Tes Drive Mercedes Benz Glk-Class X204 Sejak 2008 SUV

Gaya

Kami tidak ingin mencari raja gunung di segmen premium yang baru terbentuk dari crossover kompak. Tapi, rupanya, masih punya. Dalam pertempuran pertama, Infiniti EX35 dan Mercedes-Benz Glk setuju
Saya tidak lelah untuk menarik kata-kata abadi, Albert Einstein, yang pernah mengklaim bahwa hanya ada dua hal tak berujung: alam semesta dan omong kosong manusia. Dan saya tidak yakin tentang alam semesta, saya segera menambahkan suami ilmuwan kontroversi. Pendiri Teori Relativitas dalam hati-hati tidak akan menolak, terutama dalam konteks paradigma modern dalam pandangan tentang ukuran alam semesta. Namun, dia bahkan tidak bisa memprediksi seberapa ketat infinity akan memasuki kehidupan sehari-hari. Dan contoh-contoh massa. Jumat, malam musim panas yang sunyi. Mencoba keluar di pondok, Anda berdiri di atas kemacetan di jalan lingkar Moskow, dan DJ dari semua tanpa kecuali stasiun radio dengan tegas dan bodoh meniru keceriaan ... apa yang tidak tak terhingga, berdebat dengan dosis yang adil keputusasan? Kisah yang sama dengan pinjaman konsumen: membayarnya, membayar, dan ujung dan ujungnya tidak terlihat. Atau ambil setidaknya classifier banal dari mobil penumpang. Dengan jumlah spesies, kelas, dan subkelas, ia dengan cepat mendekati serangga ATLAS. Semakin sulit bagi seseorang untuk memberikannya sebelum pilihan kendaraan yang menyakitkan. Dan tidak hanya dengan pilihan segmen yang paling cocok, tetapi juga dengan definisi di dalamnya. Namun, di banyak segmen, masih kurang belajar dinavigasi. Tetapi bagaimana cara jika niche benar-benar baru dan model yang termasuk dalamnya sebagian besar muncul di pasar baru-baru ini? Pidato, karena mudah ditebak, hari ini akan pergi tentang crossover kompak dengan awalan premium. Mungkin satu-satunya perwakilan dari kohort ini dan, pada kenyataannya, BMW X3 dan Land Rover Freelander tetap menjadi satu-satunya ditemukan untuk waktu yang lama. Sementara itu, dalam enam bulan terakhir, Audi Q5, Volvo XC60, Infiniti EX35 dan Mercedes-Benz Glk bergabung dengan mereka. Itu menjadi sempit, dan karena itu pembongkaran dalam hal ini mendapatkan popularitas segmen yang kami putuskan untuk mengatur my innecine dan lokal, yaitu, mulai dengan dua karakter terakhir Infiniti EX35 dan Mercedes-Benz Glk.
Jujur, sulit untuk membayangkan seseorang yang dengan menyakitkan memilih antara kedua mobil ini terlalu berlawanan menyebabkan emosi. Mereka tidak kuat mirip satu sama lain tidak hanya secara eksternal, tetapi juga pada dasarnya. Ini adalah agama yang berbeda, pemahaman yang berbeda tentang kemewahan, berbeda jika Anda mau, visi seleksi. Mereka hanya membawa dimensi mesin dan volume mesin, tetapi jika Anda ingat tentang Atlas serangga, mereka mirip satu sama lain, seperti lebah dan kumbang mungkin. Grozno terlihat, berisik dan tahu cara terbang, tetapi pada prinsipnya tidak ada kesamaan. Masing-masing dari mereka adalah sebuah syuting dari sesuatu, kelanjutan dari cerita yang sama sekali berbeda.
Infiniti EX35 secara estetika dan emosional mewakili hasil dari prosesi kemenangan pada FX Planet generasi pertama, dan dibangun pada hal yang sama, meskipun platform modern. FX puas pada satu waktu sejumlah besar ambisi (dan terus terlibat secara loyang), dan oleh karena itu benih meninggalkan mereka tidak hilang, tetapi membuat buahnya. Sepertinya mantan dengan klaim dan tantangan. Ya, tidak setiap tantangan seperti itu mampu menerima. Di sini Anda membutuhkan keberanian. Berlebihan, Anda tahu, kelancaran garis tidak semua dan tidak selalu dikaitkan dengan serangkaian kualitas yang digunakan untuk mengidentifikasi dengan crossover. Namun, melemparkan skeptisisme tertarik dengan telinga dan menutup mata ke bubur 15 sentimeter, infiniti ex simpaty dan bahkan tampan. Dan masih untuk beberapa waktu untuk beberapa waktu di segmen ini sampai kelas baru coupe 4 pintu mobil telah terbentuk.
Jika kita berasumsi bahwa 3,5-liter EX adalah bumblebeer dengan kapasitas 302 hp, maka 272-kuat Mercedes-Benz GLK, keluar, kumbang Mei. Dan pada kenyataannya, GLK, diciptakan oleh alasan, dan karena itu, dengan up cahaya ke G-class, kelimpahan sudut lurus dapat mengesankan businesspanery yang kuat dan bahkan pesawat ruang angkasa. Tapi pertama. Setelah kenalan sedikit lebih dekat, Anda memahami bahwa penampilan GLK jauh dari estetika sekop Soviet, seperti Kutub Selatan dari Utara. Tidak seperti Infiniti, yang menyeluruh berperilaku merayu Anda dengan tonjolan tegas dan cekung, rahmat Mercedes didasarkan pada kemurnian garis lurus. Bangsawan dari kesederhanaan, namun kesederhanaan, pada gilirannya, jelas. Mungkin dalam hal ini dan nilai dari kata calety dari kebohongan berkembang biak. Bahkan dengan tidak adanya keinginan untuk menyanyi lain dan tidak perlu, pada dasarnya, merek Jerman besar harus diakui bahwa jaminan terbaik sepenuhnya ditelusuri dalam GLK dari GLK. Hal ini tidak mungkin bahwa selama bertahun-tahun, citra serius mobil ini akan dapat menderita sekam kehidupan nagwest. Menyakitkan gambar holistik dipotong oleh mobil Swabia. Hal ini sekali lagi meyakinkan, mematikan dalam. Ringan kebulatan di pedalaman bisa dihitung dengan jari. Tampaknya bahwa kehendak desainer interior, ia akan membuat kotak tidak hanya pemegang gelas, timbangan speedometer dan tachometer, tetapi juga tertulis dalam persegi panjang tentang horor! Tiga-beam membintangi sendiri.
Penetrasi ke salon, seperti yang dipimpin oleh Mercedes-Benz, menyebabkan sensasi ringan. Alasan untuk premium ini, dalam semangat waktu itu ineptly disamarkan dengan demokrasi. Dimana premium ini sesters, itu tidak sepenuhnya jelas. Sisipan di panel depan untuk aluminium tidak mengesankan, beberapa kontrol yang terlihat dengan tendangan dan ngarai, di BMW dan Audi, mereka tidak diperbolehkan waktu yang lama untuk waktu yang lama. Dan kursi dibandingkan dengan Infiniti pertama melihat semua bangku (kebenaran, kulit), terutama dari belakang. Tapi Anda akan duduk di kursi, sentuh sekali-lain pemilih putaran Comand APS, yang dapat Anda kontrol secara membabi buta, dan kalkulator segera dimulai tepat di otak: bagaimana mengurangi biaya keluarga sehingga selama beberapa tahun untuk membayar Bank selama satu bulan ini untuk 800 euro. Singkatnya, meninggalkan kursi ini tidak ingin
Hal lain adalah EX35. Infiniti bukan penyempurnaan. Waktu Jepang tidak lagi tersisa. Klien harus hangat sementara dia terbuka dari keheranan mulut, otot santai dan kehendak kehendak. Sebenarnya, ke kondisi seperti itu di EX35 mencapai cepat. Dinilai oleh sistem sambutan pencahayaan yang intuitif menyambut pencahayaan, dengan mudah diselesaikan di kursi mewah dengan dukungan lateral yang sempurna, ia juga memiliki rasa dengan siapa nada kulit dan plastik dipilih, menyenangkan yang terlibat dalam hiburan dasbor. Dari titik ini, apa yang terjadi di luar kursi pengemudi kehilangan artinya bagi Anda, karena petualangan yang menarik dimulai dengan nama EX35. Mata, seperti dalam permainan komputer, tersandung pada speedometer dan tachometer hanya untuk memahami berapa banyak nyawa yang tersisa dan berapa banyak poin yang berhasil dial. Dan hal-hal sepele seperti tidak cacat dan beberapa memeras kulit menakjubkan casing dari terowongan pusat atau penetrasi yang sangat tidak nyaman di sofa belakang (di mana, karena kurangnya ruang untuk kepala dan kaki, itu akan terjadi Lebih baik tidak duduk sama sekali), tetap tidak signifikan dan, pada kenyataannya, tidak ada dalam hal ini, bukan makna. Perasaan virtual ditingkatkan oleh empat kamera pengawasan luar ruangan yang mampu tidak hanya untuk mentransmisikan gambaran dari keempat sisi dari mobil, tetapi juga untuk mengkonfigurasi tampilan atas pada monitor intra-alone. Masalahnya inovatif dan di tempat parkir dalam kondisi sempit sangat berguna. Jika bukan untuk musim dingin dan terhalang oleh lumpur dan salju dari mata pengawasan video, maka penemuan ini bahkan dapat digunakan.
Transmisi torsi, nilai maksimum yang merupakan 341 nm, ditempati oleh otomatis 5-rentang dengan kemungkinan switching manual dan fungsi pencocokan REW downshift (Kecepatan Mesin Cocok dan Poros Sekunder). Dalam banyak hal, berkat koordinasi ini, akselerasi pada EX35 dianggap dalam skala virtual yang benar-benar seolah-olah setelah menekan tombol Mulai dalam kebutuhan untuk simulator kecepatan, komputer terlibat dalam set kecepatan. 3,5 liter V6 baru dengan cekatan dengan massa mobil dan pelana, seolah-olah jogging dengan bantuan transmisi cepat, tidak mengganggu aliran daya yang meningkat ...
Tetapi di dalam mobil Mercedes terasa jauh lebih kuat. Ini adalah mobil, dan bukan ukuran penuh dan terlatih, tampaknya semua nuansa dan rahasia versi Jepang. Bahkan ketidaknyamanan harus menekankan keunggulan. Apa yang hanya satu saklar reservoir universal dan multifungsi! Kerugian utamanya adalah bahwa dia hanyalah satu dan bertanggung jawab atas segalanya. Tapi dengan itu, Anda semua bisa. Mustahil untuk memasukkan kursi belakang yang dipanaskan. Meskipun, mungkin kita tidak sepenuhnya mengetahuinya ... Dan alih-alih mengubah sinyal dan petugas kebersihan, sering menabrak tuas kontrol kapal pesiar, itu langsung dan bukannya mengingat atau memompa sesuatu dan kemudian memperbaiki kecepatan. Gerakan pada GLK mirip dengan eksekusi massa. Mobil itu terhormat, seolah-olah gembala, dan patuh sebagai paduan suara gereja. Radius visibilitas pembalikan dan visual untuk semua pengemudi taksi. Pengaturan suspensi adalah swing, atau boltan, tetapi reaksi terhadap setir, meskipun setir itu sendiri informatif dalam jumlah sedang. Namun, seharusnya tidak dipikirkan bahwa GLK lamban. Ini dibuat pada platform C-Class C-Wheel Drive. Dan hal ini, seperti yang Anda tahu, bisa naik, dan kadang-kadang bahkan cukup baik. GLK yang tampak kuat dibandingkan dengan Infiniti dijelaskan, seperti yang kita lihat, desain trifling dari pedal gas, yang berdiri di lantai, seperti di kabin kabin. Untuk mengatasi kekakuannya, untuk membayar pedal lebih dari sepertiga, untuk beberapa alasan saya tidak mau. Nah, jika meremas, maka tunggu: pickup akan sedemikian rupa sehingga harus memegang pedal dan lebih jauh (yang juga merupakan pekerjaan), cara meraih setir. Bekalah bahwa GLK dalam konfigurasi dengan enam yang kuat 272 bahkan disediakan untuk sportspaquet tambahan, yang mencakup suspensi 20 mm yang diturunkan 20 mm dan roda profil rendah 235/50 R19 di depan dan 255 / 50 r19 belakang.
Satu-satunya yang mungkin untuk mesin GLK 7G-Tronic telah berhasil mendeklarasikan diri pada model lain. Kami percaya diri dalam ketidakcukupan, perhatian dan kesombongan, tidak ada yang akan menyalahkannya, dan bahkan lebih lagi di sini ketika 7G-Tronic akan dengan mudah mengambil mobil dengan revolusi, depresiasi empat transmisi. Mesin ini sangat cepat, tetapi Anda tidak melihat kecepatan karena kelancaran, yang pada gilirannya, menciptakan rasa operasi motor listrik. Mobil berakselerasi tanpa tersentak dan kegagalan. Dan sementara itu, automaton EX35 5-rentang itu tidak terlalu cepat. Dalam pick-up, mesin Ex35 yang lebih kuat harus terasa seperti orang dengan siapa pada prinsipnya saya tidak ingin berdebat tentang apa pun. Hidup di belakang jendela terbang melewati Anda entah bagaimana ditakdirkan - buruk. Pada saat yang sama di kabin dengan tenang, suspensi dengan nafsu makan menelan penyimpangan kecil (menusuk keras pada penyimpangan signifikan). Roda kemudi dalam konteks bobot yang cukup besar secara mengejutkan informatif. Rem terkemuka, dengan pedal yang dalam. Dalam sebuah kata, kenyamanan di sini dengan kelebihan dan bahkan lebih, yang berarti bahwa pengemudi lebih cepat atau lambat secara teoritis kehilangan koneksi yang diperlukan dengan jalan, yaitu dengan realitas berbahaya. Dan kepada siapa, katakan padaku, sekarang kamu perlu koneksi seperti itu ketika semua yang sebelumnya harus melacak pengemudi, hari ini mengambil alih elektronik? Jadi, dalam kondisi normal, sistem cerdas drive penuh Infiniti Attesa E-TS (jangan ketakutan, jadi di Jepang, mereka disebut clutch elektromagnetik) tidak menunjukkan dirinya sendiri, menyediakan mobil sepenuhnya pada pembuangan drive belakang. Fakta ini cenderung membuat kontrol EX35 menarik dan menarik. Sistem memonitor jalan dan, jika perlu, tambahkan momen ke gandar depan. Itu menjadi terlihat di salju, ketika keinginan yang konstan dan tak tertahankan untuk melemparkan batu bara ke dalam tungku membuat kontrol elektronik kopling datang ke bantuan. Dan bahkan selama pengoperasian sistem drive penuh dan sistem stabilisasi di EX35, rasa gusi tidak hilang. Dan untuk ini, omong-omong, banyak yang siap membayar.
Di GLK, Anda juga dapat mencatat drive roda belakang yang dominan, namun keunggulan gandar belakang pada torsi tidak signifikan: 45% di depan dan 55% dari belakang. Jika pada Infiniti karena izin yang relatif kecil, kami tidak mengambil risiko memanjat perawan bersalju, maka GLK tidak merasa seperti orang asing, meskipun tidak memiliki jalan jauh lebih besar. Bagaimanapun, untuk mobil, pada ambisi off-road di mana penjual tidak mungkin meracuni perhatian pembeli (sudut pintu masuk hanya 23, gerakan kecil suspensi, saya tidak ingin berbicara tentang kedalaman fusi), sangat dan cukup baik. Sejumlah masalah akan membantu untuk memecahkan pers tombol G, memulai algoritma ESP, ABS dan transmisi. Casing fiberglass pelindung akan disimpan di bagian bawah dan baja perlindungan crankcase, tetapi secara umum pemegang GLK harus jauh dari pemikiran tentang kemahakuian mobilnya di jalan. Ini bukan analog dari G-Class. Namun, dan infiniti EX35, membeli yang Anda butuhkan untuk mengkonfigurasi diri Anda untuk mengoperasikan hampir 2-tonge coupe, tetapi bukan SUV.
Jadi, pada akhirnya Anda dapat meringkas hasilnya. Kedua mobil membuat kesan yang menguntungkan, dan bahkan tak terhapuskan di beberapa tempat. Mengkonsumsi rata-rata sejumlah bahan bakar sekitar 16 L / 100 km dalam siklus kota, mereka menunjukkan karakter yang sama sekali berbeda. Memiliki sebanding dengan kapabilitas dinamis EX35, GLK menunjukkan dirinya sebagai standar soliditas dan sampel autoklasisme. Jerman dalam penyeimbang sebagian tidak bahkan tidak dibenarkan dan menempatkan kemewahan berlebihan dan kenyamanan Infiniti sekali lagi menentang pengalaman, perhitungan yang akurat dan pemahaman maksimum tentang psikologi seseorang yang matang untuk pembelian Mercedes-Benz. Selain itu, infiniti ex35 mobil secara eksklusif untuk penyendiri, dan ini tidak cukup masuk ke konsep crossover, meskipun kompak
Ilya Fisher.
Foto Yana Segal.

 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "autopanoram"