Nissan Almera Thailand Test Drive Sejak 2011

Paket Chrome

Tes drive pertama dari Nissan paling terjangkau di Rusia.

Setelah mengganti almera yang akrab dengan Korea Classic pada tahun 2006, Nissan secara tidak jelas menunjuk vektor pengembangan model Almera untuk pasar Rusia: hanya sedan dan hanya anggaran. Pada 2012, Nissan melangkah lebih jauh. Sekarang Almera pindah dari kelas golf ke kelas B yang ringkas, tetapi tetap menjadi sedan.

Mobil Almera yang baru, diciptakan khusus untuk Rusia dan Belarus. Pemasar Nissan juga mempertimbangkan kemungkinan mengekspor sedan juga ke Ukraina, tetapi sejauh ini belum dibuat keputusan akhir. Tetapi penting bagi kita untuk berbicara tentang ekspor, karena semua almer akan diproduksi di pabrik mobil Volga di Togliatti.


Tidak mungkin terjadi pada siapa pun untuk menyebut Nissan Almera pria yang tampan. Sebaliknya, ini adalah kartun yang ramah di Nissan Teana.

Secara formal, setelah meminjam sasis dan unit (meskipun dalam bentuk yang sedikit dimodernisasi) dari Logan, Almera pindah ke Kelas B barunya, di mana ia akan bertarung dengan Hyundai Solaris, Kia Rio dan VW Polo Sedan Super -popular di Rusia. Tetapi Almera sebelumnya tampil dalam kategori berat yang sama dan bersaing dengan mobil kelas golf. Downshift?

Penjualan Pegawai Negeri di Rusia pada 2012


Rencana penjualan Nissan Almera di pasar Rusia adalah sekitar 60.000 mobil. Angka -angka ini tampaknya cukup nyata dengan latar belakang pesaing di tahun 2012.

Namun pada kenyataannya, sedan baru telah menjadi lebih besar dari Almera Classic: 4656 versus 4510 milimeter! Wheelbase Logan yang agak besar (2630 milimeter) meningkat sebesar 70 milimeter lainnya menjadi 2700 milimeter yang mengesankan. Menurut parameter ini, Almera mampu bersaing dengan kelas sedan paling luas yang lebih tinggi: bahkan fokus Ford untuk, misalnya, wheelbase lebih kecil, dan Nissan baru tidak hanya mencapai 17 milimeter ke Peugeot 408 besar!


Di Nissan, dimensi basis beroda seperti itu disebut catatan baru di kelas, dan dalam praktiknya mereka berubah menjadi yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk segmen ke dalam margin kaki penumpang belakang. Bahkan di belakang pengemudi tinggi, ada begitu banyak ruang yang dapat dimainkan dalam ping-pong: jarak antara bagian belakang kursi depan dan bantal belakang adalah 640 milimeter. Ini lebih dari 60 milimeter lebih dari Logan, dan 40 milimeter lebih dari Sedan VW Passat dari kelas bergengsi D.

Lebarnya, tentu saja, tidak begitu gratis, tetapi tiga orang dewasa cocok. Selain itu, sedikit lebih buruk daripada di sedan bisnis teana.


Sudut yang paling tidak berhasil untuk Nissan Almera sudah pasti ada di belakang. Sangat kuat sehingga punggung yang terpesona dengan latar belakang roda 15 -inci yang hilang paling kecil.

Dan ini bukan referensi ideologis terakhir ke Thean. Kisi -kisi radiator sedan kecil adalah salinan Tanovskaya yang berkurang, dan dengan jumlah bagian krom di eksterior dan ini adalah pegangan pintu, tutup bagasi, tepi jendela samping Almera, tampaknya bahkan Pencucian kakak perempuan itu.

Itu tidak indah atau tidak lucu mobil ini tidak bisa dipanggil. Lampu depan yang berkibar, garis pinggang tinggi, secara visual meningkatkan sisi besar, pakan besar, dengan lampu sedih meluncur ke bawah. Dan jika almera masih dapat diterima di samping, maka dalam sudut tiga perempat dari belakang ketika menjadi jelas seberapa sempit dan, pada saat yang sama, mobil itu ternyata tinggi, hanya seorang pragmatis yang terbakar yang bisa jatuh cinta dengan sedan ini.

Tetapi jika tidak berdasarkan penampilan, lalu apa yang akan diambil oleh Sedan Almera Jepang-Rusia? Mungkin interior?


Terlihat jelas bahwa di bawah bagian bawah Almera tidak ada detail yang menonjol: kompartemen motor ditutup dengan perlindungan logam, dan batang rem dan bahan bakar tersembunyi di balik overlay khusus.

Siapa pun yang setidaknya sekali duduk di salon Logan akan menemukan banyak detail yang akrab di pedalaman Almers. Panel depan, rapi, saluran udara, jendela di konsol pusat dan tombol penyesuaian cermin yang disembunyikan di bawah rem tangan persis seperti di Logan. Bahkan setirnya sama, hanya dengan lambang Nissan. Secara umum, menurut interior Almera, ia kehilangan tidak hanya pesaing dari Korea (Solaris dan Rio), tetapi juga polo sederhana.

Pedalaman


Di pedalaman Nissan Almera, hampir semua detail dipinjam dari Renault Logan. Perbedaan - dalam bahan dekorasi baru, serta dalam bentuk jok pintu yang berbeda.


Nissan Connect Multimedia System dengan opsi layar sentuh lima inci untuk 12 ribu rubel. Ini setengah lebih murah daripada pesaing dari Korea Selatan.


Kursi depan dibuat di Rusia. Kursi tidak menikmati jumlah penyesuaian atau dukungan samping yang diucapkan, tetapi untuk mobil yang murah, cukup bagus.

Interior modifikasi Tekna yang paling mahal secara nyata menghidupkan kembali radio dua harian (tuner AM/FM, pemutar CD, bluetooth, input aux) atau secara opsional mengganti sistem multimedia Nissan Connect dengan layar sensorik warna lima inci, USB- Lihat dan navigasi di. Selain itu, Nissan Connect sangat murah hanya 12.000 rubel. Sangat disayangkan bahwa itu hanya akan tersedia untuk pelanggan Almera di versi teratas.

Penanaman di Almer juga menyalin Loganovskaya. Kursi pengemudi terletak tinggi, dan setir hanya diatur setinggi. Tetapi meskipun kekenalan pengaturan, lebih mudah untuk duduk, meskipun pengemudi tinggi mungkin ingin menurunkan kursi lebih rendah.


1. Roda peperangan berbeda dari Loganovsky hanya lambang Nissan.
2. Di kursi belakang ruang kerajaan. Jika Anda mau, lempar kaki Anda, Anda inginkan, berdiri di atas kepala Anda. Sangat disayangkan bahwa sandaran tangan tidak disediakan.
3. Panel berbentuk almera ringkas dan sederhana, tetapi dibaca dengan sempurna. Apa lagi yang dibutuhkan mobil anggaran?
4. Otomatis Grier Hello dari masa lalu. Tapi ada mode musim dingin dan manual.
5. Format A4 ditarik ke dalam kotak sarung tangan hanya dalam keadaan terlipat. Tidak ada jok yang disediakan, hanya iluminasi.
6. Jadi, seperti pada Renault Logan, kunci kaca spion terletak di bawah tuas rem parkir.
7. Kubur pemanasan kursi terletak di zona buta dan tidak memiliki penyesuaian intensitas.

Mesin dan transmisi untuk Nissan Almera di Togliatti diambil dari tanaman Spanyol Renault-Nissan. Hanya ada satu motor: unit daya yang akrab dengan Renault Logan/Sandero/Duster 1.6-lit 102-tenaga kuda 16-katup. Mengapa 102? Tidak jelas. Lagipula, dimungkinkan untuk mengurangi pengembalian formal pada beberapa kuda dan menyenangkan pembeli dengan pajak transportasi rendah

Pilihan transmisi sama dengan Logan dari mekanika lima kecepatan atau mesin empat kecepatan dengan mode musim dingin dan kemungkinan gearbox secara manual.


Almera memegang garis yang baik dan tidak takut pada jalan yang buruk, lebih tepatnya, sangat buruk

Nissan, tentu saja, bergantung pada versi versi dengan automaton. Pertama, karena transmisi otomatis secara tradisional populer di pasar kami. Kedua, gearbox semacam itu akan tersedia dari konfigurasi kenyamanan rata-rata, yang, menurut pemasar, akan memiliki hampir 65-70 persen dari sedan yang dijual.

Akhirnya, harga minimum untuk Nissan Almera dengan mesin otomatis (dari 504.000 rubel) akan lebih rendah 20.000 rubel dari yang mereka tanyakan kepada pemimpin segmen Hyundai Solaris dengan mesin 1,6 (123 pasukan). Tetapi dalam keadilan, perlu dicatat bahwa bahkan motor Solaris bebas 1,4 -lit (107 tenaga kuda) lebih kuat daripada agregat Almer 1,6 -lampil, dan harga sedan Korea dengan automaton akan lebih rendah 10.000 rubel dari yang lebih rendah dari pada Staf Nissan.

Selain itu, Nissan Almera dengan mesin otomatis jauh dari mobil paling dinamis di kelas. Dari tempat hingga 100 kilometer per jam, sedan seperti itu berakselerasi selama hampir dua detik lebih lambat dari versi 12,7 detik melawan 10,9 detik. Namun, saat bergerak, cacat ini tidak terlalu terlihat. Mungkin kesalahan ini bukan laju roda gigi yang dipilih secara optimal dalam gearbox mekanik. Ya, dan mekanisme transmisi jangka panjang dan kental pada mekanik juga tidak dapat disebut menyenangkan.

Oleh karena itu, kami merekomendasikan mesin.

Meskipun tidak cepat dan hanya memiliki empat langkah, yang membuat mesin mengaum keras ketika menyalip di gigi kedua, tetapi dalam rezim sipil switching -nya adalah dataran banjir dan diprediksi. Akhirnya, ini menghilangkan kebutuhan untuk menggunakan tuas transmisi mekanis yang tidak nyaman, dan ini adalah plus utamanya.


Gearbox mekanik pada Almera tidak suka. Kasus ketika lebih baik membayar senapan mesin, meskipun kelambatannya dan kehadiran hanya empat langkah.

Tetapi jika transmisi pergi ke Almer dari Logan yang hampir tidak berubah insinyur hanya sedikit mengkonfigurasi ulang perangkat lunak pos pemeriksaan otomatis, maka dengan suspensi mereka bekerja jauh lebih serius. Secara struktural, itu tetap menjadi rak MacPherson sebelumnya di depan dan setengah balok yang bergantung dari belakang, tetapi mata air dan peredam kejut di sini adalah milik mereka sendiri, dengan pengaturan Nissan, yang dioptimalkan di bawah lebih keras (dibandingkan dengan login) dan tubuh yang memanjang . Tuas dan sebagian besar senyawa karet -logam diperkuat. Secara umum, suku cadang dari Logan ke Almer tidak lagi cocok.

Dan saat mengemudi, perbedaan dengan Logan terlihat dari meter pertama. Suspensi yang semuanya bekerja tetapi tidak terlalu dirakit dari mobil Prancis, yang dapat menelan lubang seukuran bola basket saat bepergian, telah menjadi lebih padat dan bekerja lebih tenang pada Almer. Ya, pengaturan Jepang membuat mobil sedikit lebih keras, tetapi gulungan di tikungan minimal, stabilitas nilai tukar pada ketinggian, dan kesan keseluruhan adalah Anda mengemudi dengan mobil yang lebih mahal.

Pada saat yang sama, tidak dapat dikatakan bahwa Almera sedang dalam jangka waktu. Dan sebaliknya! Sedan Jepang melihat lubang Rusia dan pencairan musim semi dengan kelalaian.


Penanganan Almera bisa dimengerti, tetapi bisa menjadi lebih menyenangkan jika kemudi dibuat sedikit lebih tinggi. Bagaimanapun, suspensi sepenuhnya memungkinkan.

Almer tidak melihat sepele jalan, dan lubang besar menelan dengan uhh yang nyaris tidak terdengar dan fluktuasi yang hampir tidak terlihat pada massa yang belum diselamatkan. Untungnya, Nissan tidak membunuh kenyamanan legendaris Logan, dia hanya membawanya ke tingkat yang sedikit berbeda, jauh lebih solid. Sangat disayangkan bahwa kemudi tidak sesuai dengan suspensi yang dikonfigurasi menyeluruh yang panjang dan kosong seperti pada Logan. Bagaimanapun, pada ban musim dingin Hakkapeliitta Nokian.


Jauh dari pertanyaan terakhir yang tertarik pada pembeli Rusia, izin jalan. Di Almers, ia, tentu saja, tidak mencatat (160 milimeter), tetapi pada beban penuh, jarak bebas berkurang hanya 15 milimeter. Selain itu, semua kendaraan buatan Rusia secara teratur dilengkapi dengan perlindungan logam dua -millimeter dari kompartemen motor.

Mungkin juga sangat berguna dalam kondisi kami bahwa semua selang rem dan bahan bakar (tabung) disembunyikan di bawah pelat logam pelindung. Nah, tentu saja, Anda tidak dapat melewatkan tangki gas 64 -liner yang belum pernah terjadi sebelumnya di kelas, yang memungkinkan Anda untuk dengan aman pergi ke Dalnyak, tanpa memikirkan tabung cadangan.

Jadi jika kita berbicara murni tentang sisi praktis, sedan Nissan Almera keluar persis seperti yang dibutuhkan pelanggan Rusia: murah, nyaman, sederhana, tetapi dalam kromium. Mobil ini akan memungkinkan seseorang dengan penghasilan bulanan untuk keluarga sekitar 35-40 ribu rubel, yaitu, orang Nissanis melihat mereka di antara pembeli Almera untuk menyenangkan diri mereka sendiri dengan semua manfaat yang biasanya hanya tersedia untuk pemilik mobil yang jauh lebih mahal: Bepergian melalui navigator, bernapas melalui AC, memuat 500 liter ke atas udara trunk dan pergi ke jauh (dan tidak demikian) bergerak tanpa risiko mengguncang suspensi di tengah perjalanan.

Satu -satunya perbedaan adalah bahwa Almera memungkinkan Anda untuk melakukan semua ini dengan lebih sedikit uang dan dengan biaya kepemilikan yang lebih sedikit.


Kompartemen bagasi Nissan Almera dapat menampung 500 liter bagasi. Bagian belakang kursi belakang tidak terlipat, palka untuk jangka panjang tidak disediakan. Pembukaan bagasi tidak terlalu besar, dan di kedalaman ruang yang menguntungkan sangat dipersempit oleh lengkungan roda. Di penutup ada pena di dalam.

Tetapi hal yang sama ditawarkan kepada pembeli Logan, dan bahkan Solaris, jadi mengapa Almera? Belum ada jawaban yang pasti untuk pertanyaan ini. Pasar Sedan Anggaran Rusia masih jauh dari kejenuhan, dan setiap pemain baru di segmen ini mencoba untuk memikat pembeli dengan sesuatu: bagasi terbesar, salon paling luas atau harga terendah.

Di sisi Nissan Almera, seorang Jepang, bukan merek Korea atau Prancis, ukuran yang mengesankan dan penampilan yang lebih mahal daripada sedan Logan atau VW Polo. Berkat Almer, perusahaan dapat secara signifikan mengurangi harga tiket masuk ke Nissan Owners Club, memperluas kehadirannya di daerah dan menambah hasil penjualan yang sudah sangat baik dari 60.000 Nissan Almera lainnya, yang dijadwalkan untuk 2013. Dan apa, rencana yang bagus.

Harga untuk Nissan Almera di level trim yang berbeda
MT AT
Selamat datang dari 429.000 rubel
Kenyamanan dari 447.000 rubel dari 504.000 rubel
Tekna dari 523.000 rubel dari 553.000 rubel

Pemilik yang direncanakan dari Nissan Almera harus melewati setiap 15.000 kilometer jarak tempuh atau setiap tahun operasi. Biaya belum dilaporkan. Kantor Perwakilan berjanji untuk membangunnya di tingkat pesaing terdekat.

Motor, seperti di Logan, diadaptasi untuk penggunaan bensin ke -92

Semua Nissan Almera dilengkapi dengan roda beroda 15 -inci dengan dimensi Amtel Planet 185/65. Dalam konfigurasi awal sambutan, roda yang dicap dicap, dalam kenyamanan rata -rata atau dicap (basis), atau cor (opsi). Di atas Topna hanya gips.

Faktanya, Almerey memiliki kerabat lain - Nissan Bluebird Sylphy, diproduksi dari 2005 hingga 2012, dan dijual di Jepang dan Cina. Dari dia, sedan kami meminjam tubuh dan arsitektur umumnya.

Alternatif
Renault Logan. Sedan, yang melakukan donor untuk Almers baru, Renault Logan dapat dibeli untuk setidaknya 349.000 rubel: Ini adalah basis, 1,4 liter (75 pasukan), 5 MKP. Kehadiran mesin 1,6 berarti ekspresi yang lebih mahal-85-tenaga kuda Logan pada pegangan biaya 402.000 rubel, 102-tenaga kuda 424.000 rubel. Hanya peralatan teratas prestise dengan mesin 102-tenaga kuda yang tersedia dengan mesin otomatis. Harga mobil seperti itu persis 500.000 rubel.

Hyundai Solaris. Korea dengan mesin 1,4 (107 tenaga kuda) pada pegangannya, dalam versi dasar dari biaya klasik 459.000 rubel, dan dengan mesin 1,6 (123 pasukan) lebih mahal. Harga untuk mobil serupa dalam versi menengah optima dan kenyamanan dari 489.000 hingga 557.000 rubel. Mesin ini menambah harga Solaris 35.000 rubel, terlepas dari set dan pemilihan mesin. Slaris 1.6 dalam konfigurasi keluarga akan dikenakan biaya yang paling mahal: 638.000 diminta (hanya dengan transmisi otomatis).

VW Polo. Mesin Volkswagen Polo Setan hanya menyediakan satu 1,6 liter, 105-tenaga kuda. Dalam modifikasi dasar trendline polo dapat dibeli secara eksklusif dengan lima mekanik kecepatan untuk 449.000 rubel. Harga untuk versi rata -rata ComfortLine akan dimulai dari tanda 530 100 rubel. Polo seperti itu sudah dapat dilengkapi dengan otomatis. Modifikasi highline paling mahal diperkirakan setidaknya 594.500 rubel.

Karakteristik Teknis Nissan Almera
Jenis mesin bensin R4
Volume kerja 1598 cm
Max. Power, L.S./RPM 102/5750
Max. Momen, NM/RPM 145/3750
Jenis drive depan
Transmisi 5 -Speed \u200b\u200bManual Transmisi atau Transmisi Otomatis 4 -speed
Suspensi Depan Independen McPherson
Suspensi belakang setengah -balok yang bergantung
Rem cakram berventilasi di depan dan drum di belakang
Dimensi (DHSHHV), MM 4656x1695x1522
Dasar roda, mm 2700
Massa yang dilengkapi, kg 1198 (1224 dengan transmisi otomatis)
Max. Kecepatan, km/jam 185 (175 dengan transmisi otomatis)
Akselerasi 0-100 km/jam, dari 10,9 (12,7 C AKP)
Konsumsi Bahan Bakar (Comb.), L/100 km 7,2 (8,5 C transmisi otomatis)
Emisi CO2, G/KM, EC. Kelas 171 (201 dengan transmisi otomatis), Euro 4
Volume kompartemen bagasi, L 500
Volume tangki bahan bakar, L 64
Ukuran ban 185/65 R15
Harga, rubel dari 429 900 hingga 565.000

Sumber: MOTOR MONGIN [Februari 2013]