Drive Test Mercedes Benz GLK-Class X204 sejak 2008 SUV

Dari orang pertama

Kami menghabiskan eksperimen unik dan menawarkan untuk tiga crossover diesel untuk memberitahu diri mereka sendiri tentang diri mereka sendiri

wartawan mobil biasanya ditulis tentang mobil. Pada pandangan pertama, itu cukup logis. Dan bagaimana jika Anda memberikan kesempatan untuk berbicara dengan mobil sendiri? Mari kita menghabiskan percobaan dan memberikan kata tiga berpakaian gaya putih: Land Rover Freelander 2, Volvo XC60 dan Mercedes-Benz GLK.
Hal ini tidak mudah untuk pergi seorang pria di usia metroseksual

Kain dan di dalam
Ladies and gentlemen, memungkinkan seorang perwira dari Angkatan Bersenjata Ratu Elizabeth II, Sir Flealender kedua, dari klan Land Rover. Alas, atau untungnya, tapi aku tidak mengendus bubuk dalam konflik militer, seperti paman saya Def, tidak menaklukkan hutan Sumatera dan Sakhara pasir, seperti yang lain kerabat saya. Saya melayani di kantor pusat, sehingga aspal Oxford Street saya lebih dekat dan lebih jelas. Hal ini tidak layak, namun, berpikir bahwa saya dari orang-orang yang lembut metroseksual yang mengisi segmen crossover baru-baru ini. Jika Anda perlu untuk mendapatkan ke padang gurun, maka itu adalah kekuatan cukup. Lihatlah bumper kain dan ground clearance yang solid. Ya, dan celler putih salju hanya menggarisbawahi bentuk besar. Soliditas, kepercayaan, kejujuran. Ini secara tradisional yang melekat dalam petugas kualitas British mudah untuk menemukan dalam diriku.

Lihatlah salon! Ya, dengan latar belakang saingan saya hari ini, saya bisa melihat pertapa, tapi duduk di kursi, dan Anda akan memahami apa yang semua garam dari interior ini. Semua di tangan, semuanya intuitif. Dan bagaimana jika roda kemudi merupakan pendatang baru, dan hidup kita akan tergantung pada saling pengertian kita? Tombol besar untuk menemukan selalu lebih mudah daripada item berikutnya dari menu membingungkan. Apa landing! Won, saham biasa kemeja dan mol melihat roda tidak lebih buruk daripada yang lain komandan duduk tinggi, siku berbaring di sandaran tangan dan jendela, jari-jari yang mudah untuk menemukan tombol pada roda kemudi kulit. Dan di belakang nyaman: biarkan peleton dari morpes kerajaan dan tidak transportasi, tetapi tiga warga sipil akan dengan mudah masuk. Ya, dan untuk amunisi, maaf, bagasi cukup.

DI MOVE
Setiap tempur dari Solichalla generik kami selalu siap untuk menunjukkan tidak hanya skill dan keterampilan yang berguna, tetapi juga sikap sempurna. Dengan apa-apa yang hati diesel saya tidak disebut diam, di dalam kabin itu praktis tidak terdengar, belum lagi tidak adanya getaran. Dan bagaimana saya bisa bersiul! Jika pengemudi menangkap saya baik, maka Tuhan, aku bisa menjaga ratu pada turbin saya. Nah, deru tangguh adalah jika sangat baik bertanya, menekan gas kegagalan. Swasta Shiryaev mengkritik rem saya: mereka mengatakan, tidak mudah untuk mengatur gaya pengereman, seolah kapas di bawah pedal, tapi dalam pertemuan pertama kami di Spanyol dia senang. Mungkin kasus di ban musim dingin? Dalam amunisi buruk dan prajurit paling berani tidak akan melakukan apa-apa.

Harap dicatat bagaimana saya delicated dengan penumpang saya. Di bawah roda lubang, memblokir, membujur dan melintang gelombang aspal, dan saya hanya lembut weching saya sesama pelancong. Dan ini adalah di sepatu 19-inch, belajar! Apakah Anda pikir biaya untuk sopan santun seperti akan berfungsi sebagai ketidakberdayaan dalam perangkat kecepatan tinggi? Dr kayu ek! Benar pria, terutama petugas, harus komprehensif dikembangkan. Ya, aku routing yang. ketinggian tinggi, tidak ada untuk melakukan apa pun. Tapi bagaimana roda saya yakin melekat aspal! Seakan Giri tergantung di kakinya. Ini adalah kualitas keluarga kami melekat dan penatua kepada anggota panggilan Land Rover.

Tapi dengan apa yang saya mengalami kesulitan, sehingga dengan kartu. Geografi di hadiah Akademi Militer, saya,, saya bermimpi tentang gadis-gadis. Saya tidak bisa merekam nama-nama jalan di Rusia, saya tidak bisa memiliki persimpangan baru Moskow, saya sering keliru. Ya, dan elektronik modis tidak menguasai. Bahkan masukan USB tidak. Rasa malu, tentu saja, tapi aku punya alasan saya paling gelar dalam tes ini. Tapi suara dari sistem audio alpine saya tidak lebih buruk dari perdana menteri dari opera kerajaan. Terutama baik saya mengelola jazz. Musik ini sesuai dengan karakter saya. Serbaguna yang sama dan mendalam dalam arti.
 
Keserakahan tidak baik. Keserakahan adalah apa yang selalu bekerja

Kain dan di dalam
Bicara tentang urusan, Tuan-tuan. Menurut pendapat saya, Anda yakin, saya menyadari bahwa saya tidak dari mereka yang membuang kata-kata untuk angin atau mengabdikan diri untuk omong kosong. Saya seorang konsultan keuangan. Tugas saya melindungi kepentingan keuangan dari klien, keamanan dan perdamaian. Dalam pekerjaan saya, penampilan yang tidak kalah penting daripada ijazah dari universitas dan pengalaman kerja bergengsi. Hakim untuk diri sendiri: Saya kalah dengan jalan, saya melihat saya dengan hormat, saya akan segera mengenali Mercedes-Benz di saya, meskipun saya tidak begitu berwibawa sebagai mitra senior saya ML dan GL.

tradisi Fidelity memainkan peran penting mereka, karena di balik kami telah memiliki 125 tahun layanan pelanggan yang sukses. Hal ini cukup hanya untuk duduk di kursi terlindung lembut berkulit saya untuk memahaminya. Angular visor instrumen yang meliputi sederhana dan perangkat sangat jelas, alur menggeliat tuas ACP, sweater hanya multifungsi, kontrol tradisional tempoomate, seperti yang kita sebut cruise control, semua ini tidak mengubah dekade. Pemula tampaknya nyaman, membutuhkan kecanduan, tetapi mencoba sekali, sudah sulit bagi mereka untuk menolak. Setelah semua, solusi ini diperiksa dan grapened oleh waktu. Nah, di mana lagi Anda akan menemukan peralatan begitu nyaman yang tidak bekerja dengan roda kemudi? Kunci keberhasilan adalah kemampuan untuk mengenali kesalahan-kesalahan Anda dan membuat kesimpulan yang tepat dari mereka. Ada kesalahan dan saya memiliki: bagasi tidak lebih dari itu dari hatchback golf lain, dan di sofa belakang erat, dan kembali terlalu penuh kembali.

Mercedes-Benz selalu terkenal karena kekhawatiran mereka tentang pengemudi. Oleh karena itu, kepedulian terhadap keuangan kesejahteraan klien dalam kondisi pasca krisis tidak stabil adalah bagian dari pekerjaan saya. peralatan khusus saya membantu saya dalam hal ini. Masalahnya adalah bahwa saya seorang perwakilan seri khusus. Jadi kita sebut konfigurasi, di mana set khusus pilihan yang dipilih dengan harga khusus. Untuk biaya moderat Anda akan mendapatkan semua yang Anda butuhkan. Nah, atau hampir segalanya. Tentu saja, saya memiliki disk tidak besar, atau navigasi, atau rear view camera. Bahkan kursi bolak-balik Anda perlu untuk memindahkan secara manual! Tapi ada interior kulit, kursi depan dipanaskan, kontrol iklim dua zona, sensor parkir depan dan belakang, listrik pintu kelima. Dan membayar untuk satu set serius seperti. Anda harus hanya 1 710.000 rubel. Bukan merupakan transaksi menggoda?

DI MOVE
Hubungan saya dengan klien terutama bisnis. Kita bisa menjadi teman yang baik dan bahkan teman-teman, tapi aku selalu menjaga jarak dalam pekerjaan saya. Oleh karena itu, roda kemudi saya mungkin tampak kosong, dan pengoperasian robot tidak digiling cukup. Tapi itu agak yayasan, saya tidak mentolerir hiruk-pikuk. By the way, mesin tidak lagi memiliki posisi DRIVE yang. Secara default, saya beralih transmisi dalam mode ekonomis, dan ketika Anda menekan tombol, saya berubah menjadi olahraga. Untuk mengetuk saya turun dari kursus tentu saja tidak akan bisa menjadi jalan tunggal, tidak peduli bagaimana mengancam saya dengan pit dan tali. Pada saat yang sama, klien terus menjalani hidupnya, bahkan tidak menyadari bahwa di balik rute bawah roda.

Orang-orang membuat kesalahan dari mana saya mencoba untuk melindungi mereka. Itulah sebabnya sistem stabilisasi tidak dapat dimatikan, dan gearbox sendiri switch up bahkan dalam mode manual. Kadang-kadang saya masih kekurangan sionalism profesional rekan seniornya. Mengambil setidaknya cermin spion. Mereka terlalu kecil, dan bahkan bola di dalamnya hampir tidak ada yang bisa dilihat. Ya, dan mereka kotor terlalu cepat.

Aku digunakan untuk memeras manfaat maksimal dari situasi apapun, karena uang, seperti yang Anda tahu, tidak tidur. mesin diesel saya dengan volume 2,1 liter menghasilkan 170 liter. dengan. Kurang dari peserta lain dalam adonan, tapi saya accelerately, saya tidak lebih buruk, tetapi pada perasaan subjektif kemudian dan tentara Inggris, dan Swedia pirang. Dan dengan penghematan bahan bakar, saya memiliki segalanya dalam rangka lebih dari 12 liter per 100 km konsumsi tidak pernah bangkit, tapi orang Inggris dan Swedia, sebaliknya, tidak minum kurang dari 12 liter. Tempa kecanduan lezat karena mereka tidak akan memahaminya.
 
Model bodoh? stereotip ini adalah bodoh, seperti semua stereotip

Kain dan di dalam
Hai! Sudah waktunya untuk bintang nyata. Dan ini berarti bahwa Anda memiliki tinggi pirang dengan IQ tiba-tiba tinggi. Saya telah tidak diragukan lagi, Anda telah diberi penampilan saya menarik. Tapi aku baik tidak hanya di luar. Lihatlah di salon. Apakah Anda sering mengelola untuk melihat kombinasi elegan seperti kulit, kayu dan aluminium? Tidak heran aku bersinar di Volvo Fashion Week di Moskow. Pada saat yang sama, saya, serta bintang dan melayani contoh dari perawatan alam: kulit dan pohon sintetis. Mereka tidak menyebabkan reaksi alergi, sehingga Asosiasi Swedia Alergi dan asma diberikan saya gelar mobil steril.

Dan bagaimana Anda bergaya seperti itu dan pada saat yang sama solusi sukses desainer interior, bagaimana konsol tengah melonjak dan manusia iklim? Untuk musim baru saya update lemari saya setelah restyling kecil. Di antara update, tampilan baru pusat, yang sekarang ditampilkan oleh semua informasi iklim dan sistem audio, navigasi, serta semua pengaturan mobil.

DI MOVE
Saya tidak sia-sia memuji IQ saya. Seperti sejumlah elektronik modern tidak mudah untuk menguasai sedan kelas representatif, belum lagi crossover cukup muda. Pada pergelangan tangan cermin dari pandangan belakang sistem radar pemindaian zona buta BLIS. Selain itu, indikator lampu yang menyala ketika mendekati belakang mesin tidak terletak di cermin, seperti pesaing, dan di sudut bagian dalam pintu kaca, mereka dapat dilihat oleh visi sisi, bahkan ketika Anda melihat lurus. Tapi kebanggaan khusus saya aktif cruise control. Pada kecepatan dari 30 sampai 200 km / h saya bisa mereset kecepatan saat mendekati depan mobil mencapai, dan jika pendamping akan melambat dengan cepat, maka saya dapat mandiri berhenti. Jika berhenti berlangsung kurang dari 3 detik, maka saya juga mulai awal. Jika tidak, Anda akan harus klik pada tombol pemulihan cruise control atau klik pada gas dan saya akan kembali mengambil manajemen diri. Ada juga Antrian sistem atau merayap cruise control, yang memungkinkan saya dengan kecepatan hingga 30 km / jam untuk bergerak dalam kemacetan lalu lintas, mempercepat, rem dan menjaga jarak Assist. Tapi kebanggaan rumah saya adalah City Safety. Dengan kecepatan hingga 30 km / jam saya akan berhenti dalam hal bahaya kecelakaan, bahkan jika Anda tidak mengaktifkan setiap cruise control. Dan sistem ini benar-benar sama sekali XC60 saudara saya bahkan dalam konfigurasi dasar! Apakah Anda pikir saya mengambil terlalu banyak? Melempar, di Swedia feminisme telah lama menjadi norma kehidupan.

Tapi untuk apa saya tidak diciptakan untuk kehidupan pedesaan. Ini wartawan mengerikan memaksa saya untuk mendaki pada curam dan bukit kotor. Aku, tentu saja, kembali: Dia naik kaki, berhenti masih, rok sedikit dari bumper depan tidak merobek. Saya tidak terlalu banyak karena saya ingin mendaki di desa. Hanya tumit memakai keindahan dan efek, dan mereka segera di tanah. Oh, orang-orang ini! Dan hari berikutnya saya berada di lintasan balap. Dia bekerja seperti Camera-mobil dari fotografer bagasi saya membuat gambar untuk rubrik Adrenalin. Aku harus mengaktifkan mode Advanced peredam kejut Empat-C elektronik yang dikendalikan nya. peredam kejut ini tampaknya menjadi hal yang baik, tetapi wartawan tidak bahagia: mereka mengatakan, terlalu tangguh saya dalam modus apapun. Dan apa yang harus dilakukan, kehidupan yang keras dari bintang menyebabkan.
 
Ringkasan
Nah, pahlawan kami berbicara, sekarang waktu itu dan memberitahu saya beberapa kata. Mereka berbeda, sehingga masing-masing dari mereka menemukan pelanggan. Freelander adalah seorang kolonel yang nyata, bahkan jika tidak ada begitu banyak spar, seperti Discovery. Hal ini sederhana, namun dapat dimengerti dan dapat diandalkan. Dengan itu, Anda dapat berkeliling kota, dan untuk pindah ke lampu off-road. Untuk kembali lebar, setiap wanita akan merasa aman, dan laki-laki akan menemukan teman di dalamnya, yang bahu dapat rearred di saat yang sulit. GLK nyata Mercedes. Jika Anda tidak menyukai penghapusan dan sarana dingin, Anda tidak pernah memiliki Mercedes-Benz. Setelah mencoba sekali, sulit untuk menyerah dari mesin dengan bintang tiga balok, dan seri khusus membuat pembelian ini tidak hanya menyenangkan, tapi juga menguntungkan.

Tapi bintang utama tes bagi saya adalah Volvo. tingkat elektronik crossover, stylish, tidak merugikan kenyamanan, interior, mesin terbaik di trio dan kualitas suara referensi dari sistem musik. Aku jatuh cinta dengan mobil ini. Hal utama adalah untuk tidak melupakan bahwa XC60, meskipun umum dengan platform Freelander, terutama mobil kecil.






 

Sumber: mobil