Drive Test Mercedes Benz E-Class W212 sejak 2009 Sedan

Mercedes-Benz E350 4Matic

Generasi baru dari model kembali mengubah semua ide yang tersedia tentang kenyamanan, keselamatan, dan kemampuan beradaptasi mobil, mengangkat mereka dengan ketinggian yang tidak dapat dicapai. Stuttgarter sekali lagi membuktikan bahwa nama model mereka harus ditulis seperti ini: e-class!

Ketika Anda bertanya apa E-class baru, saya akan lama diam dalam menanggapi. Diam dari ketidakberdayaan. Cara Merumuskan Singkatnya bahwa E-Class adalah sistem kontrol kelelahan pengemudi, pengereman otomatis penuh dalam ancaman tabrakan, sistem kontrol lampu adaptif yang mendistribusikan aliran cahaya tergantung pada situasi jalan, tudung reversif aktif, mencoba untuk melunakkan nasib nasib pejalan kaki-Nya? Sebagai antara kasus, itu adalah untuk menjelaskan bahwa ini adalah versi sepuluh mesin, tiga pilihan untuk suspensi dan transmisi, dua garis desain interior yang berbeda, 12 tombol pada roda kemudi sendirian dan 12 kombinasi ban dengan disk ukuran 16, 17, 18 dan 19 inci? Dan jika Anda belum sempat menutup mulut turun dari kejutan, perhatikan bahwa ketika di jalan mentah, sistem Adaptive BRAKE dengan pulsa rem singkat ulang film kelembaban dari rem cakram untuk memastikan efisiensi penuh pengereman sistem, dan fungsi ini diaktifkan ketika petugas pembersih dipicu sering. Rupanya, tidak sulit untuk mencari tahu, dari tingkat apa kita harus berurusan dengan Madrid, pada presentasi berkuda pertama generasi baru E-Class Mercedes-Benz
Awal dari sejarah model ini secara teoritis dapat dianggap 1947, ketika sebuah mobil muncul 170 V. Sejak itu, lebih dari 10 juta sedan bisnis telah dikumpulkan, yang, antara lain, memungkinkan untuk mempertimbangkan E-class dengan jantung merek bintang dari Stuttgart. Ini paling cerah mewujudkan kualitas merek, memungkinkan pabrikan menjadi sangat tidak malu dalam konfigurasi label harga. Setiap generasi baru dari model diperoleh atletis, sehingga membentuk karisma klasik padat, tetapi pada saat yang sama mobil yang kuat. Dan 14 tahun yang lalu, desain empat rantai muncul, yang kemudian menjadi hampir kartu nama utama E-Class. Tidak mengherankan bahwa untuk menjaga identitas dan pengakuan seratus persen, generasi baru dari model tersebut mewarisi gen pendahulu, tidak pernah, kita harus memperhatikan siapa yang tidak mempengaruhi di sekitarnya secara agresif.

Apa yang Anda bebaskan
Pengekangan stres - sehingga Anda dapat secara singkat mencirikan konsep desain E-Class yang baru. Garis stres yang jelas membedah cembung besar dan pesawat cekung, melarutkannya dan muncul lagi. Permainan yang melahirkan yang sulit dipahami, tetapi rasa superioritas tradisional. Desainer menggunakan formulir statis, perlu untuk menciptakan rasa bergerak ke depan. Sejauh yang dikelola, pasar akan menunjukkan. Sementara itu, penampilan e-kelas di dunia dengan mata baru: lampu nya, yang memiliki bentuk oval, mulai sekarang, mengaku ide-ide kubisme. Kami memiliki gambar baru - untuk seseorang yang tidak terduga, tetapi pada saat yang sama langsung dikenali.
Kira-kira instalasi yang sama membentuk dasar dari formasi interior. Penciptanya mencoba mereproduksi desain eksterior di dalam kabin. Dan jika saya bertanya kepada saya, saya menyukai salon ini, maka jawabannya akan menjadi pertanyaan berlawanan: Salon seperti apa yang Anda maksud? Dengan sisipan kayu atau aluminium? Kulit mana? Tertanam atau halus? Mungkin dengan kulit tidur siang? Atau mungkin kain? Masalahnya adalah bahwa opsi untuk finishingnya adalah angka. Tata letak berbeda, karena di mobil, misalnya, dengan berbagai jenis transmisi (7G-tronic dengan pemilih pada kolom kemudi, mekanik otomatis atau 6-percepatan 5-speed yang lebih tradisional) beberapa kontrol berlokasi berbeda. Kami berhasil mengemudi hanya tiga versi mobil - diesel 250 CDI BlueEfficiency, Bensin E 350 BlueEfficiency dan E 500 BlueEfficiency, dan dapat dinyatakan bahwa salah satu dari tiga salon ini solid, mewah dan dipikirkan cukup ergonomis untuk dipertimbangkan. referensi tidak hanya untuk kelas ini, tetapi juga secara umum ... bahkan dalam versi diesel relatif murah, di mana kursi pengemudi memiliki selain lainnya listrik, bayangkan satu penyesuaian mekanik, interior sarang yang nyaman, sebuah rumah di sebuah desa bergengsi di mana dua hal penting: kenyamanan dan rekreasi . Bentuk, bahan dan warna yang menyenangkan ... Word, premium dalam daging. Peran penting dimainkan di sini bukan hanya dengan cermat, yang bermanifestasi secara tradisional, termasuk hal-hal sepele, tetapi juga cahaya. Dalam kendaraan di Elegance dan Avantgarde, itu dituangkan bahkan dari bawah elemen dekoratif panel instrumen dan bagian atas dari pintu cladding, sehingga membentuk jalan cahaya, yang harus menyebabkan rasa mewah (terutama pada malam hari) bahkan di orang yang sangat canggih dalam pengertian ini. Peran penting dalam pembentukan berbagai gambar dimainkan oleh peralatan. Dalam versi Standart (bukan mantan Classic) dan versi Elegance dari Elegance Putaran Perangkat dengan backlight putih dan krom merayap pada latar belakang hitam, sedangkan Eksekusi Avantgarde Jalur Salon dibedakan dengan latar belakang matte-perak dan berbentuk kerucut yang mendalam Wells dalam kunci olahraga. Dengan bantuan controller multifungsi (sekarang di e-class!), Terletak di terowongan pusat, di sini Anda dapat mengelola hampir semua. Ini dikaitkan dengan tampilan warna besar pada panel instrumen dan memberikan akses ke fungsi sistem navigasi, radio, telepon, pemutar DVD, dan sejumlah perangkat lain. Dan ini merupakan plus penting yang mendukung kabin baru.

Itu mengambil apa pun
Tip: Jangan buang waktu, menanyakan saya tentang bagaimana Mercedes-Benz E-class drive. Anda tidak akan mendapatkan jawaban yang tegas (jika Anda, tentu saja, tidak sesuai berwajah baik), karena ini adalah sebuah mobil dengan dipimpin belum pernah terjadi sebelumnya dengan tingkat adaptasi di bawah pemilik masa depan. Dari sepuluh motor mungkin di Rusia, tidak semua akan tersedia. Sekarang Anda dapat memesan versi bensin E 300, E 350, E 500. Pada bulan Juli, unit mengurangi baru E 200 CGI dan E 250 CGI akan tersedia. Lebih memilih diesel bernilai menunggu sampai September: di musim gugur, mereka akan mulai menerima pesanan untuk CDI diesel dengan indeks 220, 250, 350. Pada waktu yang sama, itu sangat berharga mengharapkan munculnya versi all-wheel drive E 350 dan E 500 4Matic. Singkatnya, akan mungkin untuk naik dengan cara apapun, menghabiskan jumlah tak tertandingi bahan bakar: sehingga, laju aliran dari mesin diesel 204-kuat baru dengan torsi 500 nm, sesuai dengan produsen, mampu memenuhi 5,3 l / 100 km. Bensin lima ratus dalam pengertian ini, tentu saja, harus mengambil sendiri, tapi masih beberapa perwakilan dari generasi terbaru dari mesin Mercedes, sementara tetap mempertahankan mantan listrik, mampu menghemat hingga bahan bakar 20% terhadap unit sebelumnya.
Bahkan, E-kelas baru adalah analog benar-benar mandiri dari pameran hipotetis tertentu dari prestasi industri mobil Jerman. Di hampir satu tubuh, Anda bisa mendapatkan mobil yang sama sekali berbeda dalam arti dinamika, kenyamanan, pengelolaan. ECHA dapat berenang di atas jalan, seolah-olah di atas bantal magnetik, meninggalkan driver di penyakit lengkap dari bantuan dan kecepatan (jangan speedometer): Hal ini bekerja di suspensi dasar DIRECT PENGENDALIAN berdasarkan ditingkatkan McPherson memicu dengan pegas baja dan amplitudo tergantung redaman (prinsip hydromechanical dari peredam kejut - tanpa Elektronik) di depan dan bermerek Mercedesian multi-dimensi dari belakang. Dalam konfigurasi Avantgarde, ia memiliki pilihan dengan tuning olahraga, diperkuat melintang stabilitas stabilisator dan cakram 17 inci. Pada saat yang sama, tubuh diturunkan oleh 15 mm. By the way, kami berhasil untuk mencoba dalam kasus dan suspensi ini: sangat rinci, membutuhkan akurat dan mungkin reaksi pengemudi cepat. Nah, untuk versi paling kuat, suspensi pneumatik Airmatic upgrade yang tersedia untuk versi paling kuat, dalam tindakannya berdasarkan pilihan pengemudi (Comfort dan Sport mode), serta pendapat elektronik, menganalisis posisi tubuh, kondisi jalan, sudut rotasi dari roda kemudi dan pilihan lain. Dari pengalaman Anda sendiri, siap untuk menyatakan bahwa untuk kenalan pertama dengan E-kelas baru, dasar Kontrol Langsung ternyata menjadi yang paling tepat, dengan kehalusan, yang memungkinkan untuk dapat dengan mudah difokuskan pada studi berbagai instrumen dan kontrol. Sementara suspensi pneumatik lebih cocok untuk mengemudi lebih menuntut dan tajam, tidak termasuk kompromi.
Adapun setir, itu adalah mekanisme gigi-pemotongan dengan agen hidrolik, yang diatur dalam tradisi Swabia terbaik, di mana, berbeda dengan versi sebelumnya, rasio transfer diatur. Mungkin, di zona okolonul, ini adalah tanpa disadari, sedangkan saat roda kemudi diputar ke 90 (saat parkir atau manuver pada serpentine), saat ini terasa berkembang. Anda mungkin berpikir bahwa e-class bisa reaksi instan tidak pernah membanggakan dan roda kemudi yang tidak terpisahkan (mungkin dengan pengecualian dari versi AMG). Jadi ada, tapi sekarang untuk model dengan mesin V6 dan V8 sebagai pilihan menyarankan bagian dari konfigurasi seri SL-class - kemudi dengan rasio gigi meningkat. Itu mungkin untuk mencobanya pada versi E 500: the supercarr E-class, tentu saja, tidak, tapi, tanpa diragukan lagi, upaya yang diperlukan di pinggiran di semua rentang jauh lebih rendah dibandingkan dengan versi dasar. Pada saat yang sama, roda kemudi menjadi sangat informatif, seolah-olah Anda sedang duduk di sebuah sedan besar, tetapi dalam kecil bermuatan Hatchback dari kelas golf.

Melalui besar?
Dengan demikian, menanggapi pertanyaan retoris tentang bagaimana mobil ini berperilaku di jalan, kita dipaksa untuk negara: ia akan pergi ke seberang tugas pemilik hadapannya. Di sini ada adalah semua yang Anda tahu tentang mobil. Ini adalah jenis kualitas tinggi salad bar, di mana ada juga tajam, dan manis, dan asin. Pada saat yang sama, koki menjamin bahwa lekukan perut tidak akan terjadi. Dan menceritakan segala sesuatu tentang mobil ini, kita harus memperkenalkan kategori permanen disebut baru di E-class selama satu tahun di majalah kami. Kami akan menulis di dalamnya tentang masing-masing mesin, tentang sistem keamanan yang tak terhitung jumlahnya, studi tentang daftar yang akan memaksa para insinyur dari Volvo dan menyerahkan pengunduran diri. Kami akan menulis tentang teknologi lingkungan hemat energi dan, tentang sistem iklim tiga zona baru THERMOTRONIC, sekitar katup piezoelektrik yang unik, mendukung jalan di jalan, adaptasi dari dukungan lateral dalam multi-constructures baru. Kami akan mengatakan setidaknya sesuatu tentang sistem suara surround Logic7, yang para ahli suara dari Mercedes-Benz telah dikembangkan bekerja sama dengan spesialis Harman / Kardon akustik, Anda tidak pernah tahu apa lagi? Namun, semua upaya ini akan menjadi tidak berarti karena tidak satu kata tentang harga terdengar, dan ini adalah hal yang paling penting. Jelas bahwa harga juga sangat variatif dan tergantung pada kehadiran juta opsi tambahan. Namun demikian, sudah hari ini untuk E 300 dalam konfigurasi dasar harus membayar dari 45.900 euro, untuk E 350 - dari 50.900, dan untuk versi E 500 - dari 68.500 euro. AMG AMG Biaya 5100 (untuk Elegance) dan 3900 euro (untuk Avantgarde) yang tersedia untuk set lengkap canggih. Yang paling seimbang dalam biaya set pilihan yang diperlukan untuk seri khusus masih ditawarkan. Murah Mercedes tidak pernah, namun, ketika ada brengsek teknologi, adalah mustahil untuk tidak diperhatikan stabilitas nilai tinggi. E-class sebelumnya menyumbang sekitar uang yang sama ...


Spesifikasi Mercedes-Benz E350 4Matic
Gabarites, mm.
4868x1854x1470.
dasar roda, mm
2874
Lapangan di depan / belakang, mm
1600/1619
Diameter pembalikan, m
11,25
Volume bagasi, l
540
Curb berat badan, kg
1805
Tipe mesin
v6 bensin.
Volume bekerja, kubus. cm.

3498
Max. Power, hp / rpm

272/6000
Max. Saat, nm / rpm

350/2500-5000
Penularan
otomatis 7-range
drive unit
penuh
Max. Kecepatan, km / h
250
Overclocking waktu 0-100 km, dengan
6,4
Konsumsi bahan bakar (sedang), L / 100 km

9,7
Volume tangki, l
80





Ilya Fisher
Foto produsen
 

Sumber: Majalah "Autopanoram"