Tes drive Mercedes Benz Viano sejak minivan 2010
Mercedes-Benz Viano- Mobil untuk Perjalanan Dunia
Untuk pecinta penggerak ekstrem, mobil sport paling cocok untuk pengusaha - sedan yang nyaman dan bergengsi. Bagi nelayan, pemburu dan lainnya aktif berlibur - SUV, tetapi apa yang terbaik untuk bepergian? Tentu saja minivan! Tapi hanya yang paling terbesar - seperti Mercedes-Benz Viano ...Jika kita berbicara tentang ukuran, Viano adalah unggulan dari jalur penumpang Mercedes-Benz. Bahkan: kelas S-pangkalan di generasi saat ini di jalan membutuhkan 5,165 milimeter, dan viano dalam modifikasi teratasnya dengan basis roda terpanjang - sebanyak 5,220 mm! Ngomong-ngomong, sepanjang basis roda Viano juga kehabisan kompetisi - tergantung pada modifikasi, itu bisa 320 dan bahkan 343 mm ...
Mobil yang akan dibahas dalam materi ini adalah perwakilan dari generasi kedua minivan ukuran penuh dari Mercedes-Benz. Namun, yang pertama kali muncul pada tahun 1995, itu dipanggil sebaliknya, di kelas penumpang - V-V. Sebuah truk komersial yang digunakan sebagai dasar ditetapkan sebagai vito. Kedua versi memiliki penampilan yang kira-kira sama (dengan bias dekoratif kecil pada versi mewah), hampir identik dalam rencana konstruktif dan bahkan diproduksi di satu pabrik di Spanyol.
Generasi saat ini memulai debutnya tahun lalu, tetapi salinan pertama dari Mercedes-Benz Viano yang baru hanya sampai pada Minsk di musim semi ini - debutnya Belarusia berlangsung di Motor Show 2004. Sebenarnya, mobil ini yang dipamerkan di dudukan regional Kantor Daimlerchrysler di Republik Belarus, dan sampai pada kami dalam ujian.
Seperti sebelumnya, penumpang Viano didasarkan pada dasar agregat dengan van komersial dalam satu debut kedua versi berlangsung pada saat yang sama dan mereka masih diproduksi di satu perusahaan.
Tapi sekarang modifikasi gamma diperluas berulang kali. Keluarga vito / viano ditawarkan dengan dua versi wheelbase, dengan atap rendah atau tinggi dan bahkan dengan panjang tubuh yang berbeda. Dengan panjangnya, mobil berbeda karena fakta bahwa vito / viano, atas permintaan pelanggan, dapat memiliki perombakan belakang dengan panjang yang berbeda. Opsi A1 adalah wheelbase standar dan 765 milimeter SVE. Opsi A2 menyiratkan ekstensi sapuan belakang menjadi 1,010 mm, dan jarak sumbu roda tetap tidak berubah. Tetapi varian A3 adalah 1,010 milimeter Sve belakang, tetapi sudah dalam kombinasi dengan jarak sumbu roda 3,430 mm. Secara umum, dengan mempertimbangkan kemungkinan memesan atap tinggi, jumlah total modifikasi keluarga ini meningkat hingga beberapa lusin.
Jika Anda menambahkan di sini tiga diesel lagi dan dua mesin bensin, dikombinasikan baik dengan mekanis mekanis 6-kecepatan, atau dengan transmisi otomatis 5-percepatan, menjadi jelas bahwa untuk memilih viano Anda, Anda memerlukan daftar harga dan daftar harga yang panjang dan susah payah. peralatan tambahan. Menuju pada titik bahwa bahkan pintu-pintu dapat dipilih kepada pembeli - mereka yang membuka akses ke bagasi, adalah ayunan dua dimensi atau dalam bentuk satu pengangkatan. Dan di kedua opsi mereka disuplai dengan kaca, dan tanpanya.
Perbedaan utama dan paling penting antara Viano baru dari model generasi sebelumnya, kecuali untuk desain baru, ini adalah perubahan dalam skema tata letak. Model V pertama memiliki mesin yang berlokasi transversely dan drive ke roda depan, tetapi model baru diatur sepenuhnya berbeda. Mesin sekarang terletak longitudinal, dan drive dilakukan di roda belakang. Mengapa Anda meninggalkan skema penggerak roda depan? Sulit dikatakan, karena tata letak penggerak roda belakang memiliki kelemahannya. Menurut Mercedesovs sendiri, ketika menciptakan generasi baru, mereka tertarik, pertama-tama, keselamatan - motor yang longitudinal terletak pada suatu kecelakaan turun, di bawah lantai, dan ini memungkinkan untuk memastikan keamanan penumpang. Tapi kami menemukannya yang lain, penjelasan logis - tata letak klasik, antara lain, memungkinkan untuk mengurangi biaya pengembangan dan pembuatan mobil. Lagi pula, mesin, katakanlah, bersama dengan gearbox, dapat dipinjam dari model penumpang dan SUV Mercedes-Benz.
Jadi, omong-omong, Jerman dan datang: semua mesin, kecuali untuk mesin diesel 2,2 liter yang kuat 88-kuat, dipinjam dari mobil penumpang merek ini. Secara khusus, versi 150-kuat dari motor ini, dengan turbocharger dan sistem injeksi bahan bakar langsung C Common Rail, digunakan pada model C-Class, dan opsi 109 yang cacat dikembangkan khusus untuk vito / viano .
Mesin lain, V6 3,2 liter 218-kuat umumnya akrab lama untuk semua orang yang pernah menemukan merek Mercedes-Benz. Motor ini dengan tiga katup per silinder digunakan hampir pada semua model Mercedesian, dan sekarang juga di atas Viano. By the way, versi deform dari mesin ini dikembangkan khusus untuk beberapa pasar, kapasitas pengembangan 190 hp.
Modifikasi lain dari Mercedes-Benz Viano sedang dalam ujian bagi kami - dengan basis panjang, tetapi dengan mesin 2.2 liter 150 yang lebih ekonomis dan gearbox manual enam percepatan. Eksekusi adalah tren sederhana, tetapi berkat daftar besar peralatan khusus yang diinstal dalam contoh ini, mobil uji ternyata menjadi bisnis bisnis milik negara lainnya yang mewah. Benar, harganya ternyata agak besar ...
Mobil terlihat seperti nilainya: liner perak dengan kacamata kencang di beberapa sudut menyerupai bus wisata bintang empat. Panjang, sangat panjang dan sangat besar. Lampu Besar, bintang Mercedes besar, area kaca perbatasan besar - semakin dekat pendekatan Anda, semakin besar ternyata Viano. Mengesankan, Anda perlu mengatakannya. Dan warnanya bagus.
Tetapi duduk di dalam, ukuran Giganic Wen tidak memperhatikan: sensasi yang Anda kendarai bus, no in Mom. Mungkin karena visibilitas dari kursi pengemudi sangat baik - karena kaca spion bulat. Mereka memberikan gambaran yang sangat baik dari samping, tetapi cermin bagian dalam hanya berguna untuk kenalan visual dengan gadis-gadis yang duduk di kursi belakang, tetapi amplop belakang tidak mungkin melalui itu.
Kalau tidak, tempat kerja pengemudi di Viano sangat baik: Anda duduk tinggi, seperti di atas takhta. Kolom kemudi dapat disesuaikan dalam dua arah, dan dalam jangkauan yang sangat luas. Benar, tidak peduli bagaimana Anda mengaturnya, rapi masih membaca tidak sebaik itu perlu - gelasnya berkedip di bawah sinar matahari, dan karena ini, saya tidak bisa memotretnya. Dan maaf - rapi sebenarnya indah.
Tuas gearbox dalam bentuk joystick suka dalam segala hal: secara harfiah di tangan, dihidupkan, ia memiliki gerakan kecil. Secara umum, dalam perjalanan Anda tidak memperhatikan bagaimana program berubah - prosesnya sangat nyaman dan menyenangkan sehingga semuanya terjadi secara otomatis.
By the way, pada otomatisasi ... hal yang luar biasa, tetapi semua versi Viano dengan transmisi 5-kecepatan otomatis lebih cepat dan lebih dinamis daripada modifikasi dengan transmisi manual. Bahkan meskipun ada perbedaan dalam jumlah langkah! Sebagai contoh, turbo diesel viano 150-kuat, mirip dengan tes, dengan mekanika berakselerasi hingga ratusan dalam 13 detik, yang dengan sendirinya adalah hasil yang baik untuk diesel wen ukuran penuh. Tetapi viano otomatis melakukan yang sama lebih cepat - untuk 11,1 detik! Paradoks...
Namun, kami terganggu oleh sesuatu dari salon. Dan di sini, omong-omong, ada sesuatu yang lain untuk dilihat. Ngomong-ngomong, Mercedes-Benz Viano dapat memiliki dari lima hingga tujuh tempat, test hit hanya tujuh versi. Kursi berlengan secara tradisional: dua di baris pertama, dua rata-rata, dan bagian belakang adalah sofa triple. Pada gilirannya, dari kursi tunggal dan ganda yang dikumpulkan dalam satu desain.
Kedua kursi menengah dapat berada di lantai di lantai untuk bergerak ke arah longitudinal, serta menyebarkannya dengan gerakan, yang dilakukan dalam tes mobil. Ada kotak kecil di antara mereka, juga bergerak bolak-balik, yang dapat ditransformasikan menjadi tabel kecil - Anda dapat melihatnya di snapshot. By the way, sebuah meja juga dapat digunakan pada piknik - tinju mudah dibongkar dan dikeluarkan dari mobil.
Sofa belakang dapat bergerak maju mundur, masing-masing kursi di kabin memiliki penyesuaian sudut belakang belakang - sekarang pilihan seperti itu ditemukan hampir semua semua mobil visual tunggal.
Tetapi sama dengan sebagian besar dorongan lainnya, sebuah ide bagus membutuhkan bakat besar untuk inkarnasinya yang sukses. Mercedes berhasil, tetapi tidak cukup. Kursi bergerak, dapat disesuaikan, lipat dan balikkan, tetapi apa ini diperlukan untuk ini! Angkat sofa ganda belakang hanya untuk dua pria, dan kursi tunggal ternyata sangat sulit - dalam sensasi, beratnya sekitar 35 kilogram.
Bahkan lebih sulit untuk menempatkan segalanya di tempat - untuk menginstal setiap kursi di alur yang dialokasikan untuknya di lantai, ada upaya serius dan keterampilan tertentu. Pada akhirnya, upaya tiga orang, beberapa konstruksi berhasil kembali ke negara primer. Aneh, bisakah itu benar-benar dilakukan dengan lebih mudah?
Seorang yang tidak biasa muncul yang dibongkar dari salon kursi dan sofa belakang tidak dapat didekomposisi sampai muncul lagi di tempat paling kanan mereka. Ketika Anda membentaknya ketika melipat, mereka akan tetap dilipat - upaya untuk mengatur piknik mewah ternyata tidak berhasil. Atau kami tidak tidur sesuatu, atau Jerman sangat gugup dengan desain - di kursi berkerak dan lebih mudah, dan ditolak dalam kondisi apa pun.
Benar, tidak setiap produsen dapat menawarkan konsumen yang begitu besar penumpang. Wheelbase yang diperpanjang dan langit-langit tinggi mengubah viano menjadi limusin super-peregangan, di mana dimungkinkan untuk pergi ke tur dunia dan digunakan untuk keperluan eksekutif. Salah satu alasannya, omong-omong, di mana pemilik mobil saat ini memilih Mercedes-Benz Viano, adalah salonnya yang luar biasa luas. Lima orang di setengah penumpang dan dua lagi, pengemudi dan navigator, di depan - ini adalah komposisi yang cukup normal, dan tidak ada penumpang yang akan menciptakan ketidaknyamanan bagi tetangga mereka. Bahkan dalam posisi ini, ketika kursi barisan tengah dipasang oleh wajah ke sofa belakang, tempat itu tetap lebih dari cukup, sehingga kaki para penumpang tidak bersentuhan!
Sangat terkesan dengan ukuran dan trunk viano. Ketika pintu belakang dibuka, bahkan bagi saya bahwa kelengkungan ruang terjadi. Hanya duduk di kabin, benar-benar meregangkan kaki ke depan, dan tidak pernah mencapai kursi barisan tengah, dan sekarang saya melihat hampir satu meter ruang kosong di depan Anda! Tampaknya pemilik Viano mungkin tidak membatasi pacarnya di jumlah koper yang perlu Anda jalani - jika Anda mau, itu dapat membawa bahkan kulkas dengan Anda! Baik TV dan mesin cuci ...
Tetapi wahyu sejati adalah salon dengan kursi pembongkaran dari baris kedua dan ketiga. Inilah saatnya untuk menghitung volume bagasi tidak dalam liter, tetapi dalam meter kubik, seperti truk. Namun, Viano adalah truk, hanya dalam konfigurasi mewah. Ruang kosong - hampir empat meter! Semuanya dapat diangkut - mulai dari furnitur dan peralatan hingga bahan bangunan.
Sangat disayangkan bahwa silsilah komersial Mercedes-Benz Viano mengingatkan tidak hanya volume kompartemen kargo, tetapi juga beberapa fitur lainnya. Secara khusus, bagian yang berjalan: suspensi terus terang. Tidak seperti dalam minibus sprip, tetapi masih dengan bias olahraga yang jelas. Anda dapat merasakan segalanya di sendi dan jamas kecil: dan jumlah retakan dalam aspal, dan ukurannya. Dan jika jalan yang halus dari Viano Love, maka arah kita tidak terlalu menyukainya, dan dia terburu-buru untuk melaporkan ini kepada pengemudi dan penumpang.
Benar, pemilik Viano menetapkan suspensi seperti: kenyamanan masih di level, dan para manajer Mercedesian Ven akan iri pada model Prancis dan Amerika. Menurutnya, pada gilirannya, mobil dengan percaya diri biaya bahkan dengan kecepatan sekitar 160 km / jam, dan di kota Anda dapat melakukan kursi dengan sedan sama sekali.
Kami setuju dengannya: Renault Espace, tentu saja, lebih lembut dan lebih nyaman, tetapi Viano memerintah jauh lebih baik dan praktis tidak berguling pada devias. Bahkan seekor ular, yang kami coba gambarkan pada boron, dilewati oleh martabat: Tubuh tidak berayun, dan mobil itu dikendalikan dengan jelas oleh lintasan.
Ngomong-ngomong, mengetahui tentang kecenderungan penguapan tinggi ke kulit, spesialis Mercedesian dilengkapi Viano dengan berbagai kerah elektronik - ABS, sistem ASR, dan stabilisasi ESP. Jadi, bahkan jika Anda menonaktifkan ASR dengan menekan tombol khusus dan Segitiga Kuning dengan tanda seru menyala di panel, mobil sebenarnya terus dikendalikan oleh elektronik. Katakanlah, upaya untuk memerasnya di jembatan tidak mengarah pada apa pun - segera setelah bahaya mengemudi muncul, ESP langsung mencekik mesin dan memperlambat roda belakang untuk menstabilkan mobil. Jadi: dengan cepat, tetapi aman. Biasanya di Mercedesovski ...
Biasanya Mercedes juga dapat disebut kemudi viano. Sesuatu itu belum pernah terjadi sebelumnya dengan pensenger merseys. Hidraulicer bekerja secara efisien, dan upaya pada setir minimal (bahkan pada ular setir tidak menggigit), dan di jalan raya, ketika Anda bergerak dengan kecepatan tinggi, nol yang jelas terasa. Secara umum, Viano adalah model yang sepenuhnya dikelola, bahkan meskipun dimensi dan massanya. Dan Mercedes-Benz nyata di dalamnya dirasakan bahkan dalam hal sepele seperti ketinggian roda depan selama belokan. Jika Anda memperluas setir, sudut gilirannya akan sangat besar sehingga mereka sendiri akan mulai dipicu terhadap gilirannya. Sebelumnya, ini hanya harus bertemu di mobil penumpang merek ini ...
Turbodiesel dengan kapasitas 150 hp Ini memiliki ketat yang baik di bagian bawah dan di zona belokan tengah, tetapi kebisingannya adalah kejahatan murni. Jelas bahwa ILC dengan pengapian dari pekerjaan kompresi jauh lebih mulia daripada unit bensin, tetapi ini masih mercedes-benz. Dan penjelasan itu, kata mereka, dasar bagi Wen adalah model komersial, kami tidak cocok untuk kami. Motor selalu terdengar dan dalam situasi apa pun - kecuali ketika Anda tenggelam, diam datang di kabin. Di idle, dia tharaachtitis, dan pada medium - ia meraih cukup keras, dan semua suara ini terdengar dengan baik di kabin ...
Namun, membaca kembali materi, saya sampai pada kesimpulan bahwa itu sama sekali tidak seperti itu - tangguh dan berisik - saya ingin memperkenalkan Viano Mercedes-Benz kepada pembaca kami. Sebaliknya, saya ingin menceritakan tentang salon besarnya, mesin yang sangat langsung dan rem megah, sedikit sentuhan yang menyebabkan perlambatan intensif. Dan 150 km / jam pada saat ini sepertinya tidak terbang ke luar angkasa - dirasakan bahwa untuk Viano itu cukup normal. Hal yang sama, yaitu keinginan untuk memastikan penanganan yang layak, dapat menjelaskan sedikit kekakuan suspensi. Dan fakta bahwa Diesel berisik, jadi hanya saya yang mencatat - pemilik viano ini, sebagai tanggapan atas komentar saya, hanya mengangkat bahu ...
Pavel Kozlovsky.
