Tes Drive Mercedes Benz Glk-Class X204 Sejak 2008 SUV

Perbandingan Mazda CX-7 dan Mercedes GLK: garis halus terhadap sudut

Hampir tidak Mercedes dan Mazda mungkin lebih berbeda satu sama lain. Tetapi di SUV kelas menengah, semua orang melibur sesuatu dari saingan mereka. Olahraga Mazda dengan garis lancar menentang Centerwall dan Angular Mercedes Glk.
Jenis kedua pesaing mengatakan lebih dari seribu kata: Mercedes GLK dan Mazda CX-7 secara visual memiliki total yang sama dengan peringkat model produsen ini yang praktis tidak ada.
Mazda CX-7 menekankan ambisi olahraga dengan penampilan yang sangat dinamis. Jika dia tidak begitu tinggi, dia bisa dianggap sebagai sedan yang energik, gerobak stasiun olahraga atau bahkan coupe. Mercedes Glk kemudian datang ke pasar. Jadi sebelum desainer berdiri tugas yang lebih sulit untuk membuat seragam asli dan khusus untuk SUV terlambat. Dengan mengorbankan sudutnya dan jalur langsung yang luar biasa, mobil ini secara signifikan berbeda tidak hanya dari CX-7, tetapi juga dari pesaing lain yang dalam banyak kasus memiliki bentuk yang efisien.
Kekuatan rival sangat berbeda. Drive roda empat yang layak disajikan pada keduanya, namun, Mazda CX-7 telah dipaksa untuk dirilis tanpa mesin diesel, yang sangat diperlukan di Eropa. Jepang menyediakan crossover besar hanya mesin turbocharged 2,3 liter dari model olahraga MPS. Dari empat kamar bakar Mazda menggambar 260 tenaga kuda (191 kW), yang dapat dikombinasikan di Eropa hanya dengan gearbox manual.
Tetapi pada akhir tahun ini, masalah ini akhirnya akan memutuskan. Model Mazda6 dan Mazda3 dengan sistem injeksi 2,2 liter dengan sistem injeksi 2,2 liter juga akan dipasang pada 1,7 ton CX-7, menyediakannya dengan kapasitas 173 tenaga kuda. Dan mesin yang layak akan muncul bahkan nanti.
Nafsu makan diesel yang kuat
Tidak ada masalah dengan pilihan mesin 4,53 meter GLK. Awalnya, itu tidak cukup untuk mesin yang benar-benar kuat, tetapi sekarang. Jika seseorang memiliki 170 kuda dari mesin 220 CDI dalam kombinasi dengan mesin otomatis tujuh langkah, itu akan tampak sedikit, dapat mengambil prompt 1.9-ton GLK 320 CDI. Torsi 224 tenaga kuda (165 kW) dan 510 nm karena kompetisi potensial yang cukup besar, tentu saja, tidak akan dapat melawan saingan serius, tetapi ini cukup untuk menuntut CX-7 yang jauh lebih kuat.
Tetapi makan 10,2 liter per 100 kilometer, diesel GLK tidak menunjukkan waktu nafsu makan yang tepat. Benar, dan CX-7 memiliki situasi yang sama. Bahkan, jarang terjadi kurang dari 13 liter bensin ke-95 per seratus. Bahkan jika Anda tidak memperhitungkan kecepatan maksimum hanya 210 km / jam, 380 nm torsi dan overclocking hingga 100 km / jam dalam 8 detik itu terlalu banyak.
Selain itu, empat drive Mazda untuk standar saat ini bisa lebih dinamis. Dalam kondisi normal, hampir semua kekuatan motor jatuh di gandar depan. Hanya jika roda depan CX-7 kehilangan kontak dengan jalan, hingga 50% 260 tenaga kuda bergerak ke gandar belakang. Mercedes GLK dalam cara lama menerapkan Distribusi Daya 45:55 mendukung gandar belakang. Ini tidak hanya dengan cara terbaik memengaruhi jalan off-road, tetapi juga memungkinkan mobil secara dinamis berubah secara dinamis.
Ambisi olahraga.
Kedua pesaing cukup layak untuk bersikap di jalan. Glk ternyata cukup nyaman, tetapi sangat sulit. Roda kemudi akurat, tetapi terlalu bergerak. Mazda CX-7 juga tidak menang dengan ambisi olahraga. Mesin empat silinder itu ingin berputar, dan pengemudi, selain posisi kursi yang dinaikkan, tidak ada yang memungkinkan Anda untuk merasa bahwa ia duduk di SUV. Bahkan gulungan lateral membutuhkan penyempurnaan, dan drive mempengaruhi drive.
Perbedaan karakteristik mesin dan penampilan dilacak di kabin. Kaca depan lurus, garis-garis yang jelas dari alat dan tombol kontrol tanpa syarat menunjukkan bahwa di Mercedes GLK, desainer mengalahkan subjek atribut SUV. Penutup permukaan terlihat layak dan pada saat yang sama secara besar-besaran, dan kontrol pada kepala berada di atas kendali Mazda.
Rival Jepang juga dapat dengan mudah berkat bentuknya yang lembut dan hasil akhir berkualitas tinggi, tetapi itu membuat kesan yang sama sekali berbeda. Kursi lebih lembut di sini, gerakan kursi adalah pelecehan, dan pengekangan kepala terlalu pendek.
 
Trunk yang sama besar
Kedua kandidat tidak berbeda kapasitas khusus. Kompartemen bagasi Mazda memiliki volume 45 liter, tetapi volume ini dapat ditingkatkan menjadi 1.348 liter, jika dilipat kursi belakang. Di sini Mercedes ternyata sedikit ke depan, memiliki kompartemen bagasi dalam 450 liter dan, dengan demikian, 1.555 liter dengan kursi belakang terlipat.
Dalam perjuangan harga, Mazda CX-7 memenangkan kemenangan, bahkan jika kita memperhitungkan konsumsi bahan bakar yang tidak termodat dan kehilangan nilai yang lebih besar. Ekspresi Mazda CX-7 yang hampir dilengkapi dengan kursi kulit listrik, lampu depan Xenon, sistem ESP dan banyak hal sepele yang menyenangkan berada pada 35.400 euro yang jujur. Dan di AS, model seperti itu dengan DVD-navigator dan kamera tampilan belakang dapat dibeli lebih dari 10.000 euro lebih murah. Jadi perjalanan ke Importir Grey Amerika sangat dibebaskan setidaknya selama rentang model di pasar tidak akan diisi ulang dengan versi diesel.
Dengan konfigurasi yang lebih buruk, Mercedes GLK 320 CDI harganya setidaknya 46.053 euro. Dalam konfigurasi yang hampir identik, model akan menelan biaya 10.000 euro lagi.
Akibatnya, CDI Mercedes GLK 320 tidak hanya memiliki lebih banyak sudut dan tepi, tetapi juga menawarkan set opsi terbaik. Namun, justru harga dan siap untuk mendapatkan momentum dari mesin empat silinder Mazda CX-7 membuat kandidat Jepang sebagai alternatif yang sangat menarik.
Harga di Federasi Rusia
Mazda CX-7 dengan mesin Turbocked 2,3 liter dan transmisi otomatis 6-percepatan dalam modifikasi tur dasar biaya 1.409.000 rubel. Versi teratas hampir 120 ribu. Lebih mahal.
Mercedes GLK dalam versi paling mudah diakses dari 300 4Matic (dengan transmisi otomatis 7-percepatan) adalah dari 1,8084 juta rubel. Versi diesel dari 350 CDI di basis biaya 1,936 juta rubel.
 
 
 
 
 

Sumber: alle-autos-in.de.