Test Drive Nissan Note Sejak 2009 Hatchback

Butuh microwan hingga 600.000 rubel. Masalah pilihan

Unit tunggal terkecil yang dibangun berdasarkan model dimensi kelas B disebut mikrus. Ternyata, mereka tidak hanya nyaman dalam keadaan parupit kota besar dan sangat luas, tetapi juga bisa bertindak sebagai hati sejati

Elena Pirogova, sebuah manajer merek Stasiun Radio FM, pengalaman mengemudi dari 12 tahun, berkendara di Citroen C4, menginginkan pengiriman yang nyaman dan kompak. Anggaran: 600.000 rubel.

Gambar
Saya tidak menang pada merek dan merek. Yang utama adalah mobilnya bagus.

Gaya
Itu sangat penting. Saya suka hal-hal desainer yang anggun dan benar.

Ekonomi
Kebiasaan menyimpan setiap gram bahan bakar tidak memperhatikan, tetapi saya akan memberikan preferensi pada mesin yang lebih ekonomis.

TANTANGAN.
Tidak berkelanjutan. Yang utama adalah mobil itu mudah dikelola, dapat diandalkan dan patuh.

Pedalaman
Lagi posisi prioritas. Materi desain dan kenyamanan kursi pengemudi dan sofa yang luas dan batang yang luas.

Peralatan
Semakin banyak airbag, semakin baik. AC dan musik dengan sendirinya. Tetapi tanpa ACP sangat mungkin untuk dilakukan


Bahkan, kami sudah memiliki mobil yang cukup cocok untuk kami. Tetapi di Citroen C4, seorang suami terutama mengemudi, dan baru-baru ini saya masih membutuhkan mobil Anda sendiri. Yang sebenarnya? Pertanyaan yang bagus untuk mana Anda tidak akan segera menjawab. Untuk mengaku, saya tidak terlalu memahami kebijaksanaan teknis, serta dalam perangko dan model, jadi saya memilih mobil untuk membuat kualitas konsumen penting bagi saya. Di kepala pertama, saya perlu kompak, tetapi pada saat yang sama mesin yang luas. Bagaimanapun, sebagian besar diperlukan untuk naik kemacetan lalu lintas bermerek, selain itu, di halaman saya ada perjuangan konstan untuk setiap meter tempat parkir. Sofa yang nyaman dan batang besar juga sangat penting. Anak, orang tua, pondok, toko dengan baik, Anda mengerti ... Saya ingin mobil menjadi yang paling aman dan murah dalam layanan. Seimbangkan antara fakta bahwa mobil membutuhkan, dan apa yang diberikan, momen utama. Tapi tetap saja, mungkin desain yang paling penting. Saya benar-benar tidak ingin bergerak di ruang angkasa pada kendaraan yang tidak sedap dipandang dan berwajah, sebaliknya, saya ingin naik mobil yang menarik perhatian. Singkatnya, seperti wanita mana pun, saya memimpikan hal desainer yang murah. Di kedalaman jiwa, saya mengerti bahwa ini tidak terjadi, tetapi selalu ada harapan untuk keajaiban. Teman saya, sedikit dibongkar di mobil, disarankan untuk melihat pengiriman terkecil, atau, seperti yang dia katakan kepada Microvan. Mari kita lihat apa yang mampu dilakukan anak-anak ini.


Catatan Nissan. 485.000 rubel.
Microvale paling populer di pasar kami setelah Restyling 2009 menjadi lebih menarik dan lebih kaya untuk melengkapi.

Gaya
Secara eksternal, catatan tampaknya menjadi desain mouse abu-abu yang tidak mengesankan. Di Troychka.

TANTANGAN.
Tidak ada komplain. Mengatur

Pedalaman
Gaya kabinnya gemerisik, tetapi dengan kenyamanan dunia batin sangat bagus, bahkan bagasi sederhana tidak merusak kesan. Baik sekali

Efektivitas biaya Jepang, seperti yang saya temukan, garansi tiga tahun, tetapi bukan yang termurah. Ya, dan mobil dengan ACP agak rakus. Kompromi

Peralatan dalam standar
Jika Anda mengambil mobil dengan motor dan mekanik 1,6 liter, maka bahkan versi dengan versi navigasi akan dimasukkan dalam jumlah maksimum. Bagus

Keuntungan dan kerugian
+ Interior yang lapang dan praktis, navigasi yang nyaman, tingkat peralatan, kebiasaan mengemudi yang layak.
- Desain sederhana, hanya empat eirbag.

Spesifikasi
Merek dan Model - Nissan Note
Dimensi - 4085x1690x1550 mm
Mesin - Bensin, 1598 cm3, 110 hp / 6000 Min-1
Transmisi - 4-Kecepatan, Otomatis
Dynamics - 174 km / jam; 11,7 S hingga 100 km / jam

Secara eksternal, Nissan Note tidak mengesankan saya. Terutama membingungkan desain bagian depan lampu depan, mulut radiator grille ... Saya, tentu saja, bukan spesialis dalam gaya mobil, tetapi mobil ini tampaknya juga seperti saya. Tampaknya warnanya sangat ceria, tapi ... bukan milikku. Mungkin karena ada banyak di jalanan? Jadi interiornya juga tidak memukau imajinasi. Satu-satunya hal yang disukai dalam gaya gaya adalah gagang iklim: mereka terlihat hebat, dan menyentuh mereka dengan baik. Kalau tidak, perhatikan entah bagaimana berdesir, tidak disarankan. Tetapi jika Anda menutup mata pada desain, gambar segera berubah. Pertama, bagi saya itu menjadi wahyu, apa yang Nissan ini besar dari dalam. Ini jelas cocok untuk Citroen C4 kami, terlepas dari kenyataan bahwa panjangnya pendek untuk sebanyak 20 cm! Sekarang saya mengerti apa yang dimaksud ketika mereka mengatakan bahwa mobil lebih dari luar.

Rakun yang baik dan detail. Misalnya, saya benar-benar menyukai kotak sarung tangan besar dan luas dengan kompartemen tambahan untuk kartu dan atlas. Kabin penuh dan kantong dan kompartemen lainnya untuk hal-hal kecil yang tentu menghiasi kehidupan wanita mana pun. Potongan sehat dan cermin lipat listrik. Di halaman dekat saya, ini bukan kemewahan, tetapi kebutuhan. Dalam cuaca yang slushul, letakkan cermin dengan tangan, saya tidak benar-benar ingin kotor yang mereka inginkan. Tetapi kelasnya adalah navigasi bawaan. Hal yang benar-benar luar biasa. Pertama, bagus bahwa itu dapat digunakan sebagai telepon, yaitu, tekan tombol tepat di layar, selain navigasi di sini adalah Russified. Ya, tampilan itu sendiri tidak terlalu besar, tetapi masih merupakan keuntungan dari navigasi seperti itu lebih dari minus.
Batang pada pandangan pertama sepertinya tidak terlalu besar, tetapi jelas bahwa pegang di sini dengan rahasia, bahkan dengan dua. Untuk memulai, ini adalah lantai yang dapat dilepas: Jika Anda menghapus panel, maka volume meningkat, tetapi hal utama, sofa dapat bergerak maju-kembali, sehingga meningkatkan volume yang bermanfaat. Ini adalah nilai tambah yang serius.

Adalah baik bahwa ada sensor parkir. Saya sudah lama mengemudi, tetapi kue di bumper belakang tidak akan pernah ikut campur. Hal lain adalah bahwa opsi yang sangat berguna ini hanya mengandalkan konfigurasi yang paling mahal. Ini sangat menyesal ... Selain itu, catatan hanya memiliki empat airbag. Saya mendengar bahwa banyak mobil sudah memakai enam airbag. Dalam pertanyaan ini lebih baik bersembunyi.

Saya tidak menunjukkan tuntutan tinggi ke kualitas perjalanan. Cukup bagi saya bahwa mobil berakselerasi dan berhenti, dan juga menoleh ke tempat yang saya inginkan, dan bukan di mana dia akan senang. Jadi tidak ada masalah dengan ini. Benar, saya harus terbiasa dengan mesin. Faktanya adalah bahwa saya tidak pernah bepergian dalam hidup saya dengan mobil dengan transmisi otomatis. Mungkin, dalam kemacetan lalu lintas dengan ACP, itu lebih nyaman, tetapi memalukan bahwa konsumsi bahan bakar dengan kotak seperti itu meningkat.



Citroen C3 Picasso. 509 000 gosok.
Salah satu mobil eksternal yang paling terang dari modernitas, antara lain, praktis dan bernilai uang yang masuk akal.

Gaya
Bukan mobil, tapi roti Perancis! Super

TANTANGAN.
Biarkan nonradiatif, tetapi lebih baik daripada catatan, terutama karena suspensi yang lebih lembut. Pada tinggi

Pedalaman
Desain tidak tertandingi, dan kecil, dibandingkan dengan Nissan, kotak sarung tangan mengkompensasi bagasi yang lebih lapang. Bagus

Ekonomi
Garansi pabrik didistribusikan pada mobil Citroen selama dua tahun, tetapi pemeliharaannya tidak mahal. Ini baik

Peralatan dalam standar
Sudah dalam database, mobil dilengkapi dengan sempurna dalam hal keamanan. Membutuhkan

Bermain dan kekurangan
+ Desain luar biasa di luar dan dalam, peralatan tingkat tinggi, batang besar, 6 airbag dalam database.
- Kotak sarung tangan kecil, harga yang lebih tinggi.

Spesifikasi
Merek dan Model - Citroen C3 Picasso
Dimensi - 4080x1730x1625.
Mesin - Bensin, 1598 cm3, 115 hp / 5600 Min-1
Transmisi - 5 kecepatan, mekanis
Dynamics - 188 km / jam; 10.9 S hingga 100 km / jam


Sekilas saya punya cukup pandangan C3 Picasso untuk jatuh cinta dengan mobil ini. Apa gunanya bagus! Semua garis dan tikungan Citroen, dibandingkan dengan Nissan Note, terlihat lebih halus, entah bagaimana, saya akan mengatakan secara spasial diperluas, dalam satu kata desainer. Kasus mana, jangan melihat mobil ini, dalam hal apa pun dia menempel. Tampaknya tidak ada detail acak yang lewat. Saya sangat menyukai lampu depan yang tidak biasa dengan pola rumit. Tapi lampu depan itu! Bahkan hal dangkal, seperti cetakan samping, dan itu hampir sebuah mahakarya! Di satu sisi, ia menambahkan mesin soliditas, tetapi selain itu, cetakannya cukup lebar dan terbuat dari plastik yang tidak dimarah, dan karenanya melindungi enamel tubuh dari goresan di parkir sempit. Dalam satu kata, eksternal C3 Picasso per 100% desainer, saya tidak ragu dalam hal ini.

Salonnya juga luar biasa. Saya tahu bahwa pendapat saya tidak dipisahkan oleh segalanya, tetapi saya tergila-gila dengan dashboard LCD menampilkan hal yang sangat visual dan elegan. Joystick dari sistem musik, diperbaiki di belakang setir tampak sangat nyaman. Sekali lagi, di dalam C3 Picasso sama tidak biasa seperti di luar. Bahkan hal yang biasa-biasa saja, seperti jebakan untuk koin di sudut kiri torpedo, Prancis berhasil membuat elegan. Dilakukan dengan baik satu kata. Benar, berbeda dengan Nissan Note, di salon Citroen, apalagi kantong dan tank rahasia. Dan kotak sarung tangan di sini akan lebih terganggu. Dan ukuran kotak sarung tangan memainkan peran terakhir, itu terus-menerus dicetak dengan saputangan, serbet, surat kabar, kartu dan omong kosong lainnya.

Tapi bagasi Citroen sudah pasti lebih. Tidak ada masalah di sini, katakanlah, latahan anak-anak, dan masih ada tempat untuk tas dan paket dari supermarket. Catatan harus memindahkan sofa ke depan atau menghapus panel lantai yang terangkat. By the way, baris belakang di C3 Picasso juga geser, dan jika diatur hanya di Nissan, seluruh perjamuannya sepenuhnya pada pemungutan suara, kemudian pada model Prancis, sofa dipotong dan digeser bagian. Tentu saja, opsi ini lebih nyaman. Dan masih sangat senang bahwa kursi belakang dilipat, membentuk lantai yang benar-benar halus. Betapa kerennya! Mimpi transportasi sofa dan kursi-kursi ke pondok menjadi lebih dekat.

Kotak mekanik tidak dibedakan oleh kejernihan switching khusus, tetapi itu tidak menjadi kejutan bagi saya, karena kami sudah memiliki satu citroen di keluarga kami. Tetapi dalam gerakan C3, Picasso tampak lebih lembut dan sedikit lebih tenang daripada catatan. Meskipun, mungkin, saya baru saja menurut saya. Tetapi fakta bahwa pendaratan kipas lebih tinggi, ini adalah fakta. Dan dia memiliki lebih banyak airbag: tirai karet di sini sudah dalam konfigurasi dasar, sementara catatan bahkan tidak untuk biaya tambahan.


Pilihan saya
Dengan sendirinya, Nissan Note adalah mobil yang sangat baik. Ini dilengkapi dengan baik, nyaman, luas, kompak dan cocok dengan saya dengan anggaran. Satu-satunya, tetapi bagi saya, bagi saya, kelemahan utama mobil ini terlalu kuat, tampak tidak sedap dipandang. Mungkin, itu akan memungkinkan untuk menutup mata jika tidak ada Citroen C3 Picasso di dunia. Perancis ini jatuh cinta pada dirinya sendiri pada pandangan pertama, dan yang paling penting, di bawah garis desain tubuhnya yang elegan, ada juga mobil yang sangat nyaman. Jadi saya lebih suka Citroen, seperti yang mereka katakan, dan pikiran, dan hati.

Pilihan Editor
Keuntungan kecil dari Citroen pada bagian interior dan pengaturan batang harus dikatakan, posisi pokok untuk posisi mikrovain dapat dijelaskan terutama pada usia model. Bagaimanapun, C3 Picasso muncul di pasar selama dua tahun kemudian Nissan Note. Nah, preferensi desainer adalah masalah pribadi dari semua orang. Anda tahu, rasa dan warnanya adalah spidol yang berbeda. Tetapi saya ingin mencatat satu kekurangan paling penting dari Citroen: Mobil masih tidak memiliki kemungkinan memilih transmisi. Seseorang hanya dapat mengalami rasa hormat terhadap pahlawan wanita kita, yang diputar dikelola dengan mekanika, tetapi dalam kehidupan nyata prajurit yang terampil, seperti Elena, sangat sedikit. Tidak mengherankan bahwa Nissan Note, yang dapat dipilih baik pada pegangan dan secara otomatis, jauh lebih besar popularitas daripada C3 Picasso


Penulis: Sergey Crostes

Sumber: Journal 5 Wheel [Januari 2011]