Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2006-2009 Sedan

SASARAN

Tampaknya baru-baru ini, penggemar Mercedes dengan air liur balap membaca pesan: Mercedes-Benz mengumumkan mesin bensin V6 baru dengan volume 3,5 liter, yang pada Januari 2005 akan menggantikan motor 3,2 liter di barisan mesin Mercedes E-Klasse. Mesin ini ditandai dengan tenaga yang lebih besar, efisiensi bahan bakar yang lebih baik dan keramahan lingkungan yang tinggi ... bla bla bla. Waktu bergegas dengan kecepatan McLaren - ini dia, berdiri di halaman di bawah pasangan. Dia adalah pria yang tampan sehingga tidak hanya anak-anak sekolah dengan meterai dom-2 di dahi, tetapi bahkan veteran yang selalu hidup di OKA gratis, jangan mengambil risiko.
Ini adalah E-Klasse 350 4-Matic yang jijik, dan ini harus banyak dikatakan. E-Klasse seperti spanduk kelas menengah di barat dan menengah ke atas di Rusia. Kami tidak akan mempertimbangkan penjaga toko dan pedagang jeruk. Posisi Mercedes di Rusia umumnya lebih berhati -hati, karena mobil ini, seperti di seluruh dunia, adalah yang diukur dalam kehidupan, dan bagi banyak orang itu hanyalah tujuannya. Terutama di Rusia, di mana mereka tidak terbiasa mengkorelasikan keberhasilan sederhana mereka dengan keinginan mereka yang tidak sopan.
 
Setelah bepergian dari pekerjaan ke rumah, saya segera di komputer di blog saya sendiri membagikan pemikiran saya tentang mesin ini: itu terbang dengan cepat, dan salonnya sangat bagus, tidak hebat dan tidak kecil, 4x4 sempurna di sini, tetapi hanya jurnalis yang harus Tidak ada mobil seperti itu dimiliki ...
Dan kemudian saya bertemu dengan beberapa kesalahpahaman dari sisi orang yang cukup masuk akal dan kaya-mereka mengatakan mengapa jurnalis ini tidak boleh pergi ke E-Klasse. Mengapa?
Ya, karena E-Klasse adalah mesin dari seorang pengusaha yang sukses, seorang atlet yang dibayar tinggi, pada akhirnya, kami menuliskan kebodohan bisnis pertunjukan Rusia, penyanyi kelas dan tekstur Meladze.
 
Ini solid dalam aspek apa pun - dari lebar tudung saat melihat dari dalam ke panel kayu hitam. Dia bahkan pergi di sepanjang jalan -jalan Moskow secara monoton dengan lancar, tanpa berayun. Pada saat yang sama, mesin, yang tampaknya mempromosikan dirinya sendiri untuk bersiap untuk lompatan, ingin menawarkan Anda jika bukan olahraga, lalu meninggalkan pengejaran - pasti. Tentu ini adalah mobil kelas menengah, karena itu bukan kesedihan untuk gerbang bisnis, yang perlu menunjukkan semua tanda -tanda alfa laki -laki. (Hanya S-Klasse, dan bukan tumit untuk musuh.) Tetapi meskipun kelas menengahnya, ia dengan lembut mengisolasi seseorang dari kenyataan di sekitarnya (suspensi, perlindungan kebisingan, kontrol iklim yang sangat baik untuk semua zona kabin) dan karenanya adalah tunduk pada pembelian segera.
Untuk pertama kalinya, sistem pra-aman termasuk dalam konfigurasi E-Klasse dasar, yang, ketika situasi jalan kritis terjadi, menarik sabuk pengaman, mengatur kursi di posisi yang aman, menutup jendela dan menetas. Bagaimana elektronik mengungkapkan bahaya? Sistem ini diaktifkan dengan pengereman darurat, terjadinya skidding yang dalam dari bagian belakang mobil atau pembongkaran roda depan. Ternyata lelucon pengemudi E-Klasse yang baru, secara halus mungkin tidak mengerti. Tetapi mereka yang menderita autophobia akan menghargai fitur ini. Terutama jika mereka memesan satu set lengkap SIFT: pro-aman, pasif-aman dan pasca-aman. Jika pukulan tidak bisa dihindari, elektronik akan langsung menilai situasi, pilih daya optimal bantal dan pengekangan kepala, menenggelamkan motor, nyalakan gigi darurat, dan setelah kecelakaan akan membuka kunci pintu pintu.
Hal pertama yang dikatakan teman saya adalah pemilik pusat perbelanjaan besar (dia memiliki mobil utama-ke-750, dan untuk Entertainment-Ferrari 530): Oh, saya ingin ini untuk waktu yang lama! Awalnya saya terkejut - kami bukan konsumsi Anda, Tuhan, dan kemudian diingat: Dia adalah orang yang cerdas dan bergaya. Dia berkewajiban untuk memperhatikan mobil ini.
 
Dan hari berikutnya mulai hujan, dan Moskow bangun. Diperkirakan bukan sama sekali karena kemacetan lalu lintas, tetapi karena manajemen perkotaan yang cerdik, tetapi setelah naik tanpa peluit di sepanjang bagian kecil dan basah dari aspal ke kemacetan lalu lintas mati berikutnya, kami merasa bahwa perusahaan-4- Matic-benar-benar mendistribusikan kembali beban antara keempat roda dan Anda merasa di jalan yang licin cukup baik dan aman. Ini berarti bahwa membeli e-klasse yang diperbarui (jika e-klasse yang sama sekali baru tidak membuat yang sama sekali baru dalam waktu) adalah pembelian mendesak untuk musim dingin. Karena kami tidak memiliki alasan untuk meragukan bahwa mobil yang inti dengan Moskow akan mengatasi musim dingin Moskow. Hal lain adalah mobil dengan lapisan berwarna -warni selalu menyesal mengekspos musim dingin kimia Moskow. Saya bertanya -tanya apa makna yang masih mempersiapkan otoritas Moskow yang tidak ada habisnya dalam hal ini? Sepasang asam dan garam lain? Granit yang rusak yang akan menghancurkan permukaan galvanis Anda? Apa lagi? Hanya kebodohan sipil yang dapat menjelaskan fakta bahwa pemilik Mercedes belum bersatu di klub untuk memilih kembali Balai Kota Moskow dengan kekuatan penuh. Hanya dari kebencian untuk puluhan dan ratusan ribu dan total jutaan euro.
 
Apa lagi yang bisa kita katakan tentang mobil ini? Kekuatan motor adalah 272 tenaga kuda, dan torsi maksimum adalah 350nm. Dari nol hingga seratus kilometer per jam, Mercedes E350 berakselerasi hingga 6,9 detik, dan kecepatan maksimumnya adalah 250 kilometer per jam. Pada saat yang sama, mesin baru mengkonsumsi rata -rata 9,7 liter bahan bakar per seratus kilometer, yang 0,2 liter kurang dari mesin lama pada versi E320. Motor baru di Mercedes E-Klasse dilengkapi dengan otomatis tujuh kecepatan, dan versi dengan transmisi all-wheel drive-otomatis lima kecepatan
Konsumsi, meskipun kemacetan lalu lintas, tidak terlalu besar - sekitar lima belas liter per ratus di kota. Pada saat yang sama, dia memberi di jalan raya percaya diri 8 liter dan semuanya. Jadi mesin 3.5 liter dapat dianggap cukup ekonomis. Meskipun di Rusia orang -orang yang membeli Mercedes paling tidak memikirkan harga satu liter bahan bakar, dan ini bukan kemurahan hati Rusia yang alami, tetapi dalam psikotipe kelas.
 
Ngomong -ngomong, tentang psikologi: Bagi saya selalu agak tidak etis untuk membandingkan berbagai merek mobil luar biasa (yaitu merek, dan bukan model individu yang bisa berbeda), tetapi masih dalam persepsi kesadaran massa, merek -merek ini bervariasi di antara mereka sendiri. Jadi, di jalan Mercedes E-Klasse dianggap tanpa banyak rasa takut, tetapi dengan hormat. Kadang -kadang pemilik Mercedes secara tidak jelas percaya bahwa ini memberi mereka beberapa keuntungan di jalan raya, dan mulai melanggar. Tapi saya melihat latar belakang persepsi ini: di otak Rusia Mercedes, ini adalah contoh yang bagus dari karya teknik, desain dalam kasir dan impian Rusia abadi dari jutaan dolar tepat di tungku. Melihat tudung keajaiban seperti itu, banyak yang hanya berpisah dengan menghormati mobil, dan bukan untuk pengendara yang berantakan di sana. Dan ini juga perlu dipahami.
 
Kami juga tidak dapat mencatat fakta bahwa Mercedes telah menjadi lebih aktif di pasar Rusia - sangat mungkin bahwa ini adalah kelanjutan dari kebijakan yang dipimpinnya di Eropa, atau mungkin mulai menghargai kesetiaan masyarakat Rusia terhadap merek tersebut .

Teks Igor Maltsev, foto Daimlerchrysler
 
Mercedes-Benz E350 4Matic
 
Mesin Bensin V6
Volume Kerja (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. di RPM) 272 pada 6000
Momen (nm di rpm) 350 pada 2400
Drive selesai
Gearboxnya otomatis,
5-speed
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4820/1820/1450
Massa yang dilengkapi (kg) 1700
Kecepatan maksimum (km/jam) 250
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 7.1
Rata -rata konsumsi bahan bakar (l/100 km) 10.4
Harga di Moskow dari 61 800

 

Sumber: "Pilot otomatis"