Test drive Mercedes benz Glk-Class sejak 2008 x204 SUV

Kehilangan hak untuk x detik

Apa Rusia tidak suka berkendara dengan cepat?
Hanya mereka yang telah attainted karena kejenakaan seperti! Bagi mereka yang masih dalam permainan dan pengalaman nasib seperti dalam rolet Rusia, lahir stormtroopers olahraga crossover dengan all-wheel drive, mesin yang kuat dan karakter keren.

Dan mungkin untuk menahan godaan. Ini banyak kita orang-orang: semua waktu berjalan di tepi pisau cukur dan di ambang permainan kotor, tapi karena kendaraan harus tidak hanya cepat, karismatik dan nyaman, tetapi juga aman. Meskipun argumen terakhir selalu ada di bawah naungan: fatalisme juga, sifat karakter Rusia.

Volvo XC60 T6 Harga, gosok. dari 1 990 000 Max. Daya, HP 285 Max. kecepatan, km / h 210 Percepatan 0100 km / jam 7,5

Mercedes-Benz GLK 350 Harga, RUB. dari 2.633.796 Max. Daya, HP 272 Max. kecepatan, km / h 230 Percepatan 0100 km / jam 6,7

Audi Q5 2.0TFSI Harga, RBL. 1.703.000 Max. Power, hp 211 Max. kecepatan, km / h 222 Percepatan 0100 km / h 7.2

Harga Infiniti EX35, gosok. 1.825.200 Max. Power, hp 302 maks. kecepatan, km / h 231 Percepatan 0100 km / jam 6,9


malaikat penjaga
VOLVO XC60
Melihat XC60 baru, terpaksa dijiwai dengan menghormati desainer Volvo: jadi apa itu, dan menciptakan mobil yang indah yang telah mereka pelajari selama dekade terakhir, padat memukul mata banteng! Hal yang sama berlaku untuk belajar desain interior. Jelas keinginan untuk masuk ke grup di segmen premium, tetapi tanpa fanatisme dan ekses. Satu-satunya pilihan yang XC60 dikemas dengan bermacam-macam, semua jenis sensor dan radar blyuduschie tata letak, jarak dari kendaraan di depan dan di sisi daerah buta.

Dan, saya harus mengatakan, itu pada tes ini bahwa saya memiliki sebuah episode, setelah itu aku serius menyesal bahwa saya tidak pergi pada saat itu Volvo. Sebelum Toyota Corolla, yang bergerak di depan saya pada salah satu jalan Moskow, sesuatu terjadi, dan tepat pada saat ini, seperti untuk kejahatan, saya terganggu oleh sebuah karya terang toko kebingungan kedua, itu sudah cukup bagi Mercedes Glk untuk menyalip sedanchik Jepang dan mengalahkan dia fila a. Kerusakan GLK kurang fatal, tetapi menenangkan lemah. Pada Volvo, kecelakaan itu pasti akan berhasil menghindari, karena elektronik sangat memperingatkan, dan waktu menang mungkin akan cukup untuk menghentikan mobil. Secara umum, lelucon lelucon, tetapi dengan kita masing-masing masalah ini dapat terjadi, dan latar belakang tersebut, kebijakan Volvo ditujukan pada pengembangan penampilan sistem keselamatan aktif tidak lagi seperti paranoia seseorang menderita mengelola.

Sekali lagi, saya beruntung. Selama pengujian kami, itu mungkin untuk melakukan perjalanan pada dua modifikasi dari Volvo XC60: dengan T6 mesin bensin dan turbodiesel D5. Percaya, ini adalah dua mobil yang berbeda! Jika dengan Volvo pertama adalah cahaya dan bergerak, secara harfiah bisul atas jalan, maka dengan ya kedua, ada percepatan, tetapi segala sesuatu yang terjadi melalui kekuasaan, datang sebuah lagu pada tenggorokan. Selain itu, torsi tersandung tentang otomatis bijaksana, dan sering dipercepat terlambat, anekdot khas tentang scandins sedikit terhambat segera diingat.

Nah, di bawah tirai beberapa kata tentang suspensi. Secara tradisional, untuk Volvo, tidak ada pada XC60. Klaim tidak hanya terjadi di aspal yang sempurna, di jalan lalat segala sesuatu yang rusak dan tidak bekerja di luar pukulan nasib. Ulangi yang tidak hanya XC60, tetapi juga XC90, S80, V50, dan, sedikit pada tingkat lebih rendah, XC70, menderita inkontinensia roda, XC70, jadi ini adalah ciri khas dari merek dari yang, tampaknya, diusulkan untuk menerima. Visi Mo, sehingga pemilik Volvo tidak melewati jalan yang buruk, jika tidak, bagaimana mereka tidak keluar.


Interior pertama-tama tangan, dan di kedua fungsional


Panel instrumen sederhana dan singkat, semua informasi yang berguna ditampilkan dalam sumur.


Layar navigasi di foto dimatikan. Manajemen ditugaskan untuk remote jarak jauh

Pampas
Di luar aspal Volvo XC60 terasa berkat baik untuk clearance jalan mengesankan untuk kelas ini, dan badai perawan bersalju tidak menyebabkan kesulitan untuk memiliki akar secara keseluruhan dengan Land Rover Freelander. Namun, yang lebih serius mobil off-road secara radikal kontraindikasi. Ketika membuat Volvo, desainer bahkan tidak berpikir tentang expores off-road dan sangat terbatas patensi geometris dengan spektakuler body kit plastik. Tidak mendukung XC60 mengatakan tidak adanya lengkap tambahan elektronik.

Doyan
Legendaris gantung konsol tengah, chip Volvo, yang muncul dalam beberapa tahun sebelumnya pada S40 / V50, memainkan lelucon yang kejam dengan saya. Menilai kenyamanan rak terbentuk di belakangnya, saya meletakkan dompet di sana dengan semua dokumen dan lupa dengan aman. Untuk pencarian berikutnya untuk dokumen, hari digeledah untuk hari di semua mobil tes dan pasti tidak akan menemukan jika ia sengaja tidak ingat bagaimana menyembunyikannya.

Volvo XC60 T6.
Mesin
Tibenzine, Volume P6 Kerja, CM32953 Max. Power, hp Untuk rpm.285 / 5600 Max. Saat, nm di rpm / min.400 / 1500-4800
Dinamika
kecepatan maksimum, km / H210 akselerasi 0100 km / h7.5
Jumlah informasi
Konsumsi bahan bakar (Cycle), l / 100 km11,9 Wheel dasar, mm2774 Panjang, mm4628 Lebar, mm1891 Tinggi, mm1713 Mass ekstra / penuh, kg1872 / 2440

Bola petir
infiniti EX35
Apa yang akan terjadi jika kita melintasi tanduk dan landak? Anda ingat lelucon anak: seratus meter kawat berduri! Di sini dan dengan Infiniti Ex, menyerupai FX35 dan membawa G35 gen sedan sport. Sepertinya crossover, tapi ground clearance adalah seperti mobil. 145 mm dari aspal ke bawah ilusi tentang kemampuan off-road yang tidak dilahirkan.

Aku dekat sini! Bahkan dengan mempertimbangkan adanya flams jelas dalam ergonomi, hanya seorang pria tinggi sedang tanpa tetes kelebihan berat badan dapat menampung. Sebuah mesin tubuh yang lebih kuat akan menyembunyikan dari semua sisi. kepala risiko untuk keluar ke menetas di atap kaleng, itu model FX skala besar untuk siswa dari universitas elit?

Tidak ada kepraktisan untuk berbicara tentang: Di baris kedua dari kursi dengan kenyamanan tata ruang yang layak, hanya anak-anak akan menyebar, tapi di mana adalah tiga anak dari mahasiswa tahun kedua? By the way, bagasi juga salah satu yang paling sederhana dalam kuartet kami. Semua ini benar, namun, untuk mengevaluasi Infiniti Ex dari sudut pandang utilitarian, tentu saja, adalah mungkin, tetapi tidak sepenuhnya benar. Dia adalah satu lagi untuk yang lain: mobil dibangun di sekitar motor dan demi motor. Hanya satu yang tidak akan mampu mewujudkan potensi 302 kuda akan terus tumbuh oldly dan impracticity setelah perjalanan.

Ketika jalan-jalan kebohongan salju atau aspal dengan reagen, mengatasi EX tidak semudah dengan partisipasi lain dari perbandingan kami. Motor, mengganggu mobil dari suatu tempat, seperti embusan angin, menyebabkan perasaan bencana alam: Infiniti akan turun dengan masing-masing awal yang energik. Sistem stabilisasi dalam perjuangan dengan penghancuran rumah dan drift memungkinkan slide yang nyata, dan roda kemudi bergegas keluar dari tangan. Ini tidak mengimbangi lapisan licin kekuatan mesin dan baik-tuned, dalam dikumpulkan suspensi sporty yang membuat kendali akut, dan reaksi cepat. Namun, itu benar semua yang hanya sampai saat itu, sampai Anda menebak untuk menerjemahkan mobil dalam modus salju. aktivasi nya semua menempatkan ke tempat-tempat, membuat EXS sederhana dan berhenti.


Interior dengan baik dan ergonomis, tetapi seberapa dekat sini!


Mesin melepaskan diri Euphoria dari motor, tersandung dan pemikiran


Perangkat indah dan informatif dekorasi interior nyata

Pampas
mobil penumpang EX35 Terus terang. pengaturan jalan raya ESP PURE menjelaskan defenselessness lengkap dengan menggantung diagonal sedikit pun, bahkan bergerak melalui sikat salju, yang tersisa setelah peralatan panen, kadang-kadang bermasalah. Bumper rendah di atas jalan, dan clearance adalah sedemikian rupa sehingga bahkan di halaman bersalju sepanjang waktu cling ke bawah di batang. Dan tidak ada jaminan bahwa Anda tidak harus melakukan fitness dengan sekop.

Doyan
Menggantung untuk tusukan merek mewah dengan kualitas detail interior dikenakan cetak pada persepsi mobil. Dengan latar belakang bagian sempurna dari GLK dan Q5 rincian, pada tes infiniti, kami menemukan asbak pengemudi yang dibanjiri dalam posisi terputus dan jatuh pegangan dalam dari penutupan pintu kelima.

sisa rasa
Infiniti Ex Car untuk pengemudi, dan karena itu ia meninggalkan mengemudi kesan paling jelas. Mesin ini dirancang untuk jalan raya aspal kering, berkelok-kelok trek dan serpentin gunung. Tapi, sayangnya, naik itu terjadi di Moskow dan wilayah Moskow pada najis setelah jalan salju. Ini adalah sama seperti berjalan di arena di pointes!

infiniti EX35
Mesin
Tibenzine, Volume V6 Kerja, CM33498 Max. Power, hp Untuk rp min.302 / 6800 Max. Saat, nm di rpm / min.341 / 4800
Dinamika
kecepatan maksimum, km / h231 akselerasi 0100 km / h69
Jumlah informasi
Konsumsi bahan bakar (campuran. Cycle), l / 100 km12.3 dasar Wheel, mm2800 Panjang, mm4635 Lebar, mm1803 Tinggi, mm1600 Mass ekstra, kg1905 / 2295

Diplomat
Audi Q5.
Dekade terakhir dengan munculnya setiap lidah Audi Model jahat baru beruntung tentang krisis desainer bergenre dari Ingolstadt sehingga semua model yang mirip satu sama lain. Q5 baru tidak terkecuali, tidak ada fitur baru dan temuan di dalamnya ada, tidak peduli, semuanya familiar sebelum kebosanan! Bahkan dibandingkan dengan dua generasi dari genre Audi Allroad dari generasi pertama, mobil ini lebih mudah, membosankan dan mendarat.

Interior juga dilakukan dalam semangat semua Audi lainnya: Bandingkan dengan A4 atau, misalnya, dengan A6. Ada praktis tidak ada perbedaan, semuanya akrab dan nyaman sebagai sandal rumah. Sebuah salon yang lebih sempurna untuk kenyamanan dan ergonomi dari Audi, tidak untuk mencari, dan dari kebaikan mereka tidak mencari, mengapa perubahan sesuatu?

Tapi kebiasaan mini-crossover yang dibuat bingung. Tampaknya reaksi jelas dan akurat, mesin dikendalikan oleh naluriah, secara harfiah kekuatan pandangan, seolah-olah itu merupakan kelanjutan dari tubuhnya sendiri, tetapi pengemudi tidak percaya, sistem stabilisasi tidak berhubungan tidak memungkinkan Anda untuk menikmati chassis sempurna disetel. Memalukan! Setelah semua, bahkan Limousine Audi A8L memungkinkan pengemudi retak untuk membuat dengan dia segala sesuatu yang jiwa, dan Q5

Pleasant mainan Kemampuan untuk mengatur sifat mesin untuk dirinya sendiri. Semua setuju untuk penyesuaian: dan kekakuan suspensi, dan ketajaman reaksi kemudi, dan bahkan sensitivitas pedal gas!

Padat, bahkan sedikit suspensi virulen mungkin seperti sopir, tetapi tidak mungkin untuk seperti penumpang dengan aparat vestibular lemah di jalan shake negeri tanpa ampun. Namun, dari seluruh empat, Audi mampu menari di atas semua uang di kantin, graving atau jalan beraspal, senang dengan suspensi diverifikasi dan penanganan yang jelas.

Api hati, mesin turbo dua liter. Apa yang paling volume kerja yang sederhana beruntung sangat percaya diri, meskipun tidak begitu temperamental seperti lawan. Sayangnya, waktu yang lebih dekat untuk perbandingan kami, mesin 3.2 FSI ke Rusia belum dibawa. Tujuh langkah otomat adalah petir, pada umumnya tanpa penundaan dan pikiran, tunas transmisi transmisi megah! Dan mesin utama tidak menuntut menuntut untuk tingkat keterampilan pengemudi, dan Anda ingin naik setiap hari, kadang-kadang terbakar.


Jerman adalah Jerman, interior telah bekerja untuk hal-hal terkecil baik dalam gaya dan ergonomi


Audi panel instrumen informatif, tetapi angka-angka pada skala speedometer terlalu banyak


Kerja preselective kotak S-Tronic adalah ditiru, transmisi terbaik di kelas!

Pampas
Anehnya, tradisional panjang untuk semua depan overhang Audi pada Q5 dipotong dalam rangka kesopanan dan bukan kendala radikal geometris lintas. Selain itu, elektronik, simulasi kunci lintas-poros, mengatur dengan baik. limiter alami robot yang sama di jalan-jalan S-tronic kecenderungan untuk overheat: klasik aspal otomatis adalah lebih baik. Tetapi bagian bawah perlindungan plastik terlalu rapuh, hanya puing-puing tergantung pada mesin uji.

doyan
mesin Audi terkenal untuk konsumsi tinggi oli mesin. Ketika saya pertama kali membuka bagasi, segera menarik perhatian pada liter tabung setengah kosong dengan sintetis. Segera, komputer on-board memberikan tampilan tangguh prasasti bahwa tingkat oli mesin turun di bawah minimum yang diperlukan dan tuangkan 1 liter. Jauhkan mata Anda terbuka dan membawa apapun dengan cadangan, tidak setiap desa menjual berkualitas tinggi oli mesin sintetis!

Q5 audi
Mesin
Tipbenzinovy, P4 Displacement, sm31984 Max. Power, hp di sekitar. / min.211 / Max 4300-6000. saat Nm pada vol. / min.350 / 1500-4200
Dinamika
Kecepatan maksimum km / ch222 Percepatan 0100 km / ch7,2
Jumlah informasi
Konsumsi bahan bakar (campuran media. siklus) L / 100 km8,5 wheelbase, mm2807 panjang mm4629 Lebar, Tinggi mm1880, mm1653 massa menyatu., kg1740 / 2320

hippo putih
MERCEDES GLK 350
Slam keras dan senjata tajam denting pintu pengemudi di tempat parkir di depan pusat bisnis, baik diukur kecepatan untuk menjalankan menaiki tangga masa lalu lift ke lantai lima, menggantung mantel di tempat penggantungan jas, menyalakan komputer Anda dan tunggu untuk loading Leans nya kembali di kursinya, ia tidak bisa membantu melihat jam dan saya berpikir bahwa sembilan jam, tidak peduli apa yang Anda dengar lagi, membanting pintu berat di belakang Anda, lantai ketat prizhmesh pedal gas dan putar gemuk roda kemudi, meluncur ke rumah rute menyakitkan akrab. Dan apa pun yang mungkin bahkan selai, meskipun bebas lalu lintas, Anda senang menjadi memutar ulang oleh odometer GLK memiliki beberapa puluh kilometer dari emosi positif, meningkatkan laki-laki harga diri.

Sungguh-sungguh! Interior seperti dada antik laci: sudut yang solid dan bentuk persegi panjang dan tidak ada bermain dalam mendukung istri dan pacar tescham. Aku tidak suka tidak makan! Tapi untuk kenyamanan tidak menemukan kesalahan, baik, kecuali bahwa alih-alih terus-menerus mengubah sinyal menyalakan cruise control, tetapi tidak mudah untuk berurusan dengan multi-fungsi joystick. By the way, tidak jelas mengapa, setelah pengalaman positif dengan dayung diposisikan pemilih transmisi otomatis pada ML dan GL, pada GLK, ia kembali mengambil tempat antara kursi depan Apa yang telah menjadi kurang nyaman, tidak ada keraguan tentang hal itu , selain Anda sekarang dapat kehilangan transmisi dalam sekejap!

Jalannya mesin kuat, sekitar merasakan beratnya besi. Percepatan terjadi agresif, tapi lancar, tanpa tersentak dan hiruk pikuk. Pada Mercedes dan Anda bisa naik cepat dan agresif, dan bahkan menikmatinya, tapi keinginan untuk membuat keributan akan melewati dengan sendirinya, dan sangat cepat adalah atmosfer.

Jika Infiniti yang sama dan Audi sangat sulit untuk menahan godaan untuk melanggar batas kecepatan, kemudian pada GLK bisa seumur hidup perjalanan dan tidak pernah serius tidak melebihi diizinkan batas! Dan omong-omong, meskipun karakter Nordic nya, hanya GLK adalah yang paling diprediksi dan perjudian di Khodynka Ice, yang tersisa sangat diprediksi dan dikendalikan dengan kecepatan apapun. Elektronik, kecuali off, menyesuaikan tindakan pengemudi hanya jika itu adalah jelas bahwa tergelincir tak terkendali.

Tapi dari Ride, saya harapkan lebih. Perasaan nyaman dicapai oleh Mercedes mengabaikan penyimpangan kecil, tetapi dalam suspensi yang lebih besar masih terlipat. Yang paling penyimpangan umum kota besar karet kecepatan gundukan GLK berpotongan dengan kecelakaan tidak bermartabat, bahkan mobil Mercedes latihan ini lebih baik.


Langka kasus di mana ergonomi dan kepraktisan tidak menjadi korban gaya


Yang terbaik dari segi peralatan informasi, semua jenius sederhana!


7-speed transmisi otomatis sangat lincah, itu sangat disayangkan pemilih tidak terpasang di roda kemudi

Pampas
GLK sangat yakin mengerutkan perawan salju, memanjat bukit dan menangani tampilan diagonal, membatasi bakat off-road, geometri tradisional. Ground clearance kecil, dan pengembangan bulu plastik juga rentan. By the way, untuk GLK ini disediakan dan opsional paket off-road tidak berlebihan, karena pengalaman menguji model lama.

Doyan
Menakjubkan studi detail interior. Bahkan model Mercedes lebih mahal dari generasi terbaru memiliki kelemahan nyata dalam pemilihan bahan atau kualitas mereka. GLK tidak layak cela sedikit pun, dan jika gaya paralel-tegak lurus jatuh dalam rasa, maka salon lebih berkualitas kuat tidak ditemukan dalam kelas.

Mercedes-Benz GLK 350
Mesin
Jenis bensin, Volume V6 Kerja, CM33498 Max. Power, hp untuk rpm.272 / 6000 Max. Saat, nm di rpm / min.350 / 2400-5000
Dinamika
kecepatan maksimum, km / H230 akselerasi 0100 km / h6.7
Jumlah informasi
Konsumsi bahan bakar (Piece. Cycle), l / 100 km10,6 Wheel dasar, mm2755 Panjang, mm4528 Lebar, mm1840 Tinggi, mm1689 Mass ekstra., Kg1755 / 2280

Di luar
Menyumbang lebih dari setengah juta rubel lebih dari setahun yang lalu, Crossover mid-size premium dipersonifikasikan semua-hal yang sama keluar dari apa yang seharusnya berusaha setiap pengusaha menghormati diri. Hidup di luar kota, untuk memiliki keluarga besar dan yang paling penting, untuk terlibat dalam dinamis dan menjanjikan bisnis. Itu sebabnya mesin ini dibutuhkan. Hari ini, hal-hal terlihat jauh dari kemerahan. Meskipun krisis berlalu, dan kemudian, sebagai usaha menengah memenuhi akan datang kebangkitan kegiatan usaha, untuk sebagian besar tergantung pada kualitas kendaraan. Ya, dan akan bertemu, serta dalam masa pra-krisis, pakaian. Dalam hal ini, paling disukai terlihat penampilan Volvo, yang segar dan berangkat dari pola yang sudah ada sebelumnya. Sementara di tanah dan huruf V, yang mudah dibaca di wajah komposisi, dan sinarnya sebagai cepat membubarkan on line ambang jendela di samping. Sekarang cara ini suplemen dan trapesium perak bentuk sled, yang dihiasi dengan dagu Skandinavia berkemauan. Tentu saja, lebih berkesan dan eye-lampu. radiator grille perisai Audi kegunaan dalam gaya untuk waktu yang lama, dan bekerja dengan benar di jalan stabilitas, seperti, memang, dan panggangan dekoratif Mercedes, namun penampilannya di dua mulai berdebat: plastik lunak dan keras dan planar. Pemenangnya adalah yang pertama dan kemudian sisi lain, dari mana foto tersebut jelas kehilangan integritas. Hal ini tidak dapat dikatakan tentang Infiniti, yang berjuang di tempat adalah kesatuan bentuk, plastisitas dan detail. Bahkan sulit dibedakan dengan ini ensemble satu hal yang bisa salah untuk suku cadang asli. Merek semua! Pihak Jepang dari mobil dan yang paling non-fungsional untuk kategori SUV siluet, tetapi tidak ingin untuk berpikir tentang hal itu. Berbeda dengan sisi ini terlihat GLK boxy, di mana bentuk ketat mengikuti fungsi utilitarian. Di balik keringkasan memimpin dan keanggunan tradisi dan mewah Audi lampu belakang Volvo.

Dalam
Drayverskogo awal dalam komposisi interior di kelas ini adalah tanggung jawab pada rincian yang relevan: roda kemudi, dan perangkat menjadi pembawa penting dari tanda-tanda perusahaan. Jadi, di atas bantal kemudi dicetak perisai Audi, dan Volvo di bentuknya sekali lagi mengingatkan huruf 'V. Segera terlihat dan cukup dipotong di atas tema yang sama dan mengambang konsol. Mercedes di lugas sama seperti di luar. Tapi satu potong. Gaya Infiniti tradisional dibangun pada rincian, yang ahlinya diatur pada simetris dan, secara umum, dashboard bersahaja.

Ringkasan

1ST PLACE
Mercedes-Benz GLK 350
+ Mobil yang sangat seimbang tanpa kekurangan eksplisit
Desain untuk amatir

Tempat ke-2.
Audi Q5.
+ Interior yang nyaman dan bijaksana, penanganan yang baik
Suspensi keras

Tempat 3.
Volvo XC60.
+ Pertanyaan keamanan telah didirikan ke dalam kotak, gaya terverifikasi, motor yang sangat baik
Menjalankan suspensi

Tempat ke-4.
infiniti EX35
+ Mobil yang sangat seimbang tanpa kekurangan eksplisit
Desain untuk amatir

Ringkasan
Anda mungkin berpikir mengapa kita semua dibawa ke pertanyaan tentang perampasan hak. Semuanya sederhana: di Rusia, seperti yang Anda tahu, jalannya tidak terlalu baik, tanda-tanda tidak terlalu masuk akal, dan markup tidak terlihat di mana-mana dan tidak selalu. Dan itu adalah crossover yang dibebankan bahwa senjata pertempuran terbaik dengan Great Rusia kedua akan mengenai jalan, yang berarti bahwa Anda sengaja jatuh! Yah, tidak mungkin pada Infiniti EX untuk terbang 40 km / jam, mengitari lubang dan menunggu, ketika zona tanda menyalip dilarang. Kesabaran cepat atau lambat tak terhindarkan meledak, dan apa yang akan terjadi selanjutnya, kita entah bagaimana akan menceritakannya di materi lain. EX35 Provokator, mobil paling hooligan dalam ujian kami. Dan cara yang paling setia untuk transfer ke skuter untuk 4-6 bulan ke depan, musim panas yang baik adalah segera. Yang kedua dalam peringkat pasti Audi Q5, ia memiliki lebih dingin darah, karakter ketat, tapi traksi penerbangan dalam mimpi dan dalam kenyataannya jelas, dan kecepatan paling menyenangkan berbohong nyata di atas yang ditentukan dalam peraturan lalu lintas. Volvo XC60 dengan mesin T6 dengan percaya diri melangkah di belakangnya, ia melakukan pilot dengan hati-hati dan sistem keselamatan aktif, tetapi terlalu ringan untuk naik di alam, dan itu bersemangat untuk spanner, yang tidak ditemukan dalam kerangka kerja Federasi Rusia. Jadi, suatu hari nanti pula tidak ada, tidak, tidak, mereka akan tenggelam dan membuka semburan dengan kegagalan mesin berteriak. Nah, rating berperingkat pada dasarnya, tapi sangat menenangkan Mercedes GLK mempersempit, yang pedal gas, memiliki musim semi sangat elastis, jarang, dan oleh karena itu konsumsi bahan bakar dari GLK diabaikan untuk motor 3,5 liter. Mobil yang indah di negara ini, di mana anggapan bersalah juga memerintah dan pengadilan tidak tahu bagaimana membuat alasan. Tidak ada catu daya, tetapi tidak ada provokasi. Semua terbalik.

Teks Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Sumber: mobil