Nissan note test drive sejak 2009 hatchback

Tampaknya tidak cukup!

Tujuan dan sasaran mobil untuk kota dan untuk keluarga masih berbeda, dan sebagian besar penduduk perkotaan yang tidak terlalu kaya berusaha untuk menggunakan mobil mereka dalam semua situasi kehidupan. Bagi mereka produsen mobil membuat mobil seperti Nissan Note dan Citroeon C3 Picasso.

Kedua mesin dibuat dengan persyaratan templat yang sama: dalam dimensi bodi-b-class, mengikis ruang maksimum untuk menampung empat orang dan memotong salon dan batang sebanyak mungkin volume untuk bagasi berukuran multi-ukuran. Kondisi yang ditetapkan, bahkan secara teori, tidak menyiratkan solusi optimal untuk masalah tersebut, dan oleh karena itu keberhasilan komersial model hanya dapat dicapai di bidang semua jenis kompromi. Yang berhasil menggabungkan persyaratan yang tidak kompatibel dengan konstruktif, desain, dan ergonomi yang dilakukan dengan baik! Oleh karena itu, membandingkan C3 picasso dan note diperlukan tidak hanya dalam parameter tertentu, tetapi juga integral, jadi untuk berbicara

Kami mengakui bahwa sebelum dimulainya pertempuran Nissan Note dan Citroen C3 Picasso, penulis menganiaya perasaan ketidakadilan tertentu atas tindakan yang direncanakan. Tampaknya model C3 Picasso Fresh, yang nyaris tidak bertukar tahun pertama penjualan di Rusia, secara teori, harus menaungi catatan dari detik -detik pertama dari uji komparatif, telah berkilau di jalan domestik sejak 2006. Namun dalam praktiknya, semuanya tidak terlalu ambigu. Ya, eksterior Nissan Note sekarang sulit untuk mengejutkan siapa pun. Dibuat pada satu waktu di platform Micra, Note menerima moncong, yang menyandang fitur dari penampilan leluhur yang dulu asli. Dan pada saat yang sama, motif eksterior Murano ditebak di sini. Umpan mesin menawarkan dengan pabrik blok belakang asli, yang menyerupai bumerang, merangkak dari rak belakang ke atap.

Seperti yang Anda ketahui, dengan desain eksternal, mobil PSA Prancis selalu baik -baik saja. Gauls dapat menggambar mobil yang indah! Citroone C3 Picasso tidak terkecuali. Meskipun lebih banyak kubik daripada yang diperhatikan, proporsi tubuh (hampir 7 sentimeter lebih tinggi dan 4 lebih lebar), mesin membuat kesan yang sedikit dan hidup. Dan semua berkat desain lampu depan, tudung dan bumper depan, solusi visual untuk transisi dari kaca depan ke rak depan. Di belakang mobil umumnya menyerupai semacam mainan untuk sebagian besar berkat tonjolan seperti gelembung jendela belakang dan lampu belakang yang berjarak di bidang vertikal. Jika Anda masuk lebih dalam ke alegoris dan, kami tidak takut dengan kata ini, tidak sadar, maka penampilan Nissan Note dapat menginspirasi asosiasi dengan Steppe Jeran, dan Citroone C3 Picasso dengan ikan lucu yang disebut tubuh yang mampu membengkak, berubah menjadi semacam kubus yang merendahkan diri dengan mata dan dataran banjir.

Dalam interior mesin, ketidaksepakatan ideologis yang jelas juga diamati. Di salon orang Prancis, motif tubuh ikan berlanjut. Hampir seluruh panel depan secara visual terdiri dari persegi panjang dan trapeze dengan pembulatan yang ditekankan. Nozel saluran udara, dasar dasar kp, layar speedometer elektronik dan komputer rute, dikelompokkan di tengah panel depan dilakukan sehingga keripik desainer mencolok, dan Anda mulai mengevaluasi ergonomi beberapa saat kemudian. Di salon, Nissan Note benar -benar berbeda. Pencipta mobil ini tidak bertujuan untuk menabrak pembeli potensial dengan desain yang berkilau. Saat Anda menemukan diri Anda di dalam, perasaan kualitas datang pertama -tama. Panggilan dasbor secara tradisional tersembunyi di sumur di seberang pengemudi, di tengah panel depan musik bermerek dan sistem navigasi, dan panel kontrol setengah lingkaran berada di bawah sistem iklim. Situasinya tenang dan konservatif. Hampir seperti dalam pernikahan bertahun -tahun: tidak ada kejutan khusus dan kembang api emosional, tetapi semuanya akrab, dapat diprediksi, andal dan tanpa menghilangkan kejutan dari keseimbangan.

Selain itu, di mesin ini, berada di kursi depan, Anda mengalami sensasi yang sama sekali berbeda. Jika dalam catatan Anda merasakan semua yang terjadi dari sudut pandang penumpang yang akrab, maka di C3 Picasso Anda mulai melihat dunia sedikit dalam keadaan dewasa. Dan semua karena karakteristik pendaratan yang lebih vertikal dan tinggi dari kursi mesin Prancis. Berkat solusi desain ini, ruang tambahan dirilis di kabin, yang meningkatkan ergonomi dan visibilitasnya. Ngomong -ngomong, jendela di rak depan benar -benar memperbaikinya. Tetapi hanya sampai jalan bersih dan kering. Ditutupi oleh lumpur jalan, bagian kaca ini mulai sangat mengganggu ulasan dari kursi pengemudi.

Adapun baris kedua kursi, maka kedua mobil berada di atas. Dalam satu dan mobil lain, sepasang penumpang belakang akan lebih dari nyaman (baik dalam hal jarak antara kepala dan langit -langit, dan dalam hal kenyamanan lutut). Satu -satunya nuansa di C3 Picasso tiga di sofa belakang akan sedikit lebih nyaman daripada dalam catatan. Selain itu, pemain Prancis itu memiliki dua bantal kursi belakang dapat bergerak bolak -balik secara independen satu sama lain, dan sofa belakang Jepang hanya menggeser keseluruhan. Dalam hal kompartemen bagasi, Citroeon C3 Picasso terasa di depan Nissan Note 385 liter versus 280. Untuk ini, juga ada baiknya berterima kasih kepada pendaratan bus dari kursi mobil Prancis.

Perhatikan bahwa, tidak seperti Nissan Note Citroeon C3 Picasso, pasar domestik hanya dipasok dengan kp mekanik lima kecepatan: kami yakin bahwa kami hanya memiliki sepertiga mesin teman sekelas dengan senapan mesin, dan oleh karena itu, mengapa pagar taman tersebut , oleh karena itu, bandingkan C3 Picasso dari 1, mesin bensin 115-tenaga kuda 65-liter dengan catatan dengan mesin 110-tenaga kuda yang serupa dalam volume dan transmisi otomatis.

Citroone segera memperjelas bahwa itu diasah dalam kondisi perkotaan. Tandem pendayung memungkinkan Anda untuk memulai dengan penuh semangat dari lampu lalu lintas. Suspensi disetel sehingga memungkinkan Anda untuk melempar di sudut -sudut benteng yang tidak Anda harapkan dari mobil yang cukup tinggi ini. Pabrikan memastikan bahwa mobil dilengkapi dengan isolasi suara yang ditingkatkan. Ya, kebisingan mesin bahkan tidak menyaring pada kecepatan tinggi, tetapi suspensi, terutama bagian belakang, dapat didengar dengan sempurna. Spesialisasi kota mesin juga memanifestasikan dirinya di jalan raya. Mungkin kecepatan maksimum yang nyaman untuk C3 Picasso 110120 km/jam. Pada saat yang sama, kecepatan engine (pada gigi tertinggi) sudah berada di wilayah 4000, profil tinggi mobil sensitif terhadap hembusan samping angin, Anda bisa melupakan hemat bahan bakar
Dan catatan ternyata menjadi mobil yang lebih universal. Sangat menyenangkan untuk mengarahkan di kota: Bagel jelas dipatuhi, suspensi (cukup tangguh, cukup nyaman) mengatasi semua situasi jalan. Namun, sebagai mesin dengan transmisi otomatis. Dan di jalan raya dengan kecepatan tinggi mobil, pemain Prancis itu terasa lebih baik. Setidaknya tidak menyaring kecepatan yang terasa lebih tinggi daripada yang terakhir.

&
Sekarang mobil V-Class adalah mobil dengan panjang tubuh sekitar 3,5 meter. Paling sering ini adalah hatchback 3 dan 5 pintu, lebih jarang kereta stasiun. Ini adalah mobil universal yang cukup luas dan kuat yang cocok untuk perjalanan kota dan untuk rute pinggiran kota. Kualitas dinamis dan kecepatan mereka sangat bervariasi. Anda dapat memindahkan sejumlah besar bagasi di mobil -mobil ini hanya dengan menyumbang dengan tempat -tempat menetap belakang.

Di Eropa, mobil kelas ini sehubungan dengan beban transportasi jalan jalanan sangat populer: lebih dari seperempat pembeli, mobil diperoleh setiap tahun oleh kelas khusus ini.
 

Spesifikasi
Citroeon C3 Picasso dan Nissan Note

Operasi Mesin (CM3) - 1598 - 1598
Massa (kg) - 1259 - 1135
Volume trunk (L) - 3851506 - 2801332
Tenaga mesin (L.S.) - 115 - 110
Twisting the Moment (nm) - 160 - 153
Max. Kecepatan (km/jam) - 185 - 174
Akselerasi hingga 100 km/jam (c) - 11.1 - 11.7
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km) - 9.4 - 9.3
Harga (gosok.) - 580 000 - 575 000

  
Citroeon C3 Picasso
+ Penampilan yang lucu. Tempat kerja pengemudi yang nyaman. Kompartemen bagasi adalah salah satu yang paling tebal di kelas. Visibilitas yang baik dengan kursi penumpang.
- Berlayar lateral berlebihan dengan kecepatan tinggi. Suspensi kembali yang berisik. Jendela di rak depan, kotor, mengganggu ulasan.


Nissan Note
+ Penampilan Dinamis. Detail interior terbuat dari bahan padat. Kombinasi yang harmonis antara mesin, kp dan suspensi.
- Penampilan yang bingung. Desain interior yang membosankan. Jauh dari bagasi terbesar. Menyelesaikan serangkaian transformasi salon.
 

Sumber: Majalah Mkombila [Juli/2010]