Test Drive Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Cabriolet
Rumus daya tarik
Apa yang istimewa di Mercedes-Benz SLK yang baru
... Dia berhenti, terpesona oleh SLK, dan tergelincir dengan mata tepung jagung melalui kontur tubuh, seolah menyerap sensasi baru. Dia sangat cantik, terlalu cantik bahkan untuk sampul majalah Mod. Tidak bisakah saya berbicara dengannya? Tampilan singkat sebagai detail, jelas tidak pantas di interior yang sempurna, kata -kata yang tidak berarti dan senyum sopan, hanya itu yang saya terima sebagai tanggapan. Dia langsung mengerti (bagaimana mereka mengelolanya?!) Bahwa jika mobil itu milik saya, maka saya tidak akan memberinya hal yang sama. Dan entah bagaimana saya dengan cepat mengerti apa dan siapa tepatnya dia menunggu dalam hidup ini. Tapi masih maaf ... Subjek keinginan
Untuk beberapa alasan, episode ini dipaksa untuk mengingat pernyataan seorang penulis yang luar biasa di jantung bentuk ini secara khusus sehingga panah menembusnya. Efek yang tersisa adalah efek samping. Mercedes SLK dibuat untuk menjadi subjek hasrat. Rodster, yang juga berjalan dengan baik, dia sudah menjadi sepanjang jalan ... yah, tapi serius, penampilan mobil benar -benar mampu menaburkan. Dia segar, cepat, elegan. Itu terlihat seperti SLR yang sangat bergengsi (dan Super Road), tetapi sesuatu di dalamnya menunjukkan bahwa binatang buas ini manual.
Tidak seperti olahragawan sejati, SLK tidak memerlukan keterampilan khusus dari pengemudi, dan secara umum, itu milik orang -orang dengan baik hati. Untuk memanjat salah satu dari dua kursi, tidak diperlukan untuk membuat sketsa akrobatik dari pendaratan cahaya, terlepas dari apakah atap dipasang atau tidak. Kursi ini dilapisi dengan baik dan menyerupai ember balap, tetapi jauh lebih lembut. Seperti yang seharusnya di Mercedes, diatur menggunakan motor listrik, dan dalam rentang lebar. Jadi saya, misalnya, digunakan untuk menurunkan kursi sebanyak mungkin di mobil apa pun. Tapi, setelah melakukan ini di SLK, ternyata begitu dekat dengan tanah sehingga hanya mahkota yang terlihat dari belakang pintu. Artinya, bahkan dengan terangkat teratas, mobil dapat menerima pemain bola basket. Kolom kemudi juga dilengkapi dengan penggerak listrik dan dipindahkan dalam dua pesawat. 
Pada perisai instrumen adalah dua sumur (penghormatan ke mode terakhir) dengan tombol tachometer dan speedometer, cenderung dalam arah yang berbeda, komposisi yang agak asli ternyata. Jam, indikator level bahan bakar, layar kecil komputer di -papan adalah segalanya di tempatnya, informasinya dibaca dengan baik. Dengan menekan tombol yang sesuai pada roda kemudi, Anda dapat mempelajari banyak konsumsi bahan bakar yang menarik, kecepatan rata -rata, jumlah kilometer sebelum pengisian bahan bakar, waktu perjalanan, suhu motor, dll. Misalnya, saya suka tampilan dapat diubah menjadi speedometer digital. Menggunakan tombol pada roda kemudi, Anda juga dapat mengontrol ponsel jika kartu SIM dipasang, dan pusat audio dengan pemutar CD dan Cheinger untuk 6 disk di kompartemen sarung tangan. Benar, rantai ini memakan banyak ruang yang berguna di dalam kotak, hanya menyisakan ceruk kecil untuk kertas. Secara umum, SLK sudah karena tujuannya tidak terlalu disesuaikan untuk pengangkutan bagasi. Namun demikian, dalam versi kompartemen, ia menawarkan sebanyak 300 liter untuk bagasi di bagasi, dan dalam versi convertible 208, ada juga banyak. Plus, di dalam kompartemen penumpang ada ceruk kecil di pintu dan dua wadah di terowongan pusat besar -besaran, memisahkan pengemudi dan penumpang. Benar, kasing kecil di kabin tidak lagi dapat ditempatkan.
Tidak adil setidaknya tidak menyebutkan kualitas speaker sistem audio tiga komponen di pintu depan mengisi salon dengan musik yang cukup hidup. Selain itu, batu berat, teknologi, dan klasik terdengar sama bagusnya. Satu tapi: dengan atap terangkat, hiruk -pikuk metropolitan membatalkan semua upaya insinyur. Algoritma untuk instalasi iklim tampaknya agak tidak biasa bagi saya. Saya hampir mempelajari semua tombol dengan ikon di bawah mikroskop, tetapi saya tidak pernah menemukan mode otomatis. Dan terlepas dari kenyataan bahwa pengemudi dan penumpang dapat memesan iklim mikro individu. Tetapi pada konsol pusat, selain tombol pemanasan kursi, kunci pusat dan alarm, dua kunci ditempatkan, tujuan yang tidak segera saya tentukan. Dilihat dari gambar, mereka harus entah bagaimana terhubung dengan sandaran kepala. Secara empiris, bagaimanapun, saya segera mengetahui bahwa kunci -kunci ini memungkinkan Anda untuk pergi dengan atasan terbuka dalam cuaca dingin, yaitu, mereka menjaga kepalaku tetap hangat. Dia menekan yang perlu, dan sistem yang sangat berguna, terutama di garis lintang kita, mulai mengalir dari sandaran kepala. Dan itu disebut AirScarf sebagai syal udara, yaitu.
Ya, saya hampir lupa: Anda dapat menaikkan atau menurunkan atap dalam 22 detik. Untuk melakukan ini, cukup tekan tombol di terowongan pusat.
Dalam mode gerakan
Segala sesuatu yang dijelaskan di atas, seperti yang ditebak oleh pembaca, bepergian, dan sangat baik. Meskipun tes ini mendapatkan versi SLK baru yang terlemah (tetapi paling terjangkau) dengan mesin 4 silinder 2,0 liter. Unit daya ini dilengkapi dengan kompresor dan menghasilkan 163 gaya dan torsi 240 nm. Ini dikumpulkan secara standar dengan gearbox manual 6-speed baru, tetapi dalam hal ini kita akan berbicara tentang mesin 5-kecepatan. AKP memiliki beberapa mode operasi, yang dapat dipilih dengan menekan tombol di dekat pegangan pemilih. Selain algoritma standar, di mana, bagaimanapun, kotak menyesuaikan dengan gaya mengemudi, ada dua lagi. Mode olahraga, ketika elektronik memungkinkan Anda untuk memutar motor untuk membatasi revolusi. Dan mode shift gear manual harus memompa gagang ke kanan ke kanan. Anda dapat berpindah dari satu langkah ke langkah lain, menekan tombol khusus di bagian belakang kemudi. Menurut saya, untuk menggunakannya, tidak nyaman untuk mengatakan bahwa salah satu bagian dari salah satu kunci bertanggung jawab atas transisi ke peningkatan, dan bagian lain dari kunci yang sama untuk roda gigi yang dikurangi. Jadi saya cenderung mempertimbangkan masalah ini dengan memanjakan. Namun, saya tidak bersikeras, masalah kebiasaan dan selera.
Secara umum, mesin SLK tidak mencuri potensi dinamis di dalam mobil. Jadi, untuk satu set 100 km/jam, ia hanya membutuhkan 8,3 detik, yang hanya 0,4 detik. Lebih rendah dari versi dengan mekanik. Dan hal yang namanya kenyamanan transmisi otomatis selama perjalanan perkotaan tidak layak dibicarakan. Saya juga harus memperhatikan bahwa SLK tidak hanya dengan awal yang lincah, tetapi juga dengan akselerasi hampir pada kecepatan apa pun. Di sini kita harus membayar upeti kepada kompresor, yang menjamin pickup dalam berbagai revolusi. Tapi setirnya agak kecewa. Pada awalnya, setir bagi saya cukup ketat semuanya dengan benar, itu harus di dalam mobil dengan karakter olahraga. Tetapi kemudian saya mulai memahami bahwa pengaturan yang ideal masih jauh. Ya, dengan umpan balik, urutan penuh dan dalam virave yang penuh tekanan jelas merasakan apa yang terjadi di bawah roda depan, yang, omong -omong, sedikit sudah belakang (225/45 R17 versus 245/40 R17). Tapi, pertama -tama, kemudi tidak memiliki ketajaman yang cukup. Jumlah cerita roller dari tepi ke tepi, menurut pengukuran pribadi saya, sama dengan tiga, yang banyak untuk mobil seperti itu. Tidak adanya upaya reaktif yang hampir lengkap bahkan lebih tidak menyenangkan. Dengan kata lain, ketika Anda melewati busur, Anda memutar roda kemudi, dan tidak terburu -buru untuk kembali. Anda harus terus -menerus membantunya dengan tangannya, yang dengan mengemudi cepat menjamin beban tambahan dan membutuhkan kemampuan untuk mencegat roda kemudi dengan benar.
Di sisi lain, ketika bergerak dengan kecepatan tinggi pada roda kemudi, nol dengan jelas dilacak, seperti yang dikatakan para ahli, gerakan cahaya yang tidak terduga dengan tangan, lubang atau alur pada aspal tidak dapat merobohkan mobil dari lapangan. SLK berdiri di jalan raya dengan kuat, dan masalah seperti angin lateral untuk itu sama sekali bukan hambatan. Kemampuan Rodster untuk berpegang teguh pada aspal tanpa adanya gulungan tubuh yang praktis di Vihi. Pengaturan suspensi yang tepat, gantung ideal pada kapak dan kekerasan tubuh yang menakjubkan semuanya akan seperti pecinta mengemudi yang aktif. Nah, tentu saja, dengan penjaga keamanan, sistem stabilisasi elektronik ESP, bertindak dengan sangat benar dan efisien. 
Akhirnya, saya akan memberikan penghormatan kepada rem yang luar biasa dengan ABS, sistem distribusi upaya rem dan membantu dengan bantuan rem pengereman darurat. Dan saya juga akan mengatakan bahwa dengan atasan terbuka lebih baik memasang mesh khusus pada lengkungan keselamatan, tanpa itu, turbulensi udara di kabin sangat terlihat. Otomatis untuk egois
Yang egois bisa berupa seorang pemuda yang belum dibebani dengan kekhawatiran keluarga, atau seorang pria dewasa yang telah membebaskan dari kebutuhan untuk membawa bayi dan ibu -dalam hukum ke negara itu. Namun, saya salah: tidak hanya seorang pria, tetapi, tentu saja, seorang wanita. Misalnya, keindahan yang sama yang saya temui. Di matanya, aku menginginkan hal seperti itu! Untuk beberapa alasan saya tidak ragu bahwa dia akan menerima SLK ...
Mobil ini ditawarkan oleh dealer Rusia dengan harga 42.900 euro untuk SLK 200 Kompressor, dan hingga 81.900 euro untuk SLK 55 AMG. Ya, karet kecil dapat dilengkapi dengan V8 yang kuat dengan kapasitas 360 liter. Dengan. Selain itu, dalam kisaran model ada juga motor 6 silinder dengan volume 3,5 liter, mengembangkan 272 liter. Dengan. dan ditawarkan untuk 56.400 euro. Garansi 2 tahun tanpa batasan jarak tempuh. Pandangan yang disesuaikan dari samping disediakan untuk beberapa tahun ke depan. Andrey Osipov
Karakteristik teknis singkat Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor
Volume mesin, meter kubik. Lihat: 1796
Jumlah katup untuk silinder: 4
Kekuatan, l. Dengan. AT TETAPI./MIN.: 163/5500
Max. Torsi, nm/at sekitar. Min.: 240/3000-4000
Akselerasi hingga 100 km/jam, p.: 7.9 (8.3)
Kecepatan maksimum, km/jam: 230 (226)
Rata -rata konsumsi bahan bakar L./100 km.: 8.7 (8.8)
Volume Tangki Bahan Bakar, L.: 70
Dimensi, Mm.: 4082x1777x1296
Dalam tanda kurung diberikan data untuk versi dengan transmisi otomatis
Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 13 (59), 2004]
