Mercedes Benz Viano Test Drive Sejak 2003 Minivan

Mercedes-Benz Viano- mobil untuk perjalanan keliling dunia

Mobil sport paling cocok untuk pecinta mengemudi yang ekstrem, dan sedan yang nyaman dan bergengsi adalah yang terbaik untuk pengusaha. Untuk nelayan, pemburu dan wisatawan yang aktif - SUV, tetapi apa yang paling cocok untuk bepergian? Tentu saja minivan! Tapi hanya yang paling besar yang seperti Mercedes-Benz Viano ...

Jika kita berbicara tentang ukurannya, maka Viano adalah andalan dari rentang penumpang Mercedes -Benz. Faktanya: Kelas S panjang dalam generasi saat ini di jalan menempati 5,165 milimeter, dan Viano dalam modifikasi teratasnya dengan wheelbase terpanjang -sebanyak 5,220 mm! Ngomong -ngomong, wheelbase Viano juga keluar dari kompetisi - tergantung pada modifikasinya, itu bisa 320 dan bahkan 343 mm ...

Mobil, yang akan dibahas dalam materi ini, adalah perwakilan dari generasi kedua minivan berukuran penuh dari Mercedes -Benz. Yang pertama muncul pada tahun 1995, bagaimanapun, itu kemudian disebut berbeda, di Light-V-Class. Dan truk komersial, yang digunakan sebagai dasar, ditetapkan sebagai Vito. Kedua versi memiliki penampilan yang sama (dengan kemiringan dekoratif kecil pada versi mewah), praktis identik secara konstruktif dan bahkan diproduksi di pabrik yang sama di Spanyol.

Generasi saat ini melakukan debutnya tahun lalu, tetapi salinan pertama Mercedes -Benz Viano baru mencapai Minsk hanya musim semi ini - debutnya di Belarusia terjadi di Motor Show 2004. Sebenarnya, mobil ini dipamerkan di representasi regional Daimlerchrysler di dalam Republik Belarus dan datang kepada kami pada Tes.

Seperti sebelumnya, penumpang Viano didasarkan pada satu basis agregat dengan van vito komersial - debut kedua versi berlangsung secara bersamaan dan mereka masih diproduksi di perusahaan yang sama.

Tetapi sekarang kisaran modifikasi telah berkembang berkali -kali. Keluarga Vito/Viano ditawarkan dengan dua pilihan untuk wheelbase, dengan atap rendah atau tinggi dan bahkan dengan panjang tubuh yang berbeda. Panjangnya, mobil berbeda karena fakta bahwa Vito/Viano, atas permintaan pelanggan, dapat memiliki overhang belakang dengan panjang yang berbeda. Opsi A1 adalah wheelbase standar dan overhang belakang 765 -mm. Opsi A2 menyiratkan memperpanjang ikhtisar posterior hingga 1,010 mm, sedangkan wheelbase tetap tidak berubah. Tetapi opsi A3 adalah overhang belakang 1,010 -mm yang sama, tetapi sudah dikombinasikan dengan jarak sumbu roda 3,430 mm. Secara umum, dengan mempertimbangkan kemungkinan memesan atap yang tinggi, jumlah total modifikasi keluarga ini meningkat menjadi beberapa puluhan.

Jika Anda menambahkan tiga mesin diesel dan dua bensin di sini, dikombinasikan dengan mekanik 6-kecepatan atau dengan transmisi otomatis 5-kecepatan, menjadi jelas bahwa untuk memilih Viano Anda, Anda perlu mempelajari daftar harga dan daftar peralatan tambahan untuk waktu yang lama dan dengan susah payah. Masalahnya sampai pada titik bahwa bahkan pintu dapat dipilih untuk pembeli - mereka yang akses terbuka ke bagasi adalah ayunan menyapu ganda atau dalam bentuk pengangkatan tunggal. Dan dalam kedua versi mereka dilengkapi dengan kaca dan tanpanya.

Perbedaan utama dan paling penting antara Viano baru dan model generasi sebelumnya, kecuali untuk desain baru, adalah perubahan tata letak. Model V pertama memiliki mesin transversal dan penggerak roda depan, tetapi model baru diatur dengan cara yang sama sekali berbeda. Mesinnya sekarang terletak secara longitudinal, dan drive dilakukan di atas roda belakang. Mengapa Anda meninggalkan skema drive roda depan? Sulit untuk mengatakan, karena tata letak drive roda belakang juga memiliki kelemahannya. Menurut Mercedesovs sendiri, ketika menciptakan generasi baru, mereka tertarik, pertama -tama, keamanan - motor yang berlokasi longitudinal selama kecelakaan turun, di bawah lantai, dan ini memungkinkan keselamatan penumpang. Tetapi kami menemukan penjelasan lain yang cukup logis - tata letak klasik, antara lain, mengurangi biaya pengembangan dan pembuatan mobil. Bagaimanapun, mesin, katakanlah, bersama dengan gearbox, dapat dipinjam dari model penumpang dan SUV Mercedes-Benz.

Jadi, omong-omong, Jerman bertindak: semua mesin, kecuali untuk basis 88-tenaga kuda diesel 2.2-liter, dipinjam dari mobil merek ini. Secara khusus, versi 150-tenaga kuda dari motor ini, dengan turbocharger dan sistem injeksi bahan bakar langsung dengan rel umum, digunakan pada model C-dan E-Class, dan versi 109-tenaga kuda yang cacat dikembangkan secara khusus untuk Vito/Viano .

Mesin lain, V6 218-horsepower 3.2 liter umumnya merupakan kenalan lama bagi semua orang yang pernah bertemu merek Mercedes-Benz. Mesin ini dengan tiga katup pada silinder digunakan pada hampir semua model Mercedes, dan sekarang juga di Topovy Viano. Ngomong -ngomong, khususnya untuk beberapa pasar, versi cacat motor ini dikembangkan, mengembangkan kapasitas 190 hp.

Modifikasi Mercedes-Benz Viano lainnya datang ke AS-dengan basis yang panjang, tetapi dengan mesin 150-tenaga kuda 2.2-liter yang lebih ekonomis dan gearbox manual enam kecepatan. Kinerja ini sederhana -tren, tetapi berkat daftar besar peralatan buatan khusus yang dipasang dalam salinan ini, mobil yang diuji ternyata mewah daripada lini bisnis yang dimiliki negara bagian lainnya. Benar, harganya ternyata agak besar ...

Mesin itu masing -masing terlihat dari biayanya: liner perak dengan kacamata berwarna di beberapa sudut menyerupai bus wisata empat -bintang. Panjang, sangat panjang dan sangat besar. Lampu besar, bintang Mercedes besar, kaca depan besar di daerah itu - semakin dekat Anda, semakin banyak Viano ternyata sangat besar. Mengesankan, harus saya katakan. Dan warnanya berhasil.

Tapi duduk di dalam, Anda tidak melihat dimensi van raksasa: tidak ada perasaan bahwa Anda mengendalikan bus. Mungkin karena visibilitas dari tempat pengemudi sangat bagus - berkat kaca spesifik bulat. Mereka memberikan gambaran yang sangat baik dari samping, tetapi cermin dalam hanya berguna untuk kenalan visual dengan gadis -gadis yang duduk di kursi belakang, tetapi dimensi belakang tidak dapat dikontrol melalui itu.

Sisa tempat kerja pengemudi di Viano sangat bagus: Anda duduk tinggi, seperti di atas takhta. Kolom kemudi diatur dalam dua arah, dan dalam jangkauan yang sangat luas. Benar, tidak peduli bagaimana Anda mengaturnya, rapi masih belum dibaca sebagus yang seharusnya - kacanya menyilaukan di bawah sinar matahari, dan karena ini saya bahkan tidak bisa memotretnya. Sayang sekali - rapi sebenarnya indah.

Tuas gearbox dalam bentuk joystick menyukainya dalam segala hal: secara harfiah ada di tangan, dengan jelas menyala, memiliki gerakan kecil. Secara umum, pada cara Anda sendiri tidak memperhatikan bagaimana program berubah - prosesnya sangat nyaman dan menyenangkan sehingga semuanya terjadi seolah -olah secara otomatis.

Ngomong-ngomong, tentang otomatisme ... hal yang luar biasa, tetapi semua versi Viano dengan transmisi 5-kecepatan otomatis lebih cepat dan lebih dinamis daripada modifikasi dengan gearbox mekanik. Meskipun ada perbedaan dalam jumlah langkah! Misalnya, turbodiesel Viano 150-tenaga kuda, mirip dengan yang diuji, berakselerasi hingga ratusan dalam 13 detik, yang dengan sendirinya merupakan hasil yang baik untuk van diesel berukuran penuh. Tetapi Viano otomatis melakukan hal yang sama lebih cepat - dalam 11,1 detik! Paradoks...

Namun, kami terganggu dari salon. Dan di sini, omong -omong, masih ada sesuatu untuk dilihat. Ngomong-ngomong, Mercedes-Benz Viano dari lima hingga tujuh kursi, hanya versi tujuh tempat duduk seperti tes. Kursi terletak secara tradisional: dua di barisan depan, rata -rata dua, dan bagian belakangnya adalah sofa tiga -lahan. Terdiri, pada gilirannya, dari kursi satu dan ganda yang dikumpulkan dalam satu struktur.

Kedua kursi dari barisan tengah dapat dipindahkan di lantai ke arah longitudinal, serta membuka lipatannya melawan gerakan, yang dilakukan di mobil yang diuji. Di antara mereka, sebuah kotak kecil yang bertengger di antara mereka, juga bergerak bolak -balik, yang dapat berubah menjadi meja kecil - Anda dapat melihatnya di gambar. Ngomong -ngomong, meja juga dapat digunakan pada piknik - kotak itu mudah dibongkar dan dihapus dari mobil.

Sofa belakang dapat dengan mudah bergerak bolak -balik, masing -masing kursi di kabin memiliki penyesuaian sudut kemiringan bagian belakang - sekarang opsi seperti itu ditemukan di hampir semua mobil tunggal.

Tapi seperti kebanyakan van lainnya, ide yang bagus membutuhkan bakat hebat untuk perwujudannya yang sukses. Mercedes melakukannya, tetapi tidak juga. Kursi bergerak, diatur, dilipat dan dibalik, tetapi upaya apa yang dibutuhkan untuk ini! Untuk menaikkan sofa ganda belakang hanya bisa menjadi dua pria, dan kursi tunggal ternyata sangat sulit - rasanya, beratnya sekitar 35 kilogram.

Bahkan lebih sulit untuk meletakkan segala sesuatu di tempatnya - untuk memasang setiap kursi di alur yang dialokasikan untuknya, di lantai, upaya serius dan ketangkasan tertentu diperlukan. Pada akhirnya, upaya tiga orang, entah bagaimana adalah mungkin untuk mengembalikan seluruh struktur ke keadaan murni. Aneh, apakah benar -benar tidak mungkin melakukan semuanya entah bagaimana lebih mudah?

Tampaknya tidak biasa bahwa kursi -kursi yang dibongkar dari kabin dan sofa belakang tidak dapat diletakkan sampai mereka kembali menemukan diri mereka di tempat yang seharusnya. Saat Anda membentaknya saat melipat, sehingga mereka akan tetap terlipat - upaya untuk mengatur piknik mewah tidak berhasil. Entah kami mengacaukan sesuatu, atau Jerman sangat kembung dengan struktur - di venans lain, kursi lebih mudah dan diletakkan dalam kondisi apa pun.

Benar, tidak setiap produsen dapat menawarkan konsumen penumpang van yang sangat besar. Wheelbase memanjang dan langit-langit tinggi mengubah Viano menjadi super-steamousine, di mana Anda dapat melakukan perjalanan keliling dunia dan digunakan untuk tujuan perwakilan. Salah satu alasannya, omong-omong, mengapa pemilik mobil saat ini memilih Mercedes-Benz Viano, adalah interiornya yang luar biasa luas. Lima orang di setengah penumpang dan dua lagi, seorang pengemudi dan navigator, di depan adalah komposisi yang sama sekali normal, dan tidak ada penumpang yang akan menciptakan ketidaknyamanan bagi tetangga mereka. Bahkan dalam posisi seperti itu, ketika kursi tengah diatur untuk menghadap ke sofa belakang, tempat itu tetap lebih dari cukup, sehingga kaki penumpang tidak bersentuhan!

Viano Trunk juga terkesan dengan ukurannya. Ketika pintu belakang dibuka, bahkan bagi saya kelengkungan ruang terjadi. Hanya duduk di kabin, sepenuhnya meregangkan kakinya ke depan, dan tidak pernah mencapai kursi -kursi di barisan tengah, dan sekarang saya melihat di depan saya hampir satu meter ruang kosong! Tampaknya pemilik Viano mungkin tidak membatasi pacarnya dalam jumlah koper yang perlu Anda lakukan dalam perjalanan - jika diinginkan, dia bahkan dapat membawa lemari es bersamanya! Dan TV dan mesin cuci ...

Tapi wahyu nyata adalah salon dengan kursi -kursi yang dibongkar dari baris kedua dan ketiga. Di sini sudah waktunya untuk mempertimbangkan volume bagasi yang tidak dalam liter, tetapi dalam meter kubik, seperti di truk. Namun, Viano juga truk, hanya dalam konfigurasi mewah. Ruang bebas - hampir empat meter! Anda dapat mengangkut apa saja - dari furnitur dan peralatan hingga bahan bangunan.

Sangat disayangkan bahwa silsilah komersial Mercedes-Benz Viano tidak hanya menyerupai volume kompartemen kargo, tetapi juga beberapa fitur lainnya. Secara khusus, sasis: suspensi terus terang sulit. Tidak sebanyak pada minibus pelari cepat, tetapi masih dengan kemiringan olahraga yang jelas. Di sendi dan lubang kecil, Anda dapat merasakan semuanya: jumlah retakan di aspal dan ukurannya. Dan jika Viano mencintai bahkan jalan, maka dia tidak terlalu menyukai arahan kita, dan dia terburu -buru untuk memberi tahu pengemudi dan penumpang tentang hal ini.

Benar, pemilik Viano menyukai penyesuaian liontin: kenyamanan masih berada di level, dan kemampuan kontrol van Mercedes akan iri oleh model Prancis dan Amerika. Menurutnya, pada gilirannya, mobil itu dengan percaya diri berdiri bahkan dengan kecepatan sekitar 160 km/jam, dan bahkan di kota Anda dapat benar -benar mengendarai balap dengan sedan.

Kami setuju dengannya: Renault Espace, tentu saja, lebih lembut dan lebih nyaman, tetapi Viano akan mengarahkan jauh lebih baik dan praktis tidak bergulir. Bahkan ular yang kami coba gambarkan tentang Borova layak untuk layak: tubuh tidak berayun, dan mobil itu jelas dikendalikan pada lintasan.

Ngomong -ngomong, mengetahui tentang kecenderungan van tinggi untuk melayang, para ahli Mercedes melengkapi Viano dengan banyak kerah elektronik - ABS, sistem ASR dan stabilisasi ESP. Jadi, bahkan jika Anda mematikan ASR dengan menekan tombol khusus dan segitiga kuning dengan tanda seru di tengah menyala pada panel, mesin sebenarnya dikendalikan oleh elektronik. Misalnya, upaya untuk mengguncangnya pada gilirannya belum menyebabkan apa pun - segera setelah bahaya skid muncul, terutama secara instan mencekik mesin dan memperlambat roda belakang untuk menstabilkan mesin. Jadi: Cepat, tapi aman. Biasanya dalam Mercedesian ...

Biasanya Mercedesovsky dapat disebut kemudi Viano. Dalam beberapa hal, jelas menyerupai meres penumpang. Bungkus hidrolik bekerja secara efisien, dan upaya pada roda kemudi minim (bahkan pada ular tidak menggigit roda kemudi), dan di jalan raya, ketika Anda bergerak dengan kecepatan tinggi, nol yang jelas dirasakan. Secara umum, Viano adalah model yang cukup mudah dikendalikan, meskipun dimensinya dan massanya. Dan Mercedes-Benz yang sebenarnya terasa di dalamnya bahkan dalam hal-hal sepele seperti kerusakan roda depan selama belokan. Jika Anda memutar roda kemudi dengan kuat, maka sudut belok akan menjadi sangat besar sehingga mereka sendiri akan mulai berdebat menuju belokan. Sebelumnya, ini harus dipenuhi hanya pada mobil merek ini ...

Turbodiesel dengan kapasitas 150 hp Ini berbeda dalam traksi yang baik di bagian bawah dan di zona revolusi rata -rata, tetapi kebisingannya adalah kejahatan murni. Jelas bahwa es dengan pengapian kompresi jauh lebih bising daripada unit bensin, tetapi ini masih Mercedes-Benz. Dan penjelasan bahwa, kata mereka, dasar untuk WAN adalah model komersial, tidak cocok untuk kita. Motor selalu terdengar dalam situasi apa pun - kecuali bahwa ketika Anda menenggelamkannya, keheningan terjadi di kabin. Di Idle, dia mengguncangnya, dan di Medium - itu bergemuruh dengan sangat keras, dan semua suara ini terdengar dengan baik di kabin ...

Namun, setelah membaca kembali materi lagi, saya sampai pada kesimpulan bahwa tidak terlalu keras dan berisik -saya ingin menghadirkan Mercedes -Benz Viano kepada pembaca kami. Sebaliknya, saya ingin berbicara tentang salonnya yang besar, mesin yang sangat terbebani dan rem yang luar biasa, sentuhan ringan yang menyebabkan perlambatan intensif. Dan fakta bahwa 150 km/jam pada vena ini sepertinya tidak sama sekali di ruang angkasa - dirasakan bahwa untuk Viano ini adalah rezim yang benar -benar normal. Hal yang sama, yaitu keinginan untuk memastikan kemampuan terkontrol yang layak, Anda dapat menjelaskan beberapa kekakuan suspensi. Dan fakta bahwa diesel berisik hanya saya yang dicatat - pemilik Viano ini, sebagai tanggapan atas pernyataan saya, hanya mengangkat bahu ...

Pavel Kozlovsky
 
 

Sumber: Autogazet/n 26 (465) tertanggal 07/13/04