Tes Drive Mercedes Benz SL Class R231 Sejak 2012 Convertible

Tn. SL.

Apa yang tidak dikatakan, dan Roger Mercedes-Benz adalah karya seni teknis

Bagaimana cara mengevaluasi pekerjaan? Apakah kita sering mengenali jenius sementara kehidupan penulis? Dan mengapa ada begitu bodoh tentang definisi dan evaluasi yang tinggi ketika datang ke mobil? Pertanyaan retoris, dan saya tidak akan merasakan pembaca dengan jawaban saya kepada mereka. Tetapi saya akan berani melanggar tradisi, dan saya akan mengatakan bahwa seorang kenalan yang dekat dengan roadster yang diperbarui dengan atap keras Mercedes-Benz SL500 membuat saya menyebutnya dengan tepat karya seni teknis. Dan sebagai pekerjaan, biayanya uang yang bagus.

Anggun untuk 132 ribu euro

Ya, sementara SL tidak mencapai penciptaan yang tak ternilai, tidak dijual di lelang, tetapi di dealer untuk jumlah yang sangat spesifik, batas bawah yang saya tentukan. Dan bahkan di bawah pistol, saya tidak akan mengatakan bahwa ini adalah produk besar. Yang harus dilakukan, bahkan jika itu tidak menemukan satu pembeli untuknya hanya dari cinta untuk seni. Tetapi pelanggan berada.

Roadster ini menelan biaya mansion dari seluruh model model Stuttgart Company. Bahkan pada usia unifikasi SL saat ini didasarkan pada platform asli, sambil tetap menjadi sesuatu dalam dirinya sendiri. Tidak perlu mencari fitur-fitur dari Mercedes yang luas kelas yang cukup umum dalam dirinya sendiri. Saya bahkan akan meletakkan versi teratas SL lima ratus dan lebih, tentu saja, SL55 AMG dan SL600 dalam satu baris dengan mobil-mobil seperti Aston Martin, Maserati dan Bentley. Itu di kabel yang terdaftar adalah yang paling terjangkau, tetapi tidak kalah bergaya, dan selain kelebihan kesombongan berlebihan, dan Anda dapat naik setiap hari, mendapatkan kesenangan dari itu. SL secara bersamaan dan status dan rasa.

Tekuk bentuk, potongan-potongan perak yang indah pada warna hitam, grille besar dengan bintang tiga balok Ya, haruskah saya menggambarkan eksteriornya? Dia mempesona. Meskipun SL55 AMG yang sama terlihat lebih merusak, tetapi empat nozel pipa knalpot krom sudah ingin diblokir seperti cincin dengan batu yang terlalu besar di jari pria. Namun, kasus rasa.

Secara pribadi milikmu

Perlu untuk mendengar suara pintu membanting dan merasakan kenyamanan pendaratan untuk memulai hitungan mundur uang yang dihabiskan. Jika atap dipasang, maka langit-langit ditutupi dengan suede. Dan dalam hal mobil uji, gelas besar yang ditutupi dengan tirai dapat dipindahkan dan diperbaiki dalam posisi apa pun secara manual. Mungkin ini adalah satu-satunya mekanisme SL, yang tidak dilengkapi dengan servo. Jadi Anda tidak membentuk mobil di bawah fitur-fitur tokoh-tokoh kerja Anda sendiri.

Seseorang dengan tidak pantas pertama-tama tampaknya ada di dalamnya. Tetapi itu harus di pesat, meskipun roadster yang chic. Anda terkompres erat dengan lengan kursi, pintu dan terowongan pusat. Panel depan, branca, tuas ACP, kotak sarung tangan, secara umum, kecuali tombol plastik dan tirai di atas kepala Anda, terbuat dari bahan mulia dari kulit asli dua warna, suede, kayu hitam dan logam dingin. Perisai instrumen adalah dua putaran tachometer dial dan speedometer, di sepanjang tepi yang kecil, tetapi pointer tingkat bahan bakar yang terlihat dan suhu unit daya. Warna hijau lembut yang menyenangkan dituangkan dari dua visor, dan papan skor elektronik di bawah masing-masing dari mereka terus-menerus menginformasikan tentang keadaan sistem mobil.

Ada banyak tombol di konsol pusat, tetapi semuanya ada di tempat, mereka tidak perlu mengerti untuk waktu yang lama. Sistem audio Bose tidak hanya terdengar dibatalkan, tetapi juga memungkinkan Anda untuk melihat konser artis favorit pada DVD. Secara alami, kontrol iklim yang terpisah dan ukuran monitor warna yang layak. Tas dapat dilemparkan ke kursi, yang selalu siap untuk hidup dengan sopan. Dua kompartemen di belakang tidak seluas, tetapi hal yang ringkas akan pergi ke sana. Ayunan yang lebih besar harus dihapus di bagasi, penutup yang dilengkapi dengan drive listrik dan dapat membuka langsung dari keychain. Selain itu, jika atap dihilangkan, bersama dengan tutupnya, dibesarkan dan sedikit meninggalkan atap itu sendiri, menyediakan akses ke kompartemen 339 liter. Ini lucu, tetapi dalam versi convertible menggunakan tombol di Tunnel Pusat Anda dapat menginstal spacer tambahan di atas kursi belakang. Dia, omong-omong, memberi tubuh kekerasan ekstra. Secara umum, SL berdamai bahkan dengan kemacetan lalu lintas, sangat menyenangkan berada di dalam. Dan bencana alam tidak perlu khawatir. Hujan akan turun petugas kebersihan itu sendiri akan pergi bekerja. Lampu depan akan menjatuhkan xenon kebiruan, di sudut-sudut dinding samping akan juga diisi dengan lampu kabut.

Pindah

Tidak perlu memasukkan kunci ke dalam sumur penguncian. Biarkan gantungan kunci logam yang menyenangkan memegang kantong, cukup tekan tombol di bagian atas tuas ACP, dan di bawah kap, 8 silinder dihidupkan kembali dengan volume total 5,5 liter. . Ya, ya, saya tidak keliru diperbarui SL500 ada di bawah tudung di lantai-liter lebih banyak. Selain itu, mobil ini dilengkapi dengan suspensi baru dengan elemen pneumatik, jadi sekarang pengemudi dapat secara paksa menaikkan tubuh ke jalan, dan juga secara independen mengubah kekakuan peredam kejut. Untuk melakukan ini, di sebelah sejarah AKP ada tombol yang sesuai yang bertanggung jawab atas pengoperasian airmatic dan kontrol tubuh aktif. Akibatnya, tubuh tubuh berputar menyelaraskan elektronik, dan kelancaran stroke dan pekerjaan suspensi tidak boleh dipikirkan sama sekali.

Isolasi kebisingan dengan atap yang dipasang tidak lebih buruk daripada S-Class. Itu sama sekali tidak penting saat Anda pergi. Anda hanya bergerak dalam ritme yang nyaman dan paling cocok untuk Anda. Anda ingin perlahan-lahan mendefinisikan hanya dengan sangat menekan akselerator, dan panah tachometer akan berkeliaran di wilayah 2000 rpm, menghemat bahan bakar. ACP akan sangat lancar untuk bergerak dari satu tahap ke tahap lain, yang tidak diperhatikan.

Ingin lebih? Mungkin Anda ingin merasakan potensi pembangkit listrik? Tidak masalah! Elektronik disesuaikan dengan gaya mengemudi Anda, tetapi jika tidak menunggu dan Anda ingin segera, Anda dapat mentransfer ACP ke mode olahraga dengan tombol, atau secara umum mengubah transmisi secara manual, mengguncang tuas sentuh yang menyenangkan atau menekan kelopak di belakang setir. Hanya di sini bertahan! Setelah 4000 rpm, semua 388 kuda bergerak ke gallop yang tidak terkendali, mengisi ruang di sekitar suara lezat motor dan sistem pembuangan yang dikonfigurasikan secara khusus. Jalan disetel ke ukuran kaca depan, dan lanskap di belakang kacamata kehilangan kejelasan. Pada saat yang sama, saya, misalnya, tenang seperti boa. Perlawanan mobil luar biasa, hanya perlu berperilaku di belakang kemudi.

Ya, dan Anda dapat mengganggu lomba kapan saja, rem Mighty SL500 dikonfigurasikan dengan dibatalkan. Bahkan di tengah hujan, mereka siap bekerja. Tentang mereka terus-menerus mengingat elektronik memanas, sedikit memasok bantalan ke disk, dan selalu, bahkan dengan dampak yang signifikan, tetapi sangat tajam pada pedal, menyadari semua yang mampu dilakukan oleh caliper. Anda aman, dan pada saat kritis untuk membantu sistem stabilisasi ESP akan datang ke bantuan. Nah, jika tabrakan tidak dapat dihindari, maka pra-aman akan menarik sabuk pengaman ke kursi dan bersiap untuk melindungi dengan delapan airbag dan bingkai tubuh yang kaku. Tetapi saya selalu ingin berharap bahwa saya tidak akan mencapai ini. Mengapa menebang pekerjaan?

Teks: Andrei Osipov
Spesifikasi singkat Mercedes-Benz SL500
Volume engine, kubus. Lihat 5461.
Jumlah katup per silinder 4
Kekuatan, l. dengan. untuk RPM. 388/6000.
Maks. Torsi, nm pada Rpm. / Min. 530/2800 4800.
Akselerasi hingga 100 km / jam, hlm. 5,4.
Kecepatan maksimum, km / jam 250
Konsumsi bahan bakar menengah l. / 100 km. 12.2.
Volume tangki bahan bakar, l. 80.
Massa mobil, kg. 1910.
Dimensi, mm. 4532x1827x1298.

Sumber: Surat Kabar "Mobil Izvestia" [№14 (104), 2006]