Test Drive Mercedes Benz GL-Class X165 Sejak 2012 SUV

Mercedes-Benz GL-Class. Di atas

Tiga penerbangan, sehari dalam perjalanan, dan saya di Santa Fe, New Mexico. Di sini, di ketinggian 2.200 meter di atas permukaan laut, Mercedes-Benz memperkenalkan SUV GL-Class terbesarnya dan paling banyak dijual, yang melewati Capital Restyling.


Mercedes-Benz GL-Class. Harga: Dari 60 900 Euro*. Dijual: Musim Gugur 2012

Maxim Fedorov, 34 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara 8 tahun, mobil pribadi - Ford Focus II.

Menurut penyelenggara presentasi, Gunung Santa Fa adalah salah satu tempat tertinggi di mana drive tes Mercedes-Benz pernah berlalu. Petunjuknya jelas: Bagaimanapun, di sini, di AS, GL-Class berada di atas tidak hanya dalam arti langsung, tetapi juga figuratif, menjadi mobil terlaris di kelas SUV ukuran penuh premium. Selama setahun terakhir saja, Amerika membeli sekitar 27.000 Ji-Elek! Rusia juga memiliki GL-Class yang mendukung: menjadi SUV Mercedes-Benz yang paling populer, model ini mengambil tempat ketiga dalam penjualan konsolidasi merek, hanya C- dan E-Class yang berbeda lebih baik.


Tentu saja, selera pemilik mobil Rusia dan Amerika serupa, tetapi dalam kasus GL-Class, kesamaan ini dangkal. Jadi, di Amerika Serikat, audiens target keluarga kaya Ji Elek dengan dua atau tiga anak, yang merupakan badan besar yang dapat diubah, bagasi dengan volume 680 hingga 2.300 liter dan baris ketiga kursi tidak diperlukan untuk sebuah kotak . Kami memiliki motivator utama dari pilihan model ini adalah keinginan bukan untuk mendapatkan SUV yang luas dan nyaman, tetapi untuk membuktikan keunggulan mereka di jalan, yang difasilitasi oleh ukuran raksasa model, dikalikan dengan kemewahan dan dinamika dan dinamika . Nah, harganya memutuskan. Prinsip semakin mahal, semakin baik di Rusia bekerja 100%: pelanggan kami tidak sepele, lebih suka mengambil modifikasi teratas dengan motor motor maksimum.


Inilah yang terlihat oleh GL-Class tanpa sportpate

Dan di sini yang paling menarik dimulai: GL 450, 500 dan 550 mesin sekarang memiliki volume yang sama dengan 4,7 liter, dan kekuatan tambahan diledakkan karena turbocharger. Pada saat yang sama, GL 500 adalah yang paling kuat! Setelah modernisasi, ia berkembang 435 liter. hal., Melawan 429 l. Dengan. GL 550. Namun, semua ras kapasitas ini tidak ada artinya. Membeli GL 500 atau 550, klien, pada kenyataannya, membayar untuk perawat di pintu bagasi, dan bukan untuk jumlah kuda di bawah kap. Lagi pula, bahkan 362 -Horsepower GL 450 memiliki obat bius yang cukup untuk meletakkan panah speedometer 60 mil/jam (96,5 km/jam) hanya 6,2 detik! Dan ini bukan mobil sport, tetapi SUV dengan pusat gravitasi yang tinggi dan momen inersia yang besar. Hanya menakutkan untuk menumpahkan ke pergantian ular gunung yang tajam, meskipun suspensi akhir dengan massa yang tidak terbakar berkurang (tuas sekarang terbuat dari aluminium), penstabil aktif dari stabilitas transversal dan sekelompok sistem keamanan elektronik yang bahkan dapat memperhitungkan kekuatan angin samping.


Saluran bundar digantikan oleh persegi panjang, dan layar sistem media dipindahkan ke bagian paling atas torpedo

Tapi Highvei adalah masalah lain. Di sini, kontrol pelayaran radar dapat berpegang teguh pada buritan di depan mobil dan bersantai, melupakan pedal gas dan rem: mesin akan berakselerasi dan melambat dalam kisaran dan jarak berkecepatan tinggi yang dipilih. Sistem serupa ditemukan pada mobil dari banyak produsen, tetapi di Mercedes-Benz, pekerjaannya debugged hingga detail terkecil. Manajemen dengan bantuan tuas roda kemudi sangat sederhana dan intuitif, sementara menggunakan kontrol pelayaran tidak hanya di jalan raya, tetapi juga di kota. Berkendara ke persimpangan, di mana merah terbakar, demi percobaan, saya tidak menekan rem, dan SUV dengan patuh membeku satu meter dari bemper mobil lain, dan ketika hijau menyala dan mobil menyentuh, GL kami pergi dengan itu!


Lampu depan baru dihiasi dengan bulu mata LED

Mercedes-Benz GL-Class yang diperbarui memperjelas bahwa sudah dalam waktu dekat akan dapat dilakukan tanpa bantuan pengemudi. Lagi pula, Anda bisa melanjutkannya tidak hanya tanpa menekan pedal, tetapi juga melepaskan roda kemudi! Kamera video memantau pinggir jalan, dan ketika SUV mendekati tanda tepi jalan, otomatisasi dengan lancar memutar roda kemudi, mengembalikan GL ke strip. Jika mobil mulai pergi ke kiri tanpa omset, jalannya harus menyesuaikan elektronik itu sendiri hanya akan menyalakan getaran pada roda kemudi, melaporkan bahaya. Selain itu, GL tahu cara parkir sendiri. Ini, tentu saja, tidak akan mengejutkan siapa pun sekarang, tetapi Mercedes-Benz SUV luar biasa karena tidak hanya menyerukan tempat parkir, tetapi juga meninggalkannya.


Pelapis kulit dengan jahitan rhomboid terlihat kaya

Gl-class off-road dengan paket On & Offroad juga dapat berlangsung hampir tanpa partisipasi pengemudi. Cukup untuk memilih mode yang sesuai, dan sisa mobil akan melakukannya sendiri: Ini akan menyesuaikan pekerjaan transmisi, akselerator dan rem dan, jika perlu, meningkatkan lampu jalan: berkat suspensi udara standar, itu dapat mencapai 30 cm yang mengesankan! Namun, tidak mungkin untuk memeriksa SUV dalam kasus ini: Penyelenggara tidak memasukkan bagian dari jalan ini di rute, membatasi diri hanya untuk Rocky Mountain Pass. Mengingat sikap luar biasa dari Amerika terhadap properti pribadi dan pemakaian senjata api yang sah, untuk mengalami nasib, bergerak di luar jalan, tidak ada keinginan untuk bahkan memiliki tanah yang ditinggalkan, pada pandangan pertama, mungkin ada seorang master. Namun rekan kerja kami mengambil risiko dan membayar roda yang rusak ini. Tidak, tidak ada yang mulai menembak sisi ban pada mereka di placer batu yang biasa, menghabiskan waktu yang cukup untuk menutup potongan.


Kisaran regulator yang tepat di konsol pusat bertanggung jawab atas peluang di luar jalan

Putusan kami
Setelah menerima desain eksterior baru dan interior yang kaya perabotan, GL-Class juga secara signifikan meningkatkan tingkat kecerdasannya, menjadi tidak hanya lebih nyaman, tetapi juga lebih aman dalam operasi. Faktor terakhir, tentu saja, penting bagi kelompok sasaran utama model ini di tanah air ASnya, tetapi apakah chip intelektual akan berguna bagi pelanggan Rusia, pertanyaan baru itu kontroversial.
 
KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
+
Potensi off -road yang baik, dinamika yang sangat baik, bagasi besar, interior luas, bahan dekorasi mahal, adanya asisten elektronik yang sangat berguna.
-
Mesin bensin yang mulia, barisan kursi ketiga yang ketat, banyak elektronik tidak membuat mobil lebih dapat diandalkan.

Menyetir
Dinamika yang sangat baik tidak cocok dengan kekotoran dan inersia mesin yang berat dan tinggi.

Salon
Hasil akhir telah menjadi lebih kaya, mungkin, GL-Class memiliki interior paling mewah di antara teman sekelas.

Kenyamanan
Penyimpangan jalan terasa dengan baik di kabin. Orang dewasa di baris ketiga akan tidak nyaman.

Keamanan
Di level tertinggi.

Harga
Cukup memadai jika Anda tidak melihat harga Amerika.

Kami tidak mencintai
Dengan baik
Pemegang cangkir dengan fungsi pendingin/pemanas akan dibantu dalam panas dan dingin.
 
Nyaman
Drive listrik yang melipat kursi baris tengah memfasilitasi pendaratan di galeri.

Spesifikasi
Dimensi 5120x1934x1850mm
Basis 3075 mm
Massa lengkap 2455 kg
Misa penuh
3250 kg
KLING 276306 mm
Volume trunk 680/2300 l
Volume tangki bahan bakar 100 liter
Mesin Bensin, V8, 4663CM3,
435/5250l.s./Min-1, 700/18003500 nm/mnt --- 1
Transmisinya otomatis, kecepatan 7,
drive selesai
Dinamika 250 km/jam; 5.4CDO100KM/H.
Konsumsi bahan bakar adalah 11,5 liter per 100 km dalam campuran. siklus
Pesaing Audi Q7, Cadillac Escalade, Infiniti QX56, Lexus LX 570
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [September 2012]