Test Drive Mercedes Benz SL-Class R231 sejak 2012
Diciptakan untuk menyenangkan
Mobil Mercedes-Benz SL500 yang tidak bisa Anda gunakan. Anda bisa memilikinya. Sekarang di Rusia.Membandingkan SL baru dengan mobil lain, untuk mendekatinya dengan kriteria yang sama untuk penilaian seperti mesin yang tersedia di banyak orang akan salah. Karena ini bukan produk besar, tetapi sepotong, bagian atas Model Mercedes Gamut, produk untuk orang terpilih dan ideal bagi banyak orang. Tanpa alasan bahwa model SL, yang telah menghitung sejak 1954, telah dijual hanya 490 ribu mobil tersebut. Banyak orang terkenal dan sangat kaya menjadi pemiliknya. SL adalah gaya hidup dan posisi di masyarakat. Hanya marjinal yang bisa pergi ke pasar atau ke ruang binatu, itu seperti membawa bibit tomat ke plot taman di Lamborghini. Tempatnya di tempat parkir di Yacht Club atau Fields untuk bermain golf. Nah, dalam kasus ekstrem, supermarket yang mahal.
Kecanggihan dalam setiap detail
Desain SL adalah karya seni. Dalam hal yang baru, semangat panah perak legendaris dipertahankan, terlihat secara bersamaan konservatif dan segar, garis -garisnya cepat dan pada saat yang sama solid. SL secara harfiah menarik perhatian pada apa yang saya yakinkan dalam dua hari adonan. Pandangan itu antusias, iri, tetapi tidak pernah acuh tak acuh. Dan di pembangkit listrik tenaga nuklir ada episode seperti itu.
Pemilik merek baru, dengan jarum, enam ratus, melihat SL, melambat dengan tajam, melaju lebih dekat, tidak terlalu malas untuk keluar dari mobil dan bertanya kepada saya tentang segala sesuatu secara detail. Kami membahas detailnya ketika dia melihat ke salon. Setelah langsung tutup mulut, pemilik S-Class menggumamkan sesuatu yang selamat tinggal, menuju mobilnya dan, sangat membanting pintu, adalah itu. Saya kesal, jelas. Tidak ada interior seperti di SL di model lain. Hanya ada kulit, kayu, dan logam yang mahal.
Secara pribadi, saya berhasil menemukan hanya tiga bagian plastik dari tombol jendela, penutup roda kemudi dan tutup asli panel instrumen. Segala sesuatu yang lain, termasuk langit -langit dan panel depan, ditutupi dengan kulit, dalam ganti yang luar biasa yang tidak diragukan lagi. Seperti yang Anda ketahui, Mercedes-Benz SL adalah mobil ganda tradisional. Dan keduanya dikelilingi oleh perawatan, yang tidak pernah diimpikan oleh orang lain. Segala sesuatu yang mungkin diatur. Klik salah satu tombol dan pijatan belakang akan menyala, sentuh yang lain dengan jari dan atap akan berubah menjadi batang. Saya tidak bisa menyangkal diri saya senang mengambil convertible di musim dingin ...
Sangat disayangkan musim dingin itu sepadan ...
Moskow, tentu saja, bukan Monte Carlo. Mobil itu masih mengungkapkan dirinya sepenuhnya di jalan yang merata dan kering. Itu tetap puas dengan sedikit kegembiraan: di malam hari di jalan ring Moskow membeku dengan baik, dan aspal hampir kering. Pada jam 1,30 pagi. Saya meninggalkan kota, perlahan dan lancar, dengan kecepatan sekitar 80 km/jam, pos polisi lalu lintas, dan ke depan, pedal gas benar -benar tenggelam. Reaksi itu seketika, dan sekarang bagian belakang sudah terjebak di kursi, dan senyum di wajahnya agak pecah.
Tangan speedometer mulai bergerak dengan kecepatan yang menakjubkan 120, 140, 160, 180, 200, 220, 240 ... Akunnya bisa dilanjutkan, tetapi ban musim dingin memiliki indeks kecepatan tinggi N (210 km/jam), yang tidak melambat untuk mempengaruhi penanganan. Roda kemudi tidak lagi terasa, dan ini sudah berbahaya. Kemungkinan besar, masalahnya tidak ada dalam umpan balik, tetapi di ban. Dengan kecepatan 160-180 km/jam, semuanya beres.
Setelah mematikan musik, saya mendengarkan kebisingan. Suara sistem pembuangan yang dikonfigurasi dan padat, desis cermin adalah segalanya yang terdengar. Mesin 8 silinder dengan volume 5 liter dan kapasitas 306 hp. Memberikan pickup yang luar biasa dari hampir semua kecepatan. Pos Pemeriksaan Otomatis 5-Kecepatan, yang pertama kali diinstal pada model ini, tidak menderita perhatian. Pada saat yang sama, transfer beralih dengan cepat, tetapi tanpa menyentak.
Siapa yang pada saat itu memutuskan untuk membangun kembali di baris kiri? Saya dengan cepat melepas kaki saya dari pedal gas dan menekan rem. Perlambat tidak kalah efektif dari akselerasi. Merit milik sistem kontrol rem sensotronik. Jika pengemudi tiba -tiba melepaskan kaki dari pedal gas, SBC segera meningkatkan tekanan dalam sistem rem, mempersiapkan hambatan yang tajam. Selain itu, ia mendistribusikan upaya rem antara empat roda, yang membuat pengereman di tikungan lebih efisien dan aman. Tambahkan ke sistem ABS dan ESP ini yang memastikan skidding, dan Active Suspension Active Body Control (ABC), yang mengurangi crane tubuh secara minim, dan Anda akan mendapatkan hampir mobil yang paling aman. Namun, cukup balap, saya menyalakan kontrol pelayaran adaptif (mendukung jarak yang aman ke mobil berjalan di depan) dan saya tinggal di rumah.
Hari berikutnya tidak lagi senang dengan cuaca. Salju, di jalan es bukanlah waktu untuk bepergian ke Mercedes-Benz SL. Namun demikian, semua sistem elektronik yang sama memungkinkan untuk bergerak dengan percaya diri dan tidak terlalu memikirkan tentang kesengsaraan drive roda belakang. Hanya bola lampu yang berkedip dengan warna kuning pada panel instrumen menunjukkan bahwa kondisi jalan seperti itu tidak menyukai kondisi jalan seperti itu. Tapi sopirnya tenang.
Siapa yang akan membeli SL?
Mengembalikan mobil, saya memimpikan hari yang cerah di musim panas, padahal mungkin untuk menurunkan atap keras di SL dan bergegas di sepanjang jalan kosong. Bersama dengan sesama pelancong yang baik, dan lebih baik sesama pelancong. Tetapi hanya Anda yang perlu membeli jas saat itu untuk beberapa ribu dolar, jika tidak mereka pasti tidak akan mengambil mobil seperti itu untuk pemilik mobil semacam itu. Bagaimanapun, SL adalah simbol kesejahteraan dan situasi tertentu dalam masyarakat. Pemiliknya seharusnya tidak mengalami kesulitan keuangan. Melayani? Biaya layanan? Bersambung, pertanyaan -pertanyaan ini tidak dapat menarik minat pemiliknya. Dan jarak tempuh tahunan tidak bisa lebih dari 10 ribu kilometer. Artinya, bahkan mekanik harus ditunjukkan mobil ini tidak lebih dari sekali setahun.
Pesaing? Ya, mungkin tidak. Membeli mobil senilai 120 ribu dolar berarti kecintaan pada suatu merek, dan tanpa kompromi. Tapi bagaimana dengan Ferrari, Lamborghini atau Bugatti? Semua ini sudah dari kehidupan lain, yang mungkin bisa Anda dapatkan dari Mercedes-Benz Sl ...
Andrey Osipov
