Test Drive Mercedes Benz GL-Class X165 Sejak 2012 SUV
Tinjauan Komparatif Toyota Land Cruiser 200 dan Insinyur Diesel Mercedes-Benz GL
Dengan kedua kapal mimpi ini, Anda benar -benar dapat menjadi besar. Membuat raksasa ini, Toyota dan Mercedes tidak berjalan pada dimensi dan kemewahan. Perbandingan yang tak tertandingi. Di sebelah raksasa ini, bahkan Jeep Wrangler tampak kecil. Smart sepertinya dapat diparkir di bagasi Land Cruiser V8 atau Mercedes GL. Siapa pun yang menginginkan mobil yang lebih besar layak untuk dilihat lebih dekat pada Unimog. Selain itu, GL dan Land Cruiser menarik perhatian tidak hanya dengan ukuran besar mereka: kedua perwakilan, tentu saja, berada pada tingkat tinggi di daerah -daerah seperti kemewahan dan kekuatan. Mesin diesel V8 dengan volume besar dan bahkan berbagai lonceng dari ventilasi kursi ke antena televisi, jika perlu, di mobil -mobil ini Anda dapat tinggal di apartemen.
Ini bukan masalah uang ketika memilih mobil dari kelas ini, tetapi, bagaimanapun, dealer Toyota ingin melihat hampir 70.000 euro untuk memulai, dan penjual Mercedes bertanya setidaknya 84.000 euro sebelum salah satu mobil ini muncul di depan pembeli pintu. Dengan demikian, permainan terungkap dalam seri S-Class dan BMW 7th. Tetapi Mercedes menjadi Benz sejati hanya ketika nilai dasar yang dinyatakan hanyalah awal dari perjalanan panjang di sepanjang daftar panjang opsi untuk GL pada 28 halaman. Memang, sementara untuk konfigurasi ekstutif Land Cruiser yang paling mahal, hanya tiga opsi yang ditawarkan dengan biaya tambahan (baris ketiga kursi, sistem dengan pemutar DVD untuk kursi belakang dan sistem audio yang lebih mahal), pembeli GL adalah Praktis hak untuk secara mandiri melengkapi mobilnya. Untuk opsi yang perlu Anda beli untuk kelas ini, misalnya, navigator DVD, lapisan kulit atau lukisan dalam warna logam, Anda harus menjabarkan biaya perjalanan keliling dunia. Dan untuk Land Cruiser, semua ini termasuk dalam standar konfigurasi. Fakta bahwa untuk Mercedes seperti itu, Anda harus membayar secara terpisah untuk airbag lateral belakang, juga tampaknya canggung.
Toyota Diesel Eight -Cylinder baru memiliki keunggulan dalam volume sebanyak 460 meter kubik. Namun demikian, delapan pot setengah liter memberi Mercedes lebih banyak kekuatan. Dan pada saat -saat memutar Swabia, pemimpinnya lagi. Tapi ini, lebih tepatnya, perbandingan ilmiah atau kasus untuk perselisihan di meja, karena dengan 286 tenaga kuda dan 650 nm Land Cruiser tidak benar -benar merasakan kebutuhan akan apa pun. Namun, menurut karakteristik gerakan Mercedes, di depan. Tentu saja, mesin Toyota 4,5 liter melempar ke depan raksasa dengan serangan sedemikian rupa sehingga untuk sepersekian detik Anda khawatir tentang rotasi bumi. Tetapi V8 Mercedes yang lebih kecil membuatnya lebih kuat. Dalam delapan detik dari nol hingga 100 km/jam, dalam tujuh detik dari 80 km/jam hingga 120 km/jam dan semua ini dengan berat hidup hampir 2,7 ton. Di sini, yang terkejut, bahkan pengemudi sedan yang terbukti dari kelas tertinggi menggosok mata mereka ketika gajah ini mulai bergerak di sepanjang Autobahn.
Kekuatan seperti itu tidak bisa dilakukan dengan sia -sia. Lagi pula, bahkan dalam kandungan kedua kapal penjelajah, dompet yang jauh dari kurus akan diperlukan. Dalam mode manajemen normal, konsumsi tidak akan menjadi lebih rendah dari 13 liter, ketika menerima pembayaran pada CASCO, saraf yang kuat tidak akan mengganggu, dan untuk kehilangan nilai, pembeli harus menyadari bahwa dalam tiga tahun mobilnya tidak lagi akan lagi setara dengan Land Rover Freelander.
Namun, sungguh menakjubkan betapa banyak peserta kami yang berbeda dalam perilaku, meskipun karakteristik utama yang serupa. Berbicara secara singkat: Bahkan dalam mode kenyamanan yang ditetapkan untuk suspensi pneumatik, Mercedes lebih cepat dari Toyota, sakelar suspensi yang ada di tanda olahraga. GL perlahan -lahan bersandar ke samping, jika Anda melewati belokan dengan cepat, Toyota dalam kasus seperti itu memiliki gulungan yang lebih besar.
Untuk ini, Anda perlu menambahkan kontrol yang tidak akurat dan sama sekali tidak konsisten dengan kategori harga dan daya sistem rem ini (tuner pertama telah memperhatikan masalah ini). Saat mengendarai Toyota, pengemudi setelah beberapa kilometer secara sukarela memantau bacaan navigator dan menggunakan daya yang ada hanya untuk menyalip. Tetapi dalam perjalanan yang panjang, ketika Anda bergegas menuju cakrawala, sebaliknya, tidak ada yang lebih baik dari raksasa Toyo, yang dapat Anda santai. Mercedes dikendalikan dengan sangat akurat dan bahkan dengan kecepatan tinggi di sepanjang Autobahn menginspirasi rasa percaya diri.
Di luar -jalan, GL serial menggunakan berbagai peralatan SUV pada platform ML/GL: suspensi pneumatik yang dapat disesuaikan dengan tinggi, memblokir diferensial gandar belakang, serta sistem kontrol drive dan sistem bantuan keturunan. Toyota juga memiliki semua ini, selain itu, dapat memanfaatkan penggunaan suspensi lunaknya di luar. Ini jauh lebih baik dan karena kehalusan kursus, ini bekerja dengan sangat baik dengan mengemudi drum cepat. Berbeda dengan suspensi pneumatik Merdcedes, Toyota menggunakan hidropneumatik, unsur -unsurnya saling berhubungan. Berkat ini, stroke peredam kejut membaik, karena roda yang gagal secara bersamaan mengangkat roda yang berlawanan.
Jika kita menganggap penggunaan mobil sebagai bus sekolah, mobil untuk mengangkut furnitur atau traktor, maka sangat sulit untuk memberikan preferensi kepada salah satu pesaing. Untuk keduanya, baris ketiga kursi tersedia dalam bentuk opsi, dengan Mercedes, kursi tambahan dilengkapi dengan penggerak listrik, dan ada cukup ruang kosong di depannya bahkan untuk penumpang dewasa. Mobil -mobil memiliki volume yang sama dari kompartemen bagasi dan beban yang diizinkan. Selain itu, baik Jerman dan Jepang dapat dengan mudah membawa trailer 3,5 ton.
Perbedaan dalam hal interior lebih luar biasa. Panel Land Cruiser tidak berbeda dalam ergonomisitas dengan pembagian sakelar yang sepenuhnya sewenang -wenang ke dalam kelompok yang berbeda, atau transfer fungsi individu ke panel lain tidak terlalu jelas. Mercedes memungkinkan Anda melakukan semua satu atau dua sakelar ini. Akhirnya, kesan desain kokpit tergantung pada selera Anda. Di Benz, hampir semuanya mengingatkan m-class yang lebih murah, di Toyota sesuatu membuat Anda ingat RAV4 atau Land Cruiser dari Seri ke-120. Tetapi dalam hal kualitas dekorasi, mobil tidak lebih rendah daripada teman di teman, dalam kategori harga ini, Anda dapat mengandalkan bahan berkualitas tinggi yang menyenangkan untuk disentuh.
Karakter utama
Mercedes Toyota
Model GL 420 CDI Land Cruiser 4.5 V8 D-4D
Tanggal Rilis 09/2006 03/2008
Nilai Dasar 85.442 Euro 82.300 Euro
Motor berbentuk V berbentuk V berbentuk V
Jumlah silinder 8 8
Volume mesin 3996 cm 4461 cm
Kekuatan 306 hp (225 kW) pada 3600 rpm 286 hp (210 kW) pada 3600 rpm
Torsi 700 nm pada 2000 rpm 650 nm pada 1600 rpm
Keramahan lingkungan Euro-4 Euro-4
Ekstrikasi CO2 307 gr/km 270 g/km
Transmisinya otomatis
Jumlah program 7 6
Michelin Diamaris Dunlop Grandtrek
Ban Depan 275/55 R19 V 285/50 R20 V
Disk Depan 8.5 J X 19 9 J X 20
Ban Belakang 275/55 R19 V 285/50 R20 V
Disk belakang 8.5 J x 19 9 J x 20
Beratnya
Misa sendiri 2605 kg 2803 kg
Beban yang diizinkan 645 kg 497 kg
Titik beban 750 kg 750 kg
Beban titik (dengan rem) 3500 kg 3500 kg
Ukuran
Panjang 5088 mm 4950 mm
Lebar 1920 mm 1970 mm
Tinggi 1840 mm 1865 mm
Basis roda 3075 mm 2850 mm
Lintasan depan 1645 mm 1640 mm
Lintasan belakang 1648 mm 1635 mm
Diameter belokan di sebelah kiri adalah 12,4 m 13,2 m
Diameter belokan di sebelah kanan adalah 12,3 m 13,2 m
Dimensi bagian dalam
Volume kompartemen bagasi adalah 2300 - 620 L 2320 - 655 L
Lebar salon di depan adalah 1515 mm 1625 mm
Lebar kabin di belakang 1510 mm 1625 mm
Tinggi salon di depan 1035 mm 970 mm
Tinggi kabin di belakang 1015 mm 985 mm
Kursi depan kedalaman 495 mm 480 mm
Kedalaman kursi belakang adalah 495 mm 500 mm
Ruang Penanaman 645-915 mm 700-925 mm
Ruang Pendaratan Standar 745 mm 780 mm
Percepatan
0-100 km/jam (data pabrikan) 7.6 dengan 8.2 detik
Kecepatan maksimum 230 km/jam 210 km/jam/jam
Pengereman (dari 100 hingga 0 km/jam)
Jarak pengereman dengan rem dingin dengan beban 38,6 m 40,6 m
Jarak pengereman dengan rem panas dengan beban 38,6 m 48,8 m
Konsumsi bahan bakar
Jenis Bahan Bakar Diesel Diesel
Minimum (di trek uji) 10.3 L/100 km 10.0 L/100 km
Maksimal 17,0 L/100 km 17,5 L/100 km
Konsumsi selama tes 15,2 L/100 km 15,4 L/100 km
Siklus Kota (Off. Data) 15.6 L/100 km 12.0 L/100 km
Siklus Negara (Off. Data) 9.2 L/100 km 9.1 L/100 km
Siklus campuran (off. Data) 11.6 L/100 km 10.2 L/100 km
Harga
Biaya Dasar 85.442 Euro 82 300 Euro
Biaya tetap
Pajak 617.60 Euro 694.80 Euro
Parsial Casco 1.119.84 Euro 1.119.84 Euro
Casco penuh 5 861.31 Euro 5 861.31 Euro
Biaya lainnya
Biaya operasional untuk 100 km 23,15 euro 31,42 euro
Biaya pemeliharaan per bulan
dengan lari 15.000 km/tahun 46,68 euro 58,74 euro
Sumber: 4wheelfun.de
