Test Drive Mercedes Benz C-Class W203 2004-2007 Sedan
Mercedes-Benz C-Class
Menurut perwakilan CJSC Daimlerruklercaler Rus Cars, mulai sekarang C-Class adalah model keamanan, keramahan lingkungan dan kenyamanan.
Rute dengan panjang total 300 km di jauh dari jalan ideal di wilayah Moskow adalah cek yang sangat baik untuk mobil apa pun. Apakah Anda siap untuk menguji generasi baru Mercedes-Benz C-Class? - Penyelenggara test drive tertarik. - Lalu silakan! Dimensi baru
Pada konferensi pers yang diadakan di depan test drive, perwakilan CJSC Daimlerrucipler Rus Cars mengatakan bahwa ini tidak diperbarui, tetapi Mercedes C-Class baru. Memang, di dalam mobil, lebih dari dua lusin sistem dan perangkat berteknologi tinggi digunakan, yang sebelumnya hanya tersedia untuk pemilik E- dan S-Class yang lebih mahal. Menurut perwakilan perusahaan, kelas C mulai sekarang pada sampel keamanan, keramahan lingkungan dan kenyamanan. Mesin, bukan merugikan yang terakhir, menjadi lebih kuat, lebih dinamis dan lebih ekonomis, tetapi
Euroncap memberinya peringkat keamanan tertinggi - bintang 5. Di depan kami adalah rute, yang ditunjuk oleh penyelenggara sebagai Misi C (kenyamanan, kontrol, tantangan). Satu -satunya hal yang sedikit mengganggu adalah kondisi jalan yang harus dilakukan dengan memenuhi misi kehormatan. Sedan
Tahap pertama rute yang harus kami habiskan bersama dengan sedan perak dengan 180 Kompressor, dilengkapi dengan mesin 143-tenaga kuda dan otomat 5-band yang dilakukan oleh Classic. Berkat bumper baru dan mengubah kisi -kisi radiator dan asupan udara yang lebih rendah, sedan mulai terlihat lebih dinamis. Meningkat dari 1493 menjadi 1505 mm trek dan termasuk drive cast dengan ban
dimensi 205/55 R16 (bukan 195/65 R15) dirancang untuk meningkatkan stabilitas dan kemampuan manuver mesin. Salon memiliki panel instrumen baru, konsol pusat dan bahkan kursi, yang dipangkas dengan kain bristol abu-abu, dan beberapa elemen dekorasi terbuat dari kayu berwarna zaitun. Semuanya sangat harmonis dan menyenangkan, yang, bagaimanapun, selalu menjadi ciri khas mobil dengan bintang tiga -beam. Tahap pertama, untuk mengatasi yang kami butuhkan tidak lebih dari satu jam, berlari terutama di sepanjang jalan yang cukup dimuat oleh transportasi. Mobil itu ternyata sangat menyenangkan dalam manajemen, dan tidak sama sekali karena merek menekan prestise. Kemudi, berkat hubungan gigi yang berubah, cukup tajam dan dengan umpan balik yang baik. Terkadang bahkan tampak bahwa mobil secara langsung memprediksi keinginan pengemudi. Melakukan isolasi suara yang sangat baik, kenyamanan dan stabilitas mobil yang luar biasa di jalan yang jauh dari jalan yang sempurna.
Sistem Kontrol Iklim Termatic dan Sistem Audio Generasi Baru (Opsi) yang termasuk dalam paket dasar. Kompleks solusi teknis, dengan nama umum kontrol langsung, memungkinkan untuk meningkatkan dinamika dan penanganan dan pada saat yang sama tidak mempengaruhi kenyamanan kenyamanan. Getaran longitudinal dan transversal kecil dan tidak menyebabkan sensasi ketidaknyamanan di antara penumpang dan pengemudi, dan seringnya lubang pada belokan kecepatan tinggi tidak mengacaukan mobil. Catu daya bahkan yang termuda dari mesin yang diusulkan sudah cukup untuk menyelesaikan manuver yang dilakukan jika terjadi situasi yang tidak terduga, yang, sayangnya, tidak jarang di jalan kita. Biaya sedan di pasar Rusia berkisar dari 29900 euro untuk 180 Kompressor hingga 73.900 euro untuk versi C 55 AMG.
Sportsup Pada tahap 150 kilometer berikutnya, melewati rute Yakhroma-Sorochani-Helio-Park, kami memutuskan untuk berkenalan dengan versi Sportkup dengan 230 Kompressor dengan Evolution Sportpate, yang mencakup roda semiful paduan di Fola 225/ 45 R17 dan 245/245/245/40 R17 di belakang. Mercedes Sports Coupe C-Class pertama diwakili pada Maret 2001, dan sejak itu hampir 200 ribu orang telah menghentikan pilihan mereka.
Seperti sedan, bagian depan telah diperbarui, trek meningkat dari 1465 menjadi 1505 mm. Di bawah tenda ada 192-tenaga kuda yang melekat empat dengan volume 1796 meter kubik. CM yang memungkinkan
akselerasi mobil menjadi ratusan 8,1 detik dan kembangkan kecepatan maksimum 236 km/jam. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar rata -rata berkat teknologi Twinpulse tidak lebih dari 8,9 liter per 100 km jalur. Suspensi Sportsup sedikit lebih kaku dan jangka pendek, tetapi tidak bosan dan, sebaliknya, memberi pengemudi sensasi yang menyegarkan dari mengendarai mobil sport. Ketakutan bahwa suspensi, pembersihan kecil dan ban berprofil rendah tidak terlalu cocok untuk jalan kita yang rusak, dibenarkan hanya sebagian sebagian. Pada salah satu garis lurus, di mana, pada pandangan pertama, dimungkinkan untuk mempercepat dengan benar, kejutan Rusia yang murni menunggu kami. Di belakang gulungan jalan yang tampak cukup datar, lipatan yang sangat tidak menyenangkan di permukaan jalan mengintai. Sejak dalam perjalanan ke tempat ini penembak speedometer adalah 160, bahkan darurat
penghambatan tidak menyelamatkan dari apa yang oleh pengendara disebut lemparan, yaitu, dari kehilangan kontak roda depan dari permukaan jalan pada sepersekian detik. Seringkali dalam kasus seperti itu, mobil, terutama dengan suspensi keras buatan pendek, kehilangan stabilitas, tetapi C-Class tidak menyimpang dari kursus untuk gelar, dan suspensi bekerja tanpa kerusakan. Ini menunjukkan bahwa dia siap dengan martabat untuk kejutan di jalan kami. Tapi petualangan tidak berakhir di sana. Di salah satu titik perantara, penyelenggara tes pertama kali mendorong semua orang di helikopter Robinson, dan kemudian memberikan kesempatan untuk berkenalan dengan perilaku mobil dalam mode kritis di situs khusus. Helikopter menambahkan agresivitas pada perilaku pengemudi, yang, seperti pada set beberapa film aksi, dilingkari pada penerbangan cukur, secara berkala
Memberi makan para peserta dalam adonan yang diangkat olehnya. Tetapi Anda harus mengecewakan kekasih untuk membakar ban: opsi seperti itu tidak lulus dengan C-Class. Selain itu, rotasi yang berlebihan hanya dapat disebabkan saat melakukan penataan ulang, dan bahkan hanya dengan ESP terputus. Tidak peduli bagaimana Anda mencoba, sangat sulit untuk membiarkan mobil ke samping, karena pada tanda -tanda pertama skidding, semua sistem stabilitas keselamatan dan kursus dimobilisasi, mengarahkan mobil secara ketat di sepanjang lintasan yang ditetapkan oleh setir. Kesimpulannya jelas: kelas C adalah mobil yang dinamis dan kuat, dengan karakter olahraga, tetapi tidak untuk hooligan - keamanan adalah pertama -tama! Versi SportKup dari 180 Kompressor adalah salah satu yang paling murah di lineup, harganya adalah 27.900 euro, dan dengan 230 Kompressor akan menelan biaya 34400 euro. C 320 paling mahal dengan mesin V6 218-tenaga kuda berharga 39.400 euro di pasar Rusia.
Universal Kami kembali ke Moskow di Universal C 200 Kompressor. Versi ini mengalami perubahan yang sama dengan yang lain. Station wagon terlihat tidak kalah dinamis dari sedan. Mesin 1,8 liter menghasilkan 163 hp. dan torsi 240 nm. Station Wagon, yang ditutupi oleh 50 kg relatif terhadap sedan, memperkuat suspensi dan pembersihan jalan telah meningkat. Tetapi hal utama untuk station wagon adalah volume kompartemen bagasi, di sini dari 470 hingga 1384 liter.
Dalam gerakan itu, mobil menyenangkan kehalusan gerakan, saya tidak ingin terburu -buru di mana pun, dan itu, tidak seperti sportsup, memiliki perjalanan yang tenang dan terukur. Perlu dicatat lagi
tingkat keparahan kemudi dan seluruh kompleks kontrol langsung, yang membantu meningkatkan kenyamanan selama perjalanan panjang. Dan meskipun stasiun C-Class sulit untuk mengenali mobil praktis karena harga yang cukup tinggi, namun, setiap pembeli C-Class kelima di dunia membuat pilihan untuknya. Di pasar Rusia, kereta stasiun drive roda belakang dengan 200 Kompresor dari seri khusus harganya 38900 Euro.
Baru atau diperbarui?
Ya, ada banyak perubahan dalam C-Class, tetapi tubuh W203 yang sama tidak membiarkannya menyebutnya benar-benar baru. Tetapi apakah masuk akal untuk membuat mobil yang sama sekali baru, ketika ada permintaan yang stabil untuk yang sebelumnya: sejak Mei 2000, lebih dari 1,26 juta mobil telah dijual. Ini adalah catatan C-Class, karena Mercedes kecil sebelumnya tidak dijual dalam jumlah seperti itu, dan popularitas generasi saat ini tidak akan menurun. Pada tahun 2004, direncanakan untuk menjual setidaknya 1000 mobil semacam itu di Rusia, dan kenyataan dari rencana ini tidak menyebabkan banyak keraguan.
Vadim ovsyankin
Sumber: Majalah Avtopanorama
