Tes drive Mercedes Benz Viano sejak minivan 2010
Pengusaha
Mercedes Viano dan Vito adalah kenyamanan untuk semua kesempatan
Kita berbicara, harap dicatat, bukan tentang satu mobil, tetapi tentang seluruh keluarga mobil baru dengan tiga versi panjang tubuh dan dua roda, sebagian besar dari berbagai tujuan dan tingkat peralatan. Semua versi yang tersedia tidak membaca (hanya vito yang disajikan dalam lima belas modifikasi), terutama jika kita memperhitungkan peluang terluas untuk transformasi kabin dan pemasangan peralatan tambahan. Katakanlah Viano dengan kesuksesan yang sama dapat menjadi kantor di atas roda, sebuah pondok keluarga seluler dengan dapur atau hanya minivan, beradaptasi dengan sempurna untuk Rhodes on Alam dengan sepeda gunung. Vito dalam penumpang, kargo atau kargo-penumpang bahkan lebih universal, tetapi pada saat yang sama lebih dimanfaatkan. Singkatnya, mereka yang pertama kali memilih Mercedes V-Class atau vito yang sama dari generasi sebelumnya, tidak dapat kecewa dengan serangkaian minivan baru dengan bintang tiga balok. Kenyamanan pertama-tama
Bukan untuk mengatakan bahwa saya sangat sering mengelola mobil tujuh dunia besar dengan berat lebih dari dua ton dan sekitar lima meter. Yang perlu diperhatikan, bahwa saya belum mengalami kesulitan pada saat yang sama. Artinya, pengemudi yang lebih atau kurang siap, yang belum pernah memiliki setir minivan sebelumnya, itu bisa mengatasinya dengan mudah. Kursi pendaratan, dapat dimengerti, tinggi, tetapi sangat nyaman secara moderat dengan dukungan samping yang nyata dan dengan sandaran tangan, menangani dengan gearbox otomatis 5-percepatan di tangan, pada miring konsol tengah, jalan yang dapat disesuaikan dengan tombol navigasi dan audio kontrol Tidak mengiritasi kemiringan bus, perangkat dibaca dengan baik. Singkatnya, ergonomi kursi pengemudi dengan ketinggian, dan segera pahami bahwa Mercedes.
Ini harus diklarifikasi: Kita berbicara tentang viano yang panjang dan paling kuat Viano 3,2, yang saya bayar perhatian khusus, mengingat prospeknya di pasar Rusia. Dalam kasus khusus ini, eksekusi Ambiente berarti tujuh kursi terpisah (tentu saja, semua dengan sabuk pengaman, dan tiga poin), mampu bergerak di sepanjang kereta luncur khusus, dan kursi baris kedua dan ketiga dapat beralih satu sama lain. Di kabin hanya bahan berlapis berkualitas tinggi, trim kayu, dua palka adalah satu kecil, yang kedua hampir tidak dari tempat berlindung. Pembeli juga menawarkan tren, pilihan menyenangkan dan Universal Marco Polo, ditambah tiga paket bisnis, kehidupan, dan peralatan bie. Secara umum, Viano dapat dilengkapi tidak lebih buruk daripada sedan representatif. Menurut kualitas selesai dan tingkat peralatan, itu hampir tidak sama di kelas. Lebih mudah untuk naik ke salon melalui pintu geser sisi lebar. By the way, in vito van memungkinkan untuk menggunakan forklift saat memuat. Jadi, naik di Viano, meskipun dengan mudah, tetapi saya pribadi tidak benar-benar ingin pada awalnya. Karena di Eropa pada umumnya, dan di Jerman, di mana tes itu diadakan khususnya, panas Afrika berdiri. Dan mobil di bawah matahari menyebabkan asosiasi dengan antar-jemput mobile. Namun, tidak ada hubungannya dengan setir, setelah membuka semua pintu, saya memulai mesin dan memasang sistem kontrol iklim yang terpisah pada suhu minimum. Percaya, setelah satu menit deflektor dingin. Dan segera, minivan dari yang hancur berubah menjadi sebuah oasis di tengah padang pasir. Saya tidak malas, dan, berhenti, pindah ke kursi dari baris terakhir di sini adalah karena alasan tertentu bahkan keren!
Rumah cepat.
Rute uji dipikirkan dengan kompeten, dan oleh karena itu jurnalis dapat mencoba mobil dan di Autobahn, dan di jalan gunung yang sempit, dan bahkan di persimpangan feri. Pada saat yang sama, Nighde Viano tidak melihat nebastoropik atau terlalu besar. Akselerasi minivan untuk delapan dengan beberapa detik hingga ratusan sangat mengesankan. Dinamika ini (dan kecepatan maksimum yang layak) dapat memberi iri banyak mobil penumpang. Mesinnya sangat bagus, dan, yang penting, praktis tidak terdengar di kabin, bahkan dengan revs tinggi. Dan mesin itu terkejut dengan respons pasokan gas yang cepat dan transisi yang lancar dari satu langkah ke langkah bahkan dengan akselerasi setinggi mungkin. Segera saya menangkap diri saya memikirkan rumah yang nyaman dan cepat di atas roda. Tapi saya terutama menyukai perilaku Viano di Serpentine. Tampaknya buritan harus tanpa ampun untuk menghancurkan, dan, mengingat panjang minivan, adalah mungkin untuk berasumsi bahwa pembongkaran itu akan sulit diprediksi. Selamat tinggal! Bahkan dengan kecepatan yang layak, mobil dengan tegas berdiri di atas roda secara bergantian, dan perilakunya cukup dapat diprediksi. Tentu saja, ini bukan mobil sport, dan untuk membuat ulang dengan kecepatan di jalan berliku ke apa pun, tetapi di sini mobil besar tidak membuat rasa percaya diri. Merit utama dalam drive belakang (sebelum V-Class adalah opsional), yang memberikan distribusi berat yang lebih seragam di atas sumbu. Dan jika kompartemen bagasi cukup dimuat sama sekali masalah. Selain itu, peralatan dasar Viano mencakup sistem stabilisasi dinamis ESP, bekerja bersama dengan anti-slip ASR dan ABS.
Mustahil untuk tidak membayar upeti dan rem cakram (ventilasi depan) mereka sangat efektif. Di bawah kaki pengemudi, plus untuk sistem bantu rem darurat ini dan distribusi elektronik pasukan rem. Secara umum, tingkat keamanan dipilih oleh pemilik: paket standar dengan bantal pengemudi dan (tergantung pada tingkat eksekusi) untuk penumpang depan, bebas untuk menambahkan jendela, sisi, dan bantal khusus untuk melindungi dada. Sifat frisky dari generasi baru minivan dari Mercedes sepenuhnya mencerminkan desain baru. Bentuk sudut dari mantan generasi memberi jalan ke garis yang lebih mulus dan dinamis, yang terutama terlihat dalam profil dan pengalaman. Lampu depan, grille grille, pendakian spektakuler di kap, membentang dari bumper ke kaca depan, dinding samping cerah semua elemen ini memberikan penampilan Viano pada saat yang sama dan soliditas. Dan bagian belakang mungkin kurang berat karena lentera yang panjang dan jelas.
Di Eropa dan di Rusia
Mercedes-Benz Viano dan Vito akan secara resmi diwakili di Pameran Internasional Caravan Salon di Dusseldorf (dari 29 Agustus hingga 7 September), di International Auto Show IAA di Frankfurt (dari 13 September hingga 21 September) dan di Kendaraan Komersial RAI. Salon di Amsterdam (dari 17 hingga 25 Oktober). Namun demikian, penjualan Viano di Eropa sudah dimulai. Harga model ini di Jerman mulai dari 32 ribu euro per versi dengan mesin diesel 2 liter, dan 41.690 euro diselesaikan untuk modifikasi paling kuat dengan mesin bensin dan dalam konfigurasi pabrik maksimum (termasuk pajak). Biaya vito akan ditentukan pada paruh pertama September. Pada saat yang sama, harga minivan di Rusia akan diketahui. 
Semua versi Viano / Vito akan dipasok kepada kami, dengan mesin diesel dan bensin, dengan pengecualian Viano 3.0. Di CJSC, mobil DaimlerKraisler Rus secara wajar, mungkin, dengan benar dengan memilih yang paling kuat dari dua 3,2 liter V6. Dan dari sana melaporkan bahwa harga Rusia akan terikat dengan Jerman. Jika keluar, maka kebaruan di negara kita adalah prospek yang sangat baik. Setuju, bahkan sekitar lima puluh ribu euro untuk minivan Mercedes yang nyaman tidak terlalu banyak. Oleg Osipov
