Nissan Almera Thailand Test Drive Sejak 2011

Alliance Child: Tes Nissan Almera yang baru

Cukup untuk melirik terlirik ke tenggorokan transportasi asli Rusia untuk memahami hari ini dengan penjualan di antara mobil -mobil baru di para pemimpin sedan anggaran. Dari musim semi ini, setidaknya satu pejuang akan menjadi lebih di resimen mereka: di atas catwalk di antara semua jenis Polo, Rio, Aveo, Solaris dan Logan lainnya, bintang Nissan Almera yang baru akan muncul. Benar, dengan para pendahulu, model baru ini tidak akan memiliki kesamaan. Almera Classic, yang di tanah air Korea dijual di bawah merek Samsung, milik C. Kelas C. Salinan terakhir dari periode luar ruangan dari wabah konveyor pada November tahun lalu, dan para dealer akan menjual sisa -sisa selama beberapa bulan ... Tidak akan ada sistem anti -sayap di Almer, ESP dan bahkan lebih dari itu. Dari peralatan yang aman, hanya ABS dan beberapa airbag frontal, yang melewati semua kinerja, bahkan tidak akan biaya tambahan. Bungkus hidrolik untuk semua almer di pangkalan tetapi almera baru terinspirasi: terlepas dari kenyataan bahwa itu 146 mm lebih panjang dan 82 mm di atas pendahulu, kaum Nissanis merekamnya di segmen B+. Artinya, sedan ternyata lebih banyak dalam ukuran, volume dan kelapangan sangat lebih dingin, tetapi di meja tentang peringkat menurun. Peraturan Pemasaran Dunia! MDA-A-A-A-A-A-A-A-A-A-AHMERA di Pusat Teknik Inggris Perusahaan Jepang dalam kerja sama erat dengan Renault Engineers. Anak Aliansi! Dimana sekarang tanpa merger? Ini dikembangkan secara khusus untuk pasar Rusia, akan diproduksi di sini. Dimana tepatnya? Ya, di tempat di mana tangan tidak tumbuh dari sana di Togliatti, di tempat yang sama dengan Lada Largus subop-formal. Ergonomi dan interior Nissan Almera daging dari daging Renault Logan. Semua tempat yang sakit persis seperti orang Prancis. Pendaratan pengemudi vertikal tidak berkontribusi pada perjalanan jangka panjang ke Dalnyak, kursi sederhana tidak begitu panas seperti yang dipegang di sudut -sudut, terima kasih setidaknya kolom kemudi disesuaikan dengan ketinggian! Kenalan lama platform B0 di mana Renault/Dacia Logan, Sandero, Duster dan sudah disebutkan oleh Largus dibangun diambil sebagai dasar. Daging, tulang adalah elemen utama dari struktur daya, mesin, transmisi, suspensi, listrik dan elektronik yang dipinjam dari Prancis. Dan dalam penampilan Anda tidak bisa mengatakan tentang koneksi yang begitu dekat! Basis yang panjang, atap miring, siluet memanjang dengan petani yang jauh -keluar ... bukankah itu mengingatkan Anda? Tentu saja! Teana. Kekerabatan ditebak secara rinci. Farah dengan tonjolan karakteristik Nissans terakhir, panggangan radiator, jendela, relief. Akan ada lebih banyak roda lima puluh meter dari sedan andalan tidak akan dibedakan! Terutama dalam setelan gelap. Namun, roda besar, casting mahal dan profil rendah tidak berguna. Nissan dengan Almer Celis, terutama di pembeli regional sesuai dengan perkiraan kantor perwakilan Rusia perusahaan, akan ada sekitar 70% dari semua penjualan. Dan kita tahu jalan mana. Di sini hal utama bukan untuk membiarkan debu masuk ke mata, tetapi untuk bertahan hidup di lubang. Prioritas kesederhanaan, ketidaksabaran, pembersihan normal, kelapangan dan pemeliharaan yang terjangkau. Bagaimana berperilaku Almera di jalan? Pada aspal yang bahkan, yang di jalan dekat Yaroslavl dan Uglich dengan hidung Gulkin, sedan itu tidak bersinar sopan santun. Reaksi terhadap pergantian roda kemudi tenang, dan sekarang mereka tumpul oleh musim dingin non -shipping Hakapeliitta R terpasang pada mobil uji. Tetapi penggerak roda kemudi adalah keajaiban sebagai informatif, kalibrasi bungkus hidrolik luar biasa dan sifat gesekan permukaan yang Anda pindahkan, Anda benar -benar merasakan jari -jari Anda! Saya mengenali Logan! Desain sasis, seperti yang mereka katakan, tidak lebih mudah. Di depan adalah MacPherson biasa, di belakang balok semi -bergantung. Dan apa lagi yang dibutuhkan untuk pergerakan kusen bergulir? Perilaku dan multillein pada patch aspal yang rusak adalah kelebihan dari dunia penyelam dan estet. Tapi tulang almers sederhana adalah yang paling. Suspensi omnivora yang lembut, yang memiliki gerakan besar, siap untuk tidak diketahui, tampaknya, dengan ukuran apa pun yang tidak merata. Perpisahan, kegagalan yang mengancam ukuran lubang dengan tepi yang tajam pada awalnya, ketika mereka memaksa semua keindahan aspal ini, saya ingin melompat ke tempat pengemudi dan menarik roda kemudi ke semua neraka dengan kolom, rel dan batang (pengendara sepeda akan akan Pahami bagaimana siapa pun, mereka memiliki ini dikembangkan dengan tahun -tahun kecil pada diri mereka sendiri, itu bekerja ketika mereka mendekati lubang besar, batu atau pengurangan yang mengancam akan jatuh) tetapi Almer setidaknya Henes, tidak terburu -buru, dan vibroacoustics lebih baik daripada dalam hal yang sama Renault Logan dan Sandero. Setelah mendapatkan sedikit intensitas energi, Anda mulai memaksakan hambatan segera. Dan itu rileks hebat. Tapi bagaimana dia menjaga kursus! Tampaknya tidak ada yang bisa menjatuhkan Almer dari lintasan. Ngomong -ngomong, saya menyukai versi ini dengan gearbox mekanis yang lebih banyak, ia memiliki suspensi yang sedikit lebih kaku, yang jauh lebih baik dengan ayunan dan gulungan longitudinal, semua ini hanya mempengaruhi kemampuan kontrol! Overhang, tentu saja, tidak dapat disebut pendek, dan bumper dilukis sepenuhnya dalam warna tubuh, membuatnya berkedut tentang integritas dan keamanan mereka, tetapi jarak 160 mm dalam hal apa pun berkontribusi pada pemaksaan percaya diri yang percaya diri dan di luar jalan. Dan tanpa perlindungan baja 1,5 mm dari crankcase, dipasang di pangkalan, dalam kebiasaan es Yaroslavl, saya akan merasa seperti penjaga gawang hoki tanpa cangkang. Pria enam belas cakar enam belas cakar 1,6 liter berhasil membuktikan dirinya sangat dapat diandalkan dan bersahaja. Namun, keinginan itu bahkan di seluruh jajaran revolusi, berisik, tapi di sini lebih dalam isolasi suara ... Volume tangki mesin cuci adalah lima liter. Berbeda dengan Logan yang sama, di mana tangki sedikit lebih dari tiga liter, dalam cuaca geser harus lebih jarang ditambahkan. Tapi menuangkan non -geser tidak nyaman, leher sempit terletak di perisai motor pada jarak padat dari sisi kanan mobil. Saat Anda mencapainya dan mengatasi stabilitas tutup self -closing (Anda selalu perlu menahannya), Anda dapat menodai pakaian Anda. Perhatikan isolasi suara dari bagian dalam tudung, untuk mobil anggaran seperti itu, apakah itu tidak biasa dan apa konsumsinya? Kotak otomatis dan ban musim dingin di salju dipaksa untuk menghabiskan 11,5-11,7 liter bahan bakar per 100 kilometer dalam siklus kota. Sedikit banyak dengan standar modern. Di luar kota dalam mode penghematan, saya memiliki sekitar delapan, dan bahkan ketika kecepatan berada dalam jarak 90-110 km/jam. Adalah baik bahwa mesinnya omnivora, Anda dapat menabung dengan mentransfer Aliera ke diet menggunakan bensin ke -92 ... Namun, dengan gearbox mekanik, biaya sedikit lebih rendah. Tombol sinyal, seperti di Renault, di ujung tuas kontrol cahaya. Kapan, akhirnya, keputusan ini akan melupakan? Ketika pengemudi ditransplantasikan dari satu mobil ke mobil lain, setiap non -standar, terutama yang menyangkut keamanan, dapat memainkan lelucon marah pada saat yang paling tidak tepat, sementara peserta lain dalam gerakan secara otomatis menjadi sandera situasi. Mengapa tidak terpikir oleh siapa pun untuk mengganti pedal gas dan rem di antaranya, atau mengatur skema pemindahan gigi cermin? Kontrol aliran udara yang terletak di konsol pusat tidak nyaman. Orang harus berpikir bahwa jendela listrik di dalam mobil dengan harga seperti itu harus dianggap sebagai barang tinggi. Namun, lokasi mereka di konsol pusat untuk pengemudi rata -rata tidak biasa dan tidak nyaman. Untuk menghemat kabel, kami membayar dengan keselamatan kami. Tidak mungkin untuk lebih rendah dengan cepat sebelum persimpangan yang sibuk, berkabut atau kacamata beku. Sumbu pegangan penyesuaian cermin berpotongan dengan poros pegangan tidak nyaman. Efektivitas pemanas dikurangi oleh distribusi aliran udara yang tidak optimal. Dalam kedinginan, bahkan jika udara panas maksimum diletakkan, kaki masih mengerutkan kening. Dengan sisi fir -up, gelas penuh pesanan (Anda dapat mengarahkan aliran pada mereka), tetapi deflektor lobovukh yang kurang lezat tidak cukup lebar. Mesin otomatis hydrotransformer -proshetical kuno Al4 (itu, seperti mesin, berasal Spanyol) memiliki mode musim dingin dan bahkan memungkinkan Anda untuk mengganti transmisi oleh pemilih secara manual. Berharga, karena fungsi ini memungkinkan untuk bersiap menyalip dan secara paksa membuang beberapa persneling ke bawah. Ngomong -ngomong, di tangga atas, secara manual, kotak akan beralih sendiri segera setelah mesin mencapai cut -off. Dan ini menggantung dengan benar pada limiter di jalur yang akan datang saat menyalip truk adalah kesenangan di bawah rata -rata. Insinyur mengatakan bahwa kalibrasi Unit Daya Almera menerima sendiri ... mungkin ini berlaku untuk mesin serial? Pada sampel kami dari Pihak Produksi Pra -Produk, Elektronik, serta pada log, dari waktu ke waktu bingung dalam program. Anda menginjak 50 km/jam di sepanjang akselerator, mesin berpikir untuk beberapa waktu, menempel yang ketiga, lalu kehilangan kesadaran lagi dan hanya setelah anggukan pagid, setelah pulih, melemparkan kembali yang kedua ... Hore! Sekarang Anda bisa mempercepat! Tapi, sial, aku tidak membutuhkannya lagi, kereta pergi ... Kursi pengemudi memiliki penyesuaian ketinggian di level trim tengah dan tertinggi, mur untuk menyesuaikan bagian belakang belakang menghadap solusi yang nyaman dan praktis ke terowongan pusat! Pemanasan kursi efektif, meskipun tidak memiliki penyesuaian intensitas, dan tombolnya tersembunyi di area buta, mereka berdasarkan kursi pintu. Basis Nissan Almera adalah 70 mm lebih panjang dari Renault Logan. Di belakang tempat mobil dan gerobak kecil. Orang -orang dengan tinggi sedang di sofa belakang sudah bisa duduk dengan kaki di kaki. Penulis sebuah artikel dengan pertumbuhan 190 sentimeter, setelah dia duduk di belakang dirinya, beberapa puluhan sentimeter tetap di antara lututnya dan bagian belakang kursi depan! Untuk pengemudi pensiunan, algoritma seperti itu mungkin datang ... tetapi bagi saya lebih baik dengan mekanik. Ngomong -ngomong, ini memungkinkan Anda untuk mempercepat hingga 100 km/jam sudah 1,8 detik lebih cepat! Dipecahkan dari tempat ke seratus yang didambakan di versi dengan kotak manual membutuhkan waktu 10,9 detik! Pasangan utama pendek dan baris konvergen berkontribusi pada gerakan yang sangat dinamis di ruang angkasa. Nah, sesuatu, dan pada awal dari lampu lalu lintas dan di aliran yang terakhir Anda pasti tidak akan! Benar, akan sangat umum untuk menggunakan gearbox dengan tuas gearbox (drive pada sampel pra -produksi) harus cukup sering). Kapur utama di kabin adalah bagian belakang stasioner dari sofa belakang. Untuk menggabungkan volume salon dan bagasi untuk mengangkut long -breeders, Anda harus terlebih dahulu melempar bantal kursi, dan kemudian melepaskan beberapa baut punggung itu sendiri Volume bagasi adalah 500 liter, Volkswagen Jetta hanya memiliki 10 liter kompartemen yang lebih tebal! Tidak ada kecurangan tambahan di sekelilingnya, terima kasih bahwa pada permukaan bagian dalam tutup ada pelapis dan pegangan penutup, namun, Nissan Almera tidak mengganggu bertindak sebagai mobil keluarga yang solid untuk jalan yang buruk. Kartu Trump utamanya adalah sasis yang nyaman, kemudi informatif, lucu, yang memberikan rotasi netral, yang memungkinkan Anda untuk merasa aman selama manuver ekstrem, jarak jauh dan kelapangan jalan. Tetapi cuaca agak merusak ergonomi tempat pengemudi, yang tidak memungkinkan untuk menghabiskan waktu berjam -jam dengan nyaman selama perjalanan panjang, kesalahan perhitungan dan ketidaknyamanan dalam kontrol iklim, peniup, kaca, penggiling listrik, kursi yang dipanaskan. Dan unit daya, meskipun diuji berdasarkan waktu, kuno dan rakus. Almera baru disajikan dalam tiga level trim. Sambutan paling sederhana dengan gearbox manual harganya 429.000 rubel. Kenyamanan, di mana sudah ada kabut, kursi pemanas, menyesuaikan kursi pengemudi setinggi, pengekangan kepala tengah belakang dicat dalam warna tubuh cermin dengan listrik dan pemanas akan berharga 453.000 rubel. Untuk mesin dan AC, Anda harus membayar 51.000 kayu lagi. Tetapi versi teratas dari Tekna dengan jendela listrik dan sistem multimedia akan naik pada 535.000 rubel dengan gearbox mekanik dan 565.000 rubel untuk versi dengan otomat. 105-Horsepower Volkswagen Polo Sedan Dalam versi dasar Trendline 1.6 MT5 akan menelan biaya 449 900 rubel, versi dengan transmisi otomatis yang sudah berharga 576.800. Kia Rio dengan mesin 107-tenaga kuda dari 479 900 rubel, dan untuk versi dengan automaton dengan sebuah automaton dengan sebuah automaton 107-horsepen Harus ditata 519 900. Persaudaraan Hyundai Solaris Korea -nya dengan unit daya yang sama adalah 445.000 dan 480.000 rubel untuk versi dengan gearbox mekanik dan otomatis. Harga untuk Chevrolet Aveo dimulai pada tanda 454.000 rubel untuk model 115-tenaga kuda mekanis. Variasi dengan hydrotransformer otomatis akan menelan biaya 530 kayu. Dan akhirnya, ekspresi koperasi Logan Renault Logan dengan mesin 1,6 (102 hp) dan transmisi mekanis akan menelan biaya 424 ribu untuk mendapatkan mesin Loganovsky ke pembeli harus membayar setengah juta rubel. Jadi, Almera dengan latar belakang saingan terlihat cukup layak! Tampaknya bagi saya bahwa biaya rendah dan totalitas kualitas berharga untuk daerah tidak akan mencegah Almer menyimpang di negara itu dengan sirkulasi tahunan yang direncanakan tiga puluh ribu. Vitaly Kabyshev Foto: Vitaly Kabyshev dan Nissan

Sumber: Auto.mail.ru