Тест-драйв Mercedes benz Viano с 2010 года Минивэн

Перекати-поле

Новый Mercedes-Benz Viano стоит 46000 евро как неплохая квартира. Да и сам он чем не квартира: и спальню в нем можно устроить, и рабочий кабинет, и столовую.

Мечта многих автомобилистов иметь машину, в которую можно стоя войти и стоя из нее выйти, обычно приводит их в салоны дилеров, торгующих внедорожниками или микроавтобусами. Однако есть еще один подходящий класс автомобилей, которые называются мультивэнами. К ним и относится новый 5-местный Mercedes-Benz Viano, пришедший на смену, если можно так сказать, модели Vito. Причина оговорки следующая. Да, машина приобрела иной облик, но название ее грузового варианта осталось прежним, а новое имя Viano получил только пассажирский вариант.

Подчеркнем: этот Mercedes-Benz V-class не результат глубокого рестайлинга, а полностью новая разработка. От старой модели не осталось и следа. Во-первых, здесь совершенно другой дизайн кузова, а во-вторых, как ни странно, автомобиль решено было оснастить классическим задним приводом.

За исключением решетки радиатора, у Viano практически одно лицо с более мелким соплеменником Vaneo. And if the front part of the car likes to almost everyone preserved the corporate style, then the back causes a dual feeling, especially if you look at the car in profile: the rounding of the side glass under the almost horizontal roof does not look very bagus. Впрочем, это дело вкуса.

Пожалуй, внешний вид имеет право кого-то не устраивать, но согласитесь, салон такого автомобиля просто обязан быть не только приятным для глаз, но и функциональным.

В автомобиль входишь, почти не склоняя головы, и там водитель и передний пассажир сразу попадают в объятия удобных кресел с подлокотниками и множеством регулировок. Задним пассажирам в отношении настройки сиденья повезло меньше: им отведен огромный от стенки до стенки диван (особенность комплектации нашего автомобиля). Вообще же возможна установка четырех быстросъемных раздельных кресел. Зато сколько места для ног метра полтора!

Sedikit menggerakkan kursi belakang ke depan, kami akan meningkatkan tempat untuk kargo di bagasi. Ini juga dilakukan agar Anda dapat meletakkan kursi dan mengatur tempat tidur yang nyaman. Rak khusus berkontribusi pada ini, yang dalam waktu luangnya ditekan ke bagian belakang kursi belakang. Membuang rak, kita mendapatkan partisi yang membagi batang menjadi dua bagian secara horizontal.

Jika Anda membongkar deretan kursi belakang, Viano akan berubah menjadi truk, dan jika Anda pindah ke punggung maksimal, maka ke kantor: dengan gerakan cahaya, kursi pengemudi dan penumpang depan terbuka terhadap gerakan, dan Sebuah meja keluar dari pintu geser, yang dipasang di antara detik. Nyaman dan menyenangkan, Anda merasa peduli pada orang lain.

Saya menyukai karakteristik mobil sekaligus. Dari meter pertama, Anda mencatat bahwa suspensi Viano jauh lebih nyaman daripada pendahulu tidak memiliki sapuan keras yang melelahkan ini. Intinya, rupanya, sekarang adalah bagian belakang dalam angkat besi terbaik pada sumbu.

Keadaan terakhir tidak mempengaruhi kemampuan kontrol atau dinamika mobil. Pembongkaran gandar belakang menghentikan sistem stabilitas kursus, dan sehingga roda belakang tidak menyalakan permukaan jalan yang licin, sistem traksi dipantau. Ngomong -ngomong, dia bisa meletakkan babi: jika di musim dingin mobil ditampilkan ke dalam ban musim panas, itu mungkin tidak dimulai sama sekali, bahkan dengan pedal gas tenggelam ke lantai. Dalam ujian, kami mengalami masalah seperti itu beberapa kali, dan jika bukan karena kesempatan untuk mematikan asisten yang peduli seperti itu, mungkin, kami masih akan diam. Maka, bagaimanapun, adalah mungkin untuk menyelamatkan mobil dari penangkaran alasannya.

Di Viano kami ada turbodiesel generasi kedua 2.2 liter dengan injeksi langsung. Dinamika mobil dengan motor seperti itu dapat menaklukkan siapa pun. Viano, peralatannya adalah 2115 kilogram, terbang di sekitar kota, seperti bulu. Akselerasi menjadi seratus di Multivan hanya membutuhkan waktu tiga belas detik, dan ini dengan konsumsi bahan bakar yang dapat diterima: di kota sekitar 11 liter per 100 kilometer.

Satu -satunya hal yang tidak saya sukai adalah terlalu banyak pemuatan getaran saat mengoperasikan mesin saat idle. Karena itu, kaca spion belakang mengamanatkan secara sistematis, dan Anda harus terus-menerus bajingan untuk mengambil apa yang terjadi di balik mobil. Namun, Anda dapat menggunakan cermin eksternal, visibilitas yang jauh lebih baik. Secara umum, dengan ulasan dan rasa dimensi, semuanya beres di sini. Seseorang mampu mengelola mesin hampir lima meter tanpa masalah (perhatikan bahwa Viano dapat kompak dari versi kami atau memanjang dan super -panjang).

Keuntungan utama Mercedes baru adalah fleksibilitas. Itu selalu bisa menjadi apa yang Anda butuhkan pada saat tertentu, hotel, ruang konferensi atau hanya mobil yang bagus dan dinamis. Dan ini sangat penting jika hidup Anda sebagian besar di atas roda.

Karakteristik teknis Mercedes-Benz Viano CDI 2.2

Badan membawa, semua -logam
Jumlah tempat, orang. 5
Massa yang dilengkapi, kg 2115
Dimensi, MM:
- Panjang 4748
- Lebar 1906
- Tinggi 1875
Basis, mm 3200
Kecepatan maksimum, km/jam 174
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, dari 13.4
Kapasitas tangki bahan bakar, L 75
Konsumsi kontrol bahan bakar, L/100 km:
- Siklus Kota 11.2
- Zagorodny 7.1
- Campuran 8.6
Mesin:
- Ketik urutan, 4-silinder
- Volume kerja, CM3 2148
- Power, L.S. di MIN-1 150/3800
- Torsi, N.M pada MIN-1 330/18002400
Transmisi mekanis, ke -6.
Ukuran ban 205/65R16
Suspensi roda (depan/belakang) Independen
Rem:
- Disk depan, berventilasi
- Disk belakang
Kemudi gear-rake, dengan gur
Harga, Euro 46000

Teks: Oleg Kalaushin
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [04/2004]