Drive Test Mercedes Benz GL Kelas X165 sejak 2012 SUV

Tebal dan tipis. Mercedes-Benz GL 500 dan GL 320 CDI

Tebal dan tipis. Mercedes-Benz GL 500 dan GL 320 CDI. Mereka berbeda tidak begitu banyak trim interior (VS dermatin kulit), sebagai bahan bakar bekas dan harga. Nah, bagaimana kabarmu Mercedes? Aku bertanya fotografer.
Ketika Alexander mulai berbicara tentang merek ini, hal ini menunjukkan seperti ekspresi Schirdoral pada wajah, yang sekitar tidak hanya keheningan nyanyian burung, tetapi juga menghilang buzz di kabel sehingga patical tampaknya saat ini. Saya belum memutuskan, saya jujur \u200b\u200bmenjawab. Itu benar, klasik perlu dijiwai dengan percakapan dengan pemrograman ulang elegan jiwa saya.
Peregangan dan gilirannya?
Trik dari fotografer telah bekerja. Segera saya telah menyusun teks artikel yang akan datang di kepala saya. Mercedes tidak untuk pengemudi taksi. Bahkan penanganan kunci kontak membutuhkan proporsi tertentu dari intelijen. Tidak mungkin untuk hanya berdebat dan mengubahnya ke memekik starter. Dapatkah Anda membiarkan Volga Anda, atau bagaimana sekarang disebut di sana, siber? Mercedes mensyaratkan bahwa kunci pertama dimasukkan dan diam-diam menikmati panel depan datang. Lalu mereka berpaling ke klik pertama dan, tidak terburu-buru, diikuti bagaimana roda kemudi diturunkan, dibangkitkan karena pendaratan cahaya dari kursi pengemudi. Setelah itu, Anda mampu tanpa batas, starter membangkitkan gerakan lembut. Ritual ini sebagai upacara minum teh. Dan setiap keberangkatan dari garasi sebagai parade kecil.
Tidak setiap gay parade pada Porsche Cayenne dicat di bawah bunglon, dan balkon Pervomaisky nyata dengan bendera, tribun dan angin segar ke dalam awan meninju dengan sinar matahari.
Jangan mengembang gajah
Setelah mengebaskan hipnosis dibangun oleh seniman foto, saya akan mencoba untuk menulis beberapa baris dari nama saya sendiri. Satu-satunya hal yang mengagumi saya di Mercedes GL adalah passability nya. Untuk beberapa senang dan kehalusan, tetapi tidak jadi lebih baik daripada, misalnya, VW Touareg untuk mengembang gajah. Ada perbedaan, tetapi dirancang untuk gourmet hangat oleh mitos, serakah mencari alasan tambahan untuk investasi mereka.
Sebelumnya, berbicara tentang passabilitas itu konyol karena harga GL baru. Terlalu secara harmonis mengubur 120 ribu euro di hutan pinggiran kota. Tapi sekarang ada pilihan murah dengan diesel, dan harganya hanya 80 ribu. Salinan pertama tersebar di dealer mobil Rusia dalam beberapa jam. Tetap saja, di luar sebagai GL nyata! Dan bahwa ia memiliki sedikit di dalam, ada beberapa orang yang berhubungan (ini dijelaskan oleh penjual itu sendiri).
Ini memalukan dan mendorong kami untuk mengambil Mercedes-Benz GL termurah dan termahal. Dalam peran JI yang paling mahal, modifikasi bensin dengan motor 5,5 liter dilakukan. Murah dilengkapi dengan diesel 3 liter. Perbedaan dalam 47 ribu euro, 100 kg berat, 2,5 liter volume dan, tentu saja, 164 tenaga kuda dan 20 Newonometer yang mendukung bensin.
Bertentangan dengan kehendaknya
Mengambil keuntungan dari kenyataan bahwa saya mengikat tali untuk waktu yang lama, direktur periklanan kami mengambil kunci GL 500 dan membuat beberapa lingkaran di sekitar editor. Setelah itu, saya membawa saya ke samping dan berbisik di telinga Anda: Saya harap Anda tidak menulis hal buruk tentang motor ini? Tidak, saya tidak punya waktu, saya menyingkirkan tatapan berat Mikhail, tetapi setelah beberapa saat saya menyadari bahwa saya tidak disadari lagi di bawah pemrograman. Pengiklan pergi ke ML, dan bersama-sama dengan fotografer yang memilih sebuah uncie, mereka menciptakan faksi editorial yang kuat dengan pengaruh sugestif yang kuat pada mentalitas jurnalistik. Bahkan sekarang, bertentangan dengan kehendaknya, saya ingin menulis lagu kebangsaan delapan silinder tiga silinder agregat misterius.
Tentu saja, ini sangat kuat dan menyediakan kedua dinamika dalam seluruh rentang revolusi dan kenyamanan berkendara. GL adalah salah satu SUV paling parah, tetapi 5,5 liter v8 sudah cukup baginya, lebih dan tidak perlu. Pada kecepatan apa pun Anda tahu bahwa itu berfungsi tanpa usaha dan selalu memiliki catu daya untuk keluar dari situasi kritis. Volume besar mempromosikan tumpangan yang diukur dengan lancar. Belokan kerja kurang dari 1500. Dengan operasi yang tepat, bahkan dapat menikmati ekonomis.
Di tempat ini hipnosis melemah, dan saya ingat tugas langsung saya. Mesin seperti itu perlu didistribusikan secara gratis dan memaksa mereka untuk naik dari pukul enam pagi sampai tengah malam. Untuk apa? Sehingga mereka akhirnya memanjat pemilik Mercedes-Benz dan pasar Rusia, yang saat ini dipegang pada beberapa Ponts, akan mencapai unit yang benar-benar ekonomis di mana semua Eropa pergi.
Itu tidak akan sedikit
Di sini setidaknya merupakan Mercedes Diesel baru yang diinstal pada GL 320. Ini memberikannya untuk menarik pasir dan medan kasar bahwa bensin sedang beristirahat. Benar, ada beberapa masalah. Mercedes mengambil alih keberanian untuk memasok mesin diesel ke Rusia, tetapi ia menghapus darinya filter smbed dan meletakkan pemisah kelembaban di saluran bahan bakar sehingga air dari bahan bakar diesel kami dipertahankan. Itu juga diperlukan untuk mengurangi jarak tempuh interservice menjadi 10 ribu km.
Tangki gas diesel GL 320 ditulis hanya untuk bahan bakar Euro-4. Saya menyimpan pistol di beberapa pompa bensin dekat Moskow, mendengarkan suara jet diesel dan berpikir: Berapa meter ke sisi Kantor Perwakilan Daimler Saya punya waktu untuk mengemudi? Biaya waktu ini.
Pada awalnya, bagiku bahwa Diesel terlalu lamban bereaksi terhadap gas. Tetapi kesan pertama baru saja merusak kotak adaptif. Melihat sekitar jarak tempuh yang lamban sebelumnya, dia membelai jerawat jurnalistik. Ternyata, diesel dibatalkan oleh getaran apa pun dan terasa luar biasa seperti off-road, dan kecepatan tinggi di trek tidak takut.
Untuk membandingkan dua mesin Mercedes yang berbeda, tidak ada gunanya setidaknya karena jurang moneter yang memisahkan pembeli mereka. Tetapi jika Anda bertanya, apa pilihan saya, saya akan menjawab diesel. Biarkan dia tidak mendorong bagian belakang sadel di kursi kulit, seperti motor 5,5 liter, tetapi dengan tenang memanjat lereng pasir, di mana orang bensin akan membutuhkan overclocking yang baik dan kurangnya belas kasihan.
 
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Insurance Baranova
 
 

 

Sumber: Majalah 4x4 [Juli / 2008]