di bagian belakang kursi depan, kotak bagasi di bawah Kursi penumpang), serta AC, paket listrik, musik, bantal samping, dan bahkan roda paduan akan dikenakan biaya 515.400 rubel. dengan MCP atau 541 600 rubel. Dengan senapan mesin. Demikian pula, meriv yang dilengkapi lebih mahal per 1015 ribu tergantung pada jenis gearbox. Selain itu, mesin Jepang lengkap jauh lebih baik daripada isitronik saraf.
 

Akhirnya, kondisi untuk jaminan Nissan terlihat cantik. Jepang tradisional 3 tahun atau 100 ribu km mencakup hampir semua komponen dan agregat penting, sementara dealer Opel terjadi, tidak lagi mengenali peredam kejut yang sedang digarasi dengan kasus garansi.
 
  Kami memutuskan:

Sepertinya kami menemukan jawaban untuk kedua pertanyaan. Popularitas Mikrovnov sama sekali tidak berarti oleh pembeli dan tidak hanya tisi yang modis. Baru dan Meriva hari ini, tentu saja, perwakilan terbaik dari kelas mereka benar-benar lebih nyaman daripada mikron dan Corsa, berdasarkan yang mereka dibangun. Untuk dimensi serupa, trailer menarik kelezatan pendaratan komandan, interior yang jauh lebih lapang dan batang yang lebih nyaman yang tak tertandingi. Selain itu, mereka tidak kehilangan diri mereka sendiri dalam kenyamanan, atau dalam kemudahan manajemen, tidak aman. Jadi, menurut pendapat kami, harga microvens yang sedikit lebih tinggi sepenuhnya dibenarkan.

Adapun keuntungan laptop atas Meriva, semuanya tidak begitu jelas di sini. Mobil sebenarnya dekat pada kualitas konsumen, dan OPLA secara objektif (, perkiraan rata-rata 4,1) hampir tidak kalah dengan Nissan (, peringkat rata-rata adalah 4.2). Hal lain adalah bahwa Meriv masih sedikit lebih mahal. Kami akan berani mengasumsikan bahwa kesamaan eksternal Opel dengan bus ke jiwa jauh dari semua pembeli. Tetapi alasan utama lag Meriva, menurut pendapat kami, tidak adanya automaton penuh dalam daftar harga. Sementara isitronik robot tidak dapat disebut penggantian ACP yang setara.
 




Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Sumber: Journal Buy Cars [22/2007]