Tes Drive Nissan Navara sejak Pickup 2010

Nissan Navara vs Volkswagen Amarok. Potret di latar belakang

Nissan Navara. Harga: Dari 1 279 450 gosok. Dijual: 2010
Volkswagen Amarok. Harga: Dari 990.000 rubel. Dijual: 2010

VW Amarok dan Nissan Navara. Satu hanya muncul di pasaran, yang kedua hadir untuk waktu yang lalu. Yang pertama diposisikan oleh pencipta sebagai pekerja keras, yang kedua diambil oleh peran picap dalam gaya Lakshari. Dan apa yang dilakukan konsumen pada akhirnya?

Uji pilot.
Oleg Kalaushin, 41 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 22 tahun, Mobil Pribadi - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 31 tahun, Mobil Pribadi - Nissan Qashqai


Pickup dari kami dari pori tertentu mulai membeli cukup boyko. Selain itu, di pemilik utama ini agak kontroversial, dari sudut pandang fungsional, ada individu yang eksklusif. Menilai dirimu sendiri. Perusahaan-perusahaan sarjana ini tidak terlalu menarik karena kapasitas pengangkatan yang tidak memadai dan tubuh kecil. Petani yang, secara teori, harus hanya berdoa untuk mobil-mobil seperti itu, lebih suka mengelola setengah-setengah jatuh. Perusahaan-perusahaan kecil yang dapat dengan mudah menggunakan mesin seperti janji temu langsung tidak dapat memungkinkan mereka karena alasan biaya tinggi. Jadi ternyata sebagian besar dubces ini mengambil warga biasa yang membutuhkan SUV yang cukup andal dan tahan lama, tetapi mereka tidak mampu membelinya. Ada satu jalan keluar. Beli pickup, di gudang senjata yang merupakan apa yang bermimpi. Nah, fakta bahwa tubuh sebagian besar waktu akan diisi secara eksklusif ke udara, yang sudah khawatir. Dan jika Anda masih peduli? Mungkin, kita akan mulai membandingkan Amarok dan Navara dari tubuh.

Jika Anda tidak mengambil roulette di tangan Anda, sangat mungkin untuk berkumpul sehingga tubuh mobil hampir identik dengan dimensi. Namun, jumlahnya menunjukkan bahwa tubuh memiliki lebih panjang dan lebar. Tidak banyak, tetapi kadang-kadang beberapa dari sungai atau enam sentimeter itu mungkin tidak cukup. Di atas Amarok dan Dewan, yang juga penting. Dan para desainer telah mencoba menyebarkan lengkungan roda dari Volkswagen ke maksimum, sehubungan dengan mana Europlet ditempatkan di tubuh tanpa masalah. Disediakan dalam tubuh Amarok dan loop rigging yang kuat. Namun, desainer Navara sedikit lebih jauh: sistem C-Channel secara khusus dikembangkan. Esensinya adalah bahwa di sepanjang perimeter tubuh, kecuali untuk papan lipat, panduan ini diletakkan di mana pengikatan dipasang dan dipasang di lokasi yang nyaman. Aman dengan bantuan mereka dalam tubuh setiap kargo mungkin tanpa masalah. Hal utama selama konsolidasi ini tidak tergelincir dan jangan jatuh. Dan itu berlaku untuk mobil pertama dan kedua. Lantai tubuh, yang ada di sana, ada di sana, licin seperti es. Benar, Navara memiliki dua pita karet yang diletakkan di sepanjang platform pemuatan, tetapi mereka tidak menghemat. Secara umum, Anda harus sangat berhati-hati, terutama di musim dingin. Dan kami memperhatikan fakta bahwa tubuh Amarok memiliki lampu latar. Ini diintegrasikan ke dalam sinyal berhenti ketiga. Dan jika perlu, dimungkinkan untuk menggunakannya dengan menekan tombol yang sesuai pada panel instrumen. Anda juga harus tidak khawatir tentang apa yang Anda, misalnya, lupakan lampu latar ini untuk mematikan. Layak menggerakkan mobil dari tempat saat cahaya berjalan sendiri. Baik Signal Ketiga Signal maupun iluminasi di tubuh Navara yang tidak kami temukan. Karena Anda tidak menemukan outlet 12 volt tambahan, yang hadir dalam tubuh Amarok.

Karena orang membeli mobil seperti pengganti SUV penuh, pertanyaan itu muncul dengan wajar: Apa baris kedua? Apakah nyaman? Karena Navara di pasar kami sudah lama, untuk memulai, kami pergi ke sana. Membuka pintu belakang, terkejut dengan ruang yang disediakan untuk penumpang dari baris kedua. Tampaknya tidak ada tempat yang kurang di sini daripada sebanding dengan ukuran SUV. Tetapi ada baiknya duduk di kursi, karena Anda memahami bahwa kenyamanan ditentukan tidak hanya dengan trim ruang dan kulit. Dari sudut pandang anatomi manusia, kursi baris kedua tidak nyaman. Vertical Back, Low Landing Semua ini tidak berkontribusi lama di tempat-tempat ini. Kemungkinan besar, anak-anak akan dapat merasa nyaman di sini, yang usianya menentukan penggunaan kursi anak-anak. Untungnya, sistem keterikatan mereka disediakan di sini. Hanging dan Pokhyaktev, kami pergi ke studi dari baris kedua dari Amarok. Secara visual tempat di dalamnya, tetapi layak duduk, karena Anda memahami bahwa situasinya di sini relatif berbeda dari yang dapat menawarkan Navara. Duduk sangat nyaman. Rahasianya sederhana: tempat-tempat belakang terletak sedikit di atas level baris depan, dan karenanya mendarat lebih banyak anatomi. Lebih nyaman untuk Amarok dan kursi depan. Di Navara, mereka juga baik, tetapi dukungan lateral lebih berkembang di Volkswagen.

Secara umum, jika kita berbicara tentang salon, maka interiornya, tentu saja, lebih menarik di Nissan. Itu tidak memiliki visual dengan harga visual yang dipromosikan Volkswagen. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa kedua mobil dilengkapi dengan cukup kaya dari sudut pandang kenyamanan, apakah itu sistem audio yang cukup baik atau kontrol iklim dua zona. Selain itu, Navara juga menawarkan multi-power. Amarok bahkan tidak dalam opsi. Karena tidak, tampilan belakang terakhir dan kamera, kehadirannya pada mobil dengan dimensi seperti itu lebih dari dibenarkan. Namun, keadilan, kami perhatikan bahwa itu hanya sebagai pilihan di Navara.

Kedua mobil dengan mesin diesel. Pada Amarok berdiri unit daya berlubang 2,0 liter 163-kuat, pada navara 174-kuat 2,5 liter dan juga turbocharged. Kedua motor telah menunjukkan diri mereka dengan sangat baik. Selain itu, ia khawatir berkuda di jalan umum dan keluar. Benar, masih lebih menyenangkan untuk berkeliling Navara. Mengapa? Ya, semuanya sederhana: transmisi otomatis 5 kecepatan berdiri di Nissan. By the way, salah satu dari ketiganya, yang ditawarkan untuk mobil ini: masih ada enam kecepatan mekanis, dan tujuh langkah otomatis. Amarok masih dapat membanggakan hanya mekanika enam kecepatan. Dan Navara dapat membanggakan suspensi yang lebih lembut, yang juga memiliki efek menguntungkan pada kenyamanan umum.

Dan apa yang bisa dilakukan mobil di luar jalan? Ternyata, banyak. Jangan mengenai bumper di tanah, itu memungkinkan arsenal off-road yang cukup besar. Baik mobil pertama dan kedua memiliki seri penurun dalam transmisi, dan pemblokiran kaku diferensial antar-sumbu. Navara dan Amarok juga dapat memblokir diferensial roda antar-roda belakang. Kedua pickup memiliki izin yang cukup mengesankan dari Navara dan 249 dari Amarok. Mirip dengan mesin dan permeabilitas geometris. Namun, karena wheelbase yang lebih kecil, amarok pada pengemis perut lebih jarang cicir. Ya, dan keluar dari penangkaran, itu mungkin untuk keluar dari penangkaran jauh lebih cepat daripada di Navara. Alasannya adalah semua dalam transmisi manual yang sama. Terjual mobil dengan mekanik jauh lebih mudah daripada melakukan hal yang sama pada mesin. Namun, dengan kunci arsenal seperti itu, sulit untuk menanam dan Navara cukup sulit.


Volkswagen Amarok.
Untuk mengatakan bahwa mobil ini tanpa cacat, itu tidak mungkin. Namun, interior yang luas, mesin yang kuat dan kapasitas beban besar dengan lebih dari tumpang tindih, kontra yang dapat ditinggalkan. Jangan membuang tagihan dan fakta bahwa mobil memiliki baris kedua kursi kedua. Dan mereka, sayangnya, dapat membanggakan tidak setiap pickup dijual di pasar kami.


Menyetir
Meskipun esensi kargo, mobil ini dipersiapkan dengan sangat baik untuk perjalanan yang dinamis dan dengan aspal. Jangan kehilangan mobil di jalan yang licin membantu sistem stabilisasi.

Salon
Tidak seperti kebanyakan mobil seperti itu, deretan belakang kursi sangat nyaman di sini.

Kenyamanan
Tidak ada yang berlebihan, tetapi menghabiskan beberapa jam berturut-turut di kabin mobil.

Keamanan
Pada tingkat pesaing.

Harga
Memadai.


Nissan Navara.
Pickup dalam gaya lakshari. Mungkin mobil ini dapat ditandai dengan satu frasa. Salon didekorasi dengan plastik berkualitas tinggi. Konfigurasinya adalah kulit, sistem navigasi, dan kamera tampilan belakang. Tidak buruk, dia dan off-road. Namun, sudah cukup untuk menghabiskan cukup lama di baris kedua di baris kedua.

Menyetir
Di jalan-jalan penggunaan umum dalam hal ini, mobil dapat mempermalukan hanya dimensi pengemudi. Kalau tidak, semuanya sangat banyak pada tingkat yang layak. Adalah bahwa suspensi vallajna yang tidak perlu.

Salon
Luas dan nyaman, tetapi dengan batas tertentu yang dimulai dengan bagian belakang kursi depan.

Kenyamanan
Pengemudi dan penumpang depan menggambarkan jalan panjang tanpa masalah. Tetapi di barisan belakang, ketidakpuasan akan mulai tumbuh dengan cepat.

Keamanan
Di level.

Harga
Dapat diterima.


Putusan kami
Tidak diragukan lagi, VW Amarok, dan Nissan Navara, tidak mungkin untuk dianggap setara dengan Nissan Navara ke Universal SUV. Tetapi jika Anda masih memutuskan bahwa Anda dapat melakukan semi -mer ini, kami akan menyarankan Anda untuk menghentikan pilihan Anda di Amorok. Dengan fungsi yang mirip dengan Navara dan tingkat peralatan, mobil Jerman memiliki satu argumen yang sangat signifikan untuk mendukungnya: Baris kedua kursi dapat dianggap lengkap. Dan bagi banyak orang itu penting. Ya, dan platform kargo lebih baik diadaptasi dengan standar Eropa.


Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Sumber: Journal 5 Wheel [Januari 2011]