Nissan Armada Test Drive Sejak 2003 SUV
Nissan Pathfinder Armada
Panjangnya, SUV besar ini dengan nama yang mengancam Nissan Pathfinder Armada lebih unggul dari Ekspedisi Chevrolet Tahoe dan Ford. Tapi, seperti yang ditunjukkan oleh tes kami, Armada memiliki keunggulan lain.
Xxxl Sebenarnya, gagasan Armada sederhana dan dapat dimengerti. Bahkan mengejutkan bahwa ia dilahirkan hanya pada tahun 2003. Mobil ini berutang penampilannya pada situasi luar biasa yang telah berkembang di pasar Amerika. Selama lebih dari satu dekade, produsen Jepang secara berurutan mengencangkan pra-tahap tiga besar di hampir semua segmen. Toyota Camry and Honda Accord led sales ratings among passenger models, specially created Lexus and Infiniti brands were able to select a significant part of the buyers from Lincoln and Cadillac, and even in the class of medium -sized SUVs, Mitsubishi Montero, Nissan Pathfinder and Toyota 4runer. Tetapi di segmen ukuran penuh, tetapi dengan kata lain, SUV dan pickup raksasa, perusahaan Amerika terus terasa sangat baik. Dan hanya di Toyota mereka memutuskan untuk menyiapkan model mereka Tundra dan Sequoia untuk memerangi Ford F-150 dan Chevrolet Tahoe. Mereka membuat kesan yang baik, tetapi tidak membuat revolusi sendirian.
Oleh karena itu, setelah debut kemenangan Nissan Murano dan Infiniti FX, Nissan USA memutuskan untuk pergi ke kelas kelas berat dan, berbeda dengan Toyota, mencoba menyatakan diri mereka dengan keras, menghadirkan produk yang cerah dan menarik. Untuk pertama kalinya secara resmi, SUV Pathfinder Armada ditampilkan di Motor Show di New York, dan produksi serial dimulai pada musim gugur. Dan pada bulan Desember, rekan -rekan pickup Titannya menjadi di konveyor pabrik Nissan yang baru di negara bagian Mississippi. Selain itu, Titan sangat mengejutkan jurnalis Amerika sehingga merasa terhormat menerima beberapa penghargaan bergengsi sekaligus, mengalahkan publikasi mobil otoritatif dalam kompetisi tahunan. Lama dan baru
Armada dan Titan dikembangkan sesuai dengan standar tradisional Amerika yang dibentuk karena keberadaan Suburban dan Silverado. SUV dan pickup menggunakan platform umum dan sebagian besar node mekanik. Desain bingkai, volume besar V8 di bawah besar
dengan tudung, gearbox otomatis wajib, untuk memilih dari drive belakang atau semua -roda. Dan para ahli Nissan berusaha mencapai kepatuhan maksimum dengan persyaratan ini, tidak peduli seberapa aneh mereka, terutama berbeda dengan crossover Vanguard-Cosmic Infiniti FX. Tetapi para pencipta Armada masih tidak menyangkal kesenangan dan meletakkan di gagasan mereka beberapa kejutan yang menyenangkan bagi para pesaing. Ini, tidak diragukan lagi, termasuk suspensi independen canggih dari semua roda, seluruh kompleks sistem elektronik tambahan dan sistem penggerak semua -roda kelas tinggi. Menekan ukuran dan karakter
Bahkan di lokasi dealer mobil, yang disebabkan oleh SUV, Armada sangat mencolok. Mobil ini sangat besar tidak hanya dalam dirinya sendiri masing -masing elemen dekoratifnya benar -benar kagum dengan ukurannya. Besar dan kuat
farah, bumper, roda, dan bahkan cermin di sini semuanya memiliki ukuran penuh perangko yang bangga. Dan berkat gayanya, Armada terlihat lebih mengancam dan agresif daripada pinggiran kota yang sama, meskipun panjangnya panjangnya. Tidak heran: Desainer Nissan melakukan banyak upaya untuk menciptakan gambar yang cerah dan berkesan. Akan tepat untuk membandingkan dengan X-Trail Eropa yang kompak. Memang, desain armada depan (lampu depan, bumper dan bahkan gril radiator) sedikit menyerupai X-Triil. Semua elemen dalam x-trail ini dibuat dengan gaya ramah yang ditekankan, dan dalam armada yang baik hati memberi jalan bagi kebrutalan dan masif. Seperti yang Anda lihat, gaya yang telah diciptakan oleh traktor American Hood selama beberapa dekade akhirnya mengadopsi SUV perusahaan Jepang. Dan kami tidak akan bersembunyi, di jalan ia bekerja: Beberapa orang berani melintasi lintasan mobil ini.
Bagian belakang Armada ternyata benar -benar menarik. Di sini, mulai dari sepasang pintu samping kedua, banyak solusi gaya menjadi tidak bisa dijelaskan. Jadi, pegangan pintu -pintu ini dipindahkan tinggi ke rak samping, lengkungan roda belakang sangat diperluas, pintu kompartemen bagasi, bumper belakang dan lampu depan sepenuhnya terdiri dari beberapa potongan aneh dari bentuk cincang. Sulit untuk menyangkal bahwa berkat ini, desain Armada unik dengan caranya sendiri. Gaya dan ruang
Orang hanya bisa senang bahwa Nissan memutuskan untuk melampaui semua teman sekelas Armada tidak hanya dalam ukuran internal kabin, tetapi juga pada dekorasinya. Ini bukan rahasia bahwa Tahoe dan Ekspedisi justru oleh interior mereka menunjukkan semua tanda -tanda pick -up asal dengan santai, dan di beberapa tempat dan terus terang dieksekusi oleh panel depan dan tidak selalu membenarkan keputusan ergonomis. Dan di sini Armada jauh lebih menarik daripada saingannya. Hal utama adalah merasakan penetrasi ide -ide dari dunia mobil. Dan ini berlaku untuk keputusan tentang tata letak salon penumpang, dan pilihan bahan dekorasi dan gaya desain.
Panel depan mengejutkan dengan eksekusi pengekangan-bisnisnya. Sebelum pengemudi adalah roda kemudi tiga -spoke yang indah dan panel instrumen dengan panggilan yang rapi. Konsol pusat adalah sampel fungsionalitas lain. Dan meskipun sistem audio dan pendingin udara tidak dialokasikan ke dalam blok terpisah, cara mengelolanya, Anda memahami pada tingkat intuisi. Kesederhanaan seperti itu dapat menyebabkan senyum orang Eropa merendahkan, dan bahkan semacam kecemburuan, karena untuk manajemen penuh semua sistem Armada, pemiliknya kemungkinan tidak akan melihat ke dalam manajemen pengguna. Ukuran kabin dan tata letaknya juga tetap dalam memori untuk waktu yang lama. Dan kita harus memberikan penghormatan kepada spesialis Nissan: mereka dengan sempurna membuang hamparan internal. Lebar Armada melebihi 2 m, dan ini ada di kabin
rasanya segera. Kursi depan dipisahkan oleh penghitung pusat yang mengesankan. Di atasnya, pada ketinggian yang solid sehubungan dengan lantai kabin, pemilih transmisi otomatis berada. Detail ini sekali lagi mengingatkan kita tentang upaya untuk membawa solusi dan teknologi baru ke kelas SUV ukuran penuh. Ingatlah bahwa Tahoe dan Ekspedisi masih merupakan tuas setir tradisional untuk gearbox. Kursi depan sendiri kompromi yang masuk akal antara kenyamanan dan olahraga. Ternyata apa yang dibutuhkan untuk mobil kelas ini, besar, mewah dalam penampilan kursi, di mana, bagaimanapun, kehadiran dukungan lateral dirasakan. Ngomong -ngomong, pengemudi pasti akan menyukai kemungkinan menyesuaikan pedal: akan lebih mudah untuk terbiasa dengan Armada, terutama setelah mobil. 
Kejutan yang menyenangkan: mobil yang disediakan untuk kami untuk tes memiliki kursi yang tidak biasa dari baris kedua. Dalam spesifikasi Nissan, mereka disebut kapten dan merupakan beberapa kursi dengan sandaran tangan yang nyaman di antara mereka. Dalam kenyataan kami, solusi seperti itu jauh lebih nyaman daripada sofa tradisional untuk seluruh lebar kabin, dan untuk mengangkut tiga penumpang lagi ada baris ketiga kursi. Tetapi jika, menurut cadangan kaki untuk kaki penumpang dari baris kedua kursi Armada, itu tidak sama di kelasnya, maka itu akan sempit di belakang orang yang robek. Seperti sekarang kebiasaan di Amerika Serikat, baris ketiga kursi agak terangkat, memberikan pemandangan yang baik ke depan dan bagi penumpang yang jauh dari belakang. Tentang level trim
Sedangkan untuk setiap SUV yang dikembangkan untuk pasar Amerika, Armada menawarkan daftar pilihan yang cukup luas. Dan meskipun importir abu -abu mengimpor mobil tersebut, sebagai aturan, dalam level trim maksimum, kami akan menghabiskan beberapa menit untuk mempelajarinya selama beberapa menit. Dua kinerja dasar telah disiapkan untuk pasar AS
SE dan LE. Dalam versi LE, kami hanya menemukan semua yang Anda butuhkan, yang harus kami bayar ekstra untuk SE: kursi kapten dari baris kedua, kursi pemanas, fungsi menghafal berbagai posisi kursi, cermin dan pedal, serta juga Sistem audio Bose tingkat lanjut dengan sepuluh speaker. Namun di samping itu, Anda dapat membeli paket teknologi, yang mencakup sistem tambahan. Di antara mereka, kami memiliki sistem navigasi yang tidak berguna dengan monitor di bagian atas konsol pusat, kontrol iklim otomatis dua zona, penggerak listrik dan pintu bagasi dengan motor listrik. Sangat aneh bahwa pemutar DVD dengan layar kristal cair, bersandar dari konsol di langit -langit di belakang kursi depan, harus terlihat secara terpisah dalam daftar opsi: untuk beberapa alasan, itu tidak termasuk dalam paket teknologi. Asumsi ruang
Di jalan, Armada menunjukkan perilaku yang layak untuk kebaruan tahun 2003. Ternyata, jika diinginkan, perusahaan mobil dapat memilih pengaturan sasis yang menarik bahkan pada SUV berukuran penuh. Dalam kasus Armada, resep yang benar secara mengejutkan sederhana: suspensi belakang independen, mekanisme kemudi rak dengan reaksi yang jelas, sistem rem modern. Mereka yang membalikkan tinggal di belakang kemudi yang besar ini dari tempat kerja menjadi kesenangan. Roda berukuran penuh dengan ban dengan dimensi 265/70 R18 dan izin jalan yang luar biasa 270 mm diizinkan untuk tidak khawatir memilih lintasan yang diinginkan saat mengemudi di sepanjang jalan yang rusak dan mengatasi trek trem. Dengan lubang, benjolan, dan masalah kota lainnya, mobil itu mengatasinya dengan mudah, layak dikagumi. Seperti yang ditunjukkan oleh manuver pinggiran kota kami kemudian, Armada bergerak dengan ketekunan yang patut ditiru dan melintasi medan. 
Hanya boleh diingat bahwa jika SUV berat terjebak di suatu tempat, maka Anda harus menariknya dengan traktor. Tidak ada keraguan bahwa Armada akan menghargai semua pecinta dari berbagai teknik untuk kegiatan di luar ruangan. Ada beberapa SUV di dunia yang sama mudahnya untuk menarik trailer dalam kondisi jalan terbaik, memberi penumpang kenyamanan yang layak. Dan begitu kami keluar ke jalan raya pinggiran kota, kami mulai bersukacita dengan kejelasan dan prediktabilitas reaksi ketika bergerak dengan kecepatan tinggi. Mobil ini benar -benar dapat dirasakan dengan mempertahankan kecepatan tinggi. Suspensi belakang bekerja dengan keajaiban, memungkinkannya dibangun kembali dari satu baris tanpa ketakutan. Tentu saja, pusat gravitasi yang tinggi di sini memaksakan pembatasannya, tetapi perancang Nissan mampu menetralkan mereka. Secara terpisah, kami mencatat operasi yang benar dari kompleks yang dikembangkan dari sistem keamanan aktif. ABS dengan Sistem Auxiliary Assist Brake dan Gaya Rem EBD, serta sistem stabilisasi VDC dengan modul anti -sayap yang dibangun, tanpa gagal.
Mobil ini juga menerima sistem penggerak roda penuh dengan algoritma pekerjaan, mengingatkan pada kultus Nissan Skyline GT-R. Dalam mode otomatis, dalam kondisi biasa, semua torsi ditransmisikan ke roda belakang. Pada awal tergelincir, sistem melempar hingga 50% torsi ke gandar depan. Selain itu, driver dapat secara independen memilih mode transmisi (hanya drive semua -roda di belakang atau permanen), serta menghubungkan serangkaian gearbox pereduksi. Namun, bahkan ketika mengemudi di sekitar lapangan dengan lapisan yang mencampur salju, kami memiliki cukup peluang untuk otomatis. Umpan balik yang dapat diandalkan dengan mesin juga memungkinkan drift spektakuler yang sedikit, memprovokasi. Temperamen Armada juga akan menyukai perjudian. Unit 8-silinder yang perkasa ini dengan blok aluminium menerima isian modern dengan 32 katup. Tidak ada keraguan bahwa untuk orang Eropa 305 hp, dihapus dari mesin 5,6 liter, tidak diwakili oleh sesuatu yang luar biasa. Kecuali, tentu saja, ini adalah torsi maksimum 520 nm, 90% di antaranya motor memberikan 2500 rpm. Semua ini memungkinkan Anda untuk memanggil Pathfinder Armada Nissan SUV serial paling kuat dalam sejarah perusahaan. Mobil dengan bangga menunjukkan kemampuan dinamisnya pada upaya pertama untuk menetapkan kecepatan.
Mesin dengan berat lebih dari 2,5 ton istirahat dari tempat dengan mudah, tanpa penundaan khusus dalam beralih dan tidak mengganggu penumpang dengan suara yang tidak menyenangkan dari kompartemen motor. Menurut sensasi subyektif, Armada jauh lebih cepat daripada Tahoe, dan dalam hal akselerasi dengan kecepatan melebihi 100 km/jam, mobil ini adalah lawan yang layak dengan Cadillac Escalade yang luar biasa dengan mesin 6 liter. SUV ukuran raja
Mengikuti Murano dan FX, Pathfinder Armada yang baru sudah menjadi SUV Nissan Amerika ketiga, memiliki prospek yang sangat baik di pasar kami. Pelanggan potensial pasti merasakan dimensi Armada yang mengesankan, desain yang tidak biasa dan komponen teknis dari tingkat yang sangat tinggi. Jelas, harga sekitar 90 ribu dolar juga tidak akan menjadi hambatan serius bagi banyak dari mereka. Dan hanya satu hal yang dapat membuat mereka menolak untuk membeli berita Armada tentang awal produksi Infiniti QX56. Bahkan, itu akan menjadi Armada dengan penampilan yang sedikit dimodifikasi dan dekorasi interior yang lebih mewah. Nantikan ...
Beberapa karakteristik teknis Nissan Armada
(Data pabrikan)
Dimensi, mm: 5255x2001x1999
Basis, mm: 3129
Depan/Behind, MM: 1715/1715
Clearance, MM: 270
Massa yang dilengkapi, kg: 2417
Volume trunk, L: 566/2750
Jenis mesin: bensin 8-silinder berbentuk V
Volume kerja, meter kubik. Lihat: 4572
Max. Power, L.S./RPM: 305/4900
Max. Momen, NM/RPM: 520/3600
Drive: Lengkap
Transmisi: 5-band otomatis
Ban: 265/70 R18
Max. Kecepatan, KM/H: Tidak ada data
Waktu percepatan 0-100 km, s: kurang dari 8.0
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya), L/100 KM: 24/16
Volume teratas, L: 106
Fedor Oldin
Sumber: Majalah Avtopanorama
