Drive Test Mercedes Benz SLK-Class sejak 2011 Roger

Di musim dingin dan musim panas - satu konversi

Pertama kenalan kami dengan Mercedes-Benz SLK berlangsung di musim panas. Kemudian, selain menyenangkan, kami memberanikan diri untuk mengungkapkan pendapat bahwa itu hampir mobil hanya terbuka, ideal untuk kondisi kami, karena Anda bisa naik di atasnya sepanjang tahun. Bahkan di Rusia. Saatnya untuk memeriksa.
PANGERAN KECIL
Ketika ia bergegas keluar dari dealer mobil tepat di salju di halaman, kami sedikit menyesal bagi kita. Seolah-olah eksotis hewan thermo-mencintai dibawa ke sini dan dirilis sampai mati. Tapi itu layak menaikkan atap, karena semuanya ternyata di tempat-tempat yang - SLK menjadi mirip dengan perwakilan khas kebangsaan Jerman. Seolah-olah bukan pertama kalinya di Moskow.
Tapi kali ini Mercedes merilis model yang berbeda dari orang lain bukan hanya ruang putaran lampu atau kapasitas mesin ... sebagaimana mestinya Mercedes nyata, SLK memiliki sepelemparan, tapi tanpa penampilan kepribadian dan isian dengan solusi asli dan peralatan modern . Prasasti di papan kompresor mobil, di satu sisi, penghormatan kepada tradisi: itu adalah kompresor bahwa SSK dan SSKL model olahraga telah dilengkapi di 20-an. Jadi di jantung SLK saat ini adalah motor nyala nyata. Tentang dia di bawah.
Bahkan pengingat para leluhur adalah desain kabin. Masih belum ada kokpit. Setelah semua, tidak peduli seberapa dingin, dan SLK adalah pertama-tama Roger. Dan Rostmen harus harus memiliki kokpit. Semuanya di sini teriakan tentang apa yang Anda duduk di mobil sport silsilah. Ambang pintu lebar-lebar dilapisi dengan strip logam yang tidak dicat di dalam lubang. Logam, dengan pengeboran platform pedal, pendek besar tuas persneling. jok kulit bergaya dengan dukungan lateral yang digarisbawahi. Di balik pembatasan kepala - busur keselamatan tebal. Tapi kesan terkuat dihasilkan perangkat putaran bopeng di tepi kromium tipis. Dan backlight? Kami belum bertemu apa pun. Melalui sisik putih muncul mata oranye terang dari tsiferok, dan timbangan sendiri entah bagaimana tiba-tiba rontok dan mulai meluap mengejutkan. Brengsek! Ya, saya tidak ingin keluar dari sini. Tapi itu perlu - kita telah mencapai kantor redaksi.
SLK-Show.
Lihatlah keajaiban memancing hampir seluruh Publishing House Kommersant. Berjalan di sekitar, dengan menembakkan, hampir semua orang bertanya dua pertanyaan yang sama: berapa kekuatannya? Dan kompresor adalah bahwa, turbocharging? Jika dengan yang pertama semuanya jelas - 193 tenaga kuda, maka pertanyaan kedua segera mulai marah kita. Setelah semua, Anda tidak akan menjelaskan bagaimana supercharger massal diatur. Jika singkatnya, maka perbedaan utama dari turbin tradisional adalah bahwa kompresor didorong dan biaya mesin langsung dari poros engkol mesin. Seharusnya tidak dipromosikan - bekerja dengan revolusi terendah. Tapi perhatian penasaran segera beralih pada proses lipat-meletakkan atap.
Ketika tutup bagasi naik dan atas mobil perlahan-lahan menghilang ke dalam rahim nya, mengamati kosa kata. Beberapa seruan tetap. tarik tepat beberapa jenis! Semua khawatir tentang cadangan - napty dimenangkan apa yang sehat. Dia, seperti seharusnya, muncul di bawah berongga batang dan menyentuh semua orang yang tertarik pada ukuran tubuhnya. Tidak hanya sempit - ini adalah hal yang biasa, sehingga juga diameter kecil. Tetapi ketika Anda menghukum, itu menjadi seperti sebuah roda dewasa. Nah, itu sudah cukup untuk berjalan-jalan dan sekitar. Itu waktu untuk melihat apa pengancing mampu.
sedikit Smerd
Wow kecil! Ya, itu adalah badai dari beberapa jenis! Satu suara bernilai. Motor seakan tidak senang: mengapa bangun? Yah, aku akan menunjukkan sekarang! Dan mungkin. Tidak heran ada semacam pedal gas ketat - itu harus tepat dengan itu. Sebuah langkah kecil yang lebih akurat - dan SLK menunjukkan sarang, bola. Hanya mengelola untuk menangkap roda kemudi. Sistem anti-test membantu mengekang bukit. Tapi masih tidak layak santai: ada waktu singkat, cukup untuk memulai pyruette, masih tidak santai.
Ya, sang pangeran membutuhkan hubungan hormat. Hal ini diperlukan untuk terbiasa dengan karakter. Upaya pada semua tiga pedal berbeda. Yang paling keras kepala - pedal gas, maka grip - saat mesin layak, dan rem, sebaliknya, sangat lembut. Pada awalnya membingungkan sedikit a. Tapi setir cukup tajam. Dan keinformatifan tuas gear shift di atas semua pujian. Ia bekerja untuk dua klik - pertama secara fisik merasa awal saklar, dan kemudian fiksasi jelas transfer. Kelas!
Abadi, pemberitahuan bahwa aku menarik pada prestasi. Mobil ini langsung kotor: Apakah Anda ingin terbang ini giliran keren dengan kecepatan? Tunggu! - Dan andal mengatur kurva. Dan Anda merasa bahwa masih ada saham. Ada saham dalam segala hal. Perlu menembak saat menyalip? Fajar pada gas! Tapi hati-hati. Tapi Davi. Atau pengereman mesin. Jika selama transisi ke transmisi berkurang memotong pegangan, Anda merasa seperti SLK dimulai bahkan di aspal kering untuk membangun kembali. Rupanya, para desainer mengambil prinsip saku saham tidak menarik. Jadi jika Anda ingin mengejar, saingan di jalan masih harus melihat pertama untuk. Dan perhatian sekitar Anda hanya dijamin. Ini, dengan cara, juga merupakan komponen dari kesenangan yang mampu memberikan SLK.
Keesokan harinya, kami berkumpul untuk mengambil gambar. bola salju diadakan di malam hari, dan ayat badai kami. Tidak ingin mempercepat sebagaimana mestinya, dan hanya itu. bola lampu yang sinyal pengoperasian sistem anti-test, berkedip tanpa istirahat. Secara umum, bukan badai, tapi badai dalam gelas. Dan befold. Berapa kali dikatakan: menonton untuk musim! Dan tidak ada yang tersinggung jika di sepatu musim panas di lumpur Moskow mereka naik!
Tentu saja, dalam kepraktisan, pahlawan kita akan memberikan cara untuk beberapa sedan biasa atau universal. Hanya ada dua tempat, dan sekantong kentang di bagasi tidak akan membuang. Jadi tujuan utama lainnya adalah untuk memberikan sukacita kepada pemiliknya. Bahkan, Anda tidak beruntung untuk naik pacar, katakanlah, pada teh pickup, bukan di pedalaman Texas. Dan pada saat yang sama, opsional SLK harus kedua, kesenangan mobil. Hal ini sangat cocok untuk eksploitasi sehari-hari, menjadi hanya hewan peliharaan Anda. Jadi jika Anda masih muda, kaya dan tidak dibebani dengan banyak keluarga, SLK akan dapat menekankan kepribadian Anda yang unik. Tapi cepat: mereka akan dibawa ke Rusia sedikit dan perintah diadopsi sebanyak 1998.
Para editor berkat perusahaan Panavo, (095) 974-6267, diberikan mobil untuk ujian.
Untuk periode pengujian, mobil itu diasuransikan dalam masyarakat asuransi dari reso-jaminan, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Secara singkat tentang olahraga, cahaya, pendek
Mantan warga Soviet sebagai tidak lain akan memahami kekhasan usulan dan permintaan untuk roadster Mercedesian baru. Ada defisit nyata dan permintaan serangan nyata. Hampir seperti headset furniture di Uni Soviet.
Pertama, antrian terpanjang. Tahun lalu, pemilik masa depan SLK di Jerman direkam untuk tahun 1998. Namun, di Rusia, bagaimanapun, kurang dari sepuluh bulan. Tapi itu tahun lalu. Dan sekarang di tempat kelahiran Rostcher, ekor sudah membentang hingga tahun 2002.
Kedua, spekulasi. Baru-baru ini, di majalah Automotorsport, pengumuman yang tidak biasa muncul untuk Jerman makmur: dijual oleh hak untuk menerima Mercedes SLK selama enam bulan; DM50 ribu tawar-menawar tidak pantas. Navar yang bagus, jika kita menganggap bahwa SLK itu sendiri sekitar 60 ribu tanda di Jerman.
Ketiga, hampir mengindikasikan kepolisian kepada pelanggar. Di tempat mereka tidak ditembak, namun ... terlepas dari semua penghormatan terhadap pembeli, Mercedes-Benz memutuskan pada ukuran yang tidak populer: pelanggan pertama kali kehilangan kesempatan yang menyenangkan untuk mengambil SLK langsung dari pabrik. Maaf, hanya melalui dealer resmi - mereka bertemu dengan pembeli yang tidak sabar. Faktanya adalah bahwa dalam kondisi permintaan yang menarik untuk setiap negara harus menetapkan kuota (untuk Rusia - sekitar 30 mobil per tahun). Dan Mercedes Fears: Bagaimana jika pembeli independen akan mengeluarkan SLK baru yang tidak di negara yang direncanakan perusahaan, dan melanggar keseimbangan kuota yang rapuh ini?
Secara umum, Roadster kecil baru menghasilkan ekstensi nyata. Mobil tanpa setahun, dan di atasnya sudah ada massa selebriti bioskop. Claudia Schiffer, pinggang paling mahal Eropa (hanya sekarang haknya tidak akan menerima - tidak ada waktu); Michael Eisner, penyelamat legendaris Kekaisaran Disney, yang dalam beberapa menit kerja bergegas di Hollywood pada SLK Yellow.
Rahasia popularitas mengungkapkan Bruno Sakko, pemimpin tim, yang menemukan desain mobil baru: kami membuat roadster, fokus pada masa depan dan secara invertically menggabungkan kenikmatan berkendara dengan khas mercedesian karakteristik. Kesenangan, menurut Herta Nisser, Direktur Penjualan Mercedes-Benz di Rusia, adalah bahwa SLK dapat dinaikkan pada usia dua puluh tahun.
Di Rusia, minat cepat dalam SLK memegang dari tahun lalu Moskow Motor Show - lebih tepatnya, dari saat wakil Mercedesov Padat menarik tabir biru tua dari rhodster tersebut. Penjual bertugas di keajaiban Jerman jatuh tertidur, dan tidak menganggur: kapan dan bagaimana saya bisa membeli mainan mahal ini? Tertarik pada artis utama dan televisi besar. Ini datang di antara orang lain dan Igor Korolnikov - saya pikir, tidak membuat hadiah untuk istri saya. Yang datang untuk menyenangkan dari hal-hal baru, tapi agak bingung dengan kurangnya atap kaku. Jadi, yang bahkan berbalik kepada penjual dengan pertanyaan: apakah mungkin jika tidak mungkin untuk melindungi seluruh salon, setidaknya put di mesin di mesin tik? Dan kemudian bahkan tas tangan memiliki tempat untuk meletakkan. Dan secara umum, antara pengagum Rusia SLK (pemilik masih unit) banyak perwakilan baik seks. Hampir setengah.
Tentu saja, SLK pernah terjadi mobil pertama dalam keluarga. Ya, dan yang kedua juga. Dan ketiga. Sekitar kelima keempat. Sebagai salah satu penjual Almo-Autophorage, dealer Mercedes resmi, bisnis SLK tidak pernah digunakan, hanya untuk menghibur. Salah satu klien, misalnya, tentu ingin membeli sebuah roadster untuk perjalanan Mei Yalta - sehingga tidak ada yang peduli untuk menghirup udara penyembuhan pantai. Ditawarkan, mereka mengatakan uang. Tapi saya belum menerima jawaban belum.
Dan yang paling aneh pembeli bisa disebut seorang pengusaha yang telah mengambil SLK sebagai mesin sementara. Faktanya adalah bahwa itu menunggu dua Mers ukuran penuh - E 420 dan C 280. Dan berdua memesan dengan lonceng tersebut, bahwa untuk mewujudkan rencana berani, multi-bulan upaya bersama dari dua perusahaan tuning terkenal - Brabus dan AMG berlangsung. Aku masih naik SLK.
Secara umum, dealer Mercedesian mengatakan, musim SLK baru saja dimulai ...
Model / Modifikasi SLK 230 KOMPRESSOR
Produsen Mercedes-Benz AG, Jerman
TUBUH
Roadster / Coupe Jenis
Jumlah pintu / kursi 2/2
MESIN
Jenis bensin dengan injeksi multipoint
Lokasi depan overlit
Bekerja volume, lihat kubus. 2295.
Jumlah / Silinder Lokasi 4 berturut-turut
diameter silinder x Piston stroke, mm 90.9x88,4
Gelar tekan 8.8.
Power, kW (l. P.) Pada rpm 142 (193) di 5300
Saat, Nm pada rpm 280 di 2500-4800
Jumlah katup / silinder 4
PENULARAN
roda belakang
Gearbox mekanik lima kecepatan
PENANGGUHAN
Depan 2 segitiga melintang tuas dengan melintang stabilitas stabilizer
Belakang multi-profil
PENGEMUDIAN
Ketik dari Rake Gear, dengan hydrauliculator sebuah
Torkemose
Disk Depan (berventilasi)
Disk belakang
Peralatan standar ABS.
Roda
Ukuran disk, Depan 16x7j
Ukuran disk, belakang 16x8j
Ukuran Ban, Depan 205/55 R16
Ukuran Ban, Belakang 225/50 R16
Dimensi / Tentang EMA / berat
Panjang / lebar / tinggi, mm 3995/1715/1270
Basis roda, mm 2400
Depan / Pallet dikemas, mm 1488/1480
Radius Pembalikan Minimum, M 5,29
Berat Batasan, KG 1325
Berat penuh, KG 1585
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km / jam 231
Akselerasi hingga 100 km / jam, SEC 7.6
Biaya di Moskow, ribuan $ 64

Lalu apa lagi
Seluruh perusahaan roadster olahraga yang terdaftar memiliki mesin enam silinder dari kekuatan yang sama. Ini mungkin satu-satunya hal yang disatukan di samping fakta bahwa mereka terbuka dan berlipat ganda.
Hanya BMW Z3, \u200b\u200bseperti Mercedes, memiliki tata letak klasik. Ketika itu menciptakan, penekanannya tidak dilakukan pada embel-embel - agar tidak melakukannya terlalu mahal, dan sisa mesin Bavaria secara tradisional adalah kekuatan mesin Bavaria - penanganan yang sangat baik dan mesin yang andal. Dan tentu saja - desain. Cukup untuk mengingat apa yang dilakukan James Bond di film emas terakhirnya
Sampai saat ini, Boxster mungkin merupakan model perusahaan yang paling demokratis. Spesialis Porsche ketika mengembangkannya, seperti biasa, menempatkan kartu truf utama mereka - mesin yang berlawanan, mengaturnya kali ini dalam database. Selain keunggulan biasa dari tata letak seperti itu yang mempengaruhi kualitas berjalan, memungkinkan untuk melakukan dua (meskipun kecil) bagasi. Dan dalam daftar peralatan tambahan ada atap yang kaku, yang, meskipun, tidak berkembang di mana saja, tetapi hanya dihapus.
Orang Italia juga memutuskan untuk bermain di bidang mereka dan pergi pada desain. Namun, mereka juga tidak melupakan penanganan, memasang suspensi. Dan mesin Alfov dalam rekomendasi khusus tidak perlu.
 
Alexander Kaluugin,
Vasily Shaposhnikov (Foto)
 

Sumber: "Pilot otomatis"