Drive Test Mercedes Benz GL Kelas X165 sejak 2012 SUV
Range Rover dan Mercedes-Benz GL
Itu tidak 30 tahun, seperti Inggris dibawa ke RR pikiran. Sekarang kenyataannya membawa sejalan dengan legenda. Dan kami siap untuk menentangnya Mercedes-Benz GL ... Untuk awal tes, hanya satu orang tetap di kantor redaksi, mampu mempertahankan industri otomotif Inggris ...
Tidak seperti saya, dia sudah berwisata RR generasi keempat. Tapi, menurut saya, itu tidak masalah. Apa perbedaan adalah generasi ketiga atau keempat Range Rover? Lucu. Jika selama bertahun-tahun raja tetap telanjang, apa yang akan berubah? Desain, finishing dan halus tentu saja tidak semua. Dan kemudian lebih Hindu ini ... yang serius akan percaya bahwa, setelah membeli merek Land Rover, mereka secara ketat di bawah kontrak selama lima tahun akan ikut campur dalam apa?
Dibandingkan dengan Range Rover Interior Mercedes-Benz Suram, kasar, Soldpiece
Kapten pendaratan, ringan dan roda kemudi nyaman, Mars matahari terbenam di dashboard adalah Range Rover
tenaga kuda Inggris
Sebelumnya, Range Rover adalah keji, berat, pseudo-kontainer bus, terlalu teredam untuk off-road. Aku ingat bagaimana dalam karier pinggiran kota berpasir Saya tak berdaya gagap pada semua tombol yang tersedia dan pedal di RR dengan mesin 4.2 liter-liter, tapi aku tidak bisa menjauh karena saya tidak bisa menemukan algoritma yang tepat tindakan. Dan di sekitar rekan ceroboh pada Lexus LX570
Sekarang semuanya berbeda. Mari kita mulai dengan fakta bahwa generasi keempat Range Rover dilengkapi dengan motor lima liter. Dan dia akan memberikan semua orang. Volume raksasa ditambah supercharger membuat setiap fantasi mungkin. Dia memiliki begitu banyak kekuatan yang satu-satunya hal yang layak mengkhawatirkan, tidak peduli bagaimana pesry pedal. Tapi itu tidak menakutkan. Karena semua tenaga kuda luar biasa bahasa Inggris sekarang di bawah kendali kompeten elektronik. Mungkin program baru untuk sistem anti-duct ditulis oleh traysters gajah gelap, karena mereka adalah programmer terbaik di dunia setelah Rusia?
MASA LALU SEMUA DI
Peralatan RR lima liter dengan supercharger mampu banyak. Dia bisa memotong galeri di bebatuan. Dan asisten elektronik yang diperbarui sistem respons medan sangat baik, yang memungkinkan pengemudi tidak menggali salju yang longgar, bahkan ketika dia menekan pedal, tanpa mematuhi akal sehat. Sekarang duel di pasir dengan Lexus tidak akan kalah. Inovasi layak dikagumi, tetapi sementara saya menelepon tidak begitu banyak untuk mengalahkan Mercedes.
Keraguan tentang kemampuan RR benar-benar hilang ketika Anda mencoba dalam hal mode dinamika adaptif dalam suspensi. Kenyamanan yang kuat, ia menyimpan suspensi di USG, terlepas dari apakah mobil itu bergerak di sepanjang aspal atau pasir, di salju atau kotoran. Berhasil. Dan sangat bagus.
Sudah waktunya untuk memperkenalkan GL dalam narasi. Tapi apa yang harus ditulis? Sebelum tes, saya percaya diri dalam kelebihannya, dan ternyata, Range Rover tidak lebih buruk. Tidak beruntung Jerman bahkan dengan paket penataan AMG (hanya hal seperti itu pada tes kami), yang mencakup roda lebar. Dan tanpa mereka, GL tidak ideal dalam hal stabilitas kursus di jalan yang tidak rata, dan dengannya pengajuan kehilangan ke Inggris untuk Grak.
Di Mersdes-Benz, seperti biasa, tempat penumpang sempurna
Mereka mengatakan Ratu mengendarai Range Rover. Melihat tempat-tempat untuk penumpang belakang, sulit untuk percaya
Saya pikir Mercedes akan lebih nyaman di jalan off-road, dan saya ingin menyalip Range Rover setelah semua, versi sebelumnya sangat memandang perkelahian di arah longitudinal dan melintang. Tetapi tetap di masa lalu.
Argumen Jerman murni
RR generasi keempat saat ini tampaknya bukan apa-apa. Tetapi jika Anda terlihat baik, maka Anda bisa. Ambil, misalnya, overclocking. GL menghasilkan 100 km / jam dalam 6,5 detik, dan Range Rover untuk 6.2. Dinamika Jerman dengan hal yang sama dengan bahasa Inggris mencapai dengan bantuan 388 tenaga kuda. Harvard Fakir untuk keuntungan kecil 0,3 detik membutuhkan semua 510! Mustahil untuk tidak memperhatikan perbedaan fatal dalam upaya yang menyertainya. Selain itu, Turki Inggris terlalu gemuk: GL 300 kg lebih mudah. Argumen yang hambar, murni Jerman harus digunakan untuk Mercedes-Benz, yang pada satu waktu pada tes pertama di Rusia menjabat jurnalis off-road dengan kemampuan mereka.
Sekarang buah kekaguman datang RR. Dia bertemu dengan pengemudi pendaratan kapten, membuka pandangan indah tentang titik ekstrem dari kap persegi yang sangat besar. Peluk tubuh pemilik ke kursi soft. Ini memberinya mudah, terutama menyenangkan ketika bermanuver pada setir off-round. Menunjukkan matahari terbenam Mars set di dasbor.
Dengan cepat dalam 20 detik meningkatkan suspensi pneumatik ke posisi teratas dan menawarkan untuk memberi tekanan pada pedal gas sampai bensin atau salju di bawah roda.
Mercedes-Benz GL sedang mengalami Anda dengan bantal keras. Cek seberapa cepat Anda dapat memutar vencous, setir berat. Empat setengah kali lebih lama memompa tantangan pneumatik suspensi. Dan menyeringai jika Anda lupa menghidupkan kepala sebelum menggunakan tenaga kuda dari motor lima liter. Meskipun daya yang lebih rendah dibandingkan dengan RR, tekan Accelerator GL harus lebih mudah. Kami melakukan perjalanan salju yang dalam dan setelah beberapa kegagalan menemukan algoritma yang setia. Perlu untuk memperbaiki gigi peningkatan kedua ke dalam transmisi otomatis. Aktifkan kunci tengah dan belakang. Nonaktifkan esp. Lalu dia naik. Dan rr bagaimanapun juga. Hanya untuk menarik saya mencoba semua kombinasi yang mungkin
Dia akan mengingatkan dirinya sendiri
Namun, bagaimanapun, semakin banyak waktu berlalu setelah tes, semakin banyak kekurangan RR yang saya ingat. Pesona bajingan ini sangat bagus sehingga semua kekurangan selama berkencan entah bagaimana dengan cepat memanjat. Bagaimana saya lupa menyebutkan bahwa remnya dibandingkan dengan GL seperti minyak. Dan overclocking dan daya tidak diperlukan untuk siapa pun, karena sudah menakutkan untuk pergi lebih cepat dari 140 km / jam. Hasil yang dapat diprediksi untuk mobil dengan massa pas di bawah 2800 kg.
Untuk menghilangkan dukungan Range Rover sulit untuk memindahkan suspensi
Gl nongkrong terlalu sulit, tetapi sudah karena dijatuhkan
Colokan pada ergonomi juga miliki. Fungsi kontrol utama di kabin dilengkapi dengan besar, dari jauh dengan tombol yang terlihat. Mengambil konstruktor, Anda mulai menekan mereka hampir secara membabi buta dan tanpa mengeluarkan sarung tangan tebal. Kemudian, ketika Anda perlu menurunkan kaca samping, cermin tiba-tiba terlipat, karena di tempat ini para insinyur menghuni. Dan keandalan bahasa Inggris tradisional dari anekdot tiga kata. Penjual belakang RR, tidak menekan kebosanan pada hari pertama adonan, memberitahukan kami, tertawa.
Ini mendedikasikan saya tidak lebih dari dekorasi kuburan dari Mercedes-Benz Salon a la reichskancelary. Campuran kematian-abu-abu, acuh tak acuh-hitam dan berlumpur-coklat. Bayangkan saja seorang pria dengan jas hitam, sepatu bot coklat dan kemeja abu-abu. Kebuasan.
Matchast: Range Rover
Matchast: Mercedes-Benz GL
Dan di dalam mobil Anda bisa
Serupa, tetapi stupidrange Rover pada latar belakang GL sebagai aktor dari Theatre Royal. Tekstur, warna dan bahan selesai seolah-olah dari ruang kostum. Sebuah layar TFT mengganti dashboard menunjukkan kecepatan, suhu dan masa depan. Melihat dia, Anda tahu: semua sengketa tentang pencahayaan, mudah dibaca, ukuran dan desain speedometer akan segera meninggalkan. Sopir itu sendiri akan menentukan semua parameter. Sebagai contoh, saya suka latar belakang hijau dan jumlah besar di layar penuh, seperti dalam Citroen. Dia menjual mobil untuk gadis yang semua berubah menjadi merah muda dan kembali indikasi dalam bentuk dial. Setiap orang akan menerima apa yang dia jiwa. Terutama jika Anda benar-benar mengganti touchscreen dan semua fungsi panel depan lainnya dengan membuatnya disesuaikan. Sopir akan membentuk ketinggian optimal dan sudut, menghancurkan kesalahan tak berujung hari ini desainer dan ergonomists. Ini akan menjadi lama bagi mereka untuk menentukan antara mereka sendiri bahwa kecantikan, kenyamanan atau keselamatan lebih penting.
Hal serupa telah terjadi di bidang patensi geometris. Dan di RR, dan di GL, kita sendiri mengatur suspensi, meningkatkan tubuh dengan pneumatik untuk posisi yang tepat. By the way, batas atas lumen jalan adjustable memiliki 283.307 saingan mm. Apa lagi Rines SUV ini? Kedua mobil yang dibangun oleh skema yang sama: membawa tubuh, liontin independen di depan dan belakang, mengurangi transmisi dalam kotak transfer. Plus, antar-sumbu dan interclause belakang. Tapi pemblokiran sudah dari berbagai perbedaan saingan kami. GL memungkinkan Anda untuk mengaktifkan kunci secara manual. RR meninggalkan hak ini di belakangnya, termasuk mereka hanya dalam mode otomatis. Mercedes-Benz memiliki algoritma yang sama, tetapi jauh kurang cerdas, dalam salju longgar dia tidak berguna.
Jika Anda tidak memperhatikan detail teknis, pemilik masa depan akan harus membuat menyenangkan pilihan. Di sini Anda memiliki lebih mungkin untuk mendapatkan peran dalam seri, di mana kita akan memiliki seluruh cara untuk memeras model fashion di sofa empuk, juggling nanas, atau sampai akhir hidup menonton kronik Perang Dunia Pertama?
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Insurance Baranova
Sumber: Majalah 4x4 [April / 2010]
