Mercedes Benz Viano Test Drive Sejak 2003 Minivan

Mercedes-Benz Viano 3.2

Mungkin justru analogi dengan penerbangan yang terutama muncul di kepala ketika datang ke minibus yang nyaman. Memang, keduanya dimaksudkan untuk gerakan cepat dan nyaman dari kelompok kecil orang, sementara dalam cara pebisnis mungkin bekerja, bernegosiasi - Singkatnya, jangan buang waktu.

Persyaratan yang disajikan untuk itu juga jelas dari tujuan mobil: itu harus menjadi mesin yang cepat, andal, dan nyaman dilengkapi dengan segala yang diperlukan untuk perjalanan bisnis. Mercedes-Benz Viano yang baru terlihat salah satu pelamar paling nyata untuk mengambil posisi terkemuka di segmen ini, karena perwakilan perwakilan dan kelas bisnis dengan bintang tiga balok di kap mesin telah menjadi panduan untuk produsen lain selama lebih dari selusin bertahun-tahun. Namun, seperti yang ditunjukkan oleh tes kami, di kelas minibus perintah mereka sendiri dan keseimbangan kekuatan mereka sendiri.

Tawaran luas

Klaim kepemimpinan Viano di kelas sudah terlihat pada saat kenalan. Empat opsi mesin ditawarkan untuk memilih dari dua diesel dan dua bensin, yang paling kuat di antaranya mengembangkan 218 hp, automato 5-band dipasang sebagai peralatan standar pada versi dengan motor bensin, dan mekanika 6-speed adalah standar untuk diesel . Versi yang paling nyaman memberikan suspensi udara dengan mempertahankan izin konstan, terlepas dari bebannya, di samping itu, mampu mengangkat tubuh dengan beberapa sentimeter untuk bergerak, misalnya, melalui perbatasan tinggi.
Secara alami, ada beberapa opsi untuk konfigurasi, ada sebanyak tiga palka, jendela terbuka belakang - dengan penggerak listrik, kursi depan dilengkapi regulasi elektro, kursi belakang memiliki kemampuan untuk panjang pindah ke batas yang cukup besar, dan tinju dengan meja lipat dipasang di antara mereka, yang hanya menambah kesamaan dengan jet bisnis atau interior kelas bisnis di maskapai penerbangan. Sistem yang tetap dalam sistem pendingin juga menarik. Dengan bantuannya, pemanasan kabin, jika perlu, dapat dilanjutkan untuk beberapa waktu bahkan ketika mesin sudah dimatikan. Singkatnya, komunikasi berjanji untuk menjadi menyenangkan.

Piano yang membutuhkan pengaturan

Saat kami keluar dari pusat Moskow yang tersumbat dengan transportasi, Viano tidak pernah memaksa saya untuk mengeluh tentang apa yang ada di ada yang salah dengannya. Mesin elastis yang kuat, mesin yang dilengkapi dengan baik, pendaratan tinggi yang nyaman dan cermin bulat besar yang memberikan visibilitas yang sangat baik di kota crowding, memungkinkan untuk merasa cukup normal. Tetapi begitu kami keluar ke hamparan jalan raya pinggiran kota, ternyata sifat kerabat S-Class ini adalah ganda. Di satu sisi, minibus senang dengan kemampuan kontrol dan stabilitas yang sangat baik, kemudi yang baik, dinamika yang sangat baik - baik yang dipercepat maupun rem. Singkatnya, pekerjaan pengemudi Viano sama sekali tidak disebut berat. Tapi penumpangnya dalam penerbangan tidak mungkin terasa seperti penumpang jet bisnis. Kemungkinan besar, alasan insulasi suara rendah dan kualitas rendah perakitan kabin adalah karena kami mendapatkan salah satu sampel pra -produksi untuk pengujian, yang juga berhasil berjalan di sepanjang jalan kami sekitar 10 ribu km.

Dan ban benua yang sangat keras, yang dipasang pada mobil yang diuji, juga mungkin memberikan kontribusi mereka. Mereka lebih cocok untuk versi kargo minibus, yang mana hal utama adalah daya dukung. Dan mereka tidak cocok dengan kinerja bisnis - mereka benar -benar dan dengan jelas menyampaikan kepada tubuh tidak hanya lubang, tetapi juga penyimpangan kecil, bahkan mengendarai lapisan yang ditingkatkan (aspal dengan kerikil hancur) di kabin dan sangat rendah - sangat rendah - Frekuensi Hum. Kursi belakang juga membawa sentuhan mereka pada gambar kebisingan dan getaran, karena pangkalannya dipasang secara kaku di ruang dan palang bingkai, oleh karena itu, semua getaran ditransmisikan secara bebas ke bingkai kursi. Pernyataan lain menyangkut lokasi kursi penumpang: dalam opsi yang kami uji, kursi baris kedua terlalu dekat satu sama lain dan tidak mungkin untuk memeras di antara mereka - untuk masuk dari kursi depan ke dalam Bagian belakang kabin, Anda pasti harus meninggalkan mobil.

Akhir

Jika Anda merangkum semua kesan kenalan dengan Mercedes-Benz Viano, Anda harus mencatat sasis yang sangat baik, motor yang baik dan transmisi yang membuatnya dinamis dan nyaman untuk dikendalikan. Juga tidak ada keluhan tentang ergonomi kursi pengemudi. Sedangkan untuk isolasi vibro dan suara, jangan lupa bahwa ada model pra-produksi pada tes. Suspensinya dengan jelas dikonfigurasi untuk autobahns Eropa yang lancar, dalam kondisi kami, beberapa pengaturan lain diperlukan. Dan jika di samping itu, ambil ban yang lebih lembut dan melakukan pekerjaan pada kedap suara salon, Viano akan benar -benar dapat mengajukan permohonan untuk jet laurels bisnis. Selain itu, semua perbaikan ini tidak memerlukan perubahan serius dari desain mobil dan mungkin dilakukan saat diluncurkan dalam seri. Akan menarik untuk bepergian dengan mesin serial dan melihat betapa berbedanya mereka dari prototipe.

Beberapa karakteristik teknis Mercedes-Benz Viano 3.2
(Data pabrikan)
Dimensi, MM: 4750x1900x1875
Basis, mm: 3200
Depan/Behind, MM: 1630/1630
Diameter giliran, m: 11.8
Jenis mesin: bensin V6 18-katup
Volume kerja, meter kubik. Lihat: 3199
Max. Power, L.S./RPM: 218/5500
Max. Momen, NM/RPM: 305/2800
Transmisi: 5-band otomatis
Ban: 225/65 R16
Max. Kecepatan, km/jam: 191
Waktu akselerasi 0-100 km, s: 8.2
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 km: 12.5
Volume teratas, L: 75

LEONID KLIMANOVICH
 

Sumber: Majalah Avtopanorama