Mercedes Benz Viano Test Drive Sejak 2003 Minivan

BISNIS

Mercedes Viano dan Vito adalah kenyamanan untuk semua kesempatan

Kami berbicara, saya meminta Anda untuk memperhatikan, bukan tentang satu mobil, tetapi tentang seluruh keluarga mesin baru dengan tiga opsi untuk panjang tubuh dan pangkalan beroda dua, tujuan yang sangat berbeda dan tingkat peralatan. Semua versi yang tersedia tidak dapat dihitung (hanya Vito yang disajikan dalam lima belas modifikasi), terutama jika Anda memperhitungkan kemungkinan terluas untuk mengubah salon dan memasang peralatan tambahan. Katakanlah, Viano dengan kesuksesan yang sama dapat berupa kantor di atas roda, pondok keluarga mobile dengan dapur atau hanya minivan, disesuaikan dengan sempurna untuk penyortiran ke alam dengan sepeda gunung. Vito dalam hipotek penumpang, kargo atau kargo -peluang bahkan lebih universal, tetapi pada saat yang sama lebih banyak utilitamal. Singkatnya, mereka yang sebelumnya lebih suka Mercedes V-Class atau Vito yang sama dari generasi sebelumnya tidak dapat kecewa dengan serangkaian minivan baru dengan bintang tiga balok.

Kenyamanan pertama -tama

Bukan untuk mengatakan bahwa saya sangat sering mengendarai mobil Sevenseater besar dengan berat lebih dari dua ton dan sekitar lima meter. Semakin penting bahwa saya tidak mengalami kesulitan. Artinya, pengemudi yang kurang lebih siap yang belum pernah mengemudi minivan akan dengan mudah mengatasinya. Menanam, tentu saja, kursi tinggi, tetapi sangat nyaman, agak lunak dengan dukungan sisi nyata dan sandaran sandaran, pegangan pos pemeriksaan otomatis 5-kecepatan yang ada, pada gelombang konsol pusat, roda kemudi yang dapat disesuaikan dengan navigasi dan bokong audio tidak Tidak mengganggu kecenderungan bus, bus, dan sistem audio, perangkat dibaca dengan baik. Singkatnya, ergonomi tempat pengemudi ada di atas, dan segera memahami bahwa ini adalah Mercedes yang tepat.

Itu harus diklarifikasi di sini: kita berbicara tentang Viano 3.2 yang panjang dan paling kuat, yang saya beri perhatian khusus, mengingat prospeknya di pasar Rusia. Dalam kasus khusus ini, kinerja Ambiente berarti tujuh kursi terpisah (tentu saja, semua dengan sabuk pengaman, dan tiga poin) yang mampu bergerak di sepanjang kereta luncur khusus, apalagi, kursi -kursi baris kedua dan ketiga dapat berputar satu sama lain. Di kabin, hanya bahan pelapis berkualitas tinggi, lapisan kayu, dua palka adalah satu kecil, yang kedua hampir setengah sayap. Pembeli juga ditawari opsi untuk tren, Fun dan Universal Marco Polo, ditambah tiga paket peralatan standar, kehidupan, dan sepeda. Secara umum, Viano dapat dilengkapi tidak lebih buruk dari sedan yang representatif. Dalam hal kualitas penyelesaian dan tingkat peralatan, ia hampir tidak menemukan sama di kelas.

Lebih mudah untuk naik ke kabin berkat shift samping yang lebar. Pintu yang sama, omong -omong, di Vito Vito Vito Van diizinkan untuk menggunakan forklift saat memuat. Jadi, untuk mendaki di Viano, meskipun mudah, saya pribadi tidak benar -benar mau. Karena di Eropa pada umumnya, dan di Jerman, di mana tes khususnya, ada panas Afrika. Dan mobil di bawah matahari menyebabkan asosiasi dengan pembunuhan mobile. Namun, saya tidak ada hubungannya di belakang kemudi, setelah sebelumnya membuka semua pintu, saya menyalakan mesin dan memasang sistem kontrol iklim terpisah pada suhu minimum. Lee jika, setelah satu menit, dari deflektor, itu dibawa oleh dingin. Dan segera minivan dari si pembunuh berubah menjadi oasis di tengah padang pasir. Saya tidak terlalu malas, dan, berhenti, saya pindah ke kursi baris terakhir di sini untuk beberapa alasan bahkan lebih keren!

Rumah cepat

Rute tes dipikirkan secara kompeten, dan oleh karena itu jurnalis mendapat kesempatan untuk mencoba mobil di Carbanes, di jalan gunung yang sempit, dan bahkan di persimpangan feri. Pada saat yang sama, sekarang Viano tidak terlihat lamban atau terlalu besar. Akselerasi minivan dalam delapan dengan sedikit detik menjadi seratus sangat mengesankan. Banyak mobil dapat iri dengan dinamika seperti itu (dan kecepatan maksimum yang layak). Mesinnya sangat bagus, dan, yang penting, praktis tidak terdengar di salon bahkan dengan kecepatan tinggi. Dan mesin itu terkejut dengan reaksi cepat terhadap pasokan gas dan transisi lancar dari langkah ke langkah bahkan dengan akselerasi setinggi mungkin. Segera, saya mendapati diri saya berpikir tentang rumah yang nyaman dan cepat di atas roda.

Tapi saya terutama menyukai perilaku Viano di serpentin. Tampaknya buritan seharusnya dibongkar tanpa ampun, dan mengingat panjang minivan, dapat diasumsikan bahwa akan sulit untuk memprediksi pembongkaran. Dengan tidak bermaksud! Bahkan dengan kecepatan yang layak, mobilnya kencang di atas roda di sudut -sudut, dan perilakunya cukup dapat diprediksi. Tentu saja, ini bukan mobil sport, dan untuk berlebihan dengan kecepatan di jalan berliku, apa pun yang terjadi, tetapi di sini mobil besar menginspirasi rasa percaya diri. Kelebihan utama di drive belakang (sebelum V-Class adalah penggerak roda depan), yang memberikan distribusi berat yang lebih seragam di sepanjang sumbu. Dan jika kompartemen bagasi cukup dimuat pada semua masalah. Selain itu, peralatan dasar Viano mencakup sistem stabilisasi ESP dinamis, yang bekerja dalam menghubungkan dengan anti -sirkulasi ASR dan ABS.

Tidak mungkin untuk tidak membayar upeti kepada rem cakram (ventilasi depan) mereka sangat efektif. Di bawah kaki pengemudi, ditambah sistem pengereman darurat bantuan rem dan pasukan rem elektronik. Secara umum, pemilik memilih tingkat keselamatan: peralatan standar dengan bantal untuk pengemudi dan (tergantung pada tingkat eksekusi) untuk penumpang depan bebas untuk ditambah dengan jendela, sisi dan bantal khusus untuk melindungi dada.

Sifat lincah dari generasi baru minivan dari Mercedes cukup mencerminkan desain baru. Bentuk sudut generasi sebelumnya memberi jalan ke garis yang lebih halus dan dinamis, yang terutama terlihat dalam profil dan ANFAS. Lampu depan, kisi -kisi radiator, cap spektakuler di kap yang membentang dari bemper ke kaca depan, relief terang dari dinding samping semua elemen ini memberikan penampilan Viano pada saat yang sama kecepatan dan soliditas. Dan bagian belakangnya menjadi, mungkin kurang berat karena garis lentera yang panjang dan jernih.

Di Eropa dan di Rusia

Mercedes-Benz Viano dan Vito akan secara resmi disajikan di pameran internasional karavan salon mobil dan trailer di Dusseldorf (dari 29 Agustus hingga 7 September), di IAA International Auto Show (dari 13 hingga 21 September) dan di RAI Mobil komersial di Amsterdam (dari 17 hingga 25 Oktober). Namun, penjualan Viano di Eropa telah dimulai. Harga untuk model ini di Jerman mulai dari 32 ribu euro untuk versi dengan mesin diesel 2 liter, dan mengakhiri 41.690 euro untuk modifikasi paling kuat dengan mesin bensin dan dalam konfigurasi pabrik maksimum (mempertimbangkan pajak akun). Biaya Vito akan ditentukan pada paruh pertama September. Kemudian harga untuk minivan di Rusia akan diketahui.

Semua versi Viano/Vito akan dikirimkan kepada kami, dengan mesin diesel dan bensin, dengan pengecualian Viano 3.0. Dalam CJSC Daimlerrukler, mobil Rus beralasan, mungkin, dengan benar, memilih yang paling kuat dari dua V6 3.2 liter. Dan dari sana mereka melaporkan bahwa harga Rusia akan terikat dengan Jerman. Jika ini keluar, maka kebaruan di negara kita memiliki prospek yang sangat baik. Setuju, bahkan sekitar lima puluh ribu euro untuk minivan Mercedes yang nyaman, ini tidak terlalu banyak.

Oleg Osipov
 
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 15-16 (39), 2003]