Tes Drive Nissan Armada sejak 2009 SUV
Armada akan datang
Nissan ini tidak punya waktu untuk tampil di pasar utamanya di Amerika Serikat, dan itu sudah bisa dibeli di Rusia
Tampaknya mengkonfirmasi kata-kata koresponden Amerika AI, beberapa halaman sebelum kedatangan Jepang ke pasar Amerika, pada hari-hari pertama tahun baru, SUV terbaru dari Nissan Pathfinder Armada siap membantu kantor editorial. Dilihat oleh kesan pertama, saya hampir tidak dipolisikan dalam cahaya baru dengan pickup Anda dan SUV GM dan Ford dan Ford dan sebenarnya Anda harus sedikit rileks. Sebagai pasar Rusia, kemudian di bawah matahari kami, selalu ada tempat untuk mobil yang bagus. Jeepotama kembali
Kenapa disebut Armada? Mengapa pick-up dibuat pada platform yang sama, tidak memiliki nama Titan yang tidak terlalu tangguh? Apakah kita kehilangan pengumuman perang besar? Menurut perwakilan Nissan, para insinyur perusahaan menaruh tugas yang sulit untuk menciptakan citra macho semacam itu. Dengan satu-satunya tujuan: untuk meyakinkan pembeli potensial mobil karena ini bukanlah perubahan model yang ada, tetapi dalam pengertian penuh SUV baru, dan yang asli, Kondovy. Tubuh Armada terletak pada bingkai spasial, ukuran cukup cocok untuk bersaing dengan para pemimpin seperti itu di segmennya di pasar AS, seperti Chevrolet Suburban dan Tahoe, ekspedisi Ford, dan bahkan dengan Hummer H2. Satu-satunya yang panjangnya Nissan baru adalah pinggiran kota, yang hampir 30 sentimeter lebih lama. Sisa pesaing sedang beristirahat. Basis roda Armada hampir 15 cm lebih dari yang dari Tahoe, dan 11 cm lebih lama dari ekspedisi. Nah, pada dimensi umum, pathfinder ini hanya untuk beberapa sentimeter di bawah pemimpin di kelas Hummer H2.
Eksternal kebesaran insinyur Jepang dikombinasikan dengan tata letak yang sangat fungsional. Misalnya, di kabin ada tiga baris kursi, dan yang terakhir dirancang sama sekali tidak hanya untuk anak-anak dan dengan mudah menerima tiga penumpang dewasa. Nomor rata-rata dapat terdiri dari dua kursi terpisah, antara mana konsol yang dapat dilepas berada dengan sandaran tangan besar dan, tampaknya, dengan kompartemen sarung tangan tanpa dimensi, atau sofa padat yang dirancang untuk tiga. Jadi SUV besar dapat, tergantung pada konfigurasi, untuk menampung dari tujuh hingga delapan orang. Sensasi utama di kabin adalah perasaan ruang (yang, bagaimanapun, secara alami). Di ambang pintu, kusen jendela yang sangat lebar, yang memasang tombol-tombol power windows. Dan tombol-tombol kunci intra-alone, misalnya, memiliki sedikit kesamaan dengan tuas kecil pada model Eropa. Ini adalah piring panjang yang mengesankan yang perlu Anda bawa dengan jari-jari Anda, tetapi dengan seluruh telapak tangan. Mungkin, seperti yang bisa dirasakan dengan bebas pada jip yang biasa hanya kerdil.
Mengerti delapan?
Jumlah kedua kursi tampaknya memberikan kenyamanan yang layak dan pemain bola basket dalam dua meter. Selain itu, sofa dari baris ketiga dinaikkan di atas lantai selama 8 cm tambahan, sehingga penumpang dengan galeri dapat dengan mudah menantikan. Pintu masuk ke baris terakhir dilakukan melalui pintu belakang yang sangat luas. Diperlukan hanya untuk membuat gerakan sederhana dan melipat kursi-kursi dari baris tengah. Ketika tidak perlu kapasitas penumpang besar, sofa belakang dilipat dengan lantai, membuat batangnya hanyalah raksasa. Ngomong-ngomong, tidak perlu melepas pengekangan kepala, tapi bagus! Permukaan lantai yang sangat halus, menghasilkan kompartemen kargo, merusak tonjolan di bagian depan kabin. Jika semua kursi dipasang di tempat mereka, maka dengan volume batang armada sedikit, tetapi kehilangan Tahoe, dan ekspedisi.
Sudah dalam versi dasar Nissan disuplai dengan kait untuk trailer. Jika Anda, misalnya, memutuskan untuk pindah ke rumah pedesaan pada suatu waktu, maka Armada akan dengan mudah memainkan peran truk nyata. Bagi mereka yang berencana untuk mengangkut, katakanlah, sebuah kapal pesiar besar harus menjadi paket khusus, yang melibatkan sejumlah transmisi diferensial yang lebih pendek, meningkatkan kapasitas traksi mobil, dan sistem mempertahankan lumen jalan yang konstan di gandar belakang. . Tentu saja, saya tidak memiliki kesempatan untuk memeriksa kemampuan pengiriman SUV, tetapi dapat dikatakan cukup pasti bahwa v8-nya siap untuk latihan seperti itu. Mesin dapat membanggakan camshaft ganda di masing-masing dari dua kepala, serta empat katup per silinder. Itu dirancang khusus untuk Armada dan Titan Pickup, sehingga tidak satu model lain dari perusahaan tidak akan memenuhi itu. 5.6 liter volume ditempatkan di dalam blok silinder aluminium sepenuhnya, yang memiliki sistem pendinginan kinerja tinggi. Baik panas Afrika tidak takut, atau tiga ton dalam tarikan. Adapun karakteristik, motor mengembangkan 305 hp Pada 4900 rpm dan 520 nm dari torsi maksimum pada 3600 rpm. Dan 90% dari dorongan tersedia pada tahun 2000 rpm. Sebagai perbandingan, saya dapat mengatakan bahwa pengembalian mesin banyak pesaing utama di bawah ini. Perilaku, penumpang yang layak
Untuk Armada, produsen menawarkan transmisi hanya otomatis. Selain itu, 5-speed, untuk pertama kalinya di kelas mobil besar seperti. Pembuangan saya adalah versi 4x4 SUV, meskipun penawaran pasar AS rear-wheel drive. Sistem diferensial sentral dari drive penuh konstan menggunakan kopling elektro-hidrolik dapat pindah ke 50% dari dorong di depan sumbu secepat elektronik mengakui bahwa roda belakang mulai buck. Dalam kehidupan Moskow Jalan Raya terdaftar di salju, proses ini terjadi sangat cerdas dan tanpa diketahui untuk pengemudi. Hanya Armada andal dimulai dari lampu lalu lintas tanpa roda. Dengan cara, otomatis, yang beralih menjadi sedikit nyata hanya ketika Anda menginjak pedal gas dari semua jiwa. Pada saat ini, by the way, Anda akan mengalami paling sensasi akut. Hampir tiga tont Mahina tunas dari titik tidak lebih buruk daripada jumlah model olahraga, mempercepat sampai 100 km / jam hanya dalam 7,2 s! Indikator layak dihormati. Saya, jujur, tidak mengharapkan jerawat tersebut dari raksasa. Selain itu, segala sesuatu yang terjadi di bawah bass, suara mulia sedikit bulosa dari delapan, mendengarkan yang saya ingin lagi dan lagi. SUV suspensi sepenuhnya independen, dengan tuas ganda tidak sama panjang. Keputusan ini, khususnya, membantu untuk melawan batch tubuh pada penyimpangan dan menjamin perilaku yang dapat diandalkan mobil dengan kecepatan tinggi. Dan memang, saya tidak harus cepat naik jip, yang akan terus lintasan sehingga aman. Namun, di putaran Nissan, juga, tidak tergelincir. Karakteristik berhasil dipilih dari peredam kejut sebenarnya dituangkan ke Carns kecil non-Amerika tubuh, meskipun tinggi besar dan massa mobil.
Secara terpisah, perlu dicatat bahwa untuk Armada duduk di belakang kemudi tampaknya tidak rumit. Dimensi dirasakan sudah belasan menit komunikasi dengan mobil. Pada saat yang sama, Anda mulai memuji sudut yang cukup besar rotasi roda depan, membantu untuk dengan mudah masuk ke putaran 90 derajat dari gang-gang sempit pusat kota Moskow, serta kemudi kemudi yang sangat tajam, yang ternyata untuk diterapkan di trek. Tidak ada mekanisme keluhan dan rem disk yang terpasang pada semua roda dapat memastikan seperti perlambatan cepat yang Anda benar-benar dapat bertahan sabuk pengaman. Akhirnya, tentang kerugian. Namun, mereka sedikit, dan yang utama bagi saya adalah ketinggian loading yang tinggi dari bagasi. Bumper belakang, tinggi terbalik, dapat dan memainkan gambar macho, tetapi tidak berfungsi dari sudut pandang loader. Batas atasnya, tanpa ada langkah-langkah yang berubah ke lantai, berada di tingkat sabuk orang menengah. Setuju, setiap kali saya ingat tentang kelas di gym, membuka kompartemen bagasi, saya tidak mau. Ketinggian mengganggu dekomposisi baris ketiga kursi, karena mereka tidak mencapai pegangan mereka dari jalan. Kerugian yang sama juga memiliki jendela belakang, tepi yang juga dinaikkan oleh ketinggian hampir satu dan setengah meter sama sekali. Tetapi beberapa berkat drive listrik, yang dengan lancar menaikkan dan menurunkan pintu bagasi di bawah iringan merdu bip peringatan.
Kelemahan kedua adalah beberapa pucat interior, terutama jika Anda menganggap bahwa mobil lebih dari $ 80.000. Saya, misalnya, saya ingin melihatnya lebih menarik dan kaya. Meskipun, untuk mengisi dengan segala macam peralatan, tidak ada keluhan. Instalasi musik mewah, kontrol iklim yang sempurna dari dua AC dengan deflektor untuk semua delapan penumpang, banyak tank besar untuk ditingkatkan, massa drive listrik, konsol langit-langit, di mana monitor sistem video tertanam tanpa masalah. By the way, tampilan sistem navigasi yang dengannya mobil ini datang ke pasar AS dan Kanada, kami mudah dikonfigurasi ulang dan dapat menyiarkan komputer onboard dan sinyal dari pemutar DVD. Apa yang dilakukan untuk seseorang yang membeli SUV Armada pertama ke Rusia. Setelah hari komunikasi dengan Jeep, saya mungkin bisa mengatakan dengan pasti apa yang dia tarik di dalam mobil. Tubuh besar yang tangguh dengan banyak elemen krom (bagian depan bersinar hampir seluruhnya), salon yang luas, tetapi yang paling penting mesin yang paling kuat dan benar-benar tidak terduga untuk perilaku mobil yang andal dengan kecepatan tinggi. Nah, salonnya adalah masalah selera. Jujur, saya tidak akan mengatakan bahwa dia sangat kehilangan pada kemewahan pesaing. Sergey Ilyinsky.
Stock Foto Penulis dan Nissan
Spesifikasi Singkat Nissan Pathfinder Armada
Volume engine, kubus. Lihat: 5600.
Jumlah katup pada silinder: 4
Kekuatan, l. dengan. Untuk Rpm: 305/4900
Maks. Torsi, nm / sekitar sekitar. Min.: 520/3600.
Akselerasi hingga 100 km / jam, hlm.: 7.2
Kecepatan maksimum, km / jam: tidak ada data
Konsumsi bahan bakar menengah l. / 100 km.: 16
Dimensi, mm: 5255x2001x1999